正式
英语写作中正式和非正式文体的语言
简论商务英语写作中正式和非正式文体的语言差异，关键词：商务英语写作正式非正式语言差异中国论文职称论文摘要:商务英语写作是商务活动的重要媒体之一,形式和语体多种多样。
由于公司间贸易关系的亲疏程度不同等因素,商务英语写作可以分成正式和非正式两大类,它们的区别主要从语言上体现出来,本文主要就这方面进行一定的比较和分析。
关键词:商务英语写作正式非正式语言差异Language V ariations in Formal and Informal Business English WritingAbstract:In business activity, correspondence is one of the important media, which has many forms andstyles. Due to such factors as the different relations between businesses, all the writings can be divided intotwo categories, formal and informal. The variations of these two mainly lie in language. This paper is acomparison and analysis in this respect.Keywords: business English writing, formal, informal, language variation一、概述在英语中,“商务”即“business”,它的内涵是多维的。
贸易、旅游、购物、参观、会议、办公等等,只要涉及“business”的,都被认为是商务活动。
商务英语写作作为商务活动的重要媒体之一,承担着不可或缺的作用。
无论是传统的面对面的商务往来还是现代化的网上交易,都缺少不了商务英语写作。
2024年单位正式员工聘用合同经典版（3篇）
2024年单位正式员工聘用合同经典版甲乙双方：鉴于双方经过平等协商，达成一致意见，特签订如下劳动合同，以明确双方在合同期限内的权利、义务及责任。
一、合同期限本合同期限为____年（含试用期____个月），自____年____月____日起至____年____月____日止。
其中，首次合同自乙方报到之日起生效，续签合同自双方签字之日起生效。
二、工作内容甲方聘请乙方在（科室/部门）担任（岗位/职位）工作。
三、甲方的权利与义务甲方负责乙方的日常人事管理，为乙方提供必要的工作条件及安全保护用品，并根据乙方的表现和业绩提供培训、职务晋升及工资福利等待遇。
甲方有权在合同期满时决定是否续签。
四、乙方的权利与义务乙方应接受甲方的管理，认真履行岗位职责，享受相应的工资、福利及社会保障待遇。
乙方在合同期内应遵守国家法律法规及学校规章制度，并按照学校的相关规定执行出国、探亲、学习等事宜。
五、合同的变更、解除与终止合同依据的法律、法规或客观情况发生变化时，双方应协商变更合同内容。
乙方存在违约行为或客观情况导致合同无法履行时，甲方有权解除合同。
六、违约责任合同具有法律效力，任何一方违反合同规定，均需承担相应的违约责任。
七、其他事项本合同如有未尽事宜，将按照国家相关法律法规执行。
合同终止或解除后，乙方应在规定时间内办理相关手续。
本合同一式三份，甲乙双方各执一份，另一份由学校人事部门备案，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：____ 乙方（签名）：____签订日期：____年____月____日2024年单位正式员工聘用合同经典版（二）甲、乙双方：遵循《中华人民共和国劳动法》的相关规定，甲乙双方本着平等自愿的原则，经过充分协商，就双方合作事宜达成一致，现签订如下协议，并共同遵照执行：一、协议期限：本协议约定的合作期限为____年/月，自____年____月____日起生效。
二、工作岗位及内容：1. 乙方承担的具体工作岗位为：……2. 乙方的工作内容主要包括：……，以确保职责的履行和目标的实现。
员工转正工作总结范文
员工转正工作总结范文员工转正工作总结范文1我于20__年__月__日加入__公司以来，经过四个月工作锻炼使自己各方面素质得以提高，几个月的工作使我深深感受到机遇和挑战并存，成功与幸酸同在。
参与这次申请，使我在求真务实认识自己，在积极进取中不断追求，在拼搏奉献中实现自己，在市场竞争中完善自己。
我深知加入销售部工作十分重要，这主要体现在以下三个方面，一是为企业树立好公司形象做好本职工作，二是为企业促进业务，宣传企业文化，三是为企业回笼资金，当好配角，胸怀全局，当好参谋，服从领导。
如果说我申请成功，我的工作思路是以“三个服从”要求自己，以“三个一点”找准工作切入点，以“三个适度”为原则与人相处，我会尽最大的努力去找结合点，我的处事原则和风格是，努力做到严格要求，严密制度，严守纪律，我将用真情和爱心去善待我的每一位同事，使他们的人格得到充分的尊重，相互给我们一个宽松的发展和创造空间，用制度和岗位职责去管理我自己，让我象圆规一样，找准自己的位子，象尺子一样公正无私，象太阳一样给人以温暖，象竹子一样每前进一步，小结一次。
我的工作目标是：“以为争先，以为促为”。
争取公司领导对销售部的工作给予支持，使我们工作管理制度化，服务优质化，参谋有效化。
沟通员工与公司领导之间关系的桥梁，宣传精神文明的窗口，传播企业文化的阵地，培养人才的摇篮，连接企业合作的纽带，我原与大家共创美好的未来，迎接公司辉煌灿烂的明天。
望公司领导给予批准为盼。
我于20__年_月_日进入公司，根据公司的需要，目前担任__一职，负责____工作。
本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的'团队协作能力；责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，平时利用下班时间通过培训学习，来提高自己的综合素质，目前正在电大就读专科，以期将来能学以致用，同公司共同发展、进步。
男女正式场合着装礼仪(英文版)
