客舱安全管理
客舱安全管理规范
员提出的任何物品卸下飞机； • ◇烤箱、行李架和旅客座椅下部不得用来大
量存放餐饮用具和设备或其他客舱供应品。
客舱安全管理规范
５、儿童固定装置的管理
• （1）儿童固定装置的放置 • ◇任何靠窗口但不是一个出口的或出口前面
或后面一排的座位； • ◇在双通道飞机上的中央或中间座位 • 2、儿童固定装置的使用与储藏 • ◇在同行成年人旁边允许放置但没有被预定的
客舱安全管理规范
三、开关舱门的管理
• 2、关闭舱门的管理 • 在关闭舱门前，乘务长检查完成下列工作： • ◇机组人员、旅客已到齐； • ◇客舱内随身携带行李已存放好； • ◇特殊旅客不在紧急出口位置； • ◇确认所有文件已到齐； • ◇乘务长报告机长，请示是否可以关舱门；
客舱安全管理规范
三、开关舱门的管理
客舱安全管理规范
５、含酒精饮料提供的管理
• 飞行中不得为下列人员供应任何含酒精饮料： • ◇已经喝醉了的人； • ◇正在护送别人或被护送的人； • ◇在飞机上持有致命性或危险性武器的人； • ◇未成年人； • ◇动物管理者。
客舱安全管理规范
６、机组人员酒精饮料和药物的使用
• 在计划飞行的8小时内，任何机组人员不 得饮用含酒精的饮料，
客舱安全管理规范
五、飞机加油时的客舱管理
• 驾驶舱通知乘务组，同时打开“禁止吸烟”信号灯。 • 乘务长要广播通知旅客在原位就座，但可不系安全带。 • 最少前后各打开一个连接登机桥或旅客梯的舱门。 • 如果没有登机桥或旅客梯，客舱门一定要有乘务员值
班，而且地面的滑梯展开区必须没有障碍物。 • 保证厨房设备已固定好，客舱通道无障碍物。 • 每个紧急脱离门必须有一名乘务员值班，以备紧急撤
民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见
民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.08.28•【文号】民航发〔2024〕30号•【施行日期】2024.08.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见民航发〔2024〕30号民航各地区管理局，各运输航空公司：安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。
近年来，民航局不断加强客舱安全监管体系建设，纠正行业在客舱运行管理方面“重服务轻安全”的片面认识，明确客舱乘务员岗位的安全属性，有效提升中国民航客舱安全管理能力。
随着中国民航不断发展，客舱安全管理面临新的问题和新的挑战，管理保障制度不完善、基层管理能力薄弱等短板日益凸显，存在一线机组成员有效履职赋能不足、日常管理盲目加码等问题，扰乱性旅客、空中颠簸、突发情况应急处置等传统客舱运行风险的管控能力有待加强。
为深入贯彻落实习近平总书记对民航安全工作的重要指示批示精神，有效落实“确保两个绝对安全”，推动客舱安全工作走深走实，不断提升广大旅客乘机出行的安全感和幸福感，以高质量客舱安全水平服务高质量民航发展，现就进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作提出以下意见：一、充分认识客舱安全管理的重要性，完善体系建设和责任落实客舱安全管理工作是一项系统工程，各运输航空公司应将保证客舱安全作为公司安全管理体系的重要组成部分，在安全生产责任制中明确主要负责人对统筹做好客舱安全工作的领导责任，细化飞行、客舱、安保、服务、标准等相关领域各级领导和部门的管理责任，强化飞行机组、客舱机组、空中安保、地面服务、签派放行等一线人员在客舱安全管理中的岗位责任，并对其在航班生产过程中履行客舱安全岗位职责给予充分的授权和保障；持续开展针对客舱安全的风险评估和隐患排查治理工作，不断完善风险管控措施，提高对各类风险隐患的应对能力和管控能力；健全由公司各相关部门组成的客舱安全管理联动机制，协同制定客舱安全和服务程序，细化周期性评审机制，狠抓责任落实，避免客舱安全标准和服务程序、公司政策和一线落实之间出现“两张皮、难协调、不落地”等问题。
