汽车轻量化的主要途径
新能源测试题(附答案)
新能源测试题（附答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、一个完整的车辆识别系统应包括( )、图像采集、车牌识别等几部分。
A、环境检测B、车辆检测C、障碍物检测D、灯光检测正确答案：B2、基尔霍夫电压定律、电流定律()。
A、与电路结构无关,与元件性质也无关B、与电路结构有关,与元件性质也有关C、与电路结构无关,与元件性质有关D、与电路结构有关,与元件性质无关正确答案：D3、 CAN 总线网络传输的帧中用于接收单元向发送单元请求主动发动数据的帧为()。
A、数据帧B、远程帧C、过载帧D、错误帧正确答案：B4、进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验使用的介质可以是液体或气体,气体介质可以是( )、氮气或惰性气体。
A、氧化剂B、空气C、氢气D、氧气正确答案：B5、静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、( )及交通管理信息。
A、环境状况信息B、城市道路网基础信息C、交通动态控制管理信息D、车辆实时动态信息正确答案：B6、某款动力电池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V,请计算:电芯最高充电电压是( )。
A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V正确答案：A7、直流电机为了消除环火而加装了补偿绕组,正确的安装方法是补偿绕组应与( )。
A、励磁绕组串联B、电枢绕组串联C、电枢绕组并联D、励磁绕组并联正确答案：B8、电阻性负载单相半波可控整流电路中,晶闸管的触发延迟角的范围是()。
A、30°~150°B、15°~120°C、0°~180°D、0°~120°正确答案：C9、下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
A、控制执行技术B、智能决策技术C、环境感知技术D、高精定位技术正确答案：D10、下列描述汽车轻量化新工艺应用-激光拼焊错误的是( )。
新能源汽车技术技能理论知识竞赛题库(含答案)
新能源汽车技术技能理论知识竞赛题库（含答案）单选题1.自动驾驶汽车功能复杂，为了保证各个模块和功能间不互相影响和安全性考虑，大量采用域控制器。
根据不同的功能实现分为：车身域控制器、车载娱乐域控制器、动力总成域控制器、（）等。
A、自动驾驶域控制器B、电机控制器C、电池管理控制器D、伺服控制器答案：A2.碳纤维材料的比强度，则构件自重，比模量，则构件的刚度（）。
A、愈高愈大愈高愈小B、愈小愈高愈高愈大C、愈高愈小愈高愈大D、愈小愈高愈高愈小答案：C3.下列不属于直流系统正负极对地绝缘检测的方法的是（）。
A、直流电压检测法B、直流漏电流检测法C、低频信号注入检测法D、高频信号注入检测法答案：D4.电池的放电深度用（）表示。
A、DODB、SOFC、DTCD、SOC答案：A5.如某晶闸管的正向阻断重复峰值电压为745V，反向重复峰值同步电压为825V，则该晶闸管的额定电压应为（）。
A、700VB、750VC、800VD、850V答案：A6.乘用车的整车质量每减少100kg，可降低一氧化碳多少（）。
A、-20g/100kgB、-5g/100kgC、-10g/100kgD、不会降低答案：C7.进行心肺复苏触电急救时，胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸比例为：双人抢救时比例为（），反复进行。
A、15:2B、20:2D、40:2答案：C8.惯导系统中的三轴加速度经过（）次积分，可获得物体位置定位。
A、1B、2C、3D、4答案：B9.晶闸管触发电路中，若使控制电压UC=0，改变（）的大小，使触发角α=90º，可使直流电机负载电压Ud=0。
达到调整移相控制范围，实现整流、逆变的控制要求。
A、偏移调正电压B、控制电压C、同步电压D、控制电流答案：A10.电动汽车他励式驱动电机电路如下图所示，其图中定子绕组U2、V2、W2之间是（）连接方式。
A、△形连接B、C、无连接D、交叉X形连接答案：B11.关于混联式混合动力系统描述正确的是（）。
8中国汽车轻量化发展 战略与路径-08
第8章 汽车轻量化技术未来发展建议 │ 265
266
中国汽车轻量化发展——战略与路径
图 8-3 我国汽车轻量化材料、工艺技术发展路线图
图 8-4 我国汽车轻量化制造工艺技术发展路线图
（1）建议通过产品市场准入法规，鼓励轻量化材料的标准化应用。经过科学 研究，以节能、环保为主要目的，在经济性可行的条件下，轻量化材料的应用可进 行标准化。强制性准入标准方式推进轻量化应用，将是最直接、最强有力的推进 方式。
