国内外物流企业运营模式比较档

国内外物流企业运营模式比较随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国与WTO 的不断接轨,凭借着得天独厚的资源、劳动力及区位优势,中国正在成为世界的制造中心已成为不争的事实。

在世界市场上,我国居世界第一的产品已经有数百种,所占贸易份额或产品市场占有率居世界第一的也有相当的数量,中国制造(Made In China) 的标签正越来越多地出现在各个国家、地区以及各门类齐全的产品上。

伴随着中国制造产品不断提升的性价比,全球各跨国公司纷纷在中国设立采购中心,目前主要集中在上海,广州,深圳,青岛等城市,仅上海就有多达200 多家的跨国公司在此设立采购机构,预计2005 年各公司的采购总值将超过500 亿美元,其中沃尔玛120 亿美元,戴尔电脑35 亿美元,摩托罗拉16 亿美元,美国通用11 亿美元。

一、国内物流企业面临的机遇与挑战中国将成为世界的制造中心以及跨国企业的采购中心这一趋势将给我国物流业带来非同寻常的意义:一方面给我国物流业带来大量机遇,同时,国外物流企业随跨国公司直接进入中国,参与到市场竞争中来,这对于我国目前尚未得到有效发展的物流企业来说,无疑是一种巨大的挑战。

物流管理作为企业管理的一个重要分支及组成部分,是针对企业内部的物流活动(如物资采购、运输、配送、储备等) 进行计划、组织、指挥、协调及控制和监督的活动。

其根本目的是通过物流功能的最佳组合,保证物流服务水平,实现物流成本的最低化以提高企业的效益及市场竞争能力。

相对于国外成熟的物流企业而言,目前国内物流企业无论从技术、规模、人才还是经验都无法与之抗衡。

以美国联邦快递公司(Fed Ex) 为例,尽管其成立时间短,但其在物流行业的地位却无人能比,该公司目前开展业务的国家和地区已达211 个,不仅拥有全球业务空运港366 座,还备有各类运输飞机多达624 架,出车数近4 万辆,处理超过90 万公斤的空运货物,成为众多跨国公司在考虑国际物流配送合作伙伴时的最佳选择,其位于田纳西州的孟菲斯配送中心已成为世界各国物流企业争相学习的对象。

该公司进入中国后,一直与天津大田快递保持着良好的合作关系[2 ] 。

同时,联合包裹公司(UPS) ,荷兰天地快运(TNT) ,敦豪快运(DHL) 等其它快递业巨头也纷纷进入中国,扩展其业务范围。

根据我国在加入世界贸易组织(WTO) 时所作的承诺,到2006年,外国快递企业可在中国全资拥有子公司,独立开展快递业务。

[ 3 ]联合包裹公司在2005 初花了1 亿美元从中外运集团“赎身”,获得在中国23 个城市独立开展快递业务的权利,同时为2006 年的独资做准备;天地快运在与中外运集团结束合作关系后,选择了与名不见经传的民营超马赫公司合作,实际上是一种变相独资;敦豪快运仍与中外运集团保持着良好的合作关系,但不排除独资的可能性。

一旦这些快递巨头熟悉了中国的企业与市场环境,利用其优势开展国际物流业务,那么国内物流企业在市场的竞争中将面临着巨大的压力。

相比之下,国内物流企业中真正实力超群,竞争力强的非常少,目前我国的物流企业的发展现状基本上表现为几个特点:“小”,即经营规模小,业务量小;“散”,即货源不稳定且结构单一,网络分散,没有形成资源共享;“弱”,即竟争能力弱,融资能力弱,抗市场风险能力弱,“少”,市场份额少,服务功能少,业务模式单一,高素质人才少。

目前国内分散的物流管理模式极大地制约着企业的发展。

在不同隶属关系、多行业分散的管理体制下,行业间的权力、责任、投资、收益、存在交叉和重复,难以有效合作和协调,直接影响了物流企业的有效发展。

一方面,各行业将物流活动分割,进行分段式管理,各种物流基础设施的规划、建设难以进行必要的协调,导致大量的重复建设和行业的过度竞争;另一方面,对各种运输方式间、国家运输系统与地区运输系统间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设缺乏投入,造成大量物流基地、物流园区的建设缓慢,影响经济的发展。

相对于国外物流企业的成功市场经验,国内的物流企业起步较晚,经过长时间的思考与借鉴,目前国内已出现一批发展相对较好的企业,例如宝供物流,该集团经过二十多年的发展,目前已拥有遍布全国的物流运作网络,先进的物流运作模式,丰富的物流实践经验,为40 多家跨国公司和十几家国内大型企业提供专业物流服务,已成为国内第三方物流的“璀璨之星”。

又如海尔集团,经过长期的探索,也已成立海尔物流推进本部,统一管理集团的物流工作,通过其富有成效,同时又具有针对性的物流管理,增强了海尔的品牌价值,提升了海尔的竞争能力。

但像宝供、海尔这样的企业毕竟是少数。

国内大多物流企业目前的业务范围仍然停留在传统的运输和仓储业务上,尽管它们的名字上都加上了“物流”二字,但缺乏现代物流管理理念和技术,并非真正意义上的物流企业。

在这种情形下,国内物流企业要与国外物流企业同台竞技参与到国际市场的竞争中,必须找到一种适合自己的物流运作模式。

二、国内外物流企业运营模式的比较与选择1. 自营物流模式目前国内较常见的运作模式是自营物流,即企业借助自身的物质条件,自行开展经营的物流运作模式。

企业的自营物流并非不能把有些功能外包出去,而是可以根据企业自身的条件,将有关的物流服务委托给专门企业去做,例如,聘请专业物流企业来管理车队,将仓库管理委托给专业仓管公司来管理。

