临既有线基坑开挖专项施工方案
基坑开挖工程专项施工方案
基坑开挖工程专项施工方案一、工程概况该基坑开挖工程位于市市中心，用地面积为5000平方米，用于建设一座地下车库。
工程方案包括基坑开挖、支护、土方处理、泵灌水、及辅助施工工作。
二、施工前准备1.安排现场施工管理人员，确定施工进度计划，组织施工人员人员培训。
2.测量确定基坑的开挖范围、坑底标高等参数，编制基坑开挖图纸。
3.选择合适的机械设备，包括挖土机、推土机、破碎锤等，确保施工的顺利进行。
4.制定施工安全方案，包括基坑周边道路交通疏导、施工人员的安全培训、施工现场的安全管控等措施。
三、施工流程1.土方开挖：根据设计要求，先采用推土机开辟道路，再使用挖土机进行土方开挖，从坑底逐层往上开挖，将土石方直接运往填埋场处理。
2.基坑支护：根据基坑开挖的进度，及时进行基坑支护工作，使用钢支撑和混凝土墙进行基坑的支护，确保基坑的稳定性。
3.土方处理：对于开挖出的土石方，临时堆放在场外，待施工结束后，将其运送到填埋场进行填埋，确保周边环境的卫生和安全。
4.泵灌水：当基坑周围地下水位高于坑底时，需要进行泵灌水处理，确保施工过程中不受水的干扰。
5.其他辅助施工工作：包括沉井施工、桩基施工等。
四、施工注意事项1.施工期间需要保证周围道路的交通顺畅，可以进行临时交通疏导措施，如设置交通标志、指示牌等。
2.施工现场需要设置防护措施，确保施工人员的安全。
包括轻钢龙骨、安全网等。
3.注意施工现场的环境卫生，及时清理垃圾和施工剩余物，确保周围环境的整洁。
4.严格按照施工图纸和设计要求施工，避免不符合设计要求的情况发生。
5.定期检查挖土机、推土机等机械设备的维护保养工作，确保设备正常运转。
6.持续跟进基坑支护工程的施工，及时对支撑体系进行调整，确保基坑的稳定性。
7.加强与监理单位和相关部门的沟通，及时解决工程施工中的问题。
五、施工质量控制1.检查施工设备的使用和操作，确保设备正常运转。
2.定期进行地下水位、土体变形、支撑体系等监测工作，及时采取补救措施。
临近既有线深基坑开挖施工技术分析
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北 侧 距 宝 城 路 下立 交 桥约 ｌ １ ． ７ ９ ３ ｍ ， 南 邻莘 庄 Ｌ 盖 南Ｊ 场 基 坑 。
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临近 既有线 深基坑 开挖施工 技术 分析
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基坑开挖工程施工专项方案
基坑开挖工程施工专项方案一、项目概况本基坑开挖工程位于XX市中心商务区，总占地面积约5000平方米，地上为现有商业综合体建筑，预计基坑深度为15米，周边环境复杂，施工条件较为艰苦。
二、前期准备工作1.项目定位和布局：针对项目需求，进行深入调研，明确基坑开挖的位置、尺寸和深度，并绘制详细的开挖平面图和剖面图。
2.项目设计和方案确定：根据项目定位和布局，选择适宜的基坑开挖方式，确定开挖施工工艺和方案。
3.施工准备和证照办理：组织开挖所需的施工人员和设备，办理相关的审批手续和证照，确保施工的合法性和安全性。
4.现场环境调查和预处理：对周边环境进行详细的调查和分析，采取必要的措施对周边建筑和地下管线进行保护和预处理，确保开挖施工的顺利进行。
三、施工工序1.基坑边坡支护工程(1) 边坡支护方案确定：根据基坑的地质情况和设计要求，选择适宜的边坡支护方案，包括喷浆加固、钢板桩支护、钢丝网拉索支护等。
(2) 边坡支护材料和设备准备：根据支护方案，准备好所需的喷浆材料、钢板桩和拉索设备，以确保施工的顺利进行。
(3) 边坡支护施工工艺：按照支护方案，组织施工人员进行边坡支护施工，确保边坡的稳定和安全。
2.地下管线搬迁和预处理(1) 管线搬迁方案确定：对地下管线进行详细调查和分析，确定搬迁方案和轨迹。
(2) 管线搬迁施工准备：准备好所需的搬迁设备和材料，组织搬迁人员进行管线搬迁施工。
(3) 管线预处理：对未能及时搬迁的地下管线进行必要的预处理工作，确保开挖施工的顺利进行。
3.基坑土方开挖(1) 开挖工序确定：根据项目的地质勘察和设计要求，确定基坑的开挖工序和施工方案。
(2) 地表、地下水预处理：对地表和地下水进行必要的预处理，确保开挖施工的安全进行。
(3) 开挖设备和人员准备：准备好所需的开挖设备和人员，并提前进行安全培训和操作指导。
(4) 开挖施工工艺：按照设计要求，组织开挖施工人员进行基坑土方开挖工作，确保施工的顺利进行。
基坑开挖专项设计方案
一、工程概况本工程为XX建设项目中的基坑开挖工程，位于XX城市XX区域。
根据设计图纸和地质勘察报告，基坑开挖深度为3m至5m，场地开阔，土质较好，挖至设计深度无地下水。
基坑周边环境较为复杂，需确保施工安全、质量和进度。
二、施工目标1. 确保施工安全，预防安全事故发生；2. 保证施工质量，满足设计要求；3. 优化施工方案，提高施工效率；4. 减少施工对周边环境的影响。
三、施工部署1. 施工组织机构成立基坑开挖工程专项施工小组，负责施工过程中的组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工材料及设备（1）材料：选用符合国家标准的土工布、防水材料、钢筋、混凝土等；（2）设备：采用1台日立330挖掘机、1台50装载机、4个普工跟机进行施工。