（2）建议制定轻量化材料标准，明确属于轻量化材料的范围及指标数值。 （3）政府应建立法规的监管体系，组织企业、行业机构、高等院校等主体讨 论在轻量化技术推进工作过程中出现的问题、困难与解决办法，确保政策的规范 发布与有力执行。 （4）由质量管理部门建立轻量化研究过程数据，在开始阶段即组织好规范、 全面的过程数据库建设，对解决后续问题将有较大帮助。
此外，在汽车轻量化材料应用方面，产品应用推广前期，产生高昂的研发费用 及由于规模效应不强而导致成本居高不下的情况在所难免。需要国家在财政投入、 税收减免、产业扶持等方面提供一定的优惠政策，同时推进产业重组整合，形成具 有国际市场竞争力的“龙头”企业，切实推进轻量化技术的研发与市场化应用。
8.3 发挥产业联盟作用，促进各主体间产品研发及产业化合作
我国在汽车产品设计流程上逐渐与国际接轨，但各个国家乃至企业均会有微 小的差别；各个国家和地区在车用材料的获取、成本及政策上也会存在差异；制 造技术、生产工艺、加工设备及操作人员也会存在各种差距或差异；汽车产业发 展水平、消费者对新技术的接受程度、价格敏感度也会存在差别。因此，必须针 对我国汽车产业的实际情况制定适合我国国情的轻量化技术发展战略和技术发展 路线，并且需要多方联合，制定共性的技术发展路线，尽量提高技术路线的可行 性和科学性，从而缩短我国与国际先进水平在轻量化技术方面的差距，实现自主 品牌汽车产品竞争力的提升，推动我国迈向汽车强国的步伐。
TWB和TRB
实现汽车轻量化的主要途径据统计，汽车车身、底盘（含悬挂系统）、发动机三大件约占一辆轿车总重量的65％以上。
其中车身外、内覆盖件的重量又居首位。
因此减少汽车白车身重量对降低发动机的功耗和减少汽车总重量具有双重的效应。
为此，首先应该在白车身制造材料方面寻找突破口。
具体说来可以有如下几种方案：1）使用密度小、强度高的轻质材料，像铝镁轻合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等；2）使用同密度、同弹性模量而且工艺性能好的截面厚度较薄的高强度钢；3）使用基于新材料加工技术的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板、激光焊接板材等。
方案1）和2）是通过更换车身材料种类来达到汽车轻量化的目的。
其中铝合金具有高强度、耐侵蚀、热稳定性好、易成型等一系列优点，已经在车身、底盘及悬挂系统、发动机和车轮等部件的制造上得到成功地应用，但是由于铝合金中有较高含量的硅和铁，使之回收再利用成为新的难题，从而影响铝合金的更大规模使用。
镁比铝更轻，可以作为铝的最佳替代用品，随着汽车轻量化技术的发展，已有60多种汽车零部件开始用镁合金制造，世界上镁材料的消耗日益攀升，然而在地球上，镁恰恰是一种比较稀缺的金属，其价格昂贵自不待说，再加上镁合金在加工成型方面的困难，更限制了其被广泛应用。
塑料聚合物，如连续玻璃纤维与热塑性树脂改性聚丙烯复合材料（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，GMT）是最佳的车用轻质材料，其密度仅为金属的1/5。
用塑料制造汽车零部件所消耗的能量仅为钢材能耗的1/2，还具有加工容易、成型性好、耐腐蚀等特性。
目前轿车上使用GMT材料的零部件有800多种，主要有发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等。
除了可用来制造零部件之外，还有望应用在整个车身制造上，即所谓“全塑车身”。
但是，不同种类的塑料聚合物材料的性能千差万别，塑料的强度、耐冲击性、耐蠕变性及抗老化性也是其难以克服的弱点；且方案2）还将导致车身造价提高。
汽车轻量化研究 ppt课件
2.687
81
1310
1.518
2.614
80
1265
1.502
2.650
K值
31.06 25.76 20.19 19.62 22.13 32.28 26.26 25.38 21.60 23.44
10
汽车轻量化的途径
三、车身轻量化的途径
零部件数量集成及功能集成；
结构设计优化
高强钢、镁合金、铝合金、 工程塑料及其复合材料和 陶瓷材料等；
2.06
1.53
2015年ECB获奖车型前三名
BMW 7 Series
Audi Q7
1.53
2.19
2014年ECB获奖车型前三名
BMW i8
Mercedes-Benz C
1.2
2.87
2013年ECB获奖车型前三名
Mercedes-Benz S
BMW i3
2.87
1.26
2012年ECB获奖车型前三名
K值
10.30 15.83 12.75 13.89
9
二、汽车轻量化评价参考标准
车型
大众朗逸 别克英朗 日产轩逸 丰田卡罗拉 大众捷达 大众速腾 大众桑塔纳 福特福瑞斯 大众宝来 吉利帝豪EC7
销量前十轿车的K值表现
百公里油耗 （L/100km）
8 7 6.7 5.9 5.7 8 7 6.8 5.3 5.9
