台湾地区高速公路服务区建设的借鉴与启示
高速公路服务区的设施与管理
高速公路服务区的设施与管理高速公路服务区作为连接城市之间的枢纽，承担着提供疲劳驾驶休息、补充能源、满足基本需求等功能。
为了确保旅客在服务区内享受到舒适、安全的休憩环境，服务区的设施与管理显得尤为重要。
本文将从设施的规划与布局、运营管理以及服务质量等方面进行探讨。
一、设施的规划与布局服务区的规划与布局是确保服务区能够满足旅客多样化需求的基础。
首先，服务区应具备充足的用地面积，以容纳足够的设施。
根据旅客的需求分析，服务区应设置餐饮区、停车区、加油区、卫生间等基础设施，并合理安排划分区域。
例如，餐饮区可以分为快餐区和餐厅区，以满足不同旅客的需求。
同时，在规划布局过程中，还应充分考虑设施之间的联系，以提供便捷和流畅的出行体验。
二、运营管理服务区作为高速公路上的商业区域，运营管理起到至关重要的作用。
首先，服务区的设施和设备应处于良好的工作状态。
定期的维护和保养工作必不可少，以保障设施的正常运行。
其次，服务区应具备完善的安全设施以及紧急救援能力。
例如，设置消防设施、急救设备、监控设备等，以应对突发事件和保障旅客的安全。
同时，服务区的环境卫生也需要加强管理，定期清洁工作不可忽视，以创造舒适的环境给旅客带来良好的体验。
三、服务质量高速公路服务区的最终目标是提供优质高效的服务。
服务人员的专业素质和服务意识是关键因素之一。
服务区应对员工进行培训，提升他们的服务水平和处理突发事件的能力，以向旅客提供优质服务。
服务区也可以引入智能化设备，提供自助服务，如自动售票机、自助结账等方式，方便旅客自主选择。
此外，服务区的服务项目应多样化，充分满足不同旅客的需求。
可以引入休闲娱乐设施，如阅览室、健身房等，使服务区成为旅途中的一处休憩胜地。
综上所述，高速公路服务区的设施与管理对于提升旅客的出行体验至关重要。
在规划布局阶段应充分考虑设施的合理性和连贯性；运营管理中注重设施和安全的维护以及环境卫生的管理；同时，提升服务质量，培养员工的专业素质，引入智能设备和多样化的服务项目，以满足旅客的需求。
高速公路服务区的设施建设与管理研究
高速公路服务区的设施建设与管理研究随着现代化的发展，高速公路的通行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
对于驾车出行的人们来说，除了驾驶技能，高速公路服务区的设施建设及管理也是十分重要的。
本文将探讨高速公路服务区的设施建设和管理的现状及存在的问题。
一、服务区设施建设现状分析1. 停车场高速公路服务区的主要功能之一就是提供方便的停车场。
但是，现实中很多服务区内的停车场设计不合理，空间利用率低，而且车位布局不合理，车辆无法停靠。
一些服务区的停车场缺少停车位指引标识和信息显示系统，导致车辆难以找到空余车位。
此外，一些服务区的停车场安全不够，存在车辆被盗和抢劫的情况。
2. 餐饮和商店服务区餐饮和商店正是为旅客提供食品、日用品等生活必需品，而且也是服务区内商业运营的重要部分。
但是，服务区餐饮和商店开放时间不足，导致旅客无法及时买到所需物品。
另外，一些服务区餐饮和商店的服务质量不高，食品和商品的质量差，价格虚高，旅客没有选择的余地。
还有一些服务区商家缺乏管理，存在商业贿赂等违法行为。
3. 卫生设施服务区内的卫生设施是为旅客提供舒适、安全的环境，其中最关键的是洗手间。
但是，由于服务区的访问量大，卫生设施的使用频率高，管理难度也相应增加。
一些服务区不够清洁卫生，洗手间存在异味和卫生不达标的情况。
此外，由于管理不当，一些服务区的马桶出现不通畅或损坏，大大降低了旅客的体验。
二、服务区管理现状分析1. 设施管理服务区的设施管理是服务区的核心任务之一。
但是，由于工作量大，管理难度大，有些服务区设施管理不够完善。
一些服务区缺少设施维修和保养，导致服务区设施损坏严重，给旅客带来不必要的麻烦。