四、施工方法及工艺1. 土方开挖（1）采用二级放坡，机械开挖；（2）开挖过程中，遵循自上而下、分层分段的原则；（3）预留10~20cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。
2. 基坑支护（1）根据地质条件，采用合适的方法进行基坑支护；（2）浅基坑采用土钉墙或重力式挡土墙；（3）深基坑采用地连墙或排桩支撑。
3. 排水措施（1）设置集水坑和排水沟，进行明沟与集水井排水；（2）分层明沟排水；（3）利用工程设施排水。
4. 施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；（2）施工机械操作人员必须持证上岗，确保操作规范；（3）加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
五、施工质量保证措施1. 严格材料检验，确保材料质量；2. 加强施工过程控制，确保施工质量；3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能；4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、施工环境保护措施1. 严格控制施工噪声，减少对周边环境的影响；2. 做好施工场地排水，防止水土流失；3. 加强施工现场卫生管理，保持环境卫生；4. 施工结束后，及时清理施工垃圾，恢复场地原状。
基坑开挖专项施工方案(1)
基坑开挖专项施工方案(1)一、项目概况1.1 项目背景本项目位于城市中心区域，是一座高层建筑项目，总占地面积约10,000平方米，建筑高度约120米。
1.2 施工范围基坑施工范围包括地下室，地下管线等，总计约20,000平方米。
二、施工前的准备工作2.1 参考资料搜集施工前需全面搜集工程相关资料，包括设计图纸、勘察报告、地质调查报告等。
2.2 现场勘察开挖前需进行现场勘察，确认地下管线、地质情况、地下水位等重要信息。
三、开挖工程3.1 开挖方法本项目采用机械挖掘方法进行开挖，包括挖掘机、推土机等。
3.2 开挖顺序按照设计图纸要求，分段逐步开挖，确保工程质量。
四、支护工程4.1 支护形式基坑开挖过程中需进行支护工程，包括钢支撑、混凝土桩等。
4.2 施工工艺支护工程需遵循相应工艺要求，确保支护效果。
五、安全管理5.1 安全责任施工中需严格遵守安全管理规定，确保施工安全。
5.2 安全措施制定详细的安全计划，配备安全设备，定期进行安全培训等。
六、施工质量控制6.1 质量管理设定严格的质量标准，确保施工质量符合设计要求。
6.2 质量检验对施工过程中的关键节点进行质量检验，确保施工质量符合要求。
七、验收与交付7.1 验收标准施工完成后进行验收，符合相关标准后方可交付使用。
7.2 交付程序按照相关规定进行交付程序，确保项目最终验收通过。
八、总结与展望8.1 施工总结总结本次施工过程中的经验教训，为以后类似项目提供参考。
8.2 展望未来展望未来基坑开挖施工技术的发展方向，提出改进建议。
以上是基坑开挖专项施工方案的概述，通过本方案的实施，将有效指导相关工作人员进行规范施工，确保项目顺利进行。
基坑开挖专项施工方案
第1篇
基坑开挖专项施工方案
一、工程概况
1.1项目名称：XX工程项目
1.2项目地点：XX市区
1.3建筑规模：本工程占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
1.4基坑概况：本工程基坑平面呈不规则形状，开挖深度约XX米，基坑周边环境复杂，邻近建筑物、道路及地下管线等。
二、编制依据
2.1国家及地方相关法律法规、规范和标准；
六、施工进度计划
本工程基坑开挖施工总工期为XX天，具体施工进度计划如下：
（1）施工准备：XX天；
（2）土方开挖：XX天；
（3）边坡支护：XX天；
（4）降水施工：XX天；
（5）基底处理：XX天；
（6）土方回填：XX天。
七、结语
本方案旨在指导本工程基坑开挖施工，确保施工安全、质量及进度。施工过程中，应严格遵循本方案，并根据实际情况进行调整。通过全体施工人员的共同努力，确保本工程顺利进行，为我国建筑事业贡献力量。
4.6土方回填
（1）回填土方应符合设计要求，确保压实度；
（2）分层回填，分层压实，确保回填质量；
（3）回填过程中，加强监测，发现问题及时处理。
五、质量、安全及环保措施
5.1质量措施
（1）严格遵循国家及地方相关法律法规、规范和标准；
（2）加强施工过程控制，确保工程质量；
（3）做好施工记录，及时归档，为工程验收提供依据。
（4）降水施工：XX天
（5）基底处理：XX天
（6）土方回填：XX天
七、结语
本方案旨在指导本工程基坑开挖施工，确保施工安全、质量及进度。全体施工人员应严格遵循本方案，并根据实际情况进行调整。通过共同努力，为我国建筑事业贡献力量。
四、施工方法及工艺
工地基坑开挖专项方案
一、编制依据1. 施工合同及招标文件；2. 国家相关建筑规范、规程；3. 现场地质勘察报告；4. 施工现场实际情况。
二、工程概况本工程地基基坑开挖项目位于XX市XX区，主要工程内容包括地基处理、基坑开挖、基础施工等。
基坑开挖深度为3米至5米，场地开阔，土质较好，无地下水。
三、施工准备1. 人员准备：成立基坑开挖专项施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中责任到人。
