民航概论第1-3章习题

民航概论第1-3章习题

填空题

1．是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。

A 军事航空

B 民用航空

C 航空制造业

D 航空设计

2．保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。

A 军事航空

B 民用航空

C 航空制造业

D 航空设计

3．使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。

A 军事航空

B 民用航空

C 航空制造业

D 航空设计

4．民用航空使用航空器进行除了以外的所有航空活动。

A 商业性质B民用性质C 军事性质D 通用性质

5．是进行经营性的客货运输的航空活动。

A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空

6．是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。

A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空

7．民航系统的组成部门有。

A 企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场

8．民航部门负责民航安全、国家主权和交往任务。

A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司

9．利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。

A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司

10．是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。

A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司

11．民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：。

A 竞争意识B品牌意识C 局部意识D 全局观点

12．学习民航概论的目的是，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。

A 全面了解民航B精通民航业务C 找个好工作D 修满必须的学分

13．民航作风和民航意识就是，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。

A 紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律

14．因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到，使它们互为补充。

A 总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通

15．学习民航概论这一门总体性的课程，要培养，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。

A 高超的专业能力B继续学习的能力C 很强的个人能力D全面综合的能力

16．民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究，但对涉及的每一问题

都给出了基本要领和简明轮廓，学习时，应当培养能力。

A 高超的专业能力B继续学习的能力C 很强的个人能力D全面综合的能力

17．民航是一个新技术集中的领域，新方法、新技术、新设备不

断替代旧方法、旧技术、旧设备，学习民航概论时，要。

A 掌握基本要领、不断更新B以书本为准C用经验D请教老前辈

18．1919年诞生了第一部航空法，共有38个国家签署了。

A 蒙特利尔公约B巴黎公约C 东京公约D 芝加哥公约

19．1944年，54个国家在美国签署了芝加哥公约，随后在1947年，成立了。

A IATA

B ICAO

C IFB

D ITC

20．1970s后，民航机的发展呈现的特点，典型的如B747和协和飞机。

A 大型化B高速化C 经济化D大型化、高速化

21．1978年，美国对航空公司实施，目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。

A 航空公司放松管制法B加强适航管理C 航空公司联盟D廉价大众化

22．人类真正飞上天始于1783年载人升空。

A 美国莱特兄弟飞机B法国蒙哥尔菲兄弟热气球C 英国凯利滑翔D华侨冯如

23．19世纪德国科学家对滑翔机作了大量的研究和实践，并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。

A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔

24．航空新纪元的诞生始于1903年，制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，在空中停留了不到分钟。

A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔

25．1909年法国人成功飞越英吉利海峡，开创了历史上第一次国际航行。

A莱特兄弟B蒙哥尔菲C布莱里奥D李林塔尔

26．1919年，首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。

A英国B法国C德国D美国

27．1919年，欧洲的几个航空公司组建了，目的是促进国际航空的发展、给乘客带来方便。

A ICAO

B IATA

C JAA

D FAA

28．从1919---1939年，民用航空初创并发展，中国于年开始建立了第一条航线——北京天津航线，后延伸到济南。

A 1919

B 1935 C1930 D 1920

29．1945---1958年，民用航空经历了恢复和大发展时期，民航的发展主要体现在。

A国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务；

B国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；

C机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；

D国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段。30．1950年，世界上第一架涡轮螺旋桨飞机---英国的进入民航服务，但相对螺旋桨飞机的速度优势不明显，有待改进。

A 彗星号

B 子爵号C三叉戟 D 协和号

31．1952年，四发的“”飞机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。

A 彗星号

B 子爵号C三叉戟 D 协和号