客舱安全管理制度
一、总则为了确保航空安全，保障旅客生命财产安全，提高航空服务质量，根据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，结合本航空公司实际情况，特制定本客舱安全管理制度。
二、适用范围本制度适用于本航空公司所有客舱安全管理人员、乘务员、旅客以及与客舱安全相关的其他工作人员。
三、组织机构及职责1. 客舱安全管理委员会：负责客舱安全管理的决策、监督和协调工作，下设客舱安全管理办公室，负责具体实施。
2. 客舱安全管理部门：负责客舱安全制度的制定、修订、宣贯、监督和检查工作。
3. 乘务员：负责客舱内的安全工作，确保旅客生命财产安全。
4. 旅客：遵守客舱安全规定，配合乘务员做好安全工作。
四、客舱安全管理制度1. 客舱安全培训（1）新入职乘务员必须接受客舱安全培训，合格后方可上岗。
（2）在岗乘务员每年必须接受客舱安全复训，提高安全意识。
（3）定期组织旅客进行安全知识普及，提高旅客的安全意识。
2. 客舱安全检查（1）乘务员在每次航班起飞前，对客舱进行安全检查，确保设施设备完好。
（2）飞行过程中，乘务员应时刻关注客舱安全，发现安全隐患及时处理。
（3）飞行结束后，乘务员对客舱进行全面检查，确保无遗留物品。
3. 客舱安全应急处理（1）乘务员应熟练掌握客舱应急处理流程，确保在紧急情况下能够迅速、有效地处理。
（2）定期组织应急演练，提高乘务员和旅客的应急处理能力。
（3）确保应急物资充足，如救生衣、灭火器、急救包等。
4. 客舱安全信息报告（1）乘务员在发现客舱安全隐患或旅客投诉时，应及时向客舱安全管理办公室报告。
（2）客舱安全管理办公室对客舱安全信息进行汇总、分析，并及时处理。
五、奖惩措施1. 对在客舱安全管理工作中表现突出的个人或集体给予表彰和奖励。
2. 对违反客舱安全管理规定，造成安全隐患的个人或集体给予批评教育，情节严重的予以处罚。
六、附则本制度由客舱安全管理委员会负责解释，自发布之日起实施。
如遇国家法律法规和上级部门政策调整，本制度将予以修订。
第四节 客舱安全管理
再见!
二、客舱安全管理环节
＊（二）安全设备设施介绍
1、乘务员用中英文进行氧气面罩、救生衣、安全带等客舱演示； 2、对坐在紧急出口的旅客，讲解紧急出口的安全规定和紧急情况 下操作要求； 3、在飞行中旅客除特殊情况外，都应系好安全带。
阅读空间
阅读课本 55页《阅读空间》： 《救生衣的使用方法》
三、旅客人身安全管理
第四节 客舱安全管理
一、客舱安全管理 二、客舱安全管理环节 三、旅客人身安全管理
一、客舱安全管理
＊ 1、客舱安全管理的概念
（1）广义的客舱安全管理：
包括客舱服务过程的安全，以降低由于事故造成的安全成本； 还包括客舱环境自身的安全，主要是指客舱资源供给的安全。
（2）狭义的客舱安全管理：分为两部分
第一部分----是指乘务员在旅客登机前对机舱内所有安全设备、 设施进行安全状态检查及确认的管理过程；
课堂练习:
一、填空题：
• 1、客舱安全管理的内容包括为旅客提供 安全保障设备 。
2、客舱安全管理的特点是具有： 空间性
准确性 、 指令性
。
服务设施 和： 、 时限性 、
二、判断题：
1、根据中国民用航空总局规定，国内航班全程禁止吸烟。（ √ ） 2、机长在整个飞行期间，任何情况下都具有绝对指挥权。（ √ ）
※ 是民航服务安全管理的重要环节之一， 是指航空乘务员为保障机上旅客人身生命安全 进行管理的过程。
1、旅客进入客舱后的注意事项； 2、旅客出现不适的处置； 3、任何人不得进入驾驶舱； 4、2006年3月1日起，《中华人民共和国治安管 理处罚法》正式实施； 5、机内禁止行为。
阅读空间
阅读课本 56页《阅读空间》： 《颠簸时空乘服务准则》
客舱安全规定及检查(3篇)
第1篇1. 直接准备阶段：准备各种应急情况处理方案，明确责任分工。