此外，一些服务区管理不善，存在设施服务不到位、服务态度恶劣、客户体验差等现象。
2. 安全管理高速公路服务区与普通商业区不同，其安全管理也是必须重视的问题。
服务区需要加强安全保卫，提高旅客的安全感。
但是很多服务区安全保卫措施不足，安保设施缺失或不完善，存在交通事故、盗窃、诈骗等安全隐患。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，高速公路服务区作为交通基础设施的重要组成部分，其功能已不再局限于提供简单的休息和加油服务，而是逐渐转变为综合性服务区，满足人们多方面的需求。
为了适应这一变化，高速公路服务区经营管理模式也需要进行转型探索和思考。
现有的高速公路服务区经营管理模式主要以经营性为主，主要通过租赁商户和销售商品来获取收入。
这种模式在一定程度上能够满足人们基本的休息和购物需求，但是也存在一些问题。
服务区商户选择单一，经营品种有限，很难满足人们多元化的需求；服务区停车场管理不善，导致停车难，影响用户体验；服务区设施和服务质量参差不齐，存在一定的安全隐患等。
为了解决这些问题，高速公路服务区经营管理模式需要进行转型。
一方面，可以引入多元化的商户经营模式，吸引更多的优质商户进驻服务区，提供更加多样化的商品和服务，满足人们不同的需求。
可以加强服务区设施的建设和管理，改善停车场管理，提高停车效率，减轻用户停车负担。
还可以加强服务区的安全管理，加强安全设施的建设，制定和完善相应的管理规范，提高服务区的安全性。
高速公路服务区经营管理模式还可以通过提供更多的增值服务来增加其盈利能力。
可以引入旅游服务，打造服务区旅游品牌，提供旅游信息咨询、旅游产品销售等服务，吸引更多的旅游者驻留服务区，增加服务区的收入。
可以引入快递服务，提供快递代收、寄送等服务，满足人们的快递需求，提高服务区的利润。
可以引入文化娱乐设施，如电影院、游乐设施等，提供娱乐休闲服务，增加服务区的吸引力和人气。
高速公路服务区经营管理模式转型还需要加强与其他机构的合作和协调，形成合力。
可以与旅行社、物流公司等合作，互相促进，实现共赢。
可以与相关政府部门及时沟通，了解政策动态，遵守相关规定，推动服务区经营管理模式的创新和发展。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考是当前和未来的重要任务。
通过引入多元化的商户经营模式，加强服务区设施和安全管理，提供增值服务，加强与其他机构的合作和协调等措施，可以为高速公路服务区经营管理模式的转型提供有效的路径和思路，进一步提高服务区的服务质量和用户体验，满足人们多方面的需求。
高速公路服务区建筑设计与功能创新
高速公路服务区建筑设计与功能创新随着交通运输的发展，高速公路已成为连接城市、畅通交通的重要途径。
而在高速公路上，服务区的建设对于保障长途驾车者的需求显得尤为重要。
高速公路服务区不仅提供休息、餐饮等基本服务，更应以建筑设计与功能创新为核心，提供多元化、个性化的服务，提高驾车者的出行体验。
首先，高速公路服务区的建筑设计应注重融入自然环境。
随着社会的进步，人们对于环境保护和生态建设的重视日益加强，因此，服务区的建筑设计应以环保、生态为基调。
在选址上，可以选择在自然风景秀丽的地方，例如山川之间、湖泊旁边等，充分利用周边的美景，与自然环境相和谐。
同时，在建筑外观的设计上，可以采用仿古园林、现代简约等多种风格，注重建筑与自然环境的融合，给驾车者带来宜人的感受。
其次，高速公路服务区的建筑设计应尊重地域文化，体现地方特色。
在中国这样幅员辽阔、文化丰富多样的国家，每个地区都有独特的地域文化。
服务区的建筑设计应注意满足当地居民的需求和喜好，利用地方建筑材料、艺术图案等元素，打造具有地方特色的建筑风格。
例如，在江南地区的高速公路服务区，可以参考江南园林的设计理念，采用廊桥、假山等元素，营造出江南水乡的独特氛围。
