汽车后市场创业模式分析
车蚂蚁创始人自述
创始人自述：小小车蚂蚁是如何切入千亿级汽车后市场的2013-10-14 17:02:00虎嗅注：本文作者是车蚂蚁创始人李立恒。
尽管这篇文章看上去是一个创业者的王婆卖瓜，但是写得挺中肯，也传达出创业者对相关市场的思考，值得一读。
之前我们也发表过快的打车创始人陈伟星的《》。
欢迎更多的创业者将自己的切身实践与体会写成文章来与我们分享。
决定我们发表与否的标准是：文章是否有质量、观点是否够有见地、够独特。
先说说现状在开始说这件事情之前，还是先跟大家稍微交代下“汽车后市场”的宏观概念，汽车后市场是指汽车从销售之后到报销之前，围绕汽车使用的各个环节中产生的服务的总称。
大致含有：汽车美容、养护、改装、维修、租赁、资讯、保险等相关服务内容。
至于这个市场的产值，不用我说相信大家也都能知晓一二，这是个千亿级甚至万亿级的市场，是很多汽车行业创业者又爱又恨的领域。
论金矿，它闪闪发光，论方向，它云雾缭绕，论战术，它软硬不吃，论轰炸，它皮糙肉厚。
汽车后市场应该是所有传统行业中，最后一批进行“触网”动作之一的领域。
那为什么这么大的一个市场要沉溺如此之久呢？在我看来，原因有三。
首先，整个市场太大，分支太多，使其单点突破的负担太重。
这么大个市场，无论谁来做，也肯定不能一口气全部带起来，肯定是抓一两个点突破，然而在突破的时候才发现，环境还不够，与之关联的其他分支无法做到很好的配合与支持，一个点照不亮整个黑夜。
其次，从业者“触网”意识参差不齐。
这个是由于这个行业的成长模式决定的，这是个重技术而轻学历的行业，而在我们这个社会，技术与学历是很难兼得的。
虽然这个状况会随着社会的进步而改善的，但就目前情况来说，这仍旧是一个制约行业发展不可忽视的问题之一。
再次，还没有标杆案例能来诠释“触网”好处。
很显然，当你要改变自己或者改变他人，你必定需要一个有价值的理由，然后一千个理由，比不上一个华丽丽的案例来的痛快。
举个例子，淘品牌登上了峰头，才引来了更多的攀爬着，双十一某个品牌店销售额上了8位数，才会有那些紧急成立“电子商务部”的传统企业。
汽车后市场的商机
汽车后市场的商机随着汽车产业的蓬勃发展，汽车后市场逐渐成为一个日益重要的商业领域。
汽车后市场指的是汽车销售、维修、配件、改装等一系列与汽车使用和维护相关的商业活动。
在这个庞大的市场中，存在着许多商机，带来了各种各样的发展机会。
一、汽车零配件市场随着汽车的普及，车辆的维修和保养需求也越来越大。
因此，汽车零配件市场成为一个巨大的商机。
消费者需要更换磨损的零件，而汽车厂商的售后服务不能满足全部的需求。
这就为汽车零配件提供了一个广阔的市场空间。
创业者可以考虑开设汽车零配件店，供应各种常用的零件，并提供安装和维修服务。
二、汽车维修市场随着车辆数量的不断增加，汽车维修市场潜力巨大。
同时，车辆的维修和保养是一个重要的消费支出，许多车主希望能够以较低的价格获得高质量的维修服务。
因此，提供质优价廉的汽车维修服务也是一个非常有潜力的商机。
创业者可以考虑开设一家专业的汽车维修店，提供高品质的维修服务，吸引更多的客户。
三、汽车美容市场随着人们对汽车外观的要求不断提高，汽车美容市场也越来越受欢迎。
汽车美容包括车身翻新、内饰清洁、车漆保养等一系列服务，在保护汽车外观和提升驾乘体验方面起着重要作用。
创业者可以考虑开设一家专业的汽车美容店，提供各种高质量的美容服务，满足车主的需求。
四、汽车改装市场随着消费者对汽车个性化需求的增加，汽车改装市场也逐渐兴起。
汽车改装包括改装车身外观、车内装饰、增加功能配置等一系列操作，为汽车注入个性化元素。
创业者可以考虑开设一家汽车改装店，提供各类改装服务，满足消费者对个性化汽车的需求。
五、汽车养护市场随着人们对汽车保养的重视程度不断提高，汽车养护市场也逐渐兴起。
汽车养护包括发动机保养、油路清洁、轮胎维护等一系列服务，可以延长汽车的使用寿命并保持车辆的良好状态。
创业者可以考虑开设一家汽车养护店，提供各类养护服务，满足车主对汽车保养的需求。
总结：汽车后市场拥有广阔的商业机会，包括汽车零配件、汽车维修、汽车美容、汽车改装和汽车养护等领域。
小型汽车修理厂创业计划书[精华]
