混合动力汽车结构分析
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指将内燃机和电动机，并采用一种电瓶和可充电电池技术相结合而成的新型节能技术车辆。
混合动力汽车的结构组成因不同品牌车型而有轻微差异，一般由以下部件构成：
1、内燃机：内燃机是混合动力汽车的重要部件。
一般情况下，都采用汽油机或者柴油机，少量的使用燃气机。
其功能是负责汽车的正常行驶，并且为电池充电。
2、发电机：发电机是混合动力汽车的核心部件。
其功能是通过发电机将发动机正常运转中的动能转化为电能，供电池使用或者直接供给电机驱动车辆。
3、电池：电池是混合动力汽车的存储能源部件。
其功能是存储发电机驱动的电能，以提供用户使用，并在发动机开始运转前，提供发动机启动使用的能源。
4、电动机：电动机是混合动力汽车的驱动部件。
其功能是利用电池供电，给发电机转动，从而驱动汽车行驶或者用作启动发动机的能源。
5、控制器：控制器是混合动力汽车的核心控制部件。
它主要是将燃料和电池的能源有效的调配，以达到汽车的最优效果。
6、燃料系统：燃料系统是混合动力汽车的动力源部件。
它主要是将车辆内燃料系统的燃料油从燃料箱供应到发动机内，从而保证发
动机正常运转。
7、变速器：变速器是混合动力汽车的传动部件。
它主要是将发动机提供的动力转化成汽车变速箱所需的转速，从而保证汽车正常行驶。
混合动力汽车结构原理认知
混合动力汽车结构原理认知混合动力汽车结构原理：用第二动力辅助发动机做功，达到提升车辆动力和降低汽车油耗的目的。
一般混合动力汽车使用蓄电池或者燃料电池作为第二动力，高效又环保。
混合动力汽车主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统、电池、传动系统等构成。
混合动力汽车是利用电驱动作为辅助动力，来降低燃料的消耗，实现低污染，或在纯电动驱动模式时实现零污染。
混合动力汽车上电驱动系统的工作条件及其工作模式与传统电动机相比有着很大的区别，这些区别使得工业电动机不适合在汽车上使用。
相对于传统工业电动机而言，混合动力汽车上所使用的电驱动系统一般有以下特点：1.混合动力汽车上所使用的电机的响应性能要求更高。
混合动力汽车上的电机往往要求频繁起停、频繁加减速以及频繁切换工作模式（作为电动机使用时驱动汽车，作为发电机使用时实现能量回收及发电）。
2.混合动力汽车电驱动系统具有体积小、质量轻、功率密度和工作效率高等性能，这是因为汽车内部空间有限。
3.相对于传统电机而言，混合动力汽车的电机具有更高的可靠性、抗振性和抗干扰性。
混合动力汽车电驱动系统的工作环境更为恶劣，干扰更大。
4.传统电动机一般工作在额定功率附近，而混合动力汽车电动机的工作范围相对较宽，且由于混合动力汽车上电机工作模式的特殊性（工况经常处于动态变化中），额定功率这个参数对于混合动力所使用的电动机而言没有特别大的意义，所以对其额定功率的要求并不严格。
而在高效工作区间，这个参数则更为实际和重要。
5.在供电方式上，传统电机由常规标准电源供电，而混合动力汽车用电机所使用的电能来源于蓄电池，且由功率变换器直接供给。
另外电机的使用电压及形式并不确定，从减少功率损耗及降低电动机逆变器成本的角度而言，一般倾向于使用较高的电压。
毕业论文浅析混合动力汽车系统的结构与原理
题目: 浅析混合动力汽车系统的结构与原理学院: 工学院**: ***专业: 汽车服务工程学号：*************: ***提交日期: 2013年5月24日原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的论文是在指导教师的指导下独立进行研究所取得的成果。
学位论文中凡是引用他人已经发表或未经发表的成果、数据、观点等均已明确注明出处。
除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：郭永强2013年5月24日论文指导教师签名：逯玉林摘要全球能源及环境问题日益突出，一方面传统的燃油发动机车辆所排放的废气对空气造成严重污染；另一方面石油资源作为不可再生能源日益紧缺。
地球上的石油资源总有一天会枯竭，若没有新能源或代替能源，到那时汽车将寸步难行，为此替代燃油发动机汽车已经成为现代汽车研发方向的重点，例如氢能源汽车、燃料电池汽车等。
但以目前的条件和实用性来看，适应社会发展需求的只有混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV）。