2. 设备准备：根据施工需求，准备挖掘机、自卸汽车、装载机等机械设备，并确保设备性能良好。
3. 材料准备：准备必要的施工材料，如钢筋、模板、水泥、砂石等，并确保材料质量符合要求。
4. 技术准备：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
四、施工方法1. 放坡开挖：根据地质勘察报告和现场实际情况，采用二级放坡，放坡比例为1:1.5。
2. 机械开挖：使用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、边坡坡度符合设计要求。
3. 人工清理：在机械开挖的基础上，使用人工进行边坡、基坑底部清理，确保施工质量。
五、安全措施1. 安全领导小组：成立安全领导小组，负责施工现场安全管理工作。
2. 安全操作规程：全体施工人员必须严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
3. 安全教育：对新进场施工人员进行三级安全教育，提高安全意识。
4. 现场防护：在施工现场设置安全警示标志、防护栏杆等，确保施工现场安全。
5. 应急救援：制定应急救援预案，确保在发生安全事故时能够及时处置。
六、环境保护措施1. 扬尘治理：施工现场设置喷淋系统，减少扬尘污染。
2. 噪音控制：合理安排施工时间，降低施工噪音。
3. 废水处理：对施工过程中产生的废水进行处理，达到排放标准。
七、施工进度安排1. 施工准备：5天；2. 土方开挖：10天；3. 基坑支护及基础施工：15天；4. 总工期：30天。
八、总结本工程地基基坑开挖专项方案充分考虑了施工过程中的各种因素，确保施工质量和安全。
在施工过程中，将严格执行各项措施，确保工程顺利进行。
即有线旁基坑开挖支护方案
即有线旁基坑开挖支护方案1工程概况Pk90+036.68桥施工起止里程为Pk89+44.89- Pk91+28.37，基本平行于既有E60旧路旧桥，其中Pk90+036.68桥第一层扩大基础尺寸为12.2*6.5和10.7*4.5两种结构形式。
右幅7#，6#靠既有旧路侧已经伸入路基边坡，与旧路路肩的水平距离为6.3m,7.08m。
根据原地面实测标高,如果垂直开挖基坑开挖深度分别为17.78m,18.28m 。
如果放坡开挖，既有线旧路将会损毁，导致交通中断，且会发生安全事故。
既有线旧路为机械填筑路基已运营几十年。
地质情况为：2技术难点结合现场情况和地质资料可知，右幅1#至5#因开挖深度不深，基础施工对旧桥的影响不大。
右幅7#，6#基坑深，施工难度高。
1）基坑离既有路较近，基坑侵占既有路的路基边坡，基坑防护难度大，应采取有效措施确保公路行车的安全。
2）地下水位高，抽水量大，应该选取合理的防护方案保证施工安全。
3防护方案3.1方案选择方案一：设置挡墙方案。
通过对扩大基础临近既有线侧设置挡墙稳固路基，防止基坑开挖后，路基边坡失稳而产生滑移，但扩大基础临近既有线侧路面，垂直高差有17.78和18.28m,水平距离为10.7m，设置台阶式挡墙宽度不够，抵抗土压力以及防坍塌能力不够，予以排除。
方案二：钢板桩方案。
采用钢板桩防护，考虑到右7#，6#基坑开挖深度深和扩大基础的尺寸较大，钢板桩最少要27m,在打桩过程中，钢板容易弯曲，且钢板桩打桩机距离既有线太近，直接危及既有线运营安全，予以排除。
方案三：防护桩方案。
采用砼灌注桩对基坑进行支护。
经过方案比较后，采取临近既有线侧采用钻孔灌注桩和基坑两侧采用钢管桩进行防护。
3.2方案设计3.2．1钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩桩径设计为1.2m,桩长按打入深度28.32m考虑，保证深入扩大基础底部0.5倍桩长，桩内加钢筋笼，保证桩体有较高的挠度，桩距扩大基础距离为0.8m，保证扩大基础模板施工有一定的空间，桩间净距30cm，砼标号为C25桩，桩顶采用冠梁将砼支护桩连成整体，冠梁截面为1.3×1.0m ，具体见下图。
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临近既有线基坑开挖方案1 编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程施工图纸；（2）国家、原铁道部、哈尔滨铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等；（3）进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；（4）我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验；（5）《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则（1）十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地；（2）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全；（3）保证既有铁路线正常运营；（4）确保既有铁路路基的稳定;（5）注重施工区域周边环保；（6）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备；1.3编制范围滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程。