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小型汽车修理厂创业计划书[精华］小型汽车修理厂创业计划书车库维修装饰店创业计划书一、汽车后市场维修服务产业和市场分析随着汽车迅速进入千家万户我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡形成了利润丰厚的汽车后市场.目前全国汽车维修行业有一二类企业30多万家从业人员近300万人每年都在以10左右的速度快速增长。
国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展4S 店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长形成了一个门类齐全、品种多样分布广泛服务方便能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。
中国汽车市场发展潜力巨大特别是私人汽车消费在未来20年将持续高速增长。
中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算中国汽车维修保养市场的利润总额约为2153。
55亿元. 据统计至2007年末我国民用汽车保有量达到5697万辆包括三轮汽车和低速货车1468万辆比2006年末增长14。
3其中私人汽车保有量3534万辆增长20。
8。
民用轿车保有量1958万辆增长26。
7其中私人轿车1522万辆增长32。
5。
而2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长预测2008年国产汽车的销售量将达1023万辆比2007年增长15左右.如此庞大的汽车增长将会催生出一个怎样的汽车维修行情而我们的维修企业缺的是什么如何去迎接这样的机遇呢 2008年及未来几年我国汽车维修业必将完成一个从无序到有序的过程规模化效应将会在近一两年显示得更为淋漓尽致汽修企业间的竞争更为激烈不可避免。
那么在当前汽车维修业发展形势下我国汽车维修企业该如何当前行业发展形势、把握未来市场发展方向根据行业趋势制定发展战略汽修企业加速提升企业品牌形象加强技术与产品实力改进企业管理水平完善售后服务体系面对与迎接新一轮的考验做大做强. 二、开店方向选择创业的根本在于盈利关键的就是客源。
汽车金融有六种模式分析
汽车金融有六种模式,谁能吃到这块“肥肉”汽车后市场发展到今天，从洗车、保养、美容、二手车交易、维修……每一个领域都涌现出了无数的O2O创业者，但是现实总是残酷的，大量的创业者一股热血涌入进去没多久就被拍倒在沙滩上。
当然，在这股互联网+大风的吹拂下，还是涌现了不少优秀的汽车后市场创业团队，并且不断有新的游戏参与者加入。
互联网汽车金融作为汽车后市场非常重要的一块，眼看这场好戏才刚刚开始。
从各条小路杀出来的选手正在开始汇集，他们将共同角逐这片新的天地。
一、C2C综合服务平台模式与很多二手车交易平台一样，汽车后市场的C2C平台模式能直指用户痛点而广受欢迎。
上周，C2C二手车电商人人车刚刚宣布获得了腾讯领投的C轮融资，另外一家C2C车险和汽车保姆服务平台“我是车主”也刚刚完成A轮融资并估值过亿。
C2C平台的模式二手车以及金融服务正逐渐受到业内外人士的关注，那么这种模式凭什么能取得如此成绩？首先，作为汽车综合服务平台，C2C平台模式链接了车主和汽车服务人员（如车险从业人员、汽修技术员等），打破了传统的车主与商家模式，从车主——商家（老板）——技术服务人员，到车主——技术人员，整个过程更加开放透明，同时能让车主和技术服务人员双双受益：前者获得价格优惠，服务加倍的享受，后者工作自由收入更多。
此外，在二手车金融服务这块，C2C的模式省去了不必要的车险购买中介环节及成本，同时还能通过平台代办服务功能享受更多的快捷便利服务。
毕竟，对于车主们来说，车险理赔、车辆年审等等繁琐的业务太过繁琐，交由代办服务专职人员代办服务也是一件美事。
不可否认，这种C2C的模式对于提升汽车保险业的服务水平具有非常积极的作用，但是作为第三方服务平台，其在未来的发展道路上也面临着一定的挑战。
二、汽车电商模式以汽车之家、易车网为代表的媒体汽车电商平台纷纷通过与汽车金融公司合作率先推出了各种金融服务，汽车之家推出了分期购车，易车网则推出了买新车贷款、各种汽车保险、理财产品等。
汽车后市场行业现状分析与前景分析
汽车后市场发展战略分析在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。
