2017年锂电池检测行业分析报告
2017年锂电池行业深度分析报告
2017年锂电池产业市场调研分析报告
2017年锂电池产业市场调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视 (6)一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长 (6)二、废弃动力锂电池具有显著的资源性，其中钴和锂潜在价值最高 (12)三、废弃动力电池威胁环境和人类健康，影响社会可持续发展 (24)第二节动力锂电池回收渠道及商业模式分析 (26)一、目前以小作坊回收渠道为主，随规模扩大必将走向规范化 (26)二、发达国家电池回收产业以市场调节为主、政府约束为辅 (28)1、德国：政府立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系市场化建设 (28)2、日本：生产方式逐步转变为“循环再利用”模式，企业作为先锋参与到电池回收中 (29)3、美国：市场调节为主，政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力电池的回收 (30)三、我国明确采用生产者责任延伸制度，随政策不断完善，产业正逐步走向规范化 (31)四、商业模式比较：构建经济激励下的生产者回收体系 (33)第三节废旧锂离子电池的资源化技术：湿法回收技术为主 (38)一、锂离子电池回收技术概况 (38)二、国内外企业动力电池回收的技术路线和趋势：湿法工艺和高温热解为主流 42 第四节锂电回收经济性强，电池厂商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流 (44)第五节部分相关企业分析 (49)一、赣锋锂业：锂产品龙头企业，同行业具有废料提锂能力唯一企业 (49)二、杉杉股份：积极布局动力电池回收和梯次利用，打造全生命周期运营闭环 49三、格林美：专业废旧电池回收企业，依托汽车拆解基地抢占动力电池回收先机 (49)四、比亚迪：与锂电回收龙头格林美合作，强强联手打造回收再利用闭环 (50)五、超威动力：发展智能化电池回收，回收率可达百分之百 (50)六、骆驼股份：正在进行资质申请 (51)七、天能动力：已经提出了锂电池回收课题 (52)八、比克电池：锂电池龙头，自主开发动力电池回收技术 (52)九、芳源环保：新三板上市，具备成熟的含镍、钴废物循环利用技术 (53)十、邦普集团：行业规范制定者，已具备电动汽车用动力电池回收处理技术.. 54 十一、CATL：携手湖南邦普，掌握包括电池回收业务在内的全产业链核心技术 54图表目录图表1：新能源汽车总产量走势 (6)图表2：纯电动汽车总产量走势 (7)图表3：新能源车辆数量及预测 (8)图表4：不同类型新能源车占比及预测 (9)图表5：不同类型新能源车单车锂电用量及预测 (9)图表6：动力电池需求量预测 (10)图表7：商用车动力电池每年新增报废量预测 (11)图表8：乘用车动力电池每年新增报废量预测 (11)图表9：动力锂电池回收市场规模 (12)图表10：锂离子电池的结构组成及其资源性所在 (12)图表11：动力电池模块结构 (13)图表12：不同动力锂电池元素含量 (13)图表13：不同动力锂电池组成结构 (14)图表14：钴产业链概述 (15)图表15：再生钴占钴总产量的13% (15)图表16：全球钴产量增速接近停滞 (16)图表17：近期钴价持续上扬 (17)图表18：目前在产及潜在的盐湖和锂矿分布 (18)图表19：2016年锂的需求预计将达到17.5万吨（折LCE） (18)图表20：动力锂电成为增长最快的锂下游领域 (19)图表21：正极材料厂商产能规划释放时间 (20)图表22：各类动力电池的使用占比及预测 (20)图表23：正极材料产能及动力三元材料产能预测 (21)图表24：锂供给格局 (22)图表25：金属锂价格攀升至70万元/吨 (22)图表26：氢氧化锂价格仍维持高位，碳酸锂有所回落 (23)图表27：单位质量金属材料生产能源消耗（2015） (24)图表28：废旧锂离子电池对环境和人类的危害 (25)图表29：动力锂电池的生命周期图 (26)图表30：废旧电池回收再利用的两种模式 (27)图表31：博世电池梯次回收体系 (28)图表32：丰田Prius动力锂电回收 (30)图表33：动力电池销售模式 (34)图表34：生产者为主体的动力电池回收模式 (34)图表35：第三方为主体的回收模式 (35)图表36：不同回收模式比较 (36)图表37：废旧锂离子电池资源化技术总体示意图（以钴酸锂电池为例） (38)图表38：拆解、化学沉淀和溶剂萃取相结合的工艺 (41)图表39：不同萃取剂分离Cu、Al、Co、Li (42)图表40：动力锂电回收市场规模（按不同金属分） (44)图表41：动力锂电回收市场规模（按不同正极材料分） (45)图表42：深圳比克的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目 (53)图表43：公司含镍、钴废物循环回收技术 (54)图表44：CATL先进的电池梯次利用概念 (55)表格目录表格1：新能源车补贴政策及退坡路线 (7)表格2：各类电动汽车用动力电池信息及假设 (9)表格3：2016年钴矿累计减产5200吨 (17)表格4：全球动力锂电池锂需求预测 (19)表格5：碳酸锂及氢氧化锂主要供应商及其工艺成本 (19)表格6：废旧锂离子电池中常用组成材料的主要化学特性和潜在环境污染 (24)表格7：美国动力电池回收再利用示范项目概况 (31)表格8：我国动力电池回收再利用示范项目概况 (33)表格9：干法回收的主要方法 (39)表格10：湿法回收技术的主要方法 (39)表格11：废旧锂离子电池中细碎产物的主要成分（%，质量分数） (40)表格12：不同预处理方法比较 (40)表格13：不同材料分离方法比较 (41)表格14：主要化学纯化方法比较 (42)表格15：国外电池回收公司的工艺路线 (42)表格16：国内电池回收公司的工艺路线 (43)表格17：三元材料正向着高镍的方向发展 (44)表格18：目前（2016年）废旧锂离子电池回收处理成本 (46)表格19：目前（2016年）废旧锂离子电池回收收益测算 (47)表格20：2023年废旧锂离子电池回收成本（假设） (48)表格21：2023年废旧锂离子电池回收收益测算 (48)第一节废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。
2017年固态锂电池行业分析报告
2017年固态锂电池行业分析报告2017年7月目录一、能量与安全性能持续升级，固态锂电池优势突出 (4)二、多技术路径并存，全球产业加速布局 (8)1、聚合物电池高温工作性能好，最先实现商业化 (9)2、硫化物性能参数极佳，开发潜力巨大 (11)3、氧化物循环性能良好，适用于薄膜型结构设计 (12)三、技术难题正被逐个攻破，转型固态电池水到渠成 (14)四、多样形态造就全方位应用，坚决拥抱千亿锂电市场 (16)1、固态电池产业化替代潜力巨大，分享锂电千亿市场 (16)五、重点企业分析：当升科技 (17)六、主要风险 (18)1、锂电池技术路线替代风险 (18)2、研发和产业化进程推进缓慢 (18)固态锂电池的结构简化，电解质的固态化使得固态锂电池能兼容更高能正负极材料，能量密度+安全参数性能全面升级，是实现锂电池高能量密度目标的重要技术路径。
随着国内外企业加速布局，产业化进程在持续加速，维持行业“增持”评级。
从技术路径来看，聚合物/无机物全固态锂电池占技术主流。
根据电解质差别，全固态锂电池可分为聚合物全固态锂电池和无机物（含硫化物和氧化物）全固态锂电池。
1）聚合物全固态锂电池的电解质包括PEO 等，其在高温下工作性能参数很好，同时其柔性较强易于加工，最先实现了小规模商业化。
2）硫化物全固态锂电池的电解质包括LiGPS 等，硫化物化物循环性能优异，且易于加工，未来开发潜力巨大。
3）氧化物全固态锂电池的电解质包括LiPON 等，相对于其他材料，氧化物循环性能良好，但其特殊的物理特征使其适合制成薄膜型结构的全固态锂电池。
国内外企业布局加速，产业化指日可待。
全固态电池是未来的重要发展方向已是业内共识，全球工业巨头纷纷加快布局步伐，希望在全固态锂电池领域抢占先机，各个技术路径呈现出不同产业化特点。
其中，聚合物最先实现小规模商业化，而氧化物仍处于早期研发阶段，硫化物开发潜力巨大、产业化进程加快。
同时，虽然固态锂电池仍存在的技术难点，但企业和科研院所不断提出新的解决方案，技术持续整合应用，预计固态锂电池将很快进入产业化阶段。
2017年锂电池后端检测设备行业分析报告
2017年锂电池后端检测设备行业分析报告2017年9月目录一、锂电池后端生产工艺 (4)1、锂电池生产工艺流程 (4)2、生产检测工艺的重要性 (5)3、锂电池生产中的检测设备 (6)二、锂电池检测设备行业 (8)1、行业发展历程 (8)2、行业竞争格局 (11)3、锂电测试设备行业发展趋势 (12)三、相关上市公司简析 (15)1、星云股份：以锂电池检测系统为核心，延伸至整体解决方案 (15)2、先导智能（泰坦新动力）：化成分容设备与生产物流自动化的领军者 .. 183、华自科技（精实机电）：CATL化成分容检测设备供应商 (21)锂电池后端生产工艺：改变粗放增产，后端工艺是保质提量的必由之路锂。
