CBR膨胀量计算程序
吸 水 量 结论：
泡水后筒+试件质量m3（g） 吸水量Wa（g） 吸水量平均值（g）
试验：
复核：
监理工程师：
日期：
S106 江西省瑞金至赣州高速公路建设项目
承载比(CBR)试验(一)
承包单位： 监理单位： 工程名称 取样地点 试样描述 试验次数 筒 号 （1） 击数 最大干密度 最佳含水量 30 1.98 10.8 1 2 120 121.27 1.06 1.04 （5） （6） （7） （8） （9） (10) (8)/(1+0.01×W) [(6)-(5)]/(7) 6682 10931 2177 1.95 10.9 1.76 1.76 (11) (12) （11）－（6） 11124 193 192 备注： 11121 195 11138 187 6674 10926 2177 1.95 11.0 1.76 6674 10950 2177 1.96 11.0 1.77 合 同 段： 本表编号： 试验单位 试验规程 试验负责人 2 5 120 121.19 0.99 3 9 120 121.29 1.07
膨 胀 量
泡水前试件(原试件)高度(mm) （2） 泡水后试件高度（mm） 膨胀量（%） 膨胀量平均值（%） 筒质量m1（g） 筒+试件质量m2（g） （3） 100 （4） [(3)-(2)] /(2)×
密
筒体积（cm3） 湿密度ρ (g/cm )
3
度
含水量w（%） 干密度ρ d（g/cm3） 干密度平均值（g/cm ）
膨 胀 量
泡水前试件(原试件)高度(mm) （2） 泡水后试件高度（mm） 膨胀量（%） 膨胀量平均值（%） 筒质量m1（g） 筒+试件质量m2（g） （3） 100 （4） [(3)-(2)] /(2)×
密
筒体积（cm3） 湿密度ρ (g/cm )
3
度
含水量w（%） 干密度ρ d（g/cm3） 干密度平均值（g/cm ）
3
吸 水 量 结论：
泡水后筒+试件质量m3（g） 吸水量Wa（g） 吸水量平均值（g）
试验：
复核：
监理工程师：
日期：
膨 胀 量
泡水前试件(原试件)高度(mm) （2） 泡水后试件高度（mm） 膨胀量（%） 膨胀量平均值（%） 筒质量m1（g） 筒+试件质量m2（g） （3） 100 （4） [(3)-(2)] /(2)×
密
筒体积（cm3） 湿密度ρ (g/cm )
3
度
含水量w（%） 干密度ρ d（g/cm3） 干密度平均值（g/cm ）
S106 江西省瑞金至赣州高速公路建设项目
承载比(CBR)试验(一)
承包单位： 监理单位： 工程名称 取样地点 试样描述 试验次数 筒 号 （1） 击数 最大干密度 最佳含水量 98 1.98 10.8 1 1 120 120.26 0.22 0.16 （5） （6） （7） （8） （9） (10) (8)/(1+0.01×W) [(6)-(5)]/(7) 6718 11457 2177 2.18 11.1 1.96 1.96 (11) (12) （11）－（6） 11543 86 88 备注： 11490 85 11490 92 6668 11405 2177 2.18 11.0 1.96 6658 11398 2177 2.18 11.1 1.96 合 同 段： 本表编号： 试验单位 试验规程 试验负责人 2 3 120 120.07 0.06 3 7 120 120.26 0.21
3
吸 水 量 结论：
泡水后筒+试件质量m3（g） 吸水量Wa（g） 吸水量平均：
日期：
S106 江西省瑞金至赣州高速公路建设项目
承载比(CBR)试验(一)
承包单位： 监理单位： 工程名称 取样地点 试样描述 试验次数 筒 号 （1） 击数 最大干密度 最佳含水量 50 1.98 10.8 1 6 120 120.83 0.69 0.69 （5） （6） （7） （8） （9） (10) (8)/(1+0.01×W) [(6)-(5)]/(7) 6651 11190 2177 2.09 10.9 1.88 1.88 (11) (12) （11）－（6） 11333 143 143 备注： 11368 146 11371 141 6686 11222 2177 2.08 10.8 1.88 6709 11230 2177 2.08 11.1 1.87 合 同 段： 本表编号： 试验单位 试验规程 试验负责人 2 8 120 120.90 0.75 3 4 120 120.75 0.63
CBR试验