但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。
这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。
汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。
在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。
然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。
在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。
最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。
1 HD集团汽车后市场外部环境分析在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。
对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。
在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。
1.1. 汽车后市场总体环境分析总体环境由企业外部的方方面面构成。
虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。
政策因素。
2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。
造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。
这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。
这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。
汽车报废创业计划书范文
汽车报废创业计划书范文一、项目背景随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为现代社会人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车保有量的增加，问题也随之而来。
其中之一便是汽车报废的问题，如何有效处理废弃汽车成为了摆在我们面前的一个难题。
本创业计划书旨在解决这一问题，通过建立一家汽车报废处理企业，从中发掘商机。
二、市场分析1. 市场需求根据统计数据显示，全球每年报废的汽车数量超过一千万辆，而仅有一小部分得到了有效处理。
随着环保意识的逐渐增强，人们对废弃汽车处理的需求呈现出快速增长的态势。
2. 竞争分析目前，国内汽车报废处理企业较为稀缺，竞争程度相对较低。
然而，随着社会对环境保护要求的提高，竞争对手可能会逐渐增多。
因此，在市场占有率较低的情况下进入该行业，将更有助于项目的发展。
三、商业模式本项目的商业模式主要包括汽车报废收购、拆解回收和资源再利用。
具体分为以下几个步骤：1. 汽车报废收购与各大汽车修理厂、4S店等建立合作关系，通过低价收购报废汽车，确保成本控制在可承受范围内。
同时，可以通过网上平台、报纸等途径宣传汽车回收政策，吸引更多汽车报废者。
2. 拆解回收在收购汽车后，对其进行拆解，并将可回收的部件分类进行回收。
例如，发动机、电池、座椅等可以重新加工利用，提高资源利用效率。
同时，对环境有害的部件如玻璃、塑料等进行环保处理，确保环境污染最小化。
3. 资源再利用将回收的汽车部件进行再加工，使其成为可供重复使用的零部件。
通过与汽车维修企业、零部件生产企业等建立长期合作关系，将这些零部件重新投入市场。
四、投资回报分析1. 利润分析通过低价收购汽车报废件，进行销售或再加工，利润空间较大。
以一辆废弃汽车为例，通过拆解回收和资源再利用，可以实现净利润超过30%。
2. 市场前景随着环保意识的不断提高，汽车报废处理行业有着广阔的发展前景。
据相关报告预测，未来五年内，国内汽车报废处理行业年均增长率将超过15%。
2023年我国汽车后市场行业发展趋势分析1