离子电池的制造可统一分为极片制作、电芯组装、电芯激活检测和电池封装四个工序段。
其中电芯化成、分容检测，以及对组装后的电池组性能、可靠性测试被称为后端工艺。
现阶段国内大部分电芯企业提升电池品质的方法，一般采用的都是增大电池的产量，再对其进行充分的分选，以此来保证最终产品的质量，而这导致了成本的大幅上升。
在这种粗放的生产制造思路下，国内电池企业的产品良率和直通率都普遍偏低。
若想制造出一致性高、稳定性好、性能优异的锂电电芯及电池组，检测设备将起到至关重要的作用。
在未来两三年内，锂电池的能量密度提升、安全性提升与成本下降将是电池企业需要翻越的三座大山，而这些都必然要求电芯企业采用在线式的生产监测及检测设备，一方面提升产线的生产效率，另一方面最大程度地提高产品的品质和一致性。
锂电池后端生产设备：离线转向在线，后端设备渗透率二次提升。
早在1980 年代传统的锂电池检测硬件系统就已经面世，之后软件系统成为传统锂电池检测系统的重要补充，促进了锂电池检测系统行业的发展。
90 年代随着锂电池应用范围进一步扩大，检测技术快速发展，激活二次电池的化成设备开始规模化出现。
2010 年之后新能源汽车和储能应用产品在国际范围快速发展，行业进入高速发展期，锂电池检测系统行业涌现出工况模拟系统、能量回馈系统和大功率检测系统、BMS 检测等新一代产品，行业向自动化、系统化方向迈进，并且由离线选择性测试向在线必需性测试转变，需求大幅提升。
2017年锂电池行业深度报告
2017年最新锂电池行业深度报告导语兴业证券在最近的一篇动力电池深度报告里提到，相较有限的压缩原材料成本，电池企业通过扩大产能实现规模效应降成本更为切实可行。
这也是国企业近期集中堆砌释放产能的关键因素之一。
1、全球趋势不可逆转合纵连横龙头结盟根据兴业证券之前的全球电动汽车深度报告分析，电动车全球化已不可逆转，两大趋势需要高度重视，其一是继北汽与国轩携手深度合作之后，上汽与时代成立合资公司，标志着动力电池行业将从春秋时代百家争鸣快速进入后战国时代，逐渐形成强强联合、寡头割据的新格局;其二是继江淮大众合资之后，北汽与戴姆勒合资启动奔驰电动车国产化计划，此举将推动海外(尤其是欧洲)传统车企加紧电动汽车在华布局，合资与自主的较量将在电动车领域再次上演，国核心零部件供应商迎来历史性发展机遇。
当前时点，市场对动力电池价格下降及销售放量存在较大的担忧，兴业证券维持短期不悲观，长期依然乐观的态度，理由是：今年电池环节进入行业快速洗牌期，短期来看成本下降尚未被市场完全预期，通过采取全产业链分摊降本压力以及规模化生产等“增效”措施，中游环节盈利能力将好于市场预期;中期看，随着国产三元高比能电池渗透率不断提升，未来几年电池有望复制“摩尔定律”，成本快速下降;长期来看，在未来高镍与NCA 时代，技术领先、成本与规模优势突出的龙头将脱颖而出。
一切爆发都有片刻的宁静，一切进步都有冗长的回声。
兴业证券试图通过对动力电池降本潜在途径进行全方位梳理，描绘未来电池降本增效的发展轨迹。
三重途径全面降成本：改进工艺，降低材料成本扩大规模效应与提升良率，降低生产成本其他：梯次利用与模块化设计降低生命周期成本双重途径提升比能量：物理方法：采用大容量电芯&提升PACK成组效率化学方法：应用高镍正极材料与硅碳负极回顾过去十年，动力电池价格经历大幅的下降，日电池龙头价格已从2010年的600-800美元/KWh降至目前150-200美元/kWh，国龙头厂商在2016年底也降至300美元/kWh 左右，目前已进入到200-250美元/kWh。
2017年锂离子电池市场调研分析报告