这样一来，服务区不仅成为交通驿站，也成为地域文化的代表。
另外，高速公路服务区的功能创新也至关重要。
在过去，服务区的功能主要集中在餐饮、加油和休息上，但现在已远远不够。
服务区应追求多元化，提供更多便利和娱乐设施，满足不同人群的需求。
比如，在餐饮方面，服务区可以引入各地特色美食，为驾车者提供品尝当地美食的机会。
在购物方面，服务区可以设立精品商店，销售当地特色产品，让驾车者能够购买纪念品或土特产。
同时，服务区还可以设置运动设施、游乐场所等，为驾车者提供娱乐和放松的场所。
此外，高速公路服务区的信息化建设也是功能创新的重要方面。
随着科技的不断进步，人们对于信息的获取和交流的需求也越来越高。
服务区应充分利用现代科技手段，提供便捷的信息服务。
高速公路服务区建筑设计研究
高速公路服务区建筑设计研究摘要：设计不是盲目的，任何工作都有它的方法和理论来引导。
高速公路建筑设计也脱离不了这一前提。
我们现有的高速公路建筑设计形式都是从前人那里继承和发展起来的。
研究高速公路建筑设计方法是为了我们能从专业的角度对待高速公路建筑设计，在这一点上，要与非专业人员有所区分。
作为一个高速公路建筑设计师来说，工程设计项目真正变为建筑物，是会让人感到激动和欣慰的，建筑师的自豪感也因此而生。
关键词：高速公路；服务区；设计；休息前言高速公路服务区作为高速公路网络中的配套设施，日益显示其重要作用。
服务区的建筑设计及其功能布置作为建筑设计领域的一个新类型也凸显出其重要性来。
发展绿色建筑的号召、服务区建筑的大量出现、服务区成为交通建筑的基本构成要素，这一切都使得服务区建筑设计策略的研究成为必然趋势。
1服务区在高速公路发展中的重要性社会在进步，经济在发展，越来越多的家庭拥有了自己的小汽车，除了平时上下班，更多的是用于休闲旅游。
还有物流业的迅速发展，使得高速公路上客、货车交通量增长迅速。
人在旅途中需要就餐、休息、如厕，车辆在旅途中需要加水、降温、维修、加油，这就需要高速公路沿线设施来满足，服务区解决了这一需求，完善了高速公路的使用功能，共同拉动了社会经济发展。
2建筑总平面布置设计服务区作为高速公路的重要设施之一，应做到道路功能、服务功能、建筑艺术三者和谐的结合，以体现高速公路的时代感和现代化水平。
场地布局以尽可能满足人和车的需要为前提，采取人车分流的原则。
停车场宜集中合并设置在一起，并按大、中、小型车分类设置。
同时应根据交通流量及场地大小尽量留足停车位，停车位不宜用花坛等隔开，以便于车辆的进出并保证停车位的兼容性。
服务区停车位按每侧100辆车考虑，其中半拖挂车8辆、大型车46辆、小型车46辆。
半拖挂车停车位尺寸为3.5m×24m，大型车停车位尺寸为3.5m×13m，小型车停车位尺寸为35m×6m。
精选高速公路服务区考察报告
精选高速公路服务区考察报告一、考察单位的基本情况：（一）长安服务区：长安服务区位于沪杭高速135公里处，地处海宁市长安镇境内，东距沪杭高速嘉兴服务区27公里，西距杭州市33公里，杭州绕城下沙服务区25公里，服务区总占地面积达到177亩（含匝道），建筑面积20000多平方米，总投资8000多万元，于2022年5月1日投入试运营。
目前，长安服务区除了自营的快餐、自助餐，还有华东高速第一家的“肯德基”、全国首家的高速皮革城、超市土特产商场、五芳斋粽子、文虎酱鸭、唯新小吃、糕点炒货等一系列当地名优特产等外包项目。
服务区还设置了优质、舒适的良好公共设施服务，如母婴室、淋浴室等等。
服务区始终坚持依靠一流的设施、一流的服务、一流的管理为宗旨，倾力打造一个高档休闲的多功能服务区。
（二）杭州湾跨海大桥南岸服务区：杭州湾跨海大桥南岸服务区位于世界第一大桥杭州湾跨海大桥南岸，毗邻史称“小上海”的滨海名镇慈溪市庵东镇，综合服务楼建筑面积约为8300m2，另设有加油站、汽修站等，是一个环境优美、功能齐全的服务区。
