钢管混凝土拱桥的监控要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
钢管混凝土拱桥监理质量控制要点钢管混凝土拱桥作为一种重要的桥梁形式，具有结构强度高、耐久性好、施工周期短等优点，因此在桥梁项目中得到了广泛应用。
而拱桥的监理质量控制是确保拱桥施工质量的关键环节。
下面将从设计、施工过程、施工材料以及质量控制等方面介绍钢管混凝土拱桥监理质量控制的要点。
一、设计阶段1.桥梁设计图纸的审查：监理单位应对桥梁设计图纸进行审查，确保设计符合相关规范和标准要求，并及时发现并纠正设计中存在的问题。
2.材料的选择与审查：监理单位应对使用的钢管、混凝土等材料进行审查，确保材料质量符合规范要求。
同时，要求设计单位提供相应的检测报告和合格证明。
3.桥梁施工方案的审查：监理单位应对桥梁施工方案进行审查，确保施工方案合理、可行，并符合施工工艺规范和安全规范。
二、施工过程1.基坑开挖：监理单位应对基坑的开挖进行监督，确保基坑开挖的深度、坡度、边坡稳定等符合设计要求，并保证基坑开挖工程的安全。
2.钢筋施工：监理单位应对钢筋施工进行监督，确保钢筋的质量和布置符合设计规范。
同时，要求施工单位提供相应的钢筋质量检测报告和焊接工艺验收证明。
3.模板安装：监理单位应对模板安装进行监督，确保模板的稳定性和刚度满足施工要求，并对模板的支撑、调整进行检查和验收。
4.混凝土浇筑：监理单位应对混凝土浇筑过程进行监督，确保混凝土的配合比、浇筑层次符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
5.钢管安装：监理单位应对钢管安装进行监督，确保钢管连接牢固、位置准确。
并对焊缝进行质量抽查和控制。
6.拱桥的支撑与拆除：监理单位应对拱桥支撑与拆除进行监督，确保在支撑过程中不产生过大的变形，而在拆除过程中确保结构稳定。
三、施工材料1.钢管：监理单位应对使用的钢管进行监督，确保钢管的材质和规格符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
2.混凝土：监理单位应对混凝土进行监督，确保混凝土的配合比、水灰比、强度等参数符合设计要求，并进行质量抽查和取样检测。
钢筋混凝土拱桥监理要点
钢筋混凝土拱桥监理要点钢筋混凝土拱桥作为一种常见的桥梁结构形式，具有造型美观、跨越能力强等优点。
然而，在其建设过程中，监理工作至关重要，它直接关系到桥梁的质量、安全和使用寿命。
以下将详细阐述钢筋混凝土拱桥监理的要点。
一、施工准备阶段的监理要点1、设计文件审查监理人员应仔细审查施工图纸和设计文件，确保其符合相关规范和标准，结构设计合理，施工工艺可行。
对于存在疑问或不合理的地方，应及时与设计单位沟通协调。
2、施工方案审核施工单位提交的施工方案是指导施工的重要文件，监理人员应重点审核施工方案中的施工工艺、施工流程、质量控制措施、安全保障措施等内容。
确保施工方案具有科学性、合理性和可操作性。
3、原材料质量控制原材料的质量直接影响到桥梁的质量，监理人员应严格把控原材料的进场检验。
对于钢筋、水泥、砂石等主要材料，要求施工单位提供质量证明文件，并按照规定的频率进行抽检。
严禁使用不合格的原材料。
4、施工单位资质审查审查施工单位的资质等级、营业执照、安全生产许可证等相关证件，确保施工单位具备相应的施工能力和资质。
同时，审查施工单位的项目经理、技术负责人、质量管理人员等关键岗位人员的资格和经验。
5、测量放线复核监理人员应复核施工单位的测量放线成果，包括桥梁的轴线、高程控制点等。
确保测量数据准确无误，为后续施工提供可靠的基础。
二、基础施工阶段的监理要点1、基坑开挖基坑开挖过程中，监理人员应监督施工单位按照设计要求和施工方案进行施工。
控制开挖的尺寸、坡度和深度，防止超挖和欠挖。
同时，关注基坑的排水情况，确保基坑内不积水。
2、基础钢筋绑扎检查钢筋的品种、规格、数量、间距、锚固长度等是否符合设计要求。
