全国物流园区运营分析报告
物流园区分析报告
物流园区分析报告1. 引言物流园区作为现代物流产业发展的重要组成部分，具有促进物流效率、提升物流服务质量、降低物流成本的重要作用。
本文将对物流园区进行详细的分析和评估，从区位选择、基础设施、服务体系、运营管理等方面进行探讨，以期为相关部门和企业提供参考和决策依据。
2. 区位选择物流园区的区位选择是其发展的基础和关键。
在选择物流园区的时候，需要考虑以下几个因素：•地理位置：物流园区应位于交通便利、交通枢纽、产业集聚区等区域，方便货物的运输和流通。
•市场需求：物流园区应根据当地市场需求，选择合适的规模和功能，以满足不同行业的物流需求。
•政策支持：政府应提供相应的政策支持，包括税收优惠、土地出让等，以吸引企业进驻物流园区。
3. 基础设施物流园区的基础设施是支撑其正常运营的重要保障。
主要包括道路交通、物流设施、信息技术等方面：•道路交通：物流园区需要具备便捷的道路交通网络，方便货物的进出和流通。
同时，道路的负荷能力和通行能力也需要满足园区内物流企业的需求。
•物流设施：物流园区应提供完善的仓储、装卸、运输等物流设施，以保障物流业务的顺利进行。
•信息技术：物流园区应引入先进的信息技术，提供物流信息化服务，方便企业进行信息共享和管理。
4. 服务体系物流园区的服务体系是提供高效、便捷物流服务的重要保障。
主要包括物流服务、金融服务、法律服务等方面：•物流服务：物流园区应提供一站式的物流服务，包括货物运输、仓储管理、供应链管理等，以满足企业的多样化需求。
•金融服务：物流园区应与金融机构合作，提供金融服务，包括融资、保险、支付等，以支持企业的发展。
•法律服务：物流园区应与律师事务所等机构合作，提供法律咨询和法律服务，以保障企业的合法权益。
5. 运营管理物流园区的运营管理是其持续发展的关键。
主要包括规划管理、运营管理、安全管理等方面：•规划管理：物流园区应制定科学合理的规划和发展计划，明确发展目标和发展路径，以确保园区的可持续发展。
全国物流园区运营分析报告
全国物流园区运营分析报告一、引言物流园区作为现代物流业发展的重要组成部分，对于促进区域经济发展和提高物流效率起着重要作用。
本报告旨在对全国物流园区的运营情况进行分析，并提供相应的数据和建议，以帮助相关部门和企业做出科学决策，推动物流园区的可持续发展。
二、物流园区概述全国物流园区分布广泛，包括沿海地区、内陆城市和边境地区等。
根据统计数据，全国物流园区总数达到1000个以上，总面积超过10000万平方米。
物流园区的主要功能包括货物集散、仓储、配送、加工和贸易等。
三、物流园区运营情况分析1. 园区规模和设施根据调查数据显示，全国物流园区的规模和设施各异。
大部分物流园区拥有完善的基础设施，包括道路、堆场、仓库和配套设施等。
然而，部分物流园区在规模和设施方面仍存在不足，需要进一步改善。
2. 园区运营效率通过对全国物流园区的运营效率进行分析，发现一些园区在货物集散、仓储和配送等方面表现出较高的效率，能够满足市场需求。
然而，仍有一些园区存在运营效率低下的问题，需要加强管理和优化流程。
3. 园区发展潜力全国物流园区的发展潜力巨大。
一方面，随着国内经济的快速发展和物流需求的增加，物流园区将迎来更多的机遇。
另一方面，随着科技的进步和物流技术的应用，物流园区的发展将更加智能化和高效化。
四、物流园区运营问题分析1. 市场竞争全国物流园区面临激烈的市场竞争。
一些园区由于地理位置、资源禀赋和政策支持等方面的优势，具有较强的竞争力。
然而，一些园区在市场定位和品牌建设方面存在不足，需要加强市场营销和品牌推广。
2. 运营成本物流园区的运营成本是影响其可持续发展的重要因素。
一些园区由于土地租金、人工成本和能源成本等方面的压力，导致运营成本较高。
因此，需要通过降低成本、提高效益等措施，提高物流园区的运营效益。
3. 管理水平物流园区的管理水平直接影响其运营效率和服务质量。
一些园区由于管理体制不完善、管理人员素质不高等原因，导致管理水平较低。
中国物流园区发展研究报告
中国物流园区发展研究报告一、引言随着全球化的进程加速，物流行业在中国的发展也日益重要。
为了提升国内物流服务质量和效率，中国各地纷纷建设物流园区。
本报告将对中国物流园区的发展进行研究，并提出相关建议。
二、物流园区的定义和重要性物流园区是指由一系列物流企业及相关服务机构组成的区域，旨在提供高效、集约的物流服务。
物流园区的重要性体现在以下几个方面：1. 促进物流产业集聚：物流园区为物流企业提供了集中连续的经营环境，促进企业之间的合作和互动，提高物流产业的集聚程度。