材料轻量化
制造工艺创新
热压成型、液压成型、 内高压成型、激光拼焊等；
11
二、车身轻量化的途径
汽车轻量化的途径
汽车轻量化技术是设计、材料与制造技术的集成应用，实现车身结构轻量化的主要途径： ➢ 结构优化设计：使零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及对车身零部件进行结
汽车轻量化技术
车重与燃油利用率的关系
油耗与CO2排放关系
6-294
汽车轻量化具有重要意义
一、节能减排是汽车工业发展的必然趋势 20世纪 70年代的两次石油危机 ,促进汽车工业提高了燃油经济性。
80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工业
提高燃油经济性和排放。
《BP世界能源统计2008》的数据 , 2007年全球石油产量为 8 150万桶 , 按照这一数字 ,全球石油储量可满足 40年的需求;目前美国53 %依赖进
2-294
汽车轻量化的意义及概念
国内外汽车轻量化技术发展现状
汽车轻量化的主要途径 汽车轻量化技术应用的成功案例
3-294
汽车轻量化之
第一章 汽车轻量化意义及概念
伴随着我国现代化进程，汽车工 业的发展势头强劲，已成为我国国民经 济的支柱产业之一。 据中国汽车工业协会的统计显示， 2009年我国汽车产量达到1379万辆，首
13-294
汽车轻量化的概念
汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和
功能相关
对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能 不变，其轻量化的效果是直接的减重；
现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而
保持质量不变； 既要提高改进性能，同时也使汽车减重。 汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的
新技术项目和国家科技攻关重大项目。 促进了汽车轻量化技术的进步。
九五“期间,我国进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开 发研究,开发出了多种铸造合金和高性能轴瓦材料：耐热铝合金、高强 高韧铝合金、铝基复合材料等新材料的研究取得了较大进展。 半固态 成型、快速凝固等先进成型技术研究与应用也取得了突破。一汽等几大 汽车生产厂家都有自己的铝合金铸造生产线； 湖南大学也正在进行汽 车大型铝合金结构件整体铸造成形技术和关键设备的研究； 重庆汽车
汽车轻量化的发展
汽车轻量化的发展汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
有关研究数据表明,若汽车整车质量降低10%,燃油效率可提高6%～8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等机构的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。
由此可见,伴随轻量化而来的突出优点就是油耗显著降低。
汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上,因此车身的轻量化对减轻汽车自重,提高整车燃料经济性至关重要。
同时,轻量化还将在一定程度上带来车辆操控稳定性和一定意义上碰撞安全性的提升。
车辆行驶时颠簸会因底盘重量减轻而减轻,整个车身会更加稳定;轻量化材料对冲撞能量的吸收,又可以有效提高碰撞安全性。
因此汽车轻量化已成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题。
1 轻量化技术及其发展现状汽车轻量化的技术内涵是:采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计,或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下,尽可能降低汽车产品自身重量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。
然而,汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。
首先应保持汽车原有的性能不受影响,既要有目标地减轻汽车自身的重量,又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性,同时汽车本身的造价不被提高,以免给客户造成经济上的压力。
汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。