混合动力汽车（也称复合动力汽车，Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机的发电机组。
当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的诞生给人类带来了很多好处，不仅减少了石油消耗，而且环境问题也得以改善，由于混合动力汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快。
本文重点阐述了混合动力汽车的结构性能特点、工作原理，并分析介绍了混合动力汽车的控制策略、其优缺点、技术难题。
关键词：混合动力汽车，结构，原理，控制策略ABSTRACTThe global energy and environmental issues have become increasingly prominent, waste gas emitted from a traditional fuel engine vehicle of the serious pollution of the air; on the other hand, oil as a non-renewable energy shortage. The oil resources on earth will be exhausted one day, if there is no new energy and alternative energy, then the car will can't do anything, this alternative fuel engine automobile has become the focus of modern automobile development direction, such as hydrogen energy, fuel cell vehicles. But in the present conditions and practical, to meet the needs of social development only hybrid electric vehicle (Hybrid Electric Vehicle, referred to as HEV). Hybrid electric vehicle (also known as hybrid car, Hybrid Power Automobile) refers to the vehicles equipped with more than two sources of power: power unit battery, fuel cell, solar battery, internal combustion engine. The composite power automobile generally refers to diesel generator, plus battery cars. The birth of hybrid cars have brought many benefits to human beings, not only to reduce the oil consumption, and environmental issues will also be improved, because hybrid vehicles to reduce pollution emissions has obvious advantage in energy saving and, thus greatly attention, research and development and industrialization process quite quickly. This paper describes the working principle, structure and performance characteristics of the hybrid electric vehicle, and analyses the control strategy of hybrid electric vehicle, the advantages and disadvantages, technical problemsKeywords: H ybrid electric