该服务区是由台湾南仁湖集团与宁波杭州湾大桥发展有限公司合作经营的，该公司知名度大，是台湾最具规模的休闲服务业OT及BOT经营集团，在台湾，从全台自北到南，皆有南仁湖集团经营的足迹，在台湾拥有高速公路服务区的丰富经营经验，一直强调走在潮流的前端，创造更新的服务及商品，。
通过引进先进的服务区管理经验，南岸服务区给国内高速公路服务区这个新型的行业树立了很好的榜样。
(三)济南服务区：京福高速济南服务区，是山东省第一个营业额过亿元的.服务区，旁边是风光旖旎的崮云湖，环境十分优美。
区内绿化面积超过60%，是一个“三季有花，四季常绿”的园林式服务区。
服务区整体建筑群，包括含餐饮、购物、住宿、休息、加油、厕所、车辆维修等在内的设计，都吸取了苏州园林的精华，营造出了一种与高速公路“保持距离”、“不受干扰”的休息氛围，很好地缓解旅客疲劳。
高速公路服务区的景观设计与建设
高速公路服务区的景观设计与建设高速公路服务区是连接各大城市之间的重要节点，也是旅途中休息、用餐和娱乐的场所。
为了提升高速公路服务区的服务品质和用户体验，景观设计与建设变得尤为重要。
本文将讨论高速公路服务区景观设计的影响因素、设计要点以及实施建设的重要性。
I. 景观设计的影响因素高速公路服务区的景观设计需要考虑以下几个因素：1. 地理环境：景观设计师需要充分了解服务区所在地的地形和气候条件，以合理规划植被、景观元素和建筑物的布局。
地理环境也决定了服务区所能展示的特色和风貌。
2. 用户需求：高速公路服务区是服务于广大用户的场所，因此景观设计需要充分考虑用户的需求。
例如，提供舒适的休息环境、丰富的餐饮选择、便利的停车设施和娱乐设施等。
3. 文化和历史：服务区所在地的文化和历史背景是景观设计不可忽视的因素。
合理融入当地文化元素，打造独特的服务区形象，能够让用户更好地了解和体验当地的传统与魅力。
II. 设计要点为了达到优质的景观设计效果，以下是高速公路服务区景观设计的几个要点：1. 绿化规划：通过合理规划植被，包括树木、花卉和草坪等，可以为服务区创造一个绿意盎然的环境。
合适的植物配置不仅美化了服务区，还能起到调节气温、减少噪音等作用。
2. 建筑布局：服务区内的建筑物应当与周围环境相协调，体现美观与实用的设计理念。
建筑物的风格、色彩和形式都应当考虑到用户的审美需求，并与服务区整体形成统一的风格。
3. 交通组织：服务区作为车辆和行人流动的集散地，需要精心规划交通组织，确保交通流畅和安全。
合理设置停车位、指引标识和行人通道，提供便利的交通环境，是景观设计的重要组成部分。
4. 餐饮与休闲：高速公路服务区的餐饮和休闲设施是用户体验的重要组成部分。
设计师应当考虑用户的饮食文化需求，并提供多样性的餐饮选择。
此外，休闲设施如公园、游乐区等也应当充分考虑用户的娱乐需求。
III. 实施建设的重要性高速公路服务区的景观设计不仅关系到用户体验，还影响到服务区的商业价值和形象塑造。
高速公路服务区的规划与建设研究
高速公路服务区的规划与建设研究高速公路是现代交通的重要组成部分，也是城市、地区经济发展的重要标志。
因而，高速公路服务区的规划与建设具有重要意义。
服务区作为高速公路上的“休闲区”、“服务区”，除了为交通出行提供便捷服务外，还可成为促进当地经济发展的重要载体。
本文将探讨高速公路服务区的规划与建设研究。
一、高速公路服务区的意义随着中国经济的不断发展和人民生活条件的改善，交通工具的种类越来越多样化，能够满足不同需求的交通工具也越来越多。
无论是旅游、探亲、商务出行还是货物运输，高速公路无疑是首选的交通工具之一。
在保障快速、安全行车的同时，服务区也成为了高速公路上不可或缺的配套设施。
高速公路服务区是指设置在高速公路路线两侧或中央带中的沿途设施，包括加油站、餐饮、购物、卫生间、停车场、休息区等多种服务设施。
它不仅能够让高速公路出行更加便利，还能丰富人们的旅途体验。
此外，高速公路服务区还是当地经济发展的重要载体。