5. DRESS FOR THE TIME OF THE DAY
6. DON’T BE A FASHION VICTIM.
GROOMING 修饰
GENERAL
• • • • • • • • • • • • Avoid razor burn Clean eye glasses Shave your face 5 o’ clock shadow and mustache Soothe itchy legs Get rid of unwanted hair Hair - nothing deforms a man more than a bad cut and unwanted deformity of wearing it Body odour Perfume Well healed shiny shoes Ironed clothes Clean clothes
Jodhpur coat - Length is shorter , till the seat with slit or vent at the back. Avoid - loud colours , bold patterns and trimmings. • Trousers - should break on the shoes in the front and have flat fronts. • Shirts. • Socks • Overcoat. • Shoes - traditional business shoes are oxford plain or wing tipped or tasseled loafer. Shoes should harmonize with the outfit and not contrast. • Accessories: Tie - wear a safe tie. Hats
正式和非正式英语的一些表达形式
正式和非正式英语的一些表达形式●状语1) 时间，原因和条件状语可以用非谓语动词的形式，也可以用状语从句的形式，一般的说，非谓语动词形式比状语从句形式正式。
Being (As he was) a farmer, he had to get up early.Weather permitting (If weather permits), we shall go.2)方式和程度状语可用介词短语，也可以用副词表示，一般说，介词短语比副词正式。
He spoke in a confident way / with confidence. (confidently)3) 英语中用一些副词有两种形式，一种是-ly形式，一种是同形容词的形式相同，一般说，前者比后者正式。
I'll get back as quickly (quick) as I can.He read loudly (loud).I guessed rightly (right).4) 让步状语从句`how (who, when, what) ever' 的形式比no matter how (who, when, what) 的形式正式。
However (No matter how) difficult the work may be, I shall finish it.●代词I. 关系代词1) 定语从句中作宾语的关系词`Whom' 比`who'正式。
He is the person whom (who) I met the other day.2) 在定语从句中作主语和宾语的关系词`Who' `whom' and `which'比`that' 正式。
He is the person who (that) is well-known all over the country.This is the book which (that) I bought yesterday.I know the person whom (that) you spoke to.3) 指时间和地点的从句`Prep + which' 比`when' and `where' 从句正式。
正式公文的发文格式
公文的格式规范一、行政机关公文格式（一）用纸、排版及装订规则（1）公文采用A4型纸，幅面尺寸为：210mm×297mm。
（2）公文用纸天头（即上页边）37mm±1mm；用纸订口（左白边）28mm±1mm。
版心尺寸156mm×225mm（不含页码）。
（3）公文的版心上边沿至发文机关标识的距离，除函为零之外，命令为20mm，请示、报告为80mm，其它为25mm。
用以标注公文份数序号、秘密等级和紧急程度。
（4）公文正文用3号仿宋体字，一般每面排22行，每行排28个字。
正文中如遇空白处不能盖下印章时，应调整正文字距、行距，务使正文与印章同处一页，不能出现“此页无正文”字样。
公文从左至右横排。
在民族自治地方，可以并用汉字和通用的少数民族文字。
少数民族文字按其习惯书写、排版。
（5）公文要双面印刷，页码套正，两面误差不得超过2mm。
（6）公文应左侧装订，不掉页。
封面与书芯不脱落，后背平整、不空。
两页页码之间误差不超过4mm。
骑马订或平订的订位为两钉钉锯外订眼距书芯上下各1/4处，允许误差±4mm。
平订钉锯与书脊间的距离为3mm~5mm。
（二）行政机关公文的文面格式新的《国家行政机关公文格式》（以下简称为《公文格式》）将公文划分为眉首、主体、版记3部分18个要素。