一方面汽车轻量化与材料密切相关;另一方面,优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。
与汽车自身质量下降相对应,汽车轻量化技术不断发展,主要表现在:(1)轻质材料的使用量不断攀升,铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、塑料、粉末冶金、生态复合材料及陶瓷等的应用越来越多;(2)结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高,如采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化的目的,计算机辅助集成技术和结构分析等技术也有所发展;(3)汽车轻量化促使汽车制造业在成形方法和联接技术上不断创新。
汽车轻量化主要技术路线分析
汽车轻量化主要技术路线分析一、关系营销的主要目标关系营销更为关注的是维系现有顾客，丧失老主顾无异于失去市场、失去利润的来源。
关系营销的重要性就在于争取新顾客的成本大大高于保持老顾客的成本。
有的企业推行“零顾客叛离”计划，目标是让顾客没有离去的机会。
这就要求及时掌握顾客的信息，随时与顾客保持联系，并追踪顾客动态。
因此，仅仅维持较高的顾客满意度和忠诚度还不够，必须分析顾客产生满意感和忠诚度的根本原因。
由于对企业行为绩效的感知和理解不同，表示满意的顾客，原因可能不同，只有找出顾客满意的真实原因，才能有针对性地采取措施来维系顾客。
满意的顾客会对产品、品牌乃至公司保持忠诚，忠诚的顾客会重复购买某一产品或服务，不为其他品牌所动摇，不仅会重复购买已买过的产品，而且会购买企业的其他产品。
同时顾客的口头宣传，有助于树立企业的良好形象。
此外，满意的顾客还会高度参与和介入企业的营销活动过程，为企业提供广泛的信息、意见和建议。
二、竞争者识别每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实力的增加而扩大业务范围。
企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地受一定导向支配。
企业的每项业务包括四个方面的因素：要服务的顾客群；要迎合的顾客需求；满足这些需求的技术；运用这些技术生产出的产品。
企业确定自身业务范围时着眼点不同，业务范围导向就不同，竞争者识别和竞争战略也随之不同。
L产品导向与竞争者识别产品导向指企业业务范围限定为经营某种定型产品，在不从事或很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。
对照确定业务范围的四方面因素可知，产品导向指企业的产品和技术都是既定的，而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的，有待于寻找和发掘。
在产品导向下，企业业务范围扩大指市场扩大，即顾客增多和所迎合顾客的需求增多，而不是指产品种类或花色品种增多。
实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为竞争对手。
产品导向的适用条件是：市场的产品供不应求，现有产品不愁销路；企业实力薄弱，无力从事产品更新。
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汽车轻量化是指通过减少车辆总重来提高燃油效率、降低排放并改善性能的一种方法。
以下是汽车轻量化的主要途径：
1. 材料选择：使用轻量化材料可以显著降低车辆重量。
常用的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。
这些材料具有较高的强度和刚度，同时相对较轻。
2. 零部件优化：通过重新设计和优化汽车的零部件，可以减少材料使用量，降低重量。
采用先进的设计和制造技术，如拓扑优化、结构优化、减少零部件数量和合理布局等，可以实现轻量化。
3. 引入新技术：引入新的技术可以在不降低安全性能的前提下实现轻量化。
例如，采用先进的焊接、粘接和铆接技术可以减少结构重量；应用模块化设计和3D打印技术可以减少部件数量和重量。
4. 增加复合材料使用：复合材料具有高强度、高刚度和轻质化的特点，可用于替代传统的金属材料。
在汽车制造中广泛应用碳纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料等，以降低车辆重量。
5. 车身结构优化：优化车身结构可以减少重量，提高刚度和安全性能。
采用合理的设计和材料使用，如采用单壳体结构、蜂窝结构、组合结构等，可以实现轻量化效果。
6. 动力总成改进：通过采用高效的动力总成技术，如混合动力系统、电动驱动系统等，可以减少发动机重量，从而实现整体轻量化效果。
综合使用上述途径，汽车制造商可以有效降低车辆重量，提高燃油经济性和环境友好性，同时保持车辆的性能和安全性能。