2017年锂离子电池市场调研分析报告目录第一节新能源汽车产销依旧两旺，下半年会更好 (4)第二节受新能源汽车行业支撑，动力锂电池需求激增，三元系有望领跑 (6)一、动力锂离子电池需求大增 (6)二、三元电池优势突出，有望领跑 (8)第三节火爆市场，诱使资本纷纷投向锂电池产业 (10)第四节大量新产能将逐步释放，行业竞争将更加激烈，产能过剩局面将呈现 (15)一、下游市场需求难以支撑锂电池新产能全释放 (15)1、3C领域仍是锂离子电池的最大下游消费终端，但增速开始逐渐趋缓 (15)2、储能市场已在政策风口，但装机量短期难突破 (16)3、锂电池型电动自行车未来将高速增长 (21)4、新能源汽车产销两旺，动力锂电池需求的主要支撑点 (23)5、锂离子电池行业整体产能将过剩行业或将洗牌 (25)二、动力型锂电池结构性产能过剩或将呈现行业洗牌在即 (27)三、四批动力电池企业目录出台，短期利好国内相关生产商 (33)第五节部分相关企业分析 (36)一、国轩高科 (36)二、亿纬锂能 (36)三、南都电源 (36)图表目录图表1：我国新能源汽车产量统计 (4)图表2：我国新能源汽车销量统计 (4)图表3：我国节能与新能源汽车1-6月份产量数据 (5)图表4：我国新能源乘用车1-6月份销量数据 (5)图表5：我国动力锂电池市场需求统计及预测 (6)图表6：我国锂离子电池各消费领域占比 (6)图表7：正极材料性能对比 (9)图表8：2016年上半年锂电池行业并购案例统计 (10)图表9：我国3C领域锂离子电池需求统计预测 (15)图表10：储能在电网中的作用 (16)图表11：全球及中国电化学储能项目累计装机容量（MW） (19)图表12：我们目前储能结构 (19)图表13：我国储能领域锂离子电池需求统计预测 (21)图表14：我国各类自行车产量统计及锂电池类占比 (22)图表15：我国电动自行车领域锂电池需求量统计预测 (22)图表16：电动汽车核心链条 (23)图表17：动力电池占电动汽车制造成本比例较高 (24)图表18：我国新能源汽车产量种类构成 (24)图表19：我国动力锂电池市场需求统计及预测 (25)图表20：中国锂离子电池应用终端领域统计预测（万Kwh） (26)图表21：2011年-2015年中国锂离子电池产量（Gwh） (26)图表22：三元电池在各类新能源车型中的渗透率 (28)图表23：中国新能源汽车产量统计预测 (28)图表24：2015年纯电动专用车结构：物流车居首（辆） (30)图表25：预计物流车年产量保持平稳增长（万辆） (30)图表26：2015年动力锂电池产量结构组成 (31)图表27：中国动力锂电池产量统计预测 (31)图表28：主要三元电池企业扩产情况（Gwh） (32)表格目录表格1：我国“十三五”期间动力电池需求预测 (8)表格2：几种锂离子电池正极材料性能对比 (8)表格3：锂电池欲投产能初步统计 (10)表格4：截止目前2016年投产的我国动力电池相关产业项目汇总 (11)表格5：我国近年来储能相关政策 (17)表格6：各研究机构对全球储能行业市场规模的预测 (20)表格7：国内主要动力锂离子电池企业产能统计 (27)表格8：新能源专用车相关扶持政策一览 (29)表格9：前四批新能源汽车动力电池目录 (33)第一节新能源汽车产销依旧两旺，下半年会更好受节能环保等政策的驱动，国家加大了对新能源汽车市场的支持力度，其产销进入了两旺态势。
2017年消费类锂电池行业分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）正文目录1 上游集体涨价，消费类锂电池提价不可避免 (4)1.1 供给受限叠加长期需求预期，上游材料涨声一片 (4)1.2 消费类锂电池和动力电池价格趋势的不同 (7)1.3 消费类锂电池PACK成本分析 (8)1.4 涨价敏感性分析 (10)2 强者恒强，多因素催生消费类电池集中度提升 (11)2.1电芯及PACK厂竞争格局分析 (11)2.2 手机安全性是第一要务，大厂更值得信任 (13)2.2.1 顶级厂商的旗舰机型尚且问题频发 (13)2.3 电池容量提升的趋势是双电芯，利好中高端机型PACK厂 (15)3 相关建议 (19)4 风险提示 (19)图表目录图表1：过去一年电解钴价格走势 (4)图表2：过去一年钴酸锂价格走势 (5)图表3：过去一年铜价走势 (5)图表4：硅晶圆价格情况预判 (6)图表5：过去半年碳酸锂价格走势 (6)图表6：2011-2018年中国锂电池市场规模(亿元) (8)图表7：2011-2018年中国锂电池需求量(GWH) (8)图表8：消费类锂电池模组结构拆分 (9)图表9：消费类锂电池电芯成本拆分 (10)图表10：消费类锂电池成品模组成本拆分 (10)图表11：钴酸锂涨价敏感度分析 (11)图表12：德赛、欣旺达的波特五力模型分析 (12)图表13：三星Note7爆炸门 (13)图表14：三星Note7与主流手机电池仓设计对比 (14)图表15：苹果iPhone6关机门 (15)图表16：民航总局《锂电池邮件航空运输管理办法》 (15)图表17：金立M2017双电芯 (16)图表18：品牌各代旗舰机的电池容量和体积提升 (16)图表19：iPhone7内部结构 (17)图表20：Mate9内部结构 (17)图表21：多种形式的双电芯设计 (18)1 上游集体涨价，消费类锂电池提价不可避免1.1 供给受限叠加长期需求预期，上游材料涨声一片新能源车大浪潮的来临，使动力电池成为锂电池技术的新载体。
