福元路施组
(招标投标)某桥梁及路基施工组织设计方案(完整投标版)
五、施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1设计标准及主要工程量本项目位于某某地方。
A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。
主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。
起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采用60Km/h。
县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。
主要工程量为：1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。
2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2，22、18cm厚混凝土面板12332 m2。
3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。
4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。
1.1.2气候环境工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。
年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。
区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。
常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。
1.1.3地形地貌及水文工程地质条件1）地形地貌特征本工程厂址附近地貌单元主要为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为 15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度大小不一。
盛景熙苑—施工组织实施初步规划
富康路项目施工组织实施初步规划2023-3-1一、经与长盛对接后，初步确定我公司完成5号、7号楼主体及周边车库施工，根据现有图纸：（一）项目地上总建筑面积：65793.77㎡；我公司施工的5#楼栋面积10610.31㎡、7#楼栋楼建筑面积4843.66㎡。
共计：15453.97㎡；占总面积：23.5%；略高于前期约定我方占比23%（约14451.4平方米）的指标分配方案。
（二）项目工程地下车库总建筑面积为24138.35㎡、我公司施工车库建筑面积大约6500㎡左右；占车库总面积：26.9%；略高于前期约定我方占比23%（144个车位）的指标分配方案。
车库施工范围具体根据图纸后浇带确定分界线（附图）（三）5#楼地下一层（地下车库层高4米），地上21层（层高3米，地上高度63米），标准层建筑面积495.98㎡；7#楼地下一层（地下车库层高4米），地上14层（层高3米，地上高度42米），标准层建筑面积335.67㎡。
二、根据与长盛沟通初步确定的年度施工控制节点：（一）3月20日完成工程规划许可证办理；3月30日完成施工图设计；4月30日完成施工许可证办理；地基与基础6月20日达到±00；主体结构8月20日完成三分之二；年底前完成主体结构施工。
（二）我公司经与长盛沟通制定的年度施工节点控制表：三、施工总承包人员配置要求（办证需要）（一）办理施工许可证总包单位需配置人员要求（须每日打卡，每月出勤率不低于80%）1.项目经理1名（一建证书）2.技术负责1名（二建证书及以上）3.施工员2名（施工员证）4.质量员1名（质量员证）5.安全员2名（安全员C证）6.材料员1名（材料员证）7.资料员1名（资料员证）8.造价员1名（造价员证）根据我方施工面积，现场实际施工管理人员至少配备3名：常燕春（技术及现场总负责）、陈瑞瑞（质量安全负责人）、马鹏飞（质量安全负责人）；项目经理魏晓波（挂职打卡）；其他人员采用挂职打卡或外包的方式。
南京道路施工工程方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目位于南京市，主要针对城市次干路的建设，包括道路、交通、排水、照明及绿化等附属设施。
项目全长约810米，起于云杉路，止于丁香路，合同估算价为7331.00万元。