2. 检查应急设备状况：- 急救箱/应急医疗箱铅封完好；- 灭火瓶处于待用状态；- 氧气瓶压力指针在1800磅/平方英寸，面罩齐全；- 洗手间烟雾探测器电源指示灯亮；- 手电筒灯3-5秒闪亮一次；- 安全演示用具包内物品齐全并在规定位置；- 安全须知卡、出口座位须知卡在指定的位置；- 救生衣的包装完好并在规定的位置；- 出口门状况良好、正常；- 麦克风工作正常；- 防烟面罩铅封完好；- 广播、内话系统工作正常；- 客舱灯光工作正常；- 应急灯处于待用状态（连续2-3应急灯不亮，不能运行）。
3. 观察旅客情况：- 旅客开始登记，观察旅客情况，确认紧急出口旁旅客资格； - 观察乘客是否有违反飞行安全以及酒醉的乘客；- 观察是否有劫机犯罪的可能性。
4. 座舱内的安全确认，指导乘客使用：- 监视各种设备的故障异常情况；- 指导乘客使用安全设备，如安全带、救生衣、氧气罩等。
5. 飞行中巡视客舱，关注意外情况的发生。
6. 登上客舱后关闭开启着的手机等无线电设备，以防干扰与地面的无线信号联系。
7. 系好安全带，防止因颠簸而受伤。
8. 长距离航线（夜间飞行逾6-7小时）乘务员需互相轮班照料乘客，确保旅客安全。
通过以上项目，乘务员在客舱安全检查中确保了飞行安全，为旅客提供了良好的飞行体验。
第2篇一、引言航空安全是航空业永恒的主题，客舱安全更是重中之重。
客舱安全规定及检查是确保旅客和机组人员生命财产安全的重要措施。
本文将从客舱安全规定和客舱安全检查两个方面进行详细阐述。
一、客舱安全规定1. 旅客安全规定（1）旅客在登机前应确保携带的行李物品符合规定，不得携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性等危险品。
（2）旅客在飞行过程中应遵守机组人员的指令，按照规定系好安全带，收起小桌板，将座椅调整至正常位置。
（3）旅客在飞行过程中应保持手机等无线电设备关闭，避免干扰飞行通信。
客舱安全管理措施办法
客舱安全管理措施办法客舱安全管理措施办法1. 引言客舱安全是航空公司和乘客最重要的关注领域之一。
为确保乘客的安全以及航班的顺利进行，航空公司制定了一系列客舱安全管理措施。
本文将介绍这些措施的主要内容及其实施过程。
2. 客舱安全管理要求航空公司应遵循国家和国际民航组织的法规和标准，制定并实施客舱安全管理措施，以确保飞行乘客和机组人员的生命安全及航班的正常运行。
客舱安全管理措施主要包括以下方面：- 客舱设备检查：航空公司应定期检查客舱设备，确保其正常操作，并及时修复或更换出现的故障设备。
- 客舱紧急设备准备：航空公司应随时处于准备状态，确保客舱的紧急设备（如浮筒、灭火器、紧急出口等）完好，以应对突发情况。
- 乘务员培训：航空公司应加强乘务员的安全意识和应急处理能力的培训，使其能够在紧急情况下正确地指导乘客，并执行必要的安全措施。
- 旅客安全教育：航空公司应向乘客提供必要的安全教育，包括安全带使用方法、紧急出口的位置等，提高乘客的安全意识和应对能力。
3. 客舱设备检查为确保客舱设备的正常运行，航空公司应定期进行设备检查。
具体的检查内容包括：- 座椅：检查座椅是否完好，保证座椅的固定和调节功能正常。
- 安全带：检查安全带是否完好，确保其能够正常使用，以保护乘客安全。
- 紧急出口：检查紧急出口是否畅通，保证乘客在紧急情况下能够快速撤离。
- 消防设备：检查灭火器和消防设备是否在有效期内，并确保其能够正常使用。
航空公司应建立健全的设备检查制度，并明确责任人和检查周期，落实检查记录和修复措施。
4. 客舱紧急设备准备在飞行中可能会遇到紧急情况，为确保乘客和机组人员的安全，航空公司应随时处于紧急设备准备状态。
紧急设备主要包括浮筒、灭火器、紧急出口、救生衣等。
航空公司应定期检查这些设备的运行状况，并确保其完好可用。
同时，应建立紧急设备的存放位置，并进行标识，方便乘客和机组人员在紧急情况下快速找到并使用。
5. 乘务员培训乘务员是保障客舱安全的重要环节，航空公司应加强对乘务员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。
民航客舱安全管理
民航客舱安全管理一、引言民航客舱安全管理对于保障乘客的生命安全和航空业的可持续发展至关重要。