分述如下：1、眉首部分——即公文的版头部分，位于公文首页红色反线以上。
（1）公文份数序号《行政公文办法》规定，绝密、机密级公文应标明份数序号。
公文份数序号简称份号，即同一文件份数的顺序编号，其作用是便于登记、分发、核查和统计文件。
序号用7位（不够7位时前面用0）阿拉伯数顶格标识在版心左上角第一行。
（2）秘密等级和保密期限凡有保密要求的公文，应当在版心右上角第一行标明密级。
秘密分绝密、机密、秘密三级。
标识时用3号黑体字，顶格标在版心右上角第1行，两字间空1字（无保密期限情况下）。
2001年1月发布的《国务院办公厅关于实施<国家行政机关公文处理办法>具体问题的处理意见》规定：“涉及国家秘密的公文应注明保密期限。
TS正式
学数据库。
55
6.资源管理
6.2.2.3在职培训
最高管理者应确保组织内的职责、权限得到规定和沟通。
5.5.1.1质量职责
必须迅速把不符合规定要求的产品或过程报告给负有纠正措施的 管理者。
负有质量职责的人员必须有权停止生产以纠正质量问题。 在所有的生产操作班次必须配予人员以管理或赋了职责以确保产
品质量。
43
5.管理职责
5.5.2 管理者代表
4.2.4）。
53
6.资源管理
6.2.2.1产品设计技能
组织必须确认具有产品设计职责的人员是合格 的以完成设计要求以及对适用的工具和技术是 熟练。
适用的工具和技术必须被组织识别。
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6.资源管理
6.2.2.2培训
组织必须完成和维持一个文件化的程序用以对 所有执行对产品质量有影响的人员识别其培训 需求以及达成的能力。执行特定工作的人员当 需要时必须依据其教育、培训、技能或经验来 认可。注意必须满足顾客的特定要求。
注：质量记录包括顾客规定的记录。
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4 质量管理体系
4.2.4.1记录保存
组织必须定义质量管理体系相关文件和记录的 最低保存期限以满足法律和顾客的要求。
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5.管理职责
5.1管理承诺
最高管理者应对其开发、实施质量管理体系和 持续改进质量管理体系有效性的承诺提供证据：
a）向组织传达满足顾客和法律、法规要求的重要 性；
管理评审必须包含监视质量目标，以及相应的报告以 及不良成本的评估的部份。
这些结果必须记录下来以提供，最少，下列达成的证 据
经营计划当中所规定的质量目标 所提供产品的顾客满意度
正式的意思
正式的意思
正式，是汉语词语，拼音是zhèng shì，意思是合乎一般公认标准的或合乎一定手续的。
出处
南朝梁刘勰《文心雕龙·风骨》：“若能确乎正式，使文明以健，则风清骨峻，篇体光华。
”
明谢榛《四溟诗话》卷三：“草茅贱子，至愚极陋，但以声律之学请益，因折衷四方议论，以为正式。
”
茅盾《过封锁线》：“墙没有正式的窗，可以名为窗的，实在也是枪眼。
”
洪深《少奶奶的扇子》第二幕：“等到法律手续上弄清楚以后，我们可以正式结婚。
”
魏巍《东方》第四部第二三章：“杨雪牺牲的消息，已由部队的政治机关正式通知了她的家属。
”。
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第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 汽车变速器的设计要求 (1)1.1.2 国内外汽车变速器的发展现状 (1)1.1.3 设计的内容及方法 (2)第2章变速器传动机构与操纵机构 (3)2.1 变速器传动机构布置方案 (3)2.1.1 变速器传动方案分析与选择 (3)2.1.2 倒挡布置方案 (3)2.1.3 零部件结构方案分析 (4)第3章变速器的设计与计算 (7)3.1 变速器的主要参数 (7)3.1.1 挡数 (7)3.1.2 传动比范围 (7)3.1.3 变速器各挡传动比的确定 (7)3.1.4 中心距的选择 (9)3.1.5 齿轮参数的选择 (10)3.1.6 传动简图 (12)3.1.7 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 (12)3.1.8 变速器齿轮的角度变位 (15)3.2 变速器齿轮强度校核 (17)3.2.1 齿轮材料的选择原则 (17)3.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (18)3.2.3 轮齿接触应力校核 (20)3.3 轴的结构和尺寸设计 (23)3.3.1 初选轴的直径 (23)3.4 轴的强度验算 (24)3.4.1 轴的刚度计算 (24)3.4.2 轴的强度计算 (31)3.5 轴承选择与寿命计算 (33)3.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算 (34)课程设计说明书题目：机械变速器传动机构设计学生姓名：20103856学号：黄旭华系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程10-08指导教师：臧杰职称：教授黑龙江工程学院二○一三年十一月第1章绪论1.1概述变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。