2017年动力锂电池行业深度分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (5)磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (5)14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (5)新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (6)磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (7)三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (8)2020国内动力锂电池需求84GWh，其中三元需求65GWh (9)预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (9)预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (10)16年底国内动力锂电池产能估算超过100GWh，其中三元产能约39GWh .. 13 动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (13)达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (13)锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 (15)17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (15)三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (15)17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (16)政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (18)新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (18)新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌18 乘用车补贴奖励高能量密度车型，行业向高密度三元锂电发展 (19)新能源汽车相关政策陆续出台，约束和规范行业发展 (20)透过第四、五批新能源汽车目录看动力锂电池行业格局 (22)17年1-5批新能源汽车目录需要重新核定，第4、5批参考意义较大 (22)1-5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定 (22)第4、5批新能源汽车目录对17年目录参考意义预计较大 (23)第4、5批目录商用车为主，宁德时代供应车型数量优势明显 (23)第四、五批目录客车和专用车车型数目较多 (23)宁德时代总量领先，亿纬锂能、比克电池和远东福斯特三元数量领先 (24)客车：前五大电池供应商磷酸铁锂和锰酸锂电池势均力敌 (25)乘用车：比亚迪优势仍在，CATL、力神、国轩高科紧随其后 (26)专用车：力神、沃特玛、星恒电源、远东福斯特和比克电池领跑 (27)总结：看好三元技术产能领先和下游市占率高的动力电池企业 (29)相关公司 (30)亿纬锂能 (30)国轩高科 (31)风险提示 (33)图表目录图表1：我国新能源汽车销量近年来快速增长 (6)图表2： 2015年我国新能源汽车销量占比 (7)图表3： 2015年我国新能源汽车搭载锂电池量占比 (7)图表4： 2015年我国新能源汽车动力锂电池磷酸铁锂占比最高 (8)图表5：磷酸铁锂和三元材料电芯性能比较 (9)图表6： 2016-2020我国新能源汽车产销量预测 (10)图表7： 2016-2020年国内三元材料锂电池需求量CAGR预计达到74% (11)图表8： 2016-2020我国新能源汽车动力锂电池需求量预测 (12)图表9： 