vehicle, structure, principle, control strategy目录1 绪论 (1)2 混合动力汽车的简介与分类 (2)2.1 混合动力汽车的简介 (2)2.2 混合动力汽车系统的分类 (2)3 混合动力汽车的结构与原理 (7)3.1 混合动力汽车的节能机理 (7)3.2 串联式混合动力汽车（SHEV） (7)3.3 并联式混合动力汽车（PHEV） (8)3.4 混联式混合动力汽车（PSHE） (10)4 混合动力汽车的策略 (11)4.1 混合动力系统的控制策略 (11)4.2 混合动力能量管理策略 (11)5 混合动力汽车优缺点分析及技术难点 (13)5.1 串联式混合动力汽车的优却点分析 (13)5.2 并联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.3 混联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.4 混合动力汽车的关键技术 (14)结语 (16)参考文献 (17)1 绪论随着全球能源短缺，环境问题的日益突显，开发利用新能源无疑是长久发展的出路之一。
混合动力汽车的结构
混合动力汽车的结构
1.阿特金森循环发动机的定义
阿特金森循环是一种1882年由James Atkinson发明的 内燃机形式。阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine) 提高了效率，现阶段用在某些混合动力车辆上。图4-2所示 为阿特金森循环发动机的主要部件。
混合动力汽车的发动机
在混合动力汽车上，热力发动机又被称为混合动力单元。 在并联式混合动力汽车上，混合动力单元通过传动轴驱动车 轮，同时电动机也承担一部分功能，因而使得混合动力单元 能够采用尺寸更小、效率更高的热力发动机。
混合动力汽车的结构
三、混合动力汽车的发动 1.阿特金森循环发动机的定义 2.阿特金森循环发动机的工作原理 3.阿特金森循环发动机的缺点 4.阿特金森循环发动机的应用
1.阿特金森循环发动机的定义
混合动力汽车的结构
2.阿特金森循环发动机的工作原理
阿特金森循环发动机其实并不需要在普通发动机上做太大 修改，只是改变气门开闭的时机。与此对照，在阿特金森循环 中，在活塞到达下止点后上升时，进气门仍然打开，这样有一 部分混合气体被推回到进气歧管，进而提高了爆炸的膨胀比， 利于提高燃油效率。
混合动力汽车的结构
3.阿特金森循环发动机的缺点
(1)独特的进气方式让低速转矩特性很差。 (2)长活塞行程不利于高转速运转。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
1885年，阿特金森循环是通过曲柄和气闩等机构来实 现的，其燃烧室用于保持固定的压缩比，而膨胀比是随着载 荷变化而变化，以此来优化燃油效率。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
新能源汽车技术
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混合动力汽车的结 构
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种同时搭载有内燃机和电动机的汽车，通过这两种能源的协同工作，达到降低燃油消耗和减少尾气排放的目的。
混合动力汽车的结构与原理主要体现在以下几个方面：1.储能系统：混合动力汽车的储能系统由电池和驱动机构组成。
电池主要用来储存电能，供给电动机使用。
不同的混合动力汽车使用的电池种类有所不同，目前常见的有镍氢电池和锂离子电池。
驱动机构主要包括电控器和电机，电控器负责控制电机的转速和扭矩输出，电机则负责向车辆提供驱动力。
2.动力系统：混合动力汽车的动力系统由内燃机和电动机组成。
内燃机主要负责驱动车辆和充电电池，而电动机则在需要的时候提供额外的驱动力，以减少燃油的消耗。
内燃机通常以汽油或柴油作为燃料，辅以电池的充电功能，通过燃油发动机驱动发电机，将发电机产生的电能储存起来，以备需要时使用。
3.控制系统：混合动力汽车的控制系统由电控器和传感器组成。
电控器负责监测和控制汽车的各个部件，包括内燃机、电池、电机等。
传感器用于实时监测车辆的各种参数，例如车速、油耗、电池电量等。
通过传感器提供的信息，电控器可以根据车辆的行驶情况进行智能化的控制，以实现最佳的能源利用效率。