本文将探讨民航客舱安全管理的重要性、现状以及未来发展方向，并提出相关建议。
二、背景民航客舱安全管理是指对航空公司客舱内的安全措施和风险管理进行规范和管控的一系列措施。
它旨在确保乘客在飞行过程中享有安全、舒适的环境，同时减少事故发生的风险。
三、重要性1.保障乘客生命安全民航客舱安全管理是保障乘客生命安全的关键因素。
通过合理的安全措施和紧急应对能力的培训，可以最大程度地降低事故发生概率并减少事故对乘客的伤害。
2.保护公共安全民航客舱作为公共场所，其安全管理不仅关乎乘客，还关系到社会公共安全。
有效的客舱安全管理有助于防范恐怖袭击、犯罪活动等不法行为，维护社会稳定和秩序。
3.维护航空业发展民航客舱安全管理直接影响航空公司的声誉和业务发展。
良好的安全管理标准能够增加乘客的信任度，为航空公司赢得市场竞争力，进一步促进航空业的可持续发展。
四、现状分析1.国际民航安全标准国际民航组织（ICAO）制定了一系列的国际民航安全标准，要求各国航空公司按标准进行客舱安全管理。
这些标准涵盖了安全培训、安全设备、紧急疏散等方面的要求。
2.航空公司自身管理航空公司在实际运营中，通过制定内部规章制度、安全管理手册等，建立起符合国际标准的客舱安全管理体系。
同时，航空公司还会对乘务人员进行定期培训，提高其应对突发情况的能力和专业知识。
3.技术的应用近年来，随着技术的发展，机载安全系统和监控设备的应用日益普及。
例如，飞机上安装了摄像头、烟雾探测器等设备，可实时监控客舱状况，提高安全管理的效能。
五、未来发展方向1.强化人员培训加强乘务人员的安全培训和技能提升，提高其应对紧急情况的能力。
此外，航空公司还应加强与地面安全人员的协作，形成整体的安全管理体系。
2.创新安全设备研发和应用更加智能和高效的安全设备，提高紧急救援的响应速度和准确性。
例如，引入无人机技术用于搜救和监控，加强对客舱的实时监控和疏散指引。
民航客舱安全秩序管理制度
一、总则为了确保民航客舱安全秩序，保障旅客、机组人员的人身和财产安全，维护航空运输的正常秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》及相关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于国内、国际民航客舱安全秩序管理。
三、管理职责1. 机组人员：负责客舱安全秩序的维护，确保旅客生命财产安全。
2. 旅客：遵守客舱秩序，服从机组人员管理。
3. 航空公司：建立健全客舱安全秩序管理制度，加强机组人员培训，提高旅客安全意识。
四、客舱安全秩序管理内容1. 旅客入座管理（1）旅客应按照座位号入座，不得擅自占用他人座位。
（2）乘务员应引导旅客有序入座，对不按指定座位入座的旅客进行劝阻。
2. 客舱秩序维护（1）旅客应保持客舱安静，不得大声喧哗、打闹。
（2）禁止在客舱内吸烟、饮酒。
（3）禁止携带易燃、易爆、有毒、有放射性等危险品进客舱。
3. 机组人员职责（1）乘务员应熟悉客舱安全设施和应急程序，确保旅客了解。
（2）乘务员应定期检查客舱安全设备，确保其正常使用。
（3）乘务员应密切关注旅客动态，发现异常情况及时报告。
4. 应急处置（1）遇紧急情况，乘务员应立即启动应急预案，组织旅客疏散。
（2）乘务员应协助旅客使用安全设备，确保旅客安全。
五、客舱安全秩序管理措施1. 加强宣传教育：航空公司应定期开展客舱安全秩序教育，提高旅客安全意识。
2. 强化机组人员培训：航空公司应加强对机组人员的培训，提高其安全秩序管理能力。
3. 完善应急预案：航空公司应制定完善的应急预案，确保客舱安全秩序。
4. 严格追究责任：对违反客舱安全秩序的旅客，航空公司应依法进行处理。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由航空公司负责解释。
3. 本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