2016年底国内锂电池企业动力锂电池产能 (14)图表10： 2016年底我国动力锂电池名义产能超过100GWh (14)图表11： 17-18年我国动力锂电池整体处于产能过剩的状态 (16)图表12：三元动力锂电池价格 (17)图表13：磷酸铁锂动力锂电池价格 (17)图表14： 2017新能源客车补贴标准 (19)图表15： 2017新能源乘用车补贴标准 (19)图表16： 2017新能源货车和专用车补贴标准 (20)图表17：我国新能源汽车和动力锂电池行业相关政策 (21)图表18：第四、五批新能源车目录客车和专用车数目占比较高 (24)图表19：第四、五批新能源车目录磷酸铁锂和三元占比较高 (24)图表20：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按车型）25 图表21：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按材料）25 图表22：第四、五批新能源汽车目录客车动力电池主要供应商分布情况26 图表23：第四、五批新能源汽车目录乘用车动力电池主要供应商分布情况27 图表24：第四、五批新能源汽车目录专用车动力电池主要供应商分布情况28 图表25： 2016年11月国内各品牌电动专用车产量占比 (28)图表26： 2015年亿纬锂能主营业务收入构成 (30)图表27：亿纬锂能15年和16年前三季度年营业收入和净利润高速增长31 图表28：亿纬锂能15年和16年前三季度年毛利率和净利率稳步提升.. 31 图表29： 2015年国轩高科主营业务收入构成 (32)图表30：国轩高科15年和16年前三季度营业收入和净利润高速增长.. 33 图表31：国轩高科15年和16年前三季度毛利率和净利率大幅提高 (33)动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向过去的2016是新能源汽车行业较为混乱的一年，新能源车骗补调查进行了半年有余，国家补贴政策调整方案一再拖延，新能源汽车推荐车型目录废旧立新，寄予厚望的新能源专用车推荐目录让市场翘首企盼了一整年才踩着16年的尾巴发布出来，汽车动力电池生产许可也开始推行目录制，不久前的汽车动力电池规范征求意见稿又让众多动力电池企业陷入惶惶不安之中。
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2017年锂电池检测行业分析报告
2017年7月
目录
一、锂电池检测概述 (4)
1、锂电池概述 (4)
2、新能源汽车行业高景气度 (6)
3、电池检测行业概述 (8)
二、“十三五期间”300 亿市场 (11)
三、对电池检测行业的思考 (13)
1、国产品牌本土化优势凸显 (13)
2、产业化分工是大势所趋 (16)
四、相关企业简况 (17)
1、星云股份 (17)
锂电池容易因为短路、过充等原因导致烧毁或者爆炸，因此需要与保护板组成成品电池使用。
在能量密度要求较高的应用领域，锂电池需要进行串并联组合成锂电池组，并通过BMS 进行管理。
锂电池检测系统主要用于锂电池功能性、安全性及可靠性检测，包括锂电池组充放电检测、BMS 检测、锂电池组EOL 检测及工况模拟测试等。
近期有这样一些事件进入我们的视线：
（1）首批特斯拉Model 3 于7 月28 日交付，根据特斯拉官方的消息7 月28 日首批新车正式交付之后，Model 3 的产量将跳跃式翻倍增加：8 月交付100 辆，9 月交付1500 辆，12 月份交付20000辆。
价格相对低廉的Model 3 作为普及版电动车，目前订单超过50 万辆。
而Model 3 产能的释放将掀起电动车普及的浪潮，电动汽车动力电池需求量将进一步增加。
（2）7 月24 日，国家发改委、能源局印发了《推进并网型微电网建设试行办法》的通知，旨在建立集中与分布式协同、多元融合、供需互动、高效配置的能源生产与消费体系。
微电网是指由分布式电源、用电负荷、配电设施、监控和保护装置等组成的小型发配用电系统。
储能系能作为微电网系统中部分发挥着重要的作用，随着微电网建设的推广，储能板块有望受益。
锂电池储能由于其优异的性能，在储能行业的占比逐渐增加。
（3）7 月12 日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了3 项电动汽车用动力电池标准，分别是《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车。