4.能量回收和再利用：通过上述结构和原理的应用1.燃油经济性更高：混合动力汽车在行驶过程中可以根据不同的道路状况和行驶需求灵活地调整燃油和电能的使用比例，以达到最佳的经济性。
相比传统的燃油汽车，混合动力汽车的燃油消耗更低，减少了对有限资源的依赖。
2.环保性更好：混合动力汽车采用了电能驱动的方式，减少了尾气排放和噪音污染。
电动机在低速和起步时表现更好，减少了车辆在城市交通拥堵时的废气排放。
3.行驶能力更强：混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优势，可以在需要时提供额外的驱动力，提高了车辆的动力输出。
这种动力组合不仅可以提高汽车的加速性能，还能在爬坡和超车时提供更强的动力支持。
功率分流式混合动力汽车基本结构
功率分流式混合动力汽车基本结构【标题】功率分流式混合动力汽车基本结构：固本培元，实现高效环保【导言】随着汽车行业的快速发展和环保意识的不断提高，混合动力汽车作为一种集燃油动力和电动动力于一身的新型汽车技术，逐渐受到人们的关注和青睐。
而功率分流式混合动力汽车作为混合动力汽车的一种重要形式，具备高效节能、减排环保的优势。
本文将从功率分流式混合动力汽车的基本结构出发，全面解析其原理和优势，并讨论其对环保产业发展的意义和前景。
【正文】一、功率分流式混合动力汽车的基本结构功率分流式混合动力汽车，顾名思义，是通过将汽车动力拆分为两个部分：燃油动力和电动动力，并对二者进行合理的分配和协同工作，从而实现动力的最佳利用效果。
其基本结构主要包括发动机、电动机、电力控制系统、储能装置、齿轮箱、传动轴等几个关键组成部分。
1. 发动机：作为汽车的主要动力来源，发动机在功率分流式混合动力汽车中扮演着至关重要的角色。
与传统汽车不同的是，功率分流式混合动力汽车采用的是内燃机+发电机的方式，发动机负责驱动发电机工作以为电动机提供电力，而非直接驱动车轮。
2. 电动机：电动机是功率分流式混合动力汽车的第二个动力来源。
电动机负责将电能转化为机械能，通过与发动机和传动系统的协同工作，推动汽车的行驶。
由于电动机具备快速启动、高效能转换、零排放等优势，因此功率分流式混合动力汽车在纯电动模式下可以实现低速行驶和能耗释放。
3. 电力控制系统：功率分流式混合动力汽车的电力控制系统起到了协调和控制发动机、电动机和电池系统之间能量的流动和转化的重要作用。
通过智能调控和优化能量分配，电力控制系统可以实现动力的平衡和最佳效率的发挥。
4. 储能装置：储能装置是功率分流式混合动力汽车的关键设备之一。
它主要通过对能量的存储和释放，为电动机提供驱动能量，从而实现汽车的行驶。
储能装置通常采用锂离子电池、镍氢电池等技术来实现高效稳定的能源储备。
5. 齿轮箱、传动轴等：齿轮箱和传动轴是功率分流式混合动力汽车传输动力的关键设备，通过对发动机产生的能量进行传递和分配，将动力传输到汽车轮胎上，实现汽车的正常行驶。
混合动力汽车
电机再生制动能量与机械制动能量分配关系
采取以上措施，降低油耗可达30%—50%
三、混合动力汽车的关键技术
混合动力汽车所面临的关键性技术和需要解 决的问题包括以下几个方面： 内燃机与电机耦合功率分配比的最优控制 能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功率, 以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要 需要开发高性能的电子控制元件 加快电力驱动系统研究
发动机在较高的负荷率及中高转速下工 作时，发动机的平均效率明显提高。混合 动力汽车通过控制策略并选用了较小功率 的发动机，可使绝大多数的工作点落在发 动机的高效区间。 低速低负荷——纯电动模式 加速爬坡——电机助力联合驱动模可以控 制发动机高速反拖断油，直到怠速恢复供 油止，实现节油的目的，研究表明，控制 发动机断油，可节油5%左右。
四、混合动力汽车的发展前景
与传统型汽车相比混合动力汽车在节能 和排放上胜出一筹。就目前来说,虽然HEV 的价格比传统汽车高出20%左右，但相信随 着各国环境立法的日趋严厉,混合动力汽车 性能的日益提高以及其成本的不断降低, 混 合动力汽车的市场份额将逐渐增大。尽管 从长远来看HEV 只是一种过渡车型,但是在 近二三十年内会有较好的发展前景。
3.2能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功率 ,以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要