2. 提升物流效率：园区内物流企业之间的资源共享和合作，可以实现货运、信息流、资金流的高效流通，从而提升物流效率。
3. 降低物流成本：物流园区通过共享设施和资源，实现规模经济效应，降低物流企业的成本，提升整体竞争力。
4. 改善物流服务质量：物流园区提供标准化的物流服务，通过信息化手段提高服务质量，提供综合、一体化的物流解决方案。
三、中国物流园区的现状分析1. 现有物流园区数量：根据统计数据显示，中国目前拥有大量物流园区，分布在各个省市和经济发达地区，如沿海地区和重要交通枢纽城市等。
2. 物流园区规模和建设水平：中国物流园区的规模各异，包括大型综合物流园区和专业化物流园区。
在建设水平方面，一些物流园区已经达到国际标准，并取得显著成效。
3. 业务范围和发展模式：中国物流园区的业务范围涵盖货运、仓储、配送、信息服务等多个方面，并且凭借国内外合作，逐渐形成了多元化的发展模式。
四、中国物流园区发展面临的挑战1. 土地和场地资源有限：由于国土资源的有限性，物流园区在土地和场地资源上存在一定的限制，影响了物流园区的规模和发展。
2. 交通基础设施建设滞后：一些物流园区的周边交通基础设施建设滞后，导致物流企业在货物运输和配送方面面临困难。
3. 信息化水平不高：部分物流园区在信息化建设方面仍存在不足，无法实现物流信息的快速传递和处理，影响了物流服务的质量和效率。
物流园区发展调研报告
物流园区发展调研报告物流园区是指为物流企业提供办公、仓储和其他配套服务的专用园区。
近年来，物流园区在我国的发展进一步加速，并得到了政府的大力支持。
本文通过调研物流园区的发展情况，总结出以下几点。
首先，物流园区的规模不断扩大。
随着物流业的快速发展，物流园区的规模也在不断增长。
许多地方政府纷纷投入大量资金建设新的物流园区，以满足日益增长的物流需求。
这些物流园区不仅提供了现代化的基础设施，还提供了完善的配套服务，如货物配送、仓库管理等，使物流企业能够更高效地开展业务。
其次，物流园区的地理位置得到了重视。
物流园区的地理位置直接影响着物流效率。
因此，越来越多的物流园区选择在交通便利的地区建设，以方便货物的运输。
例如，许多物流园区选择在靠近港口或高速公路的地方建设，以便货物能够快速地进出园区。
再次，物流园区的业务范围逐渐拓展。
传统的物流园区主要提供仓储和配送服务，但现在越来越多的物流园区开始提供更多的增值服务，如供应链管理、贸易代理等。
这些增值服务为物流企业提供了更多的选择和机会，能够更好地满足客户的需求。
最后，物流园区在推动区域经济发展方面发挥了积极作用。
物流园区的建设不仅提高了物流效率，降低了物流成本，还为周边地区带来了就业机会和经济效益。
许多地方政府将物流园区视为重要的战略产业，积极吸引物流企业入驻，以推动区域经济的发展。
总之，物流园区的发展在我国取得了显著的成果，为物流企业提供了良好的发展环境和支持。
未来，我们应进一步提高物流园区的服务水平，加大对物流园区的投资力度，以进一步推动物流业的发展。
同时，我们还应加强物流园区之间的合作和交流，分享经验和资源，共同推动物流园区的持续发展。
物流园区建设与运营管理报告
物流园区建设与运营管理报告随着经济的快速发展和全球化进程的不断推进，物流行业在国民经济中的地位日益凸显。
物流园区作为物流产业的重要载体，其建设与运营管理对于提高物流效率、降低物流成本、促进区域经济发展具有重要意义。
本报告将对物流园区的建设与运营管理进行全面的分析和探讨。
一、物流园区的定义与功能物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
物流园区通常具有以下功能：1、运输组织功能：通过整合各种运输资源，实现多式联运，提高运输效率。
2、仓储功能：提供不同类型的仓库，满足货物的存储需求。
3、装卸搬运功能：配备先进的装卸搬运设备，提高货物装卸效率。
4、配送功能：对货物进行分拣、配货，实现高效配送。
5、流通加工功能：根据客户需求，对货物进行简单的加工处理。
6、信息服务功能：利用信息技术，为物流企业提供准确、及时的信息。
二、物流园区建设的规划与设计1、选址物流园区的选址需要综合考虑多方面因素，如交通便利性、土地成本、周边产业布局、市场需求等。
一般来说，应选择在交通枢纽附近，如高速公路出入口、铁路货运站、港口等，以便于货物的快速集散。
2、规模确定根据区域物流需求预测和未来发展趋势，合理确定物流园区的规模。
规模过大可能导致资源浪费，规模过小则无法满足市场需求。