通过高速公路服务区的建设，当地可以引入更多的商业和旅游资源，创造更多的就业机会，促进当地的发展。
二、高速公路服务区规划的原则和内容高速公路服务区规划应遵循经济、安全、便捷、舒适的原则。
在规划时，需要考虑到以下几个方面。
1、交通连接的考虑。
高速公路服务区应该与当地的交通网络连接、衔接，使服务区成为当地的主要交通枢纽之一，便于进出高速公路和周边地区的出行。
2、功能分区的考虑。
服务区需要明确的功能分区，包括加油站、餐饮、购物、卫生间、休息区、停车场等。
规划时需考虑每种功能设施的覆盖面积，以及不同功能设施之间的空间结构布局。
3、环境保护的考虑。
服务区规划应该充分考虑环境保护，包括保护周围的自然环境、河流及下水道的污染控制、噪音和震动的减少等。
在建设过程中，还应该极力避免影响周围的农田和村庄。
4、文化特色的考虑。
服务区的规划还应充分考虑文化特色。
在服务区内可以设置一些具有当地文化特色的展览馆、博物馆、特色食品展示区等，引导旅客了解和体验当地的文化底蕴和历史传承。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
741 台湾高速公路服务区的规划建设特色1.1 主体特征台湾高速公路服务区的规划建设理念与地方经济紧密结合，每个服务区都有上百亩地，体现出“一是大，二是全，三是美”的主体特征，在台湾这个寸土寸金的地方尤其难能可贵。
与大陆高速公路的服务区类似，台湾服务设施分为服务区（Service Area）和停车区（Rest Area，台湾称为休息站）两种类型。
其中服务区一般设有卫生、餐饮、娱乐、休闲、超市、加油等较为完善的设施。
1.2 服务设施布局台湾高速公路服务区的服务功能齐备完善，并根据实际情况有所取舍。
服务区的服务内容既包括加油、停车、卫生、快餐等一般服务，也包括特色台湾地区高速公路服务区建设的借鉴与启示杨彦艳（中国石油四川销售分公司，四川 成都 610017）摘要：文章介绍了台湾地区高速公路服务区的规划建设管理经验，分析了大陆高速公路服务区建设存在的差距，提出了针对性的建议与对策。
关键词：台湾地区；高速公路；服务区；规划设计 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）27-0074-042012年第27期（总第234期）NO.27.2012（CumulativetyNO.234）第六，在对喷油泵以及喷油嘴等进行拆卸的过程中，要先对其外表进行清理，当清理干净后才可以进行拆卸，而拆卸时应将零件及时地放置于清洁的塑料袋之中。
第七，在对喷油泵的高压油管进行拆卸时，应使用两个开口扳手，一个用来卸高压油管，而另一个负责将油泵接头卡住。
4 结语柴油机供油系统维护要点的研究有着重要的意义，但是，由于这本身是一个涉及面比较广的工作，使其存在着较大的难度。
因此，仅有以上的理论是不够的，在我们的工作中，还需要加强实践，不断地探索，只有这样才能真正做好柴油机供油系统的维护工作。
参考文献[1] 范鸿峰，王迎新．东方红LR4105T 型柴油机早期磨损原因分析[J]．农业机械，2009，（9）．[2] 田守轩．柴油机燃油系统常见故障问答（二）[J]．农业机械，2009，（2）．[3] 叶光辉．浅谈大型农业机械的维护与使用[J]．石河子科技，2008，（2）．[4] 钟亚茜．X160F 型柴油机供油系统合理性分析[J]．农村机械化，2009，（2）．[5] 朱永祥．燃油系中的五个为什么[J]．农机具之友，2009，（3）．[6] 方正顺．延长喷油嘴使用寿命几点小议[J]．福建农机，2010，（4）． 作者简介：吴春（1967-），男，江西九江人，中石化股份有限公司九江分公司工程师，研究方向：船舶内燃机。
（责任编辑：周 琼）餐饮、旅游引导、道路信息提供、公益宣传、ETC （不停车收费）充值、银行及无线上网等服务。
加油站单独设置一处。