能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功 率,以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需 要。电池还要具有快速充电能力, 以保证制 动时能量能及时回收, 而目前高功率电池往 往存在快速充电接受能力差的问题,还需做 进一步的研究。电池还要提高充放电效率, 这对提高整车工作效率至关重要。
3.1内燃机与电机耦合功率分配比的最优控制
混合动力汽车发动机和电动机要相互配 合工作,而根据运行工况控制它们适时启动 和关闭, 并使发动机始终工作在低油耗区的 整个控制过程十分复杂,因此需要用成熟可 靠的动力复合装置以及先进的检测系统和 控制策略实现功率的合理分配,以达到低油 耗和良好的动力性目标。
论混合动力汽车结构、原理及发展前景
混合动力汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统的汽车。
它的出现标志着汽车行业的技术革新和环保意识的提升。
混合动力汽车结构复杂、原理先进，其发展前景也备受瞩目。
1. 结构混合动力汽车的结构包括内燃机、电动机、变速器、电池和控制系统等几个关键部件。
内燃机主要负责在高速行驶或急加速时提供动力，而电动机则主要负责低速行驶和起步阶段的动力输出。
这两种动力系统可以实现相互补充，提高汽车的燃油经济性和环保性能。
2. 原理混合动力汽车的原理可以简单概括为“高效能源转化、智能能量管理、动力分配和再生制动”等几个方面。
通过内燃机和电动机的合理运用，能够实现能量的有效利用和再生，减少能源的浪费。
智能能量管理系统可以根据车辆的运行状态和驾驶方式，实现能源的智能分配和管理，最大限度地提高燃油利用率。
3. 发展前景混合动力汽车由于具有节能、环保和高效的特点，因此在未来的发展前景备受期待。
随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，混合动力汽车将逐渐走向成熟和普及。
未来可能会出现更加先进和智能化的混合动力汽车，大大改善城市交通拥堵和环境污染问题。
个人观点和理解我对混合动力汽车持乐观态度，认为它能够成为未来汽车发展的主流趋势。
我也希望在文章中更深入地探讨混合动力汽车的技术原理和未来发展趋势，以便更好地理解这一主题。
在制作文章的过程中，我将尽量深入浅出地解释混合动力汽车的结构、原理，同时展望其未来的发展前景。
希望这篇文章能够帮助你更好地理解混合动力汽车并形成自己独特的见解。
以上是初稿，如需修改或补充，请随时告诉我。
混合动力汽车的出现标志着汽车行业的技术革新和环保意识的提升，而其结构复杂、原理先进和发展前景备受瞩目的特点也让人们对它充满了期待。
混合动力汽车的结构包括内燃机、电动机、变速器、电池和控制系统等关键部件。
这些部件相互配合，使得混合动力汽车能够充分发挥两种动力系统的优势，提高汽车的燃油经济性和环保性能。
内燃机主要负责在高速行驶或急加速时提供动力，而电动机则主要负责低速行驶和起步阶段的动力输出。
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万方数据
· 综
述·
荣油机共钮式颐油 系统
上海交通大学 山 东 大 学
肋结构及发展动态
王钧 效
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张锡 朝
山东省粮食局
陆家祥 张锦杨
Ibrthc m a u i c n m e ei h eu rse om y m h e or fl t st c bdid t m i psr omn st a t Asa l o n en i y a i n e m u c tcT m i l j o s n v t e e d o d e m is n e l d e
汽 a 技 术
19 年9 93 月美国政府和代表二大汽车公司的美国 汽车 研究理事会(SA ) UC R 联合提出的' ' 新一代汽车 合作日划(N V " P G l中的日标之一就是开发出一种燃
油经济性 3 倍于现有车辆的中型汽车,即每升燃油 行驶 3 k , 4 折合 3 10 经过几年的研究表 m L 0k / r n 明, 前能满足此要求的就是混合动力汽车_ 目 在我国, 大气污染造成的经济损失日益增大, 大 城市的空气污染问题史加严重.19 年 4 中国 99 月, 政府在北京召开了" 全国清洁汽I行动大会" 决定 1 , 在北京, 上海等 1 个大城市进行 " 2 清洁汽车试验T