3 工程概况3.1工程概述滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程，桥梁上部结构采用3x20.0m 预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，桥梁总宽为8m，净宽为7m，桥墩为双柱墩身，墩基础采用2根1.5m直径磨擦桩基础。
桥台基础采用4根1.2m直径摩擦桩基础。
4 施工方案4.1基坑开挖承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护，以确保既有线路基本体的稳定。
桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。
㈠钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程：施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
①施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩台位附近准备好待打钢板桩。
按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。
钢板桩的整理、检修Ⅰ、新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求，经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
验收或整修后的钢板桩，应进行分类、编号、登记存放，锁口内不得积水。
Ⅱ、钢板桩锁口检查。
用一块长1.5～2.0m符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，以防止施工时板桩卡死及脱出。
Ⅲ、桩板检修。
凡钢板桩有弯曲、破损锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长；Ⅳ、留吊拔桩用孔。
如需要有吊装孔及拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂；②布设围堰导向框经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框。
③钢板桩插打与合拢Ⅰ、起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。
Ⅱ、安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。
待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。
插打钢板桩：（a）插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；（b）然后采用振动打桩锤夹住钢板桩腹板，中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；（c）振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击；（d）待所有钢板桩插打合拢后，再以每次3米的深度依次循环打入，直至设计深度。
施工注意事项：（a）阻力过大不易贯入：主要原因一方面是土层对桩的阻力过大，另一方面是桩连接锁口锈蚀、变形，入土阻力大。
对第一种情况，可伴以高压冲水或改以振动法沉桩，不要用锤硬打；对第二种情况，宜加以除绣、矫正，在锁口内涂油脂，以减少阻力。
（b）打设时向前进方向倾斜，在软土中打桩，由于锁口处阻力大于板桩与土体间的阻力，使板桩易向前进方向倾斜。
纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板桩反向拉住后再锤击，或用特制的楔形桩进行纠正。
（c）打设时将相临板带入：在软土中打设时，如遇到不明障碍物或板桩倾斜时，板桩阻力增大，会把相临板桩带入。
处理方法是：在锁口处涂以黄油减少阻力。
④钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式Φ600×10钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固，支撑设置位置根据计算确定。
⑤围堰内开挖钢围堰到达设计标高后，清理、整平底面。
同时，为了保证封底混凝土与桩身的结合良好，达到止水效果。
围堰封底时很可能出现四周涌水严重，要提前组织不少于4—6台抽水机进行连续抽水。
⑥承台混凝土封底层施工场区水位较高，在桩头破除完毕后，在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m，如果渗水量不大时，采取回填砂加碎石20～30㎝，其后再进行封底。
封底采用C25混凝土垫层，混凝土垫层要求到边到角，使其起到一定的支护作用和封水作用。
封底混凝土可加早强剂，坍落度宜控制在7-9cm，争取封底混凝土40—60分钟达到要求强度。
⑦拔除钢板桩墩身施工完毕且养护期满后即可拔除钢板桩。