承载比(CBR)一、CBR值的相关介绍1.1、承载比(CBR)又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》，作为路基填料选择的依据。
因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。
1.2、CBR定义所谓CBR值就是试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载(7MPa或l0.5MPa)的比值，用百分数来表示。
1.3、目的和适用范围确定材料是否适宜做基层或底基层，本法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm（圆孔筛）。
1.4、室内CBR值试验原理试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。
以模拟路面结构对土基的附加应力。
需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
二、CBR值试验步骤及注意事项2.1、备料，试验采用风干试料，按四分法取样，一次备足击实CBR试验所需试样；试样的制取应有代表性并尽量与施工实际相符《公路土工试验规程》中的“承载比(CBR)试验规定：“试样的最大粒径宜控制在20mm以内．最大不得超过40mm”。
而又有以下规定：“将具有代表性的风干试料用木碾捣碎．但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5mm的筛孔”。
对于以上的这些规定，容易让人混淆：既然要过5mm的筛孔，何必要规定宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm呢?实际工作中，到底应过怎样的筛才能保证试样的代表性呢?视材料的具体情况而定。
仪器设备操作规程
1、承载比（CBR）试验仪操作规程 (1)2、BJ-III型多功能电动击实仪操作规程 (2)3、YH-40B型标准恒温恒湿养护箱操作规程 (3)4、4NJ-160型水泥净浆搅拌机操作规程 (4)5、DYE-300S电脑全自动恒应力压力试验机操作规程 (5)6、ZC3-A型混凝土回弹仪操作规程 (6)7、BJ-ZZ型电动脱模机操作规程 (7)8、ZS-15型水泥胶砂振实台操作规程 (8)9、TYE-2000B型压力试验机操作规程 (9)10、WE-1000B型电液式万能试验机操作规程 (10)11、LB-40型新标准连续式标点机操作规程 (11)12、KZJ-500型电动抗折试验机操作规程 (12)13、FZ-31Ａ型沸煮箱操作规程 (13)14、JJ-5型水泥胶砂搅拌机操作规程 (14)15、ZBSX-92A型震击式标准振摆仪操作规程 (15)16、HJW-60型单卧强制式混凝土搅拌机操作规程 (16)17、HP-40型自动调压混凝土抗渗仪操作规程 (17)18、HZJ-A 混凝土振动台操作规程 (18)19、UJZ-15型砂浆搅拌机操作规程 (19)20、SZ-145型砂浆稠度仪操作规程 (20)21、SCQ-6型自动岩石锯石机操作规程 (21)22、FG-III型光电液塑限测定仪操作规程 (22)23、101-3A型电热鼓风干燥箱操作规程 (23)24、LD127-II型路面材料强度试验仪主机操作规程 (24)25、灌砂筒操作规程 (25)26、粗集料压碎值仪操作规程 (26)27、HG-80砼贯入阻力仪操作规程 (27)28、弯沉仪操作规程 (28)29、新标准法维卡仪操作规程 (29)30、FYS-150水泥细度负压筛析仪操作规程 (30)31、SCM-200型双端面磨平机操作规程 (31)32、BYS-II型标准恒温恒湿控制仪操作规程 (32)33、LD-50型雷氏夹测定仪操作规程 (33)34、NLD-3型水泥胶砂流动度测定仪操作规程 (34)35、碳化深度测量仪操作规程 (35)36、N10轻型动力触探仪操作规程 (36)37、重型动力触探操作规程 (37)承载比（CBR）试验仪操作规程1、按JTJ051-93（T0134-9）方法制取试件。
非金属膨胀节 计算
非金属膨胀节计算摘要：1.非金属膨胀节的定义和作用2.非金属膨胀节的计算方法3.计算示例正文：非金属膨胀节，顾名思义，是一种由非金属材料制成的膨胀节。
它主要用于吸收管道、容器和设备在温度变化时产生的热膨胀，以保护管道、容器和设备不受损害。
非金属膨胀节广泛应用于石油、化工、冶金、船舶等行业。