服务区的停车场均有严格的区域划分，大货车、大客车、小型车停车区域之间均有绿化区隔。
大货车停车场一般靠近服务区出口，大客车停车场则靠近主楼附近的下客廊道。
目前台湾高速公路各服务区均未设置修理站，在1#线开通初期，也曾设置过修理站，但后来取消了。
此外，各服务区均未设置汽车旅馆，主要原因在于利用率低。
每个服务区均设置有室内外儿童游乐设施。
1.3 人性化关怀各服务区普遍非常重视服务区整体的空间设计，服务区内装修程度都达到大城市高级商场的装修水平。
室内的灯光设计非常考究，不仅光线充足，更能营造舒适祥和的休闲和购物的气氛。
停车区与建筑物及建筑物之间均通过廊道连接，为司乘人员遮蔽风雨。
廊道本身也为建筑物外立面提供了很好装饰作用。
停车场方面，服务区停车场按停车位功能进行分区。
除此之外，还专门设有为残障人士提供方便的专用停车位，这些专用停车位设有遮阳棚，并与廊道连通，下车后即可通过无障碍设施进入廊道。
对于公务车设有专用停车位。
卫生间通常为独立建筑，采用干湿分区，为改善通风，四面墙壁一般高不及顶，没有异味，部分卫生间供应热水，卫生间内还附设育婴室或育婴台等设施。
服务区内还设有公益和便民设施：如国道资讯站免费提供路网基本情况的各种资料，包括计算机查询；旅游咨询站展示服务区周边的旅游景点在路网中的分布以及旅游景点的基本介绍资料；ETC（不停车收费）充值站为ETC车辆提供充值服务；部分服务区提供无线上网服务；大部分服务区配置有银行ATM（自动柜员机），可以方便地满足旅游的取款需要；每个服务区都设置了交通安全教育展示，并提供隧道交通安全、应急、环保等小册子；有的服务区设置有太阳能、风能发电设施，还利用大屏幕实时显示太阳能发电设备的工作情况，宣传节能环保理念。
1.4 服务功能特征营业场所方面，快餐、小吃、超市等营业场所基本上均设置主楼底层，一般中间为用餐区，零售商家则环绕用餐区设置，类似于大陆的万达广场、伊藤洋华堂顶楼餐饮区的布置模式。
这样的布置方式既方便顾客选购商品，同时用餐区又可为所有商家所共用，把有限的场地的利用率发挥到了极致。
特色餐饮、休闲咖啡吧等设施基本上设置在主楼二楼。
特色餐饮一般选择服务区所在城市的知名品牌餐饮企业，同时体现所在地区的特色。
有的服务区利用当地名产售卖特色食品，有的服务区根据当地文化体现地方风情，突出了地方特色的售卖体系，充分体现了服务区作为城市延伸地带的角色。
此外，服务区普遍在沿线设有特约合同医院，随时提供伤患救助服务，对故障和事故车辆则由特约厂家提供拖救服务。
在一些有特殊情况的服务区，高速公路部门还设置特定服务项目。
比如三号国道关西服务区，附近隧道很多，就专门开辟隧道剖面模型、消防设备、安全纪录片等具有宣传意义的内容。
有的服务区还建有文化艺术长廊，定期更换作品，为过往行人提供深层次服务。
1.5 文化氛围的打造台湾服务区规划显现较强的本土特色，受台湾建筑文化的影响，十分重视空间设计，针对不同的服务区的地理环境、文化历史等特点，规划设计出风格各异的服务区。
如运用椰林大道的特色，衍生出庭园咖啡吧，成为路人及游客最爱的休憩点；利用靠近海边的服务区，在区内设立了水族馆，展示海洋生物并设计了海边观景区；利用服务区是客家地区的特点，以客家文化馆为主轴；利用靠近都会区的服务区，把服务区变身为充满都会风情的休息区；在古坑服务区，主打“女性主题”，花街咖啡最为有特色，还提供养生餐和购物的区域。
经过设计师的创意打造，台湾高速公路服务区不再是单纯的来去匆匆的停车加油的歇脚处，俨然幻变成为令人流连忘返的休闲和观光景点。
2 台湾服务区的经营管理特色2.1 经营模式2.1.1 突出当地特色，服务地方经济。
如古坑服务区，依托所在地云林县咖啡产业，打造“咖啡花街”，不仅为特产品打开了销路，解决了居民就业问题，也成为高速公路服务区营业收入重要的75增长点。
清水服务区建设了一个水族馆，并以海景秀丽著称，吸引了很多台中市民前来休闲旅游。
2.1.2 超市、餐饮品种多，物有所值。