2022年我国汽车后市场行业发展趋势分析汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：汽车后市场定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，详细修理、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;汽车后市场定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务;汽车后市场定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、修理与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;汽车后市场行业的状况如何呢?汽车后市场又有哪些进展趋势呢?详细详情，请详见下文我为你整理的2022年我国汽车后市场行业进展趋势分析：2022年11月18日，汽车后市场2022趋势峰会暨赛浪股份首席合伙人签约仪式在北京玛雅大酒店隆重进行。
来自汽车后市场行业同仁及赛浪全国意向加盟商等出席了会议。
会上中国汽车工业协会副秘书长高倩倩、赛浪董事长刘顺钊及零售店运营专家赵明、创业顾问导师张兵等分别从汽车后市市场行业进展、赛浪进化历程及后市场加盟运营须知等方面与与会者做了共享。
现场干货满满，很多与会者都感慨不虚此行!!会议在到场嘉宾的热闹掌声中缓缓拉开帷幕，在气概十足的企业宣扬片之后，汽车工业协会副秘书长高倩倩就上台跟与会者做了共享，秘书长一上台就跟大家列举了几个数字，10月份最新出炉的汽车行业数据，产量218.87万辆，销量212.16万辆，比上月分别增长15.5%及9.7%，比去年同期增长7.1%及11.8%。
从这几个简洁的数字上面，我们就可以看出汽车后市场的增长趋势不减，但是高倩倩也指出在汽车后市场高增长的前提下也存在一些问题，比如品牌、产品和服务质量都参差不齐，需要像赛浪这样有社会责任感的企业带领全行业不断进步和提升。
接着赛浪董事长刘顺钊从柴静的《观察》入手，深情的回忆起自己当时的创业经受，1996年他毅然决然从湖北当地的行政单位物资局辞职之后，一路倒腾，卖过庞中华字帖，开过洗车店，后来误打误撞进入汽车美容行业，从97年在潘家园开第一家洗车店，后来将总部转到人大西门至今，18年赛浪生涯刘顺钊形容一路坎坷，九死一生，从为实现温饱到买房买车，再到如今财务自由，刘顺钊的经受足够精彩也足够励志，感染了到场的大多数观众。
解析汽车后市场O2O的四大模式
解析汽车后市场O2O的四大模式2015年，汽车后市场进入了“格局重构元年”。
一方面，市场规模即将突破7000亿元，直逼万亿规模的美国；另一方面，资本市场空前活跃，洗车、维修、保险等各类型汽车后服务型平台融资捷报频传。
互联网商业模式的更新迭代，让O2O模式成为撬动汽车后市场行业的新支点。
面对这个万亿级市场规模的大蛋糕，各类O2O平台竞相崛起并呈现出多种表达形式。
经历短暂的磨合过后，出现了一些具有代表性的模式。
目前，国内汽车后市场O2O主要有以下四种主流模式：1.线上+线下整合资源的“平台模式”汽车后市场行业领域中，平台型企业采取的普遍方式是通过整合线上线下资源，搭建线下商家入驻平台。
通过这个线上交易平台，为线下汽车服务商完成用户引流的核心工作。
C 端车主可通过线上自主预约服务，并线下完成体验支付之后，平台型企业可从中收取一定的佣金。
这一模式的核心是“线上+线下资源整合”，优势在于平台型企业可以巧妙规避线下需要标准化收费和服务的问题。
代表有百车宝、车易安养车网等。
2.网上商城+特约店服务的“加盟模式”“加盟模式”是目前行业中应用最为广泛的一类模式，主要运用于维修保养领域。
通过后期加盟的模式，企业可迅速扩充线下服务商的规模，并通过网上商城的销售实现盈利。
这一模式存在一个难以排除的弊端，即企业无法统一线下加盟店的服务标准，导致C端车主的体验感难以得到保障。
正因如此，目前加盟模式所提供的服务大多停留于轮胎、机油更换等标准化产品及服务层面。
这种模式的核心是“网上商城+特约店服务”，代表有途虎养车网、特维轮等。
3. 网上预约服务+上门服务的“虚拟模式”作为汽车后市场行业中洗车领域内最为盛行的一种模式，“虚拟模式”与目前仅有洗车领域能够实现上门服务需要的标准化设备和服务密切相关。