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客舱安全管理1.实施飞行乘务员和客舱乘务员协同训练除对飞行乘务员和客舱乘务员分别进行的定期紧急训练外，从8年前就开始对她们实施协同训练（3.5小时）。
该协同训练的目的：在于加深有关彼此对处于紧急情况时相互协作顺序的理解，并谋求“加强在紧急时的合作和密切配合”。
具体来说，飞行乘务员和客舱乘务员一起进行下列案例研究和假想训练。
1）案例研究利用影像教材和幻灯教材看到事故发生前的经过后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果。
2）假想训练①在带有驾驶舱的实体模型上进行实地训练；②全部人员分别扮演乘务员和乘客等角色，在教员假想的各种紧急事态下实施职务实演教育训练法；③实施驾驶舱简令、机长广播、紧急时机内准备、选出援助者、说明撤离出口、紧急着陆、飞机停住、紧急撤离等；④紧急撤离结束后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果；⑤在这次训练中，重点放在研究各种紧急事态的模拟、传达信息、交换信息、认识状况、全队协作、讨论等几方面，以达到进一步提高全体乘务员的整体水平的效果。
这种训练成了最近在欧美航空公司正在引进的“包括客舱乘务员在内的CRM训练”的先导。
2.建立客舱安全保障者（CSS）制度和发行CSS有《客舱安全》月刊信息杂志客舱本部在谋求充实紧急训练的同时，建立客舱安全保障制度，简称引进CSS制度，并发行CSS用《客舱安全》月刊信息杂志（1992年开始）。
这种CSS制度的概况如下：（1）客舱乘务员约有3700人，在各班组任命1人担任CSS（现在约有280人，任期：1年）；（2）CSS负责给所属班组成员提供客舱安全信息的工作；（3）在提供信息活动中，灵活使用以来自各客舱部门的职员和CSS的意见、询问等为主出版的《客舱安全》杂志（约提供120件信息）。
3.利用《安全飞行》综合安全信息杂志和《救生指南》单行本提供客舱安全知识综合安全推进委员会每两个月发行一期《安全飞行》综合安全信息杂志，在过去10年间提供了约100件，（半数是海外信息）有关客舱安全的信息，对提高安全意识起到了很大作用。
主要内容包括：世界上可能死里逃生的事故案例（约35件）和教训；国内外客舱安全动态和数据资料；海外客舱安全专题研讨会讲演内容；来自全日空各有关部门的客舱安全信息等。
还有，该委员会过去2次发行了《救生指南》单行本，这种单行本介绍了世界上约有50起可能死里逃生的事故案例和教训。
4.全公司性各项活动全日空航空公司在解决重大安全问题时涉及到几个部门的情况下，为谋求有效地解决问题，总是根据需要开展多种项目活动。
有关客舱安全的活动如下：1）客舱安全研讨会[第一次（1974年），第二次（1979年），第三次（1983）年]；2）湍流对策研讨会[第一次（1980年），第二次（1993年）]；3）紧急撤离对策研讨会（1993年）；4）机上随身携带行李对策研讨会（1994年）；5）机上携带手提电话机对策研讨会（1995年）；比如，第三次客舱安全研讨会（1993年）和机上随身携带行李研讨会（1994年），就是以当时在海外发生在飞行中的机上起火事故（1983年，加拿大DC-9飞机上，41名乘客中有23人死亡）对策为主题，召集有关各部门代表进行了研讨，深切地感到在职业种类不同的情况下，相互间未能充分理解彼此的业务，尽管如此，经过充分协商的结果，还是找到了涉及软件、硬件等各方面的对策。
5.有关实施切断机上手提电话机电源的广播通知因手提电话机有电磁波发射功能，世界上一律禁止在飞机上使用。
全日空航空公司在完全禁止飞机上使用的同时，根据飞机上的情况，还实施广播通知要求在飞机上切断手提电话机电源开关。
在上述〈机上携带手提电话机对策研讨会〉上研讨的结果如下：1）在日本携带手提电话机的数量在急剧增加，仅1994年一年就从200万部增加到400万部，约增加1倍；2）考虑到在这种情况下，今后携带到飞机上的手提电话机数量也会急剧增加，但多数持有者把禁止使用的意思只是简单地理解为仅仅是禁止通话；3）可是，即便不是在通话中，只要接通电源，就会自动发射和通话中电磁波一样功率的电磁波，知道这一点的持有者极少，所以要求彻底切断电源。