为确保项目顺利进行，特制定以下施工工程方案。
二、施工组织与管理1. 组织机构成立项目领导小组，负责项目的整体协调与决策；设立项目经理部，负责项目的日常管理；设立技术、质量、安全、进度、材料、财务等职能小组，负责项目各项工作的具体实施。
2. 施工进度计划根据合同要求，设计开工日期为2023年05月10日，施工开工日期为2023年06月09日，工程竣工日期为2024年01月05日。
为确保工期，制定以下进度计划：（1）施工前期：5月10日-6月8日，完成施工图纸会审、材料设备采购、施工场地准备等工作。
（2）基础工程：6月9日-8月15日，完成路基、排水、照明等基础工程建设。
（3）路面工程：8月16日-10月15日，完成路面施工、交通标线、标识标牌等工程。
（4）绿化工程：10月16日-11月30日，完成绿化种植、养护等工作。
（5）竣工验收：12月1日-12月10日，完成工程验收、资料整理、移交等工作。
三、施工技术措施1. 路基施工（1）采用全断面机械化施工，提高施工效率。
（2）严格控制路基填筑材料的质量，确保路基稳定性。
（3）做好路基排水设施，防止路基积水。
2. 道路施工（1）路面基层采用水泥稳定碎石，提高路面强度。
（2）路面面层采用沥青混凝土，提高路面平整度和抗滑性能。
（3）严格控制路面施工质量，确保路面使用寿命。
3. 排水工程（1）采用雨水收集系统，实现雨水资源的利用。
（2）排水管道采用HDPE双壁波纹管，提高排水效率。
（3）做好排水管道的施工质量，确保排水系统正常运行。
4. 照明工程（1）采用节能环保的LED灯具，降低能耗。
（2）合理布置照明设施，确保道路照明效果。
（3）做好照明设施的安装与调试，确保照明质量。
5. 绿化工程（1）选择适宜的绿化植物，提高绿化效果。
某路二期改扩建工程施工组织设计方案
第一章编制说明在充分理解招标文件的根底上，制定先进、合理、经济、可行的施工方案。
充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和施工机械，使施工对周边环境的影响减小到最小限度。
严格执行施工过程中涉及的相关标准、标准和规程。
施工工艺流程与施工方法满足标准及设计要求。
施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
在认真、全面理解设计文件的根底上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
北京市公联公路联络线有限责任公司提供的朝阳路〔东四环～杨闸环岛〕改扩建工程投标通知书、招标文件、工程量清单、招标答疑文件和补遗书。
北京城市排水集团有限责任公司回用水工程部提供的朝阳路〔东四环—杨闸环岛〕改扩建工程招标文件北京市市政工程设计研究总院设计的朝阳路〔东四环～杨闸环岛〕改扩建工程道路、雨水、污水工程设计图〔工程编号：2001J260-ZB00DL、2001J260-ZB00PS〕。
类似本工程施工经验以及我单位现有人力资源情况、机械设备配套能力以及经济技术实力。
本工程涉及的施工技术、平安管理、质量验收等方面的国家、交通部和北京市制定的标准、规程和法规文件。
详见后附表1-1、1-2、1-3、1-4。
屡次现场踏勘所掌握的情况。
根据招标文件的要求，招标文件中建设单位要求工程质量为合格。
我方郑重承诺如我单位中标，工程质量到达北京市市政工程质量验收标准的合格等级，并且符合国家标准及北京市建委竣工备案要求，符合工程设计文件和有关技术标准要求,贯彻执行质量终身制。
根据招标文件的要求，招标文件中建设单位要求2005年7月20日开工，2006年7月20日竣工，工期为366日历天。
我方郑重承诺如我单位中标，确保按期开工，并在确保工程质量的前提下，于2006年7月1日竣工，工期提前为347日历天。
标准公路施工方案(3篇)
第1篇本工程为XX省XX市XX公路，起点位于XX市XX区，终点位于XX市XX区，全长XX公里。
道路等级为二级公路，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12米，路面宽度为9米。
本项目总投资XX亿元，工期为XX个月。
二、施工组织机构1.成立施工指挥部成立以项目经理为指挥长，项目总工、副经理为副指挥长的施工指挥部，全面负责施工组织、协调、指挥等工作。
2.成立各职能科室（1）工程技术科：负责工程设计、施工方案编制、施工图纸会审、技术交底等工作。
（2）合同预算科：负责合同签订、工程计量、工程结算等工作。
（3）物资设备科：负责物资采购、设备租赁、材料验收等工作。
（4）质量控制科：负责施工过程质量控制、工程质量检验等工作。