这种模式的优势在于企业无需实体店支撑，大大降低了前期租金、装修、运营等门店经营成本，且技术门槛相较低，通过满足C端车主个性化、自由度高的时间、地点需求，完成最终的上门洗车服务。
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汽车后市场创业模式分析
熊普 2010-9-19
说明：这不是创业策划书，也不是合伙、投资邀请，仅仅是我在一线市场工作了两个月后，对自己创业的一点想法。
相对于两个月前，想法更加贴合实际了。
本文将发给部分潜在合伙人、投资人，与各位分享可能影响中国汽车后市场、更可能会改变我们人生的一些想法，期待与你交流。
汽车后市场必将是中国的又一个黄金市场。
观察日韩美等国可知，未来数十年内中国必将诞生出若干知名的汽车服务企业及企业家。
汽车后市场一般可分为七大行业：汽保行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业。
根据个人兴趣、已有的知识与经验以及能整合的资源，本人确定“汽车精品、用品、美容、快修及改装行业（汽车养护行业）”作为创业的切入点，（未来如条件允许，可能扩展至后市场的全业务）理由如下：
1、相对而言，投入少，资金回笼快，适合我这样草根；其它资金需要大。
2、该行业与汽车用品有很大关系，实际上就是“汽车用品+施工”，汽车用品本人
了解较多。
但是，该切入点仍非常大，不够具体，有很多种操作方式。
近期，我思考了很多，还是没有寻找到能让自己眼睛一亮的业务模式，也看了很多资料，大多是泛泛而谈。
我认为，这个问题的破解方法是“开始干”，在“干”的过程中摸索，寻找，天天想是没有用的，但是不能走错路、走弯路，瞄准基本方向，一路走过去，走的过程中挑选一条适合自己的“幽径”。
我发现马云的例子很有启发意义，其职业变迁如下。
既然要干，怎么干？而若想创业成功，必须在资源能达到的前提下，以创新的模式解决本行业存在的问题（整合），或者提供独有的产品与服务（垄断），或者降低自己的成本（低价）。
尽管理论表达地如此简洁且富有逻辑性，但实际操作起来往往没有头绪。
以下是我目前想到的方式。
方式一：汽车用品网店
（一）方式介绍：
1、在淘宝等多个平台上开多个网络店铺。
我曾经认为在淘宝上开个店太小儿科，没追求，直到我发现有个店年销售额达到1亿，还准备上市。
可能有人认为，现在开淘宝店迟了，相对于03年淘宝上线时，的确错过了很多时间，但是现在的网络购物比03年好了很多。
再说，淘宝店出现才7年时间，难道现在及以后在淘宝上开店都没机会了？难道未来几十年淘宝只能由过去成功的店铺主宰吗？
2、将办公场所设在某汽配城或用品批发市场中或附近，理由如下：
（1）商铺数量多，商品种类全，有订单后当天拿货当天发，初期不进货，无库存压力。
（2）批发价格相对低，甚至不比直接从厂家进货贵。
（3）有些店铺的商品有淘宝数据，可免费索取，减少拍图设计数据的工作量。
（5）多家快递公司在附近设有办事处，方便发货。
3、由于本人对淘宝业务比较熟悉，在早期业务不大时，只需要一名员工或合伙人。
视发展情况逐批次地招聘员工。
拍图设计数据等阶段性的工作可聘请兼职。
4、在销量大的时候，可自建仓库，自办采购。
5、创新点是与线下施工方合作，做美容、装潢和快修等业务。
大部分网店只能提供不需要施工的商品，对于有施工需要的，目前网络店都不做。
这一市场空白可以尝试。
（二）利弊分析：
1、不租门店，投入小、成本低。
2、风险小，可控。
（创业资金将主要来自各投资人，不能对不起投资人的信任，可以收益慢点，但是不能没有收益）
3、未来网络营销的发展空间很大，互联网不过才十年的事情，还是婴幼儿。
4、见效慢、周期长。
（估计一年内不会有大的收益）
在适当的时候，可以建独立网站，卖书有当当，卖衣服有凡客，卖数码有京东，卖婴幼用品有红孩子，难道不会出现一个汽车用品与配件的？
在网店运营的过程中，可以熟悉网络营销，锻炼团队，为更高一级的电子商务做准备。
根据近几年的观察，用互联网改造传统行业非常好，如网上订酒店、订餐、订机票。
将来有可能将汽车服务变为线上线下结合的方式，线上寻找施工方（比较价格和口碑）、下订单，线下完成施工，然后线上确认交易及评价。
如果该模式可行，那提前介入网络营销将可积累了线上业务的经验。
即使不可行，做一个专职的网络销售公司也是很有前景的，韩国的汽车用品网络交易量已经超过了线下。
方式二：汽车用品实体店
1、以零售为主类似本人目前就职的公司，在汽配城、用品市场开设门店零售各种