现在，日本在所有航空公司飞机上都广播通知：请您切断电源！然而像这样采取统一步调的国家，世界上也只有日本一个国家。
二、与公司全体职员有关事项1. 通过向公司职员配发、出借安全影像宣传资料等来提供客舱安全知识影像带上说明了公司职员等有关人员应具有在紧急时作为援助者共同努力的思想准备。
2.通过《全日空（客舱安全系列）》杂志和《安全飞行》综合安全信息杂志等来提供客舱安全知识遵照上述第三次客舱安全研讨会的结论，1985年以后在《全日空（客舱安全系列）》杂志上登载了约30篇关于客舱安全知识的稿件，至今仍在继续登载。
《安全飞行》综合安全信息杂志也是如此。
3.通过配发给公司全体职员的《客舱安全指南》小册子来提供客舱安全知识1988年把上述全日空的杂志连载文章中的重要事项收录在袖珍版本里，发给职员学习，以求公司职员具备一定素质，即在任何场合下都能保持沉着、冷静。
4.全日空召开专题研讨会讲演有关客舱安全知识目的是在给全日空职员等有关人员提供航空安全现状和知识的同时，还要使全体职员明白，安全是靠全体职员建立起来的。
每年5月全日空召开一次客舱安全专题研讨会，每次都要宣读有关客舱安全的论文。
5.对新进入公司的职员进行教育以新进入公司的职员为对象，教给他们救生背心的穿法、氧气面罩的戴法等客舱安全的基本常识。
还要通过此事使新职员树立起关于航空公司的社会使命和航空安全等方面的意识。
三、与乘客有关事项以下内容是根据航空局的指示，国内航空公司共同努力下实施的。
1. 共同制作乘客教育用《航空安全信息》小册子，并向国内外乘客提供该小册子告诉乘客，飞机虽然是一种安全、舒适的运载工具，但为了确保乘客自身和其他乘客的安全，乘客们应了解一些乘机注意事项。
在各公司的共同努力下，1991年印制了约70万本，并提供给国内外乘客。
2. 统一处理带到飞机上的电气、电子仪器的标准（1993年）3. 统一飞机上搭载《安全指南》的最低必要项目设定了共计20项最低必要项目（1993年）。
4. 统一飞机上放映“紧急用设备介绍影像”的最低必要项目设定了共计10项最低必要项目（1993年）。
全日空航空公司作为初次尝试，部分采用了动画片，这是用计算机工艺制作的。
四、结束语以上只是介绍了全日空航空公司活动的一部分，但提高客舱安全绝非是一朝一夕的事。
今后应以这次专题研讨会的题目——进一步提高客舱安全为目标，和国内外有关部门密切合作，交换信息，共同努力确保客舱安全。
客舱十项安全话题1、关键词：看安全须知解读：看安全须知，顾名思义，就是让您了解飞机上和安全有关的设备，注意事项，从而更好的保护您的安全，千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理，您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的，第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听，万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生命就太可惜了。
2、关键词：打手机解读：从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的，许多旅客都知道使用手机会影响导航系统，但随着手机和不断更新，商家推出了飞行模式的手机。
在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的，因为民航总局并未认可。
3、关键词：大件行李解读：机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗？表示还要把大件行李带上飞机？出口过道都不能放，即便是都放下了，别以为这样就安全了，您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗？一位旅客的超重部分没算进去，那么十位、百位，这个偏差可有多大，要是超过起飞重量，飞机起飞时没拉起来，后果将不堪设想。