服务区建筑物体量较大，可以容纳较多餐饮经营单位，在通过竞争降低价格的同时增加了顾客选择，超市商品的价格与市区价格保持一致。
2.1.3 繁忙的服务区采用计时收费。
对像清水这样旅客众多的服务区，车辆停靠休息时间仅有45分钟，对于超时停放车辆进行计时收费，以保证服务区的合理利用，从而保障绝大多数驾乘人员和经营者的利益。
2.1.4 严选厂商，维持质量信誉。
为了改变服务区的形象和食物又贵又难吃的状况，台湾服务区采取一系列措施和营销策略：一是坚持标准，严格筛选进驻服务区的厂商店家，同时要求店家更改包装、设计，以符合各服务区的整体形象。
二是结合地方资源与特色，创造差异化，进行市场区隔。
除一般便利商品外，另外经营知名拉面、咖啡、地方特产等，为顾客提供方便。
而厂商间良性的竞争机制引导了价格的降低，间接促进了消费量的增长。
三是进行资源整合，大力引进当地的特色名店和知名优质厂商，打造经营品牌。
四是为了维持产品质量，聘请专业评鉴人员，定期为厂商和产品打分。
通过这些方式培育出一批品牌厂商，形成购销两旺的双赢局面。
2.1.5 细节中体现贴心服务。
为了创造更好的运营环境，台湾服务区特别注重细节，让顾客在细节中体会到贴心服务，同时创造了新的赢利空间。
注重细节主要体现在三方面：一是在经营策略上始终贯穿注重服务；二是在经营服务上注重从最细微的地方做起；三是在经营服务上根据需要不断扩大范围。
高速公路服务区均设有服务台，除既有的一般性服务外，均设置网络查询传送、传真、影印、旅游咨询、代订旅馆等商务服务及提供轮椅等服务。
服务人员均受过职前专业训练，服务态度良好。
此外各服务区大门均加装电子报知器，路人倍觉亲切温馨，提升了服务区的形象。
2.2 管理模式2.2.1 成立服务区管理委员会，由高速公路所有者、服务区中标经营单位组成。
采用高速公路所有者派驻3～4人在现场进行监督协调，中标经营者40余名管理及工作人员具体进行管理的管理模式。
2.2.2 高速公路所有者主要负责服务质量的监督以及受理投诉，对卫生间、停车场、建筑外立面、绿化景观等公共区域路面、设施设备进行清洁、维护等方面的工作。
服务区中标经营单位负责具体经营管理、内部设施的日常保洁、维修。
2.2.3 服务区提供管理人员的住房，房间设置了独立卫生间，保证每人一个床位。
普通员工已本地化，不提供住宿。
2.2.4 高速公路所有者向经营管理者收取质量保证金，遇到质量投诉或服务不达标的情况，将从保证金中扣取罚款。
每年组织专家团队，对服务区进行两次考核评比，没有实现投标承诺和服务标准的管理者将被清退。
3 台湾高速公路服务区建设给我们的借鉴作用3.1 大陆高速公路服务区建设管理存在的差距与台湾服务区相比，大陆服务区的建设、管理和运营在各方面均存在一定的差距。
造成这些差距的原因，有我们服务区建设运营时间短而造成的经验不足，零售管理水平低下是致命的硬伤，更为重要的则是各方面观念上的差距，主要表现在：3.1.1 对服务区地位和作用的认识的差距。
对于高速公路服务设施，我们目前普遍还停留在加油、上厕所、劣质饮食点和高价低质商品售卖的认识上，从而造成服务区形象不佳，而台湾服务区则已融入了整个社会经济的布局，不仅成为各商家争夺顾客的前沿阵地和商业布局中的重要点位，更是地方依托高速公路促进经济发展的桥头堡，是地方旅游资源和经济发展的一扇展示窗口。
3.1.2 建设标准和水平上的差距。
现在为止大陆高速公路路权的所有者大多还没有制定完整的服务区建设标准，仅仅是停留在文字标准的基础上，缺乏可操作性。
在经营者方面来说，更缺乏服务区的品牌打造意识，难以形成规模效应。
3.1.3 经营管理制度上的差距。
目前大陆高速公路服务区尚未形成完善的管理模式和管理制度，整体上较为粗放。
因此，在服务区的运营管理上，76普遍存在权责不清晰、管理目标不明确、管理标准空白的问题，导致管理难度大，管理混乱，最终造成承包经营者无所适从，难以形成服务区的品牌优势。