非金属膨胀节的计算方法主要包括以下几个步骤：步骤1：确定膨胀节的类型和尺寸根据工程设计要求，选择合适的非金属膨胀节类型（如：自然补偿、人工补偿、导向补偿等），并确定其尺寸。
步骤2：计算热膨胀量根据管道、容器或设备的热膨胀系数，计算其在温度变化时的热膨胀量。
一般采用线性膨胀系数或体积膨胀系数进行计算。
步骤3：计算膨胀节的补偿量根据膨胀节的安装位置和热膨胀量，计算出膨胀节所需的补偿量。
步骤4：计算非金属膨胀节的尺寸根据膨胀节的补偿量和安装要求，选择合适的非金属膨胀节材料，并计算出膨胀节的尺寸。
下面，我们通过一个简单的示例来了解一下非金属膨胀节的计算过程：假设有一个管道，公称直径为100mm，壁厚为10mm，工作温度范围为-40℃至120℃。
现在需要安装一个自然补偿的非金属膨胀节，求膨胀节的尺寸。
1.计算管道在温度变化时的热膨胀量根据热膨胀系数表，我们可以得到：-40℃时，管道的线性膨胀系数为1.2×10^-5/℃；120℃时，管道的线性膨胀系数为1.6×10^-5/℃。
假设管道长度为100m，那么管道在-40℃至120℃温度变化时的热膨胀量为：ΔL = L × (α1ΔT + α2ΔT) = 100m × (1.2×10^-5/℃ × (120℃ - (-40℃)) + 1.6×10^-5/℃ × (120℃ - (-40℃))) = 2.4m.2.计算膨胀节的补偿量根据自然补偿的定义，膨胀节的补偿量应等于管道热膨胀量的一半，即：ΔL0 = ΔL/2 = 2.4m/2 = 1.2m.3.计算膨胀节的尺寸根据膨胀节的补偿量和安装要求，选择合适的非金属膨胀节材料（如：橡胶、硅胶等），并计算出膨胀节的尺寸。
管材的线膨胀及伸缩量的计算
第一节 管材的线膨胀及伸缩量的计算一、热膨胀量的计算管道安装完毕投入运行时，常因管内介质的温度与安装时环境温度的差异而产生伸缩。
另外，由于管道本身工作温度的高低，也会引起管道的伸缩。
实验证明，温度变化而引起管道长度成比例的变化。
管道温度升高，由于膨胀，长度增加；温度下降，则由于收缩，长度缩短。
温度变化1度相应的长度成比例变化量称为管材的线膨胀系数。
不同材质的材料线膨胀系数也不同。
碳素钢的线膨胀系数为12×10—6／℃，而硬质聚氯乙烯管的线膨胀系数为80X10—6／℃，约为碳素钢的七倍。
管材受热后的线膨胀量，按下式进行计算：()L t t L 21-=∆α式中△L ——管道热膨胀伸长量(m)；α——管材的线膨胀系数(1／K)或(1／℃)； t 2——管道运行时的介质温度(℃)；t l ——管道安装时的温度(℃)，安装在地下室或室内时取t 1=—5℃；当室外架空敷设时，t 1应取冬季采暖室外计算温度；L ——计算管段的长度(m)。
不同材质管材的。
值见表2—1。
表2—1不同材质管材的线膨胀系数在管道工程中，碳素钢管应用最广，其伸长量的计算公式为()L t t L 2161012-⨯=∆-式中12×10—6——常用钢管的线膨胀系数(1／)。
根据式(2—2)制成管道的热伸长量△L 表(见表2—2)，由表中可直接查出不同温度下相应管长的热伸长量。
例有一段室内热水采暖碳素钢管道，管长70m ，输送热水温度为95℃，试计算此段管道的热伸长量。
解根据钢管的热膨胀伸长量计算式(2—2)△L=12×10—6(t 1—t 2)L=12×10—6（95+5）×70=0.084m由已知管长及送水温度，直接查表2—2，也可得管道的热伸长量△L 。
如果管道中通过介质的温度低于环境温度，则计算出来的是缩短量。
二、热应力计算如果管道两端不固定，允许它自由伸缩，则热伸缩量对管予的强度没有什么影响。
承载比(CBR)-203膨胀率
4887 9420 2177 2.082 6.1 1.963
9518 98
结论
自检签评：
监理签评：
技术负责人：
试验监理工程师：
程序应用说明: 1、请不要在 （4）、（8）、（12）行中输入值(黑框内)。它是显示结果的地方。 2、输入已知数量后，程序将自动计算结果。请将结果“另存为”即可成为自已的资料。 3、如果在“结果栏”输入了值，则无法计算。没关系，关闭本程序，再打开重算即可。 4、本程序密码为：203 （点工具，保护，撤消保护工作表）
量砂密度试验（校验）报告
承包单位： 合 同 号： 委托单位名称 委托单位编号 试验完成日期 量砂来源 试样描述 监理单位： 编 号： 试验单位 试验规程 试验人签字 复核人签字 主管签字 甬金高速公路203驻地监理试验室 JTJ051-93 T0134-93 北京华宏路桥咨询监理公司
膨胀量入试验