1.1.1汽车变速器的设计要求汽车传动系是汽车的核心组成部分。
其任务是调节、变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。
变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。
变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。
在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对一些主要参数做出选择。
主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各挡齿轮的齿数等。
变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和经济性；设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输；设置倒挡，使汽车能倒退行驶；换挡迅速、省力、方便；工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡，以及换挡冲击等现象出现；工作效率高，噪声小；结构简单、方案合理；在满载及冲击载荷条件下，使用寿命长；除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。
1.1.2国内外汽车变速器的发展现状目前，国内外汽车变速器的发展十分迅速，普遍研究和采用电控自动变速器，这种变速器具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能、以及更高的行车安全性。
但是驾驶员失去了驾驶乐趣，不能更好的体验驾驶所带来的乐趣。
机械式手动变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠，具有良好的驾驶乐趣等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。
在挡位的设置方面，国外对其操纵的方便性和挡位数等方面的要求愈来愈高。
目前，4挡特别是5挡变速器的用量有日渐增多的趋势。
同时，6挡变速器的装车率也在日益上升。
1.1.3设计的内容及方法本次设计的变速器是在原有变速器的基础上，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。
1、对变速器传动机构的分析与选择。
通过比较两轴和中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。
2、变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择：挡数、传动比、中心距、齿轮参数等。
3、变速器齿轮强度的校核变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。
4、轴的基本尺寸的确定及强度计算。
对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。
5、轴承的选择与寿命计算。
对变速器轴的支撑部分选用圆锥磙子轴承，寿命计算是按汽车的大修里程来衡量，轿车的为30万公里。
第2章变速器传动机构与操纵机构2.1变速器传动机构布置方案机械式变速器具有结构简单、传动效率高、制造成本底和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。
2.1.1变速器传动方案分析与选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种：两轴式变速器和中间轴式变速器。
其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。
与中间轴式变速器相比，它具有轴和轴承数少，结构简单、轮廓尺寸小、易布置等优点。
此外，各中间挡因只经一对齿轮传递动，故传动效率高，同时噪声小。
但两轴式变速器不能设置直接挡，所以在工作时齿轮和轴承均承载，工作噪声增大且易损坏，受结构限制其一挡速比不能设计的很大。
其特点是：变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时直接输出动力。
而中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的汽车上。
对不同类型的汽车，具有不同的传动系挡位数，其原因在于它们的使用条件不同、对整车性能要求不同、汽车本身的比功率不同。
而传动系的挡位数与汽车的动力性、燃油经济性有着密切的联系。
就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。
就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区下作的能力，降低了油耗。
从而能提高汽车生产率，降低运输成木。
综上所述，由于此次设计变速器是中挡轿车变速器，驱动形式属于发动机前置前轮驱动，且可布置变速器的空间较小，对变速器的要求较高，要求运行噪声小，设计车速高，故选用二轴式变速器作为传动方案。
选择5挡变速器，并且五挡为超速挡。