但在实际中,由于受计划经济体制和“大而全,小而全”观念的影响,我国大多数企业都拥有自己的运输车队和仓库,物流配送业务也完全由自身来完成。

这种自营物流的方式尽管使得企业对各交易环节的控制得以加强,但各个职能部门的各自为政,各环节工作的人为分割,直接导致企业的整体工作效率极为低下。

由于每个企业自行配送,大多企业运输车辆空载现象严重,有的甚至闲置。

有资料显示,我国货运汽车空驶率高达37 %;仓库空间浪费大,保管不合理;物料出入库仍由简单机械设备或人工完成等,造成社会资源的极大浪费。

对于一些规模比较大,实力比较雄厚,管能力强的企业(比如海尔) 可以开展自营物流, 。

但对于大多数并不具备自营物流条件的企业则应考虑将其物流业务外包出去,而将企业的主要精力集中到核心业务上。

例如,沃尔玛的物流配送系统以高效而闻名世界,但沃尔玛仍将其旗下并不具有优势的配送子公司卖掉,将主要精力放到零售管理上来。

所以目前国内物流企业选择自营的物流模式时机还不成熟,无法得到有效的市场利益。

2. 第三方物流模式由买卖双方之外的第三方提供物流服务的模式就是国外目前比较成熟的物流运作模式,即第三方物流(3PL ,The Third Party Logistics) ,亦称合同物流或契约物流。

根据IDC(国际数据公司) 公司做出的调查显示,未来几年中,欧盟国家物流服务市场将以年均3. 8 %的速度稳步增长,至2005 年将达到613 亿美元,其中,第三方物流市场将快速增长,预计到2005 年达到539 亿美元,年均增幅为13. 1 %。

[ 4 ]在我国,第三方物流的理念正得到传播和推进,且国内快速发展的生产制造能力为第三方物流发展创造了舞台。

据估计,整个中国第三方物流市场在未来5 年的年增长率将超过25 %。

第三方物流有利于企业集中精力于核心业务,减少固定资产投入,降低企业的风险。

在工业化高度集中的今天,企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得一席之地。

因此,将辅助性物流功能外包不失为一种战略性选择。

以Amazon (亚马逊) 为例,虽然其目前在美国各州建立了数量庞大的物流配送中心,但对于“门到门”的配送业务,却始终坚持外包,因为这种每一公里配送需耗费大量的精力的运作模式并非其真正的优势所在,它的这一决策大幅度地降低了其物流成本,提高了企业的市场竞争能力。

第三方物流在中国要达到完全发展需克服几方面的困难:首先是如何实现与物流国际化、全球化的接轨。

作WTO 的成员,目前集装箱这一现代化的运输方式在国内所占的比重远远低于世界水平,而且海、陆、空互不兼容,增加了企业的物流成本。

如果无法实现物流的国际化,物流就将成为我国对外贸易发展的障碍;其次是大力加强基础设施的建设,目前东西向公路运输系统比较落后,港口合作之间缺乏良性互动,最为关键的是管理上的限制,比如许多业务都需要得到事先审批,不同地方间需得到相关的批准,直接影响了物流的时效性;最后是建立与健全物流信息网,通过网站咨询服务功能模块,企业功能服务模块,供应链集成服务模块以及基于EDI 信息技术支撑系统来完善物流企业的信息系统,合理利用企业的资源。

第三方物流能整合一定的社会资源,为企业节约物流成本,提高物流效应。

在欧洲,物流服务市场约1/ 4 都是由第三方物流来完成的,甚至有些零售店,早上只管开门,晚上只管关门,缺什么全由电脑管,物料的配送也无须传统的仓库。

从整个国家或地区来说,物流作为一个社会化的系统工程,应得到足够的重视与发展,但国内的许多第三方物流企业仍然是各自为政,不足以整合整个社会资源,无法为企业提供一整套供应链解决方案。

事实上,目前许多物流服务既不能很好地满足顾客的需要,而且在合作时还存在着相互的信任问题,担心第三方物流公司违规操作,泄露企业的商业机密,这从根本上制约了企业的发展,成为国内许多企业宁愿花很多钱选择自营也不愿意外包物流的原因所在。

3. 第四方物流模式相比之下,国外第三方物流发展已相当成熟,国内物流企业若想在市场竞争中分得一杯羹,必走一条超常规发展道路,以获得后来居上的优势。

这就是第四方物流的概念,即在第三方物流基础上对管理和技术等物流资源进一步整合,为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。

第四方物流应是有领导力量的物流提供商,能整合所有的社会资源,为企业提供完整的供应链解决方案,这显然不是一个或某几个第三方物流企业能做到的。

以目前我国物流企业的发展现状来看,建立第四方物流模式应由政府出面,建立一个全国公用的信息平台,并指定相关部门充当第四方物流的角色,集中所有力量来整合所有社会资源,实现物流配送的高效与安全。

无论第四方物流能否帮助国内企业赶上或超越国外物流企业,它的发展都必须建立在第三方物流的基础上,因此,建立第三方物流成为目前国内物流企业在发展过程中首先应考虑的问题。

根据各国第三方物流在市场运作中积累的经验,我们在选择第三方物流时应注意以下问题:首先应克服相互间的不信任感,帮助第三方物流提供商了解企业,积极与企业实现相互的沟通,在此基础之。