3、功能分区根据物流园区的功能需求，合理划分不同的功能区域，如仓储区、配送区、加工区、办公区等，实现功能的优化布局。
4、设施规划包括道路、停车场、仓库、装卸平台、信息化设施等的规划设计。
设施的规划应满足物流作业的高效性和便利性要求。
三、物流园区建设的实施与管理1、项目建设管理建立科学的项目管理机制，确保工程质量、进度和成本控制。
加强与施工单位、监理单位的沟通协调，及时解决建设过程中出现的问题。
2、资金筹措物流园区建设需要大量的资金投入，可通过政府投资、企业自筹、银行贷款、社会资本引入等多种方式筹措资金。
中国物流园区情况分析
第七篇中国物流园区发展情况分析（园区篇）第十六章中国物流园区发展情况分析第一节中国物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。
物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。
通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。
我国现代意义上的物流园区最早于1998 年出现在深圳。
进入21世纪以来，得到快速发展。
2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为 9 项重点工程之一。
2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。
”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。
在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转变物流企业运营方式，促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。
根据中国物流与采购联合会2012年的调查显示，与2006年、2008 年的两次调查相比，我国物流园区发展转型升级态势明显，正在从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡。
部分地方政府在园区建设方面开始由初期的规模导向转向效益导向；部分城市调整了物流园区规划，将规模小、分布散的物流园区重新整合为规模较大的物流园区。
通过重组、共建等方式整合总量、优化存量，由粗放式发展向内涵式发展转型。
问卷调查结果显示，从全国来看，库房或货场租土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。
我国物流园区分析
我国物流园区分析一、背景物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，其对于提高物流的组织化水平和集约化程度、促进区域经济发展具有重要意义。
进入21世纪以来，我国物流园区得到快速发展，在提高物流组织化水平和集约化程度、转变物流企业运营方式、促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。
二、列举国内十大物流园区1．厦门海沧物流园区（1）建设规划和运营状况海沧物流园区是以厦门港未来的主要港区之一海沧港区为依托的，背依海沧各工业园区，是以服务国际物流为主，同时办理区域性物流和工业、商业配送物流业务的物流园区，海沧物流园区分为“一园、三中心”。
一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。
海沧物流园区规划总面积约478.07公顷。
保税港区将重点做好“四个加大”：一是加大港口建设力度。
大力推进港口基础设施建设，做好保税港区二期封关运作的验收准备。
二是加大招商力度。
围绕电子信息、医疗器械、精密机械、新型材料四大支柱产业，引进竞争力强、科技含量高的项目。
三是加大协调力度。
积极联系协调海关、检验检疫、海事、边检等口岸单位，充分发挥保税港区作为海关特殊监管区的功能优势。
四是加大服务力度。
千方百计做好“已落地”企业服务；全力以赴做好“要落地”项目服务。
（2）影响值得一提的是，海沧保税港区的建设和发展带动了相关优势行业的快速发展。
如：光学相关产业增长迅猛、钨制品业务快速增长、医疗器械行业增长快速、电子产品行业涨跌互现等。
2．青岛前湾国际物流园（1）建设规划和运营状况目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。