（5）安全环保科：负责施工安全、环境保护、职业健康等工作。
（6）综合办公室：负责施工组织、协调、沟通、后勤保障等工作。
三、施工进度计划1.施工阶段划分（1）施工准备阶段：完成施工图纸会审、技术交底、物资设备采购、人员培训等工作。
（2）路基施工阶段：完成路基土石方开挖、填筑、压实、排水等工作。
（3）路面施工阶段：完成路面基层施工、路面面层施工、路缘石施工等工作。
（4）附属工程阶段：完成桥梁、涵洞、隧道、交通安全设施等施工。
2.施工进度计划（1）施工准备阶段：XX个月（2）路基施工阶段：XX个月（3）路面施工阶段：XX个月（4）附属工程阶段：XX个月四、施工方法及工艺1.路基施工（1）土石方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土石方开挖，确保开挖质量。
（2）填筑：采用土方填筑、石方填筑、混合填筑等方式进行路基填筑，确保填筑质量。
（3）压实：采用振动压实、静力压实等方法进行路基压实，确保压实度。
（4）排水：采用暗沟、明沟、排水管等设施进行路基排水，确保路基排水畅通。
2.路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等材料进行基层施工，确保基层质量。
（2）面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料进行面层施工，确保面层质量。
回迁房周边市政道路工程施工组织方案DOC
施工组织方案编制：审核：批准：项目名称：xx区中坞回迁房周边市政道路工程公司名称：发展有限公司编制日期：2015年05月01日一、工程概况中坞回迁房周边道路位于海淀区，规划为城市支路，设计时速40km/h，道路全长为1384.93m，包括北坞嘉园西小街、北坞嘉园南小街和北坞嘉园北小街（茶棚西街）三条路。
北坞嘉园西小街南北走向，南起闵庄路，终点与规划的北坞嘉园北小街相交，道路全长739.51m，规划红线宽25m。
北坞嘉园南小街（茶棚西街）东西走向，西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路，道路全长为325.42m，规划红线宽20m。
北坞嘉园北小街为东西走向，西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路，道路全长为320m，规划红线宽30m。
二、编制依据（1）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（2）《公路交通标志板》JT/T279-2004；（3）《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002；（4）北京地方标准《道路交通管理设施设置规范》道路交通标志DB11/T493.1-2007；（5）北京地方标准《道路智能化交通管理设施设置要求》通用技术条件DB11/776.1-2011；（6）《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006；（7）《道路交通信号灯》GB14887-2011；（8）《道路交通控制机》GB25280-2010；（9）《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》GA/T920-2010；（10）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-2009；（11）《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-2009；（12）《低压配电设计规范》GB50054-2011；（13《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；三、施工方案1、标志工程施工方案1.1 施工设备保障我公司拥有制作及安装交通标志牌面、结构的足够设备，包括裁板机、折弯机、冲床、电焊机、发电机、贴膜机、电脑刻字机、人工丝网印刷机、高空作业车、16t吊车及各种运输车辆。
公路施组