4、关键词：出口座位解读：坐在出口座位的旅客，您任务艰巨、责任重大，不是乘务人员小题大做，可不是所有乘客都可以坐在这里的，首先空姐会进行目测，您是否适合坐在这里。
接下来会向您讲解出口座位和安全门，并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。
在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力，如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口，协助其他旅客撤离。
因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。
5、关键词：系安全带解读：“系上不舒服”、“没关系我不怕”，话可别说的太早了。
要是飞机遇到不好的天气，急速下降几百米，那您没系安全带可就惨了，真的是空中飞人，不是脑震荡，头上也得起个大包。
这样都不怕，我要佩服您了。
当然这种事情最好不要发生。
6、关键词：收小桌板解读：收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍，保证个人能以最快的速度离开飞机，收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。
“生命诚可贵”，不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。
7、关键词：收桌椅靠背解读：“收起来不舒服”，那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是这样的，那现在就让您了解收桌椅靠背，是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机，要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。
8、关键词：打开遮光板解读：起飞和下降时都要打开遮光板，一点是为了您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助。
9、关键词：禁止吸烟解读：这个标志在很多地方都有，容易引起火灾也是老话题，飞机上也不例外，国内的航班是绝对禁止吸烟的，就连机坪上也是不允许的，飞机上吸烟是违反民航法的，将以罚款和拘留进行处理，可见其严重性。
10、关键词：客舱广播解读：当然客舱广播是为了旅客服务的，其中包括服务和安全两部分。
服务方面：会通过广播让旅客了解，此次航班的航程、时间，途径的省市和山脉河流还要一些服务项目等。
安全方面：首先是正常的安全检查，在起飞和落地前都会广播提醒您，其次还有特殊情况和突发事件，都会通过广播让旅客了解，如果旅客不注意听，那就失去了广播的意义。
客舱安全，我们需要您的配合大部分旅客会认为空中乘务员就是一名简单的服务人员，端茶递水、送饭收餐，可能很少有人知道乘务员还担负着客舱安全的责任。
在预先准备阶段，我们就要复习机型的应急设备位置，使用方法，注意事项；直接准备阶段，要准备各种应急情况处理方案，明确责任分工，上飞机检查各种应急设备的状况；旅客开始登机，我们要观察旅客情况，确认紧急出口旁旅客资格；起飞前，下降时，都要进行客舱安全检查；飞行中乘务员还要仔细巡视客舱，并关注着各种意外情况的发生。
飞机起飞和下降着陆阶段是通常所说的飞行关键阶段，在这个阶段乘务员进行客舱安全检查是重要的也是必要的，绝不是在走过场。
“安全带”，顾名思义是保证旅客安全的，但经常有旅客因为觉得束缚而不系，安全意识薄弱。
收起小桌板，一方面是为了避免撞伤旅客发生意外，也是为了保证在紧急着陆撤离时不让桌板堵住逃生的出路。
也许有旅客认为收起座椅靠背的规定很不人性化，其实这有两个意义，一是为了撤离时不要挡了后排旅客的出路，二是让旅客本人也不要处于过于放松的状态，以免紧急情况时自己受到伤害。