钢筋的焊接或绑扎应牢固，接头位置应符合规范规定。
3、基础混凝土浇筑混凝土浇筑前，检查模板的安装质量，包括模板的平整度、垂直度、密封性等。
浇筑过程中，监督施工单位控制混凝土的配合比、坍落度和浇筑顺序，采用合适的振捣方式，确保混凝土密实。
钢管混凝土拱桥的监控要点
钢管混凝土拱桥的监控要点摘要：工程建设中，设计、监理、施工单位责任明确，互相配合，抓好工程建设的每一个环节，在建设前就能准确瞄准质量、工期和安全目标，落实各方自己的责任，同时树立全员质量、品质和安全意识，在建设过程中不断采取有效措施而保证了大桥顺利进行和圆满成功。
关键词：钢管混凝土；监控；控制前言钢管混凝土刚架系杆拱桥是我国近年来广泛应用的一种新桥型，由于其自重轻、强度高且受力合理、施工方便，是大跨度拱桥比较理想的结构形式。
本文结合某钢管混凝土刚架系杆拱桥的工程实例，采取正装计算法，运用MIDAS/CIVIL软件对拱桥的拱肋、系杆、吊杆等结构在施工过程中和成桥状态下的结构内力、应力和变形进行了模拟计算，重点对钢管拱肋在拱肋安装、灌注混凝土、成桥状态的拱肋线形和应力进行模拟计算，对每个施工阶段制定监控方案。
1 施工监测监控的目的监测监控的目的主要是为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载力及其工作状况是否符合设计标准，确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。
2 监测项目及主要测试内容2.1 拱脚水平位移的监测桥面施工荷载及张拉系杆均会引起两拱脚的水平位移。
为控制由此产生的拱肋内力的变化，指导系杆张拉或超张拉的吨位，消除施工荷载引起的拱脚水平位移，保证施工安全，须监测拱脚位移的全部数据，使拱脚的相对位移控制在设计范围内，并随时记录温度对结构的影响。
2.2拱肋变形监测拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。
施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会引起施工安全隐患或安全事故。
特别是在钢管拼装、灌注混凝土和脱架状态必须严格控制拱轴线的偏移量，根据监测数据及时调整。
拱肋变形监测不仅测试拱肋的横向变位，还要测试拱肋在1/8、1/4和1/2各特征点的标高，保证成桥阶段的轴线与设计吻合，使拱桥在使用期间受力合理和灌注阶段防止“冒顶”现象的发生。
2.3 施工阶段钢管砼拱的应力测试对钢管砼拱桥应力监测的全过程中，测试数据量大，影响因素多的结构特征，因此必须根据结构的受力特点和施工阶段的受力变化，选择控制参数，对结构进行有效的监测、监控，力争做到既保证施工安全，又不影响施工。
钢管混凝土拱桥施工监控分析
较快 ， 泛应用 于公 路桥梁 中。文 中以生米大 桥主桥 为例 ， 广 其为
钢管混凝 土中承式 系杆拱桥加 Ｔ形刚构结构为钢拱柔梁 ， 单拱跨 度为 ２ ８Ｉ， ２ Ｉ Ｔ 箱梁采用对称平衡施工 。
或主梁线பைடு நூலகம்误差偏大 ， 则应暂停施工 ， 查明原因， 时纠正 ， 可 及 以尽
斤顶拆除后 ， 座往 相 反方 向 回缩。每 一合 拢段 支 承钢 管共 有 间最低 温度时 ， 紧并施焊 固定 。必要 时 ， 支 扭 在支承垫 板周 围浇 水
度及稳定性计算如下 ： 钢管长度为 ２Ｉ， Ｉ Ｔ 钢管面积为 Ａ＝５８ ８Ｈｌ２ ７ ｌ 。 ｎ
４ 穿临时钢柬及张拉。 ） 安装完支承钢管后 ， 穿临时钢 束 ， 利用 ４个 ４ ０ｔ ０ 千斤 顶张拉
临时钢束 ２ ， Ｂ１后张拉临时钢束 ２ １ ， Ｔ ２ 张拉力 为 ７ 。 ０ｔ 张拉时钢管被压 ， 生收缩现 象 ， 支座和偏移量 产生影 响。 发 对
中 图分 类 号 ： ４ ８ ２ Ｕ ４ ．２ 文献标识码 ： Ａ
钢管混凝土是 在钢管 内填充 混凝 土形成 的组 合材料 。钢 管 １ 监 控 的原则 与 方法