目录第一章、工程综述第一节、编制依据第二节、工程概况第三节、工程施工总体目标第二章、施工部署第一节、施工组织机构第二节、项目主要人员及其职责第三节、施工准备第三章、工期及进度计划第一节、工期及进度计划第二节、工期保证措施第四章、施工布臵第一节、综合布局原则第二节、施工用水、用电第三节、主要机械设备布臵第四节、现场消防控制管理第五节、现场综合管理第五章、施工方案和工艺第一节、清理现场第二节、土石方工程第三节、砂砾石垫层第四节、人工手摆片石第五节、水泥砼面层第六节、混凝土管涵施工第六章、质量控制措施第一节、工程质量保证体系第二节、工程质量保证措施第三节、档案资料管理第七章、季节性施工及环境保护措施第一节、雨季施工措施第二节、冬季施工措施第三节、环境保护措施第八章、安全、文明措施第一节、安全保证措施第二节、文明保证措施第九章、工程项目协调管理第一节、尊重业主，服从管理第二节、尊重监理，服从指挥第三节、尊重设计，精心施工第四节、搞好联络，加强协调第十章、资源配备计划第一节、施工机械配备第二节、周转材料配备第三节、试验及检测仪器配备第四节、劳动力安排计划第一章、工程综述第一节、编制依据一、本工程提供的《富顺县交通运输局关于下达农村公路建设计划的文件》、及相关资料。
二、踏勘工地现场及调查咨询资料。
三、我司拥有的多年来施工类似工程实践中积累的经验。
第二节、工程概况一、建设规模：富顺县骑龙镇石山村响石路公路建设项目2.9公里。
二、质量标准：合格及以上。
三、建设工期：工期要求为90日历天。
四、建设地点：富顺县骑龙镇石山村。
第三节、工程施工总体目标一、质量目标保证本工程一次交验达到合格标准。
严格按国家现行施工验收规范施工，检评各分部分项工程，确保本工程一次性交验合格并争取达到合格标准。
保证圆满实现本工程的所有各项使用功能，并加强对主要分部的质量控制，彻底消除质量通病。
二、工期目标本工程计划工期为90历天。
在保证质量、安全、文明施工的前提下，根据我司的施工管理能力、技术水平和拟投入的机械设备、物资及劳动力等状况，我公司承诺在90日历天内全面竣工交验。
公路工程施工安排(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某市G321线公路改造工程，全长50公里，总投资约10亿元。
工程主要包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交通安全设施等工程内容。
为确保工程顺利进行，特制定本施工安排。
二、施工组织架构1. 项目部：负责整个项目的全面管理，包括施工进度、质量、安全、环保、成本等。
2. 施工单位：负责具体施工任务，包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交通安全设施等。
3. 监理单位：负责对工程施工过程进行监督，确保工程质量、安全、进度等满足要求。
三、施工计划1. 施工准备阶段（2022年1月-2022年3月）（1）办理工程相关手续，确保项目合法合规。
（2）组织设计、施工、监理等单位进行技术交底。
（3）进行施工场地平整、临时设施建设、材料设备采购等工作。
2. 路基工程阶段（2022年4月-2022年6月）（1）对原有路基进行检测、处理，确保路基稳定性。
（2）进行路基填筑、压实、排水等工作。
（3）完成路基防护工程，如边坡防护、排水沟等。
3. 路面工程阶段（2022年7月-2022年9月）（1）进行路面基层施工，包括基层施工、垫层施工等。
（2）进行路面面层施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
（3）完成路面交通标志、标线等交通安全设施施工。
4. 桥梁、隧道、涵洞工程阶段（2022年10月-2023年3月）（1）进行桥梁、隧道、涵洞的施工，包括基础、主体、桥面等。
（2）完成桥梁、隧道、涵洞的排水、防护等设施施工。
5. 交通安全设施及附属工程阶段（2023年4月-2023年6月）（1）完成交通安全设施、标线、标志等施工。
（2）进行绿化、照明、排水等附属工程施工。
6. 工程验收阶段（2023年7月-2023年8月）（1）组织工程验收，确保工程质量、安全、进度等满足要求。
（2）办理工程结算、移交等手续。
四、质量、安全、环保措施1. 质量措施（1）严格执行国家及行业相关质量标准。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验。
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第一轮 序号 拱段名称 拱段长度 总长 第二轮 序号 拱段名称 拱段长度 总长 8 F2 12197 9 F1 2214 3 18338 19510 104547 21042 13873 10000 10 E1 11 D 12 C 13 B 14 A2 1 A1 8030 2 B 1387 3 21042 19510 105464 18338 22143 12197 3 C 4 D 5 E1 6 F1