钢板桩的拔出，应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼，采用振动拔桩，利用拔桩机的振动激起板桩振动，以克服和削弱板桩拔出阻力。
拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。
钢板桩应边拔边填，以保证基坑四周土压力平衡。
钢板桩拔除注意事项：（a）作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等，依次判断拔出的难以程度。
（b）尽量使板桩两侧土压平衡，有利于拔桩作业，可待基坑内结构物施工结束后先进行回填，然后拔除钢板桩。
（c）拔桩设备要有一定的重量，要验算其下的结构承载力。
如压在土层上，由于地面荷载较大，需要时设备下放置枕木或钢板。
（e）作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。
（f）板桩拔出时会形成空隙，必须及时填充，否则会造成邻近的设施的位移及地面沉降。
拔桩宜边拔边振边回填。
（g）如板桩拔不出，可采取下列措施：Ⅰ、用震动锤等再复打一次，以克服与土的黏着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；Ⅱ、按与打设顺序相反的次序拔桩；Ⅲ、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出。
5、施工安全防护施工防护由岑中山负责组织安排人员，严格按《近既有线施工的安全规定》中的有关规定进行施工防护。
施工现场一人一机，机随人动严格卡控到位（1）在临近既有线30米内施工时设驻站联络员，驻站联络员必须经考试合格的人员担任，并持证上岗，按规定登记、消记，及时将列车运行情况通知施工负责人和工地防护人员。
工地防护人员必须由考试合格持证上岗的路工担任，与驻站联络员联系，随时掌握前方列车到达的时间。
（2）防护人员上岗时必须按规定带齐防护备品，响墩18个、火炬6个、号角4个、红黄旗各3面、停车信号牌6个、减速防护地段终端信号牌6个、减速信号牌6个、黄色信号灯3盏、防护服4套。
各种信号防护用品必须齐全有效，响墩、火炬每年至少做一次试验。
不合格者及时更换。
（3）车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系。
（4）在既有线30米内有大型机械作业时，在施工地点来车方向不少于800米处和施工地点派专人防护，发现来车用对讲机通知工地防护员，在列车接近施工地点800米前必须停止作业。
遇有危险及行车安全的情况时，防护员必须果断采取拦停列车措施。
（5）严格按照路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，精心组织施工。
特别是利用天窗点施工，必须确保按点完成施工任务。
（6）在临近既有营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。
如工程需要侵界施工，按规定办理要点、消点手续。
（7）靠近既有线桥墩基础施工前，应确保既有线路基稳定。
钻孔桩施工时，泥浆池必须远离既有线路基本体，当承台完成施工后，尽快的对承台周边的基坑进行夯实回填，恢复原始地貌。
（8）在临近营业线施工地段，设限界标志（直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m）。
在施工线路及邻线距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按《铁路施工技术安全规则》的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。
（9）施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。
每施工点应配备防护人员5人（其中一人守电话，线路两端各派一人，中间联络员各一人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。
工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
（10）当发出停工命令时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。
工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。
6．工程质量保证措施6.1技术保证措施（1）坚持技术交底制度开工前，编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
（2）坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。
以班组检查与专业检查相结合。
施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。
各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。
所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。
经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。