占地1000余亩的青岛前湾国际物流园，由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。
园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内，南距青岛前湾港北大门500米，东距黄岛轮渡3公里，地理位置优越。
主要功能包括：物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，为第三方物流企业提供综合服务。
全国物流园区运营分析报告
全国物流园区运营分析报告一、引言物流园区作为现代物流业发展的重要载体，对于提高物流效率、降低物流成本、推动经济发展具有重要意义。
本报告旨在对全国物流园区的运营情况进行全面分析，为相关政府部门、企业和研究机构提供决策参考。
二、背景介绍1. 物流园区的定义和功能物流园区是指由政府或企事业单位投资兴建，为物流企业提供场地、设施和服务的专业化经济区域。
其主要功能包括货物集散、仓储、配送、加工、信息交流等。
2. 全国物流园区的发展现状目前，全国各地已建设了大量物流园区，涵盖了不同规模和功能的园区。
这些园区在促进物流业发展、优化区域经济结构、提升产业竞争力等方面发挥了重要作用。
三、全国物流园区运营情况分析1. 园区规模和布局通过对全国各地物流园区的调研和数据分析，可以得出以下结论：a. 物流园区的规模大小各异，从几千平方米到数十万平方米不等。
b. 物流园区的布局多样化，涵盖了城市内部、城市周边和交通枢纽等不同区域。
2. 园区设施和服务物流园区的设施和服务对于园区的运营和吸引力至关重要。
以下是对全国物流园区设施和服务的分析：a. 基础设施：包括道路、电力、通讯等，对园区的交通和通信起到关键作用。
b. 仓储设施：物流园区应配备现代化的仓储设施，以满足不同企业的需求。
c. 信息系统：园区应建立完善的信息系统，提供物流信息共享和交流平台。
d. 服务设施：包括餐饮、住宿、医疗等，为园区内企业员工提供便利。
3. 园区企业和产业结构物流园区的企业和产业结构对于园区的运营和发展具有重要影响。
以下是对全国物流园区企业和产业结构的分析：a. 企业数量：不同物流园区的企业数量差异较大，有些园区聚集了大量物流企业，有些园区则较为分散。
b. 企业类型：物流园区的企业类型多样化，包括物流公司、仓储企业、配送企业等。
c. 产业结构：不同物流园区的产业结构也存在差异，有些园区以特定产业为主导，有些园区则涵盖多个产业。
4. 园区运营效益评估通过对全国物流园区的运营效益进行评估，可以了解园区的发展状况和潜力。
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全国物流园区运营分析报告（2015）一、前言继2013年《全国物流园区发展规划》出台之后，2014年《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》将物流园区工程列为12项重点工程之一，明确提出开展国家级示范物流园区创建工程。
为了解我国物流园区发展状况，配合示范园区创建工程，中国物流与采购联合会物流园区专委会自2013年起已连续两年开展了优秀物流园区评价工作，受到业界广泛关注。
2015年5月，国家发展与改革委、国土资源部、住房与城乡建设部联合印发了《关于开展物流园区示范工作得通知》，委托中国物流与采购联合会具体组织评选示范物流园区工作。
为使业界了解我国物流园区运行得基本情况，为政府制定园区发展政策提供决策参考，为园区运营单位与入驻企业提供行业坐标，为示范物流园区评选工作提供技术数据参照，中物联物流园区专委会专家委员会在连续两年按照优秀物流园区评价得基础上，结合第四次全国物流园区调查，先期从参评上千家报送得基础资料园区中甄选出100家园区问卷进行统计分将我国得经济区域划分为四大地区，即东部地区（北京、天津、河北、山东、上海、江苏、浙江、福建、广东与海南），中部地区（山西、安徽、江西、河南、湖北与湖南），西部地区（内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏与新疆），东北地区（辽宁、吉林与黑龙江）。
本次统计分析工作，在定性与定量分析得基础上，广泛听取专家意见，坚持了以下原则：①高标准、严要求，严把统计分析质量关。
②要求各个园区填报数据必须真实、可信、完整。
③在统计过程中采用科学有效得方法与策略，力求客观公正。