全桥的连接方式均为焊接。
主梁为等截面钢－混凝土结合梁结构。全高4.5m，全宽38.5ｍ 。结合梁钢梁材质为Q345qD和Q345C，为主纵梁、中横梁、端 横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。主纵梁每8.5m一个节段 （跨中为12.75米，拱梁交界段为12.155米或14.125米），每 间隔4.25m设置一道横梁，每两道横梁之间设置两道小纵梁。
工字梁焊接在专用旋转 船型焊接胎架上进行， 焊接采用埋弧自动焊
加劲板 装焊
矫流程
外腹板板单元 件上胎架定位 横隔板单元件 上胎架 面底板单元 件上胎架
内腹板单 元件上胎 架
点焊牢固并测量其垂直度， 并用角钢作好支撑 焊接相关 单元检查及
标记 焊缝
D E2 51.3 50.8 102.1
F1 55 55
F2 25 25
F2合拢段两端各留50mm余量，在现场吊装时根据合龙时的 实际长度进行余量切除。
2、预拼轮次
根据钢箱拱的结构特点采用卧拼，按半跨一轮分轮次完成各吊装梁段匹 配制造。 每个主拱肋分两个轮次预拼。即（拱梁结合段～F2）、（F2～拱梁结合 段），F2合拢段两端各留50mm余量，在现场吊装时根据合拢时的实际长度 进行余量切除。
一个吊装节段重量（t） 东边 西边 中跨 跨 跨 58.4 58.4 119.0 119.0 110.4 98 101.1 95.1 40.75 94.4 99.7 98 119.0 98 101.1 95.1 40.75 99.7 108 91.4 111.0 87.5 97.1 94.4 40.75 94.4 99.7 98 119.0
3、主纵梁的拼装 厂内制作的主纵梁节段（小节段）需装焊成吊装大节段，采 用以外腹板为胎架面卧装，以节段吊点和节段轮廓线定位， 一般为三个小节段组焊成一个吊装大节段,并将横梁接头部分 和挑臂一并装焊。组装现场在顶推平台以南的钢构件存储区 域。吊装节段装焊完成后用平台小车转运至顶推平台处。
单元件制作流程
面、底板单元件结构示意图
加劲 将腹板板零件吊装到平面胎架 上，与胎架刚性固定。进行加 劲划线定位、安装。
腹板单元件结构示意图
面板 加劲 将面底板零件吊装到胎架上， 与胎架刚性固定。胎架根据板 单元线形制造。因曲率很小， 加劲下成直线形在线形胎架上 进行 火焰弯制。
腹板
横隔板单元件结构示意图
总体施工方案
主桥上部结构采用拱梁整体顶推的施工方法，即拱与结合梁钢梁先期组拼一 体，配合临时撑杆共同受力，自西岸向东岸进行整体顶推，采用多点顶推。主桥 各梁段顶推到位后，逐步拆除临时撑杆，分批张拉吊杆，进行桥面板施工。
二、主桥拱肋制造工艺
1、分段划分 2、轮次划分 3、施工的关键点
1、钢箱拱节段划分 钢箱拱节段划分
根据长沙市福元路大桥结合梁 的结构特点及节段制造的需要， 将节段划分为 面板、底板、 横隔板、内腹板、外腹板、挑 臂梁面板、挑臂梁部件、横梁、 小纵梁单元分别制造。
外腹板单元件
锚管单元件
面板单元件
隔板单元件
内腹板单元件
底板单元件
结合梁结构示意图
结合梁面板单元件制作流程
以面板单元制作工艺流程为例，示意图如下：
7
F2
3 施工关键点
3.1 拱梁结合段的施工
拱梁结合段分两个运输分段运至顶推平 台下卧装，A2拱梁结合段重达78.6T,A1 拱梁结合段重达72.5T。将拱梁结合段 相邻的主纵梁节段与之焊接。主纵梁翻 身焊接完成后，进行横梁短接头的焊接。 最重的拱梁结合段为111.7T。挑臂在顶 推平台上焊接。
2、端横梁的组拼 端横梁分三个制作段运输至顶推平台区域，中间节段 2076×4230×26600，重56T,端头节段2076×4019×3976，重 8.3T。端横梁与拱梁结合段进行预拼，预拼时将横梁之间平联和 小纵梁焊接完成，焊接成一个整体后重达92T，与主纵梁预拼。
零件下料 面板上胎架 固定 在专用的胎架上划 线、装焊加劲肋
关键点： 关键点： 为保证混凝土面板与 钢面板贴合紧密， 钢面板贴合紧密，钢 面板单元件的平面度 控制在1mm/M。节 控制在 。 段长8500mm范围总 段长 范围总 的平面度控制在 4mm。 。
单元件检查 及标识
解除固定后 矫正
吊杆与横隔板的角度
• 设计图纸中给出吊杆与竖直线横向夹角在12.0116°-12.0142°， 与横隔板纵向夹角在0.0044°-0.0398°。根据放样计算出吊杆与 直线横向夹角均为12°时，吊杆长度与与理论长度偏差在1mm以 内，建议制造时吊杆与竖直线横向夹角统一为12°。吊杆与横隔 板纵向夹角为0.0398，隔板与吊杆轴线偏差最大为1.18mm，建议 所有吊杆横隔板制造时吊杆与隔板角度为0。