试验次数 筒号 泡水前试件高度（mm） 膨 胀 泡水后试件高度（mm） 量 膨胀量（%） 平均膨胀量（%） 筒质量m1（g） 筒+试件质量m2（g） 筒体积V（cm ） 密 湿密度P（g/cm3） 度 含水量W（%） 干密度Pd（g/cm ） 平均干密度Pd（g/cm ） 泡水后筒+试件质量m3（g） 吸 水 吸水量Wd（g） 量 平均吸水量W （g） d （11） （12） 9734 89
3 3 3
1 (1) (2) (3) (4) 120 120.3 0.250
2
3
120 120.4 0.333 0.306
120 120.4 0.333
(5) (6) (7) (8) (9) (10)
4828 9645 2177 2.213 6.2 2.084
CBR泡水膨胀量操作规程
CBR泡水膨胀量操作规程
1、启动电源开关，仪器运转。
检查仪器工作状态是否正常，
检查手柄进出，转动是否正常。
2、按《公路土工试验规程》JTG E40-2007承载比试验方法制
取试件。
3、测量泡水膨胀量。
4、将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板，在板上
加足够的荷载板，使试件面上的压力大于该材料层上路面的压力。
5、将试筒与多孔板仪器放在水槽内（先不放水），并用拉杆
将模具拉紧，安装百分表，读取初始读数。
6、给水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水
期间，槽内水面应保持在试件顶面以上25mm，通常试件要泡96小时。
7、在泡水时间到时，读取百分读数。
8、从水槽中取出试件，倒出试件面上的水，静置15分钟让
其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板及滤纸，并称重M，以计算试件的湿度和密度的变化。
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ⨯==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
CBR试验规程
室内载重比试验1.目的：于试验室进行载重比试验，以求得贯入杆贯入土壤的阻抗和贯入标准碎石阻抗之比值(载重比)与土壤干密度之关系，以提供现场填土品质控制之参考。
2.设备：a.夯实试验设备：包括标准夯实试验或改良式夯实试验设备。
b.CBR试验模具：包括内径15.2cm，高度12.7cm之试体夯模6组，及配合夯模使用之延伸环、垫块、多孔底钣、膨胀延伸器、膨胀架等。
c.贯入杆：断面积3in2之圆柱形贯入杆。
d.超载基钣：直径约150mm之圆形铅钣，中央打孔，孔径50.8mm(2 in)，钣重4.54kg(10lb)。
e.抗压主机：采用计测公司制造之机械式抗压主机，负载能力5吨以上。
f.量测系统：包括冲程5.0cm、精度0.01mm，量测轴向变位之测微表，以及负载容量5吨以上、精度0.1kg量测贯入阻抗之压力衡圈。
g.其他：药刀、戒尺、水槽、调土设备、大型电子秤、含水量量测设备等。
3.试验方法：a.依据设计求进行土壤夯实试验，并求得试验土壤之最佳含水量(OMC)及最大乾密度(rdmax)。
b.依据所得土壤最佳含水量调配土样，并将土样分成三层(五层)，各以每层10下、30下、65下之夯击次数，将土样夯入下衬垫块之CBR模具中，重模三组不同夯实能量之试体。
c.去除模具延伸环，将试体表面刮平後翻转试体，并去除模具底部垫块。
d.将翻转後之试体固定於底钣上，加上超载基钣後将其安装於抗压主机上，并以手动控制使试体表面与抗压机上之贯入杆微微接触。
e.启动抗压机，以1.27mm/min之速率使贯入杆压入试体中。
f.利用量测系统读取贯入杆贯入量及其对应之贯入阻抗，至贯入阻抗下降或贯入量达12.7mm以上为止。
g.将土样自模具中顶出，分上、中、下三部份分别采取部份土样一并进行含水量测定。
h.重复b~c步骤，并於试体上下加装滤纸後，将试体固定於多孔底钣上，加上膨胀延伸器、超载基钣、膨胀架及测微表後将全部设备置於水槽中，加水使水淹过试体顶部，同时记录土体膨胀量达96小时或膨胀量不再增加为止。
01.7土工(土的承载比(CBR)试验)
1.引用标准：1.1《公路土工试验规程》JTG E40-20072.抽样方法及样本大小：适用于粒径小于5mm的土样.5.检测系统框图：6. 检测前、后，对被测样品、检测仪器、环境要求、设备安装的检查：6.1 检测前应检查试样是否具有代表性、有无杂质，并风干过筛。