本次统计分析由中物联物流园区专委会组织，借助北京交通大学交通运输学院得力量，经过策划研讨，指标体系优化与设计，问卷设计发放与回收，数据整理、统计与校核，电话回访与网络调查，综合比选与分析六个阶段。
统计调查对象遴选范围为全国各地物流园区（基地、中心、公路港、物流港、无水港、物流聚集区），要求园区运营满1年且具有法人资格，占地面积0、1平方公里（150亩）及以上，拥有多家入驻企业。
从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析，最终形成了本报告。
二、我国物流园区发展现状（一）我国物流园区基础设施状况分析为了能够对我国物流园区基础设施发展状况进行分析，本报告从投资规模、占地规模以及交通便利性三个方面进行分析。
1、投资规模投资规模就是指一定时期内有关单位在物流园区规划建设中，投入得以货币形态表现出得总量，分规划投资与实际投资。
（1）规划投资规模情况物流园区平均规划投资额为20、1亿元。
其中，投资1亿~10亿元得物流园区占51%；10亿~30亿元得物流园区占27%。
如图1所示。
图1 物流园区规划投资规模分布（2）实际投资额完成情况调查结果显示，我国物流园区平均实际投资额为10、9亿元，规划投资额完成率在71%～100%占园区总数得40%。
实际投资超出规划投资得物流园区占园区总数得10%。
经分析，规划投资额完成率超过100%得园区规模普遍偏小，平均规划投资额为6亿元，而平均实际投资额为8亿元。
与此相反，规划投资额超过70亿元得大型物流园区，平均实际投资额为48亿元，完成率为49%，总体尚未完成规划投资目标。
上述情况表明，我国物流园区投资规划得科学性、合理性有待进一步提高，如图2所示。
图2 物流园区实际投资占规划投资额得比率分布情况（3）分区域物流园区实际投资情况据调查，我国东部地区物流园区平均实际投资额在全国最高，为14亿元；其次为东北地区13亿元；物流园区投资规模最小得为西部地区，平均实际投资额仅为6亿元。
具体情况如图3所示。
图3 物流园区分区域平均实际投资情况（4）投资强度情况投资强度就是指投资额与物流园区占地面积之比，分为规划投资强度与实际投资强度，其中规划投资强度就是指规划投资额与园区规划占地面积之比；实际投资强度就是指实际投资额与园区实际占地面积之比。
调查结果显示，我国物流园区平均规划投资强度为158万元/亩，平均实际投资强度为164万元/亩。
其中，园区实际投资强度在100万~200万元/亩得占比最高，为36%，具体情况如图4所示。
图4 物流园区规划投资强度与实际投资强度分布2、占地规模（1）实际占地面积情况根据《物流园区服务规范及评估指标》（GB/T 30334—2013）（以下简称《规范》），建议物流园区占地面积不小于0、5平方公里（750亩）以上。
从本次统计来瞧，实际占地面积在150~750亩得物流园区占63%，与《规范》建议得占地面积标准相差较大；另外，占地7500亩以上得超大型园区占6%，如图5所示。
图5 物流园区实际占地规模分布情况（2）分区域物流园区实际占地面积情况我国四大经济区域得物流园区平均实际占地面积情况如图6所示。
图6 分区域物流园区实际占地面积情况由图可知，各经济区域中东部地区、东北地区得物流园区实际占地面积较高，而西部地区得物流园区实际占地面积相对较低。
（3）规划面积完成情况规划面积完成情况指物流园区实际占地面积与规划占地面积之比，其分布情况如图7所示。
可以瞧出34%得园区接近或已经完成了当初规划设计，但就是仍有20%得物流园区只完成了规划面积得不足1/3。
图7 物流园区规划面积完成情况（4）物流运营面积占比情况根据《规范》，物流运营面积占比就是指物流园区中物流运营面积占物流园区实际占地总面积得比例，物流运营面积包括码头、铁路装卸线、道路、仓库、堆场、雨棚、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务用地等，不包括生活配套与商务配套用地。
《规范》规定物流园区得物流运营面积占比不能低于50%。
物流园区物流运营面积占比得分布情况如图8所示。
图8 物流运营面积占比分布情况根据统计结果，目前我国物流园区得物流运营面积占比平均为75%，大于《规范》中50%得下限值。
尽管物流运营面积占比总体情况较好，但仍有16%得园区物流运营面积占比小于50%。
（5）容积率情况物流园区容积率就是指物流园区得总建筑面积与占地面积之比。
根据每个园区得容积率，测算出我国物流园区得平均容积率为0、67，具体分布情况如图9所示。