T pc d: r P w r p tEet c ieSrcue rsH bi, e otu, cr vhc , utr oi w o y d o u l i e l t 主题词: 混合 动力输出 电动汽车 结构
中图分类号:497 U6. 文献标识码: 文章编号: 0 一 7320) 一) 6 0 2 A 1 0 30( 1 9 (0 一 5 0 0 0 0
1 概述
节能和环保是汽车技术发展的主要方向之一 的污染会很小,而远离城市的火力发电厂对人们生 存环境的影响也可以控制 在市区内行驶, 电动汽车 的能量效率比普通汽油机汽车高4 , 0 左右一 电动汽 车n以利用夜晚用电低谷时的富余电能充电, j 这可 以 平衡电网的负载, 提高电网能量的利用率 除此之 外, 电动汽车还具有低噪声, 低热辐射, 易操纵和易 维护等优点.因此, 人们刘电动汽车奇予厚望 然而,由于电动汽车的关键技术— 电池技术 的制约,电动汽车的性能价格比 远远不能达到推广 应用的标准 其主要障碍是: 电池的能量密度极低, 因此电池组的质量较大,导 致电动汽车一次允电的 续驶里 程和动力性能无法达到当前内 燃机汽车的水 平; 此外, 电动汽车空调和暖风的选用必须充分考l k 其能量消耗对电动汽车续驶里 程的影响 乘员的舒 适性受到限制; 充电站的建设投资巨大, 电池组价格 昂贵, 循环寿命有限, 频繁更换电池的成本是难以接 受的 正是由于电动汽车电池的性能和价格未达到顶 期的指标, 使电动汽车的推广应用遇到很大困难 人 们的注意力也开始从以电动汽车为代表的" 零排放' ' 汽车转向以混合动力汽车为代表的超低排放汽车 i 昆合动 力电动汽车( E 是指以蓄电池 与 H们 辅助
采用E F R驱动系统的厢式汽乍 U 一O 与同级别
汽车相比燃油经济性提高了近一倍,同时它的尾气 排放只 是日 木现行标准的 1 1 /2
与 此结构相似的是通用公司在E 1 年会 \ 一6 ' S
仁 展出的并联式混合动力电动汽车,由前部的电动 机驱动前轴,柴油机通过 自动变速器可以驱动后 轴 标准的混合模式下, 汽车主要由柴油机驱动. 在
避免了效率较低的低负荷上况.这些措施使发动机 的平均效率上升 5 0%左右
轮混合动力系 统.各种系统在结构上由J 二 电机, 发 动机的位置不同而不同, 但应该说大同小异, 各部件
的转速 , 转矩一定要满足行星差速机构的转速和转
矩方程.
丰田Pi 的混合动力系统结构无论在制造 L rs u 和 控制上都是较为 复杂的, 带来了控制上的灵 但却 活性, 以获得较佳的性能. 422 华沙工业大学的行星混合动力系 .. 统 如图8 在这种混合动力系统中同样使用 所示, 行星齿轮差速机构,不同的是在这种动力系统中只
一 匕卜 4一
5 结论
混合动力电动汽车一方面可以充分利用传统汽 车的技术成果和上业基础 , 一 另 方面, 可以有效减少
排放, 降低油耗, 传统内 是 燃机汽车向 零排放电动汽
车过渡的实用方案之一,已成为人们研究的热点. 混合动力电动汽车有串联 , 并联等多种结构形式, 各 有各的优缺点, 适用于不同的地点 , 用途, 简单地说
能, 水力, 太阳能 , 风能或天然气为能源发电, 对大气
一 6一
* 汽车安全 与 节能国家重点实验室开放基金资助项 目, u3950 N.9704
万方数据
· 特约专题 ·
的关闭, 降低气缸压力, 以消除增加压缩比 带来的爆 震; 采用更小, 更轻的零部件, 以减轻发动机的整体 质量 这些改进措施提高了发动机的热效率 再加 上使用混合系统让发动机始终工作在高负荷r况,
ptr r . ti m r d eoti f l o y e ii m r aetn i n R D r a wla oe s c D e t a e s rry u e nm ad so e tno ig e ad w k e , t o e u o k u ii n c u s p e o n m sn e i s n & o s l t v i u rl r s se e u f H V Te a to r dv g c r f H V p s t : rl n si p g s a pe d o E . e w hbd i sute o E a r e t e S i ad d t re r a o e d p r hr r e y i r n t u s i r r t n i e m ea n