结合梁横隔板单元制造流程
零件下料
横隔板上胎 架固定
横隔板加劲和人孔加 劲上胎架定位装焊
质量控制点： 质量控制点： 平面度 人孔加劲安装 位置及垂直度 焊缝外观 焊缝内在质量 标记
完工 检验
矫正
翻身，定位装焊另一 侧的横隔板加劲
结合梁横梁单元制造流程
上、下翼 缘板装焊
零件下料
划线
矫平
质量控制点： 质量控制点： 腹板不平度及 安装垂直度 外形尺寸及扭 曲度 翼缘板不平度 焊缝外观 焊缝内在质量 标记
节段数量 东边 西边 中跨 跨 跨 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
总重量（t） 东边 中跨 西边跨 跨 116.8 116.8 238.0 238.0 220.8 196.0 202.2 190.2 81.5 188.8 199.4 196.0 238.0 196.0 202.2 190.2 81.5 188.8 216.0 192.8 222.0 175.0 194.2 188.8 81.5 188.8 199.4 196.0 238.0
人孔加劲 人孔加劲
加劲板
横隔板 横隔板
拱梁结合段制造
拱梁结合段上分段部分
拱梁结合段分两个运输分段运至顶推平 台下卧装，A2拱梁结合段重达78.6T,A1 拱梁结合段重达72.5T。将拱梁结合段 相邻的主纵梁节段与之焊接。主纵梁翻 身焊接完成后，进行横梁短接头的焊接。 最重的拱梁结合段为111.7T。挑臂在顶 推平台上焊接。
吊杆编号 HW28,HW9,HE10 HW27,HW8,HE11 HW26,HW7,HE12 HW25,HW6,HE13 HW24,HW5,HE14 HW23,HW4,HE15 HW22,HW3,HE16 HW21,HW2,HE17 HW20,HW1,HE18 HW19,HW0,HE19 吊杆理论长度（m) 11.737 18.066 23.666 28.529 32.651 36.022 38.663 40.550 41.705 42.117 夹角为12°时吊杆长度（m) 11.736 18.066 23.666 28.529 32.651 36.021 38.662 40.549 41.704 42.116 偏差（m) -0.001 0 0 0 0 -0.001 -0.001 -0.001 -0.001 -0.001
长沙福元路湘江大桥主桥钢结构工程
施 工 方 案
武船重型工程有限公司
目录 一、工程概述 二、主桥拱肋制造工艺 三、结合梁主梁制造工艺 四、现场施工方案
一、工程概述
主桥上部结构为提篮式钢拱—结合梁组合体系拱桥，主梁连续，三跨拱 肋支承于V墩上，支承跨径组合为188m＋22m＋188m＋22m＋188m。拱肋系 统采用钢结构，包括拱肋、风撑构件。主拱跨径188m，内倾12°，立面矢 高43.784m。两侧拱肋之间设矩形风撑连接，每跨设7道风撑，风撑间距 17m～19.5m。 拱肋采用Q345qD和Q370qD钢材。拱肋截面为矩形，宽2.2m，高3.2m， 风撑采用Q345qD钢材。风撑截面为正方形，边长1.8m 。风撑之间设装饰 段，将所有风撑连为一体，并设椭圆形挖空。
结合梁梁段预拼
主纵梁节段在厂内预拼采取以外腹板为基面的侧卧形式， 参与预拼的结构仅含主纵梁和拱梁结合部，而中横梁和端横梁 结构不参与预拼。结合梁线形主要是由主纵梁控制，主纵梁按 无应力线形放施工量匹配制造已可保证线形，因此内厂预拼主 要是主纵梁的预拼，端横梁和中横梁不参与匹配。 1、据主梁现场安装要求，主纵梁节段预拼装分三 跨进行，根据顶推顺序为从东跨到西跨，每一跨各 分两轮预拼。 2、主纵梁定位：以地标点定位主纵梁端口及吊杆出 钢梁位置，并切割余量。线性调整到位后，梁段间采 用临时连接件进行连接。确保锚管间里程，然后进行 端口修整。
拱肋节段划分图
制造分段除F 制造分段除F段，其余分段均按设计图纸分段。 其余分段均按设计图纸分段。
拱肋吊装节段统计表
东拱（单片拱肋） 单位 B C D t t 36 55
序号 1 2
节段编号 单个节段重量 吊装重量
E1
F1 55 55
F2 25 25 F1 55 55 F2 25 25
51.3 59.2 91 110.5 中拱（单片拱肋） 序号 节段编号 单位 B C D E1 1 单个节段重量 t 36 55 51.3 59.2 2 总重 t 91 110.5 西拱（单片拱肋） 单 序号 节段编号 位 B C D E2 1 2 单个节段重量 总重 t t 36 91 55 51.3 50.8 102.1