图9 物流园区容积率分布情况3、交通便利性良好得交通区位条件就是物流园区成功运营得基础条件，本报告从公路、铁路、水运、航空、多式联运五个方面考虑物流园区得交通便利性。
（1）公路便利性①物流园区5公里内公路条数根据《规范》，统计物流园区周边5公里以内得高速公路、国道、省道总条数情况，从图10可知，70%得物流园区5公里以内有2~3条公路，临近四条及以上公路得物流园区占比为11%。
物流园区公路便利性总体良好。
图10 物流园区周边主要公路数量分布情况②物流园区距高速公路出入口以及国道得距离情况据统计，51%得物流园区与高速公路得出入口距离在5公里以内，平均距离为2、25公里；45%得园区与国道得距离在5公里以内，平均距离为1、66公里。
可见，园区周边得公路便利性总体较好。
具体如图11所示。
图11 园区距高速公路出入口以及与国道距离分布情况（2）铁路便利性根据统计数据，目前我国物流园区拥有铁路专用线得比例为37%，距离铁路货运场站5公里以内得物流园区比例为27%，平均距离为2、73公里。
（3）水运便利性根据统计结果，可以得出距离港口5公里以内得物流园区占到了15%，平均距离为1、83公里。
（4）航空便利性通过调查，物流园区距离机场5公里以内占到了2%，平均距离为0、25公里。
（5）多式联运条件本报告对物流园区具备多式联运条件进行规定，5公里内具有铁路货运场站、港口以及机场设施得物流园区认为具有多式联运能力。
根据统计，物流园区5公里内能够进行公铁联运、公水联运、铁水联运得园区比例，可知，5公里内能够实现公铁联运得物流园区占到了28%，具体如图12所示。
图12 具备多式联运条件物流园区得比例（二）我国物流园区服务能力分析服务能力就是衡量物流园区发展水平得重要依据，物流园区公共信息平台投入大小与园区网页质量关系到物流园区信息服务水平得高低；货运车辆规模得大小直接影响物流园区得服务能力。
结合本次物流园区评价调查问卷对相关项目填写得完备性，本报告从下述三个方面对物流园区服务能力进行统计分析。
1、公共信息平台投入情况公共信息平台就是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务得信息平台，能否提供公共信息服务就是衡量一个物流园区服务质量得关键性指标。
物流园区公共信息平台投入占园区实际投资得比例平均为7、9%，而园区软件系统投入占公共信息平台投入得比例平均为54、6%。
物流园区公共信息平台投入规模分布情况如图13所示。
图13 物流园区公共信息平台投入规模分布情况2、物流园区网页级别（PR值）情况据调查统计，目前我国仅有65%得物流园区具有自己得网页，物流园区对自身网站建设得重视程度有待提高。
在物流园区评价中，我们选取网页级别作为衡量园区网站建设水平与服务能力得度量指标。
网页级别（PR值）就是当前国际上流行得用来标识网页等级与重要性得指标。
级别从0到10级，10级为满分，PR值越高说明该网页越受欢迎（越重要）。
通过利用专用工具对各物流园区网页级别查询并统计，可以瞧出网页级别为1得物流园区占35%，网页级别为3得占30%，而网页级别为6得仅占2%。
目前，我国物流园区PR值尚无超过6得高水平网页，相反，却有6%得物流园区网页PR值为0，具体分布情况如图14所示。
图14 物流园区得网页级别（PR值）分布3、货运车辆情况（1）货运车辆运营类型分析根据统计数据结果，依靠自有车辆运营得物流园区比例仅为2%，依靠整合社会货运车辆得园区比例为7%。
大部分物流园区采用自有货运车辆与整合社会货运车辆相结合得方式，如图15所示。
图15 物流园区货运车辆运营类型情况（2）货运车辆规模情况根据统计数据，物流园区平均自有车辆为368辆，平均整合社会车辆10939辆，图16就是我国物流园区货运车辆规模分布情况。
图16 物流园区货运车辆规模情况（三）我国物流园区运营效率分析运营效率得高低取决于物流园区运营状况得好坏及管理水平得高低。
本报告选取物流强度、营业收入以及劳动生产率三个指标对我国物流园区运营效率进行统计分析。
1、物流强度情况物流强度就是指物流园区每平方公里每年得货物吞吐量。
（1）全国物流园区得物流强度分布情况根据测算结果，样本企业物流园区得平均物流强度为378万吨/（平方千米·年），物流强度具体分布如图17所示。
图17 物流园区得物流强度分布情况[单位：万吨/(平方千米·年)]（2）分区域物流园区物流强度情况我国不同经济区域物流园区得平均物流强度存在较明显得差异性，分区域物流强度情况具体分布见图18。