有一个电机,既可以作驱动电机也可以作制动回收
能量的发电机; 齿圈与电机轴通过齿轮相联, 该齿轮 与电机之间有轴制动器 B ;发动机与太阳轮相联, 2 两者之间有离合器C 和轴制动器B ; 1行星架 , 驱动
轮相联 电机 ,发动机和驱动轴间的转速和转矩关 系如公式 () 3 所示
43 前后轴独立驱动的混合动力系 . 统 除了上面介绍的单轴式和双轴式结构外, 还有 其它一些结构, 这里对前后轴独立驱动的棍合动力 系统进行简单的介绍 丰田汽车公司在原有前轮驱动的T S C H 一 混合 动力系统的基础上开发出新刑电动四轮驱动系统 , 命名为 E一 O R 其结构如图9所示.前桥由高膨 FU , 胀 比,高热效率的 24 发动机与无级 变速器 . I (V ) 电动机组成的T S C CT , H 一 混合动力系统来驱 动,后桥由电机驱动.这种结构在平时可以采用前 驱动, 在大功率需求时采用四轮驱动. 从而使动力性 更好.本结构最大的特点是在湿滑路面 卜 行驶时, 当检测到前轮打滑时, 前电机变为发电机使用, 使前 驭动力减小, 用后电机驱动后桥, 从而控制打滑-
图 8 华沙工业大学的混合动力系统
IE 内燃 机 C一 电池 C 一控制单元 C C _离合器 F 一电机/ M 发电机 D 一 主减速器 G - t a B 蓄 I B ,B-轴制动器 2 T W- V动轮
. 零排放" 模式下, 只使用电动机驱动可以行驶约6 5 k; m 当汽车需要加速或爬坡时, 柴油机和电动机同 时驱动前后轴, 实现四轮驱动.该并联式混合动力 电动汽车的燃油经济性和动力性均超过了传统汽
I+I+1"' ( .· ( 'p'' 1 )2 I 〕二)·7 + T " / ' ' · L〕 I二( ,
星架 . 这里没有 考虑传动效率
( 3 )
.为转速:T为转矩 ; 为太阳轮与4 式中 . p (圈齿数
之 比; 下标 . 表不发动机 ; m表示电动机 ; 表示行 c
图9 丰田E FU 昆 一 O R?合动力系统
prl Te a ll s ae h t . r e c u
Prl t e a ll ae y p
ad u s hst hbd est s aaz , hse o t d e ns rr o n fteot e yr pwr e a nle e paz n i r t te f e r f w a e o i o y m r y d m id h fe t u s s e e m
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P 一行星齿轮机构 ( G 两个 自山度1
这种结构也可以实现无级调速,却无法实现发 动机转矩与电机转矩的直接叠加, 但是输出转矩却 大于发动机或电机单独输出时的转矩.这种结构需 要电机有较大的转矩 , 以满足公式 ( ) 3 中的转矩关 系: 此结构与丰川P u 相比, rs i 结构上简单 t在制 -A , 造工艺和控制上都更容易一些, 性能也略差 一些 除了以上两种结构外,还有许多不同的行星齿
h h s rcm o rl e . t md m s rcm o ml e . n d i d hr t p s r- i p s e m n s t Fr ei p s e m n s t i a b id ft io r s e g ru o e a y m oh i s e u r u o e i y m t e e u e n h e u s c v r t e a u u t cm o rl e ad hd uc m n s t .h f l co p s rifm d h s e c m le o m n s t n t vr l c o rl e 'e ietn s e o e it a wy c a d a y m h i s e n i o m a y m 1 u n i r u s i s ' e j e r n m a e f t t s t s h oldfec bt e t m t t e u t dfet s t cnoo ad f l o h w ye ; n i r e w n i h 山 y h i r p s rf h otl n t u t r o m t e s e y e n e e h s f e a s e e n r u o e r i e f e e r l h e o e