2.1.2倒挡布置方案常见的倒挡布置方案如图2.1所示。
图2.1b方案的优点是倒挡利用了一挡齿轮，缩短了中间轴的长度。
但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难；图2.1c方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理；图2.1d方案对2.1c的缺点做了修改；图2.1e所示方案是将一、倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长；图2.1f所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合的齿轮，换挡换更为轻便。
综合考虑以上因素，为了换挡轻便，减小噪声，倒挡传动采用图2.1f所示方案。
图2.1 倒挡布置方案2.1.3 零部件结构方案分析1、齿轮形式斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、运转平稳、工作噪声低等优点，所以本设计全部选用斜齿轮。
变速器齿轮可以与轴设计为一体或与轴分开，然后用花键、过盈配合或者滑动支承等方式之一与轴连接。
齿轮尺寸小又与轴分开，其内径直径到齿根圆处的厚度b （图 2.2）影响齿轮强度。
要求尺寸b 应该大于或等于轮齿危险断面处的厚度。
为了使齿轮装在轴上以后，保持足够大的稳定性，齿轮轮毂部分的宽度尺寸C ，在结构允许条件下应尽可能取大些，至少满足尺寸要求：2)4.1～2.1(d C = （2.1）式中：2d ——花键内径。
为了减小质量，轮辐处厚度δ应在满足强度条件下设计得薄些。
图2.2中的尺寸1D 可取为花键内径的1.25～1.40倍。
图2.2 变速器齿轮尺寸控制图齿轮表面粗糙度数值降低，则噪声减少，齿面磨损速度减慢，提高了齿轮寿命。
变速器齿轮齿面的表面粗糙度应在40.080.0a a ～R R μm 范围内选用。
要求齿轮制造精度不低于7级。
2、变速器轴变速器轴多数情况下经轴承安装在壳体的轴承孔内。
当变速器中心距小，在壳体的同一端面布置两个滚动轴承有困难时，输出轴可以直接压入壳体孔中，并固定不动。
用移动齿轮方式实现换挡的齿轮与轴之间，应选用矩形花键连接，以保证良好的定心和滑动灵活，而且定心外径及矩形花键齿侧的磨削比渐开线花键要容易。
两轴式变速器输入轴和中间轴式变速器中间轴上的高挡齿轮，通过轴与齿轮内孔之间的过盈配合和键固定在轴上。
两轴式变速器的输出轴和中间轴式变速器的第二轴上的常啮合齿轮副的齿轮与轴之间，常设置有滚针轴承、滑动轴承，少数情况下齿轮直接装在轴上。
此时，轴的表面粗糙度不应低与8.0a R μm ，硬度不低于58～63HRC 。
因渐开线花键定位性能良好，承载能力大且渐开线花键的齿短，小径相对增大能提高轴的刚度，所以轴与同步器上的轴套常用渐开线花键连接。
倒挡轴为压入壳体孔中并固定不动的光轴，并由螺栓固定。
由上述可知，变速器的轴上装有轴承、齿轮、齿套等零件，有的轴上又有矩形或渐开线花键，所以设计时不仅要考虑装配上的可能，而且应当可以顺利拆装轴上各零件。
此外，还要注意工艺上的有关问题。
3、变速器轴承的选择变速器轴承常采用圆柱滚子轴承、球轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、滑动轴套等。
滚针轴承、滑动轴承套主要用在齿轮与轴不是固定连接，并要求两者有相对运动的地方。
变速器中采用圆锥滚子轴承虽然有直径较小、宽度较大因而容量大、可承受高负荷等优点，但也有需要调整预紧、装配麻烦、磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。
由于本设计的变速器为两轴变速器，具有较大的轴向力，所以设计中变速器输入轴、输出轴的前、后轴承按直径系列均选用圆锥滚子轴承。
第3章 变速器的设计与计算3.1 变速器的主要参数整车主要技术参数如表3.1所示：表3.1整车主要技术参数3.1.1 挡数近年来，为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。
目前，乘用车一般用4～5个挡位的变速器。
发动机排量大的乘用车变速器多用5个挡。
商用车变速器采用4～5个挡或多挡。
挡数选择的要求：1、相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下。
2、高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的比值小。
本次设计的轿车变速器为5挡变速器。
3.1.2 传动比范围最高挡通常是直接挡，传动比为1.0；有的变速器最高挡是超速挡，传动比为0.7～0.8。
影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。
目前乘用车的传动比范围在3.0～4.5之间。
本设计最高挡传动比为0.8。
3.1.3 变速器各挡传动比的确定1、主减速器传动比的确定发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为：377.0i i rn u g a （3.1） 式中：a u ——汽车行驶速度（km/h ）；n ——发动机转速（r/min ）；r ——车轮滚动半径（m ）；g i ——变速器传动比；0i ——主减速器传动比。