汽车用品，商品类别多，类似超市，也可加上施工。
（1）门面租金高，且不一定找得到合适的。
该类店必须选在汽配城、用品批发市场中，不能是一般的街道。
除了网络外，未来汽车用品的主要销售渠道应该是汽
配城、用品批发市场。
4S店做有技术壁垒（涉及发动机或车载电脑类的）的可
以，其它产品无优势。
位于一般街道上的美容装潢店、维修店因汽车用品挑选
范围小，不受车主欢迎。
商场超市也会有一定销量，不会大，如同买衣服一般
不去超市一样。
（2）必须要有快速的施工（贴膜、装导航等），增加附加值的同时还不会长时间占地。
（租金高）
（3）批发主要是联系附近的装潢店，该类销售额很少，主要原因是该类店与装潢店处在产业链的同一环节，产品、价格并无优势，装潢店用品销售不大，故来进
货不多。
装潢店自用的除外，如蜡、洗车香波。
（4）也可在店里聘几个人做淘宝。
分析：
（1）投资比网店的大，房租一年一交。
（2）收入渠道多，容易转型，但是不精不专，处境尴尬，精力分散。
在市场定位上，全盘通吃是四不像，没有竞争优势，要瞄准某一类客户，如专做新车。
（3）如果房租和采购成本控制的好，收益比较快，预计两个月即可批量回笼资金。
（4）进货转手加价卖，附加值低，没什么前途的。
2、以批发为主
（1）从厂家源头进货，在各汽配城设分销点，或联系4S店、修理厂。
专做某一类产品，或者做需要较大的产品，如电子产品（导航、雷达）、美容产品（蜡）或养
护用品（机油），如能拿到某产品独家代理，那更好了，如某品牌特有的貂皮坐
垫，专供高档车。
（2）大宗贸易需要较大的资金。
（3）要独家代理或采购某品牌、型号的产品形成垄断才能有发展，但能拿到的可能小，实力、关系不够。
（4）买了东西卖不出去，就玩完了，初期不适合选择这种方式。
方式三：服务终端
这个名字并非行业通用叫法，在这里是指可为汽车（乘用车）提供洗车、打蜡、贴膜、导航、倒车雷达、轮胎、保养、检修、快修（除大修、事故车维修外，一般两个小时内完成）以及汽车用品的综合性汽车服务店。
技术水平、收费价格低于4S店，高于路边小摊，店面积在200平方左右，装修舒适、明亮，可为车主提高休息等候区。
4S店是四星、五星酒店，路边小摊是招待所，本店做的就是如家、莫泰这样的经济型连锁酒店，介于两者之间。
客户群是过了质保期的车主，车在10万至20万之间，有定期保养的习惯，车主接受“七分养，三分修”的理念。
客户不满意4S的高价格，又不放心路边小摊。
该店一般位于大型中高档居住区的交通干道上，租金（或出售金）不低，故不设立大修业务（占地，时间长）。
如果未来该店在全国扩张完成并持续盈利，再考虑另建品牌开维修厂。
（主要面向商用车、事故车，设立在郊区高速路口、汽车站附近，租金低，方便长途商用车，市内事故车由牵引车拉过去）
目前，该类连锁店已开始启动，尚处于初期，日美韩等国的巨头已经来了。
但是像中国市场这么大的蛋糕，两三家是吃不完的。
酒店连锁业除了如家、莫泰，还有锦江之星、汉庭、七天呢。
汽车连锁服务是最有前景的，美国三巨头简介：
1、NAPA公司约6000个汽车配商店，星罗棋布、分散于大街小巷，在墨西哥、
加拿大、加勒比海岸和拉丁美洲国家设有连锁店，1万多个汽车养护和维
修中心。
2、AUTOZONE是美国第二大汽配零售商，连锁店有4200多家配件销售店，2
万多家维修养护店。
3、PEPBOYS是大型的汽车服务超市，每家面积近2000平方，被称作汽车服务
行业的沃尔玛。
根据人均汽车保有量、每公里路程的汽车占有量可知，中国的汽车市场发展还是很大。
撰写本文的人，也与大多数此时读本文的人一样，还是没有车的，但是我们是不是坚信着：我们不仅会有一辆车，还要有一辆SUV，还要有一辆敞篷跑车呢？如果是，那么试想中国有多少年轻人在为这个梦奋斗的？那我们的市场是何其广阔！
如果选择这种方式，那如何开始呢？
对于加盟，我没有什么兴趣，尽管可以学习点经验，但是寄人篱下有什么出息！所以自己开直营店，从NO.1开始。
1、开第一家店投资大，需要多长时间收回投资并开第二家店尚不清楚。
2、因维修设备等投入大，可先做洗车、打蜡这样投资少的美容业务，后期做
贴膜等装潢业务，直至快修。
3、该店卖的是服务，而不是产品，即汽车用品销量不大。
前天晚上，请汽配城里新认识的两位朋友吃饭，这两位朋友都是做施工的，对“方式三”所涉及的业务都比较熟悉，都表示要与我一起干。
我会的，但是哪种方式最好呢？我还没有确定。