检查仪器是否处于正常状况，否则及时检修。
6.2 检测后：做好环境卫生及仪具清洁维修保养工作。
7. 检测步骤：7.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
7.2将1份试料，按（T0131－93）表16.0.1-1中Ⅱ-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最佳含水量。
7.3将其余3份试料，按最佳含水量制备3个试件。
将一份试料平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量（参照（T0131-93）中公式（16.0.4）均匀地喷洒在试料上。
有小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
浸润时间：重粘土不得少于24h，轻粘土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。
制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。
注：需要时，可制备三种干密度试件。
如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。
每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95％到等于100％的最大干密度。
7.4将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样粉3～5次倒入筒内（视最大粒径而定）。
按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）～1100g （细粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1～2㎜）。
正平表面，并稍加压紧，然后赶规定的击实数进行第一层的击实，击实时锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于试样面上。
第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。
7.5卸下套环，用刮刀沿试筒顶修平击实的试件表面不平整处用细料修补。
土的承载比(CBR)试验
土工承载比（CBR）试验。
（T0134-93）Geotechnical bearing ratio (CBR). (T0134-93)实验目的及适用范围Purposes and applicable ranges1.本试验适用于在规定的试筒内制试件后，对各种土和路面基层，底基层材料进行承载比试验。
This test is applicable for making specimens in specified test tube which are used for carrying on bearing tests of various kinds of soils and materials of pavements and subbase.2.试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
The maximum particle size should be controlled within 25-38mm试验仪器与设备Instruments and equipments本试验采用的仪器设备主要有：击实筒，电子秤，贯入杆，路面材料强度仪，百分表，试件顶面上的多孔板，多孔底板，以及水槽，滤纸。
The Instruments and equipments mainly applied in this test are: the compaction cylinder, electronic scale, penetration rod, and pavement material strength tester, dial gauge, the perforated plate on the top of specimen, the multi-orifice substrate, water tank and filter paper.试样的制备Sample preparation本试验试样的制备参照《公路土工试验规程》中的（T0131-93）进行制备。