借助 内填混凝土提 高钢管壁 受压 时 的稳 定性 、 抗蚀 性 和耐久性 。 混凝土则借助钢管壁 的套箍作用 ， 提高 了混凝 土的抗压强 度和延 性 ， 钢材和混凝土有机地结 合起 来 ； 将 在施 工方面 ， 管混凝土可 钢
４套 ， 顶板 ２套 ， 底板 ２套。钢管规格 ： １套共有 ２条钢管和 １ 条套 降温 ， 以免烧伤混凝土 。 管 ， 管直径 ＝１３Ｈｍ， 钢 ３ ｌ 长度 Ｌ＝９ ０ｍｍ， ９ 管壁厚 １ ６ｍｍ； 套管 直径 ＝１９ｍｍ， ５ 长度 Ｌ＝３０ｍ 管壁厚 １ ２ ｍ， ６ｍｍ。支 承钢管强
钢管混凝土系杆拱桥施工监控
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｂ ｙ ｍｅ ａ ｎｓ ｏ ｆ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｕ ｐ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｉ ｎｔ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｔ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ － ｆ ｉ ｌ ｌ ｅ ｄ
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关键词 ： 钢管混凝土 ； 系杆拱桥 ； 预应力 ； 监测 ； 应力 ； 变形 ； 支架 ； 实施方案
中图分类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ ２ 文献 标 识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ 一 ｌ ６ ８ ３ （ ２ Ｏ １ ３ ） Ｏ Ｏ ２ — ０ １ ２ ９ — ０ ４
Ｔｈｅ Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｏ ｎｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎｇ ０ ｆ Ｔｉ ｅ ｄ Ｃｏ ｎｃ ｒ ｅ ｔ ｅ － ｉｌ ｆ ｌ ｅ ｄ Ｓｔ ｅ ｅ ｌ Ｔｕｂ ｕ ｌ ａ ｒ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ
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钢管混凝土拱桥监理质量控制要点
施工监理组织管理建议书第一部分桥梁工程在公路工程建设中给整个地方上的经济带来质的飞跃，业主一般最重视的是施工进度，因为早完成一天，就会给地方经济带来效益。
随着国际社会技术经济水平的发展，建设工程业主的需求也在不断变化，总的来说简化自身管理工作得到更全面，更高效的服务，更好地实现投资目标。
建议采用工程项目组织管理“CM”模式比较好。
CM 模式—就是采用快速路径法，从建设工程的开始阶段就雇佣具有施工经验的CM单位（或CM 经理）参与到建设工程实施过程中来，以便为设计人员提供施工方面的建议，且随后负责管理施工过程。
这种安排的目的是讲建设工程的实施作为一个完整的过程来对待，并同时考虑设计和施工的因素，力求使建设工程在尽可能短的时间内，以尽可能经济的费用和满足要求的质量建成并投入使用。
对设计变更可能性较大，时间因素最为重要，因总的范围和规模不确定而无法准确定价的建设工程，CM模式优点最为明显。
一、监理机构的设置建议1、该桥梁分为主桥和引桥，按总工期三年计。
2、按桥梁类别和专业划分为两级监理机构。
总监办以钢管拱①、②、③、④墩主桥和全桥监理总体管理为主；驻地办按桥专业类别设置，共设置三个驻地办公室，根据施工进展先后进场开展工作。
监理一个中心试验时，重要试验项目进行委托试验。
钢结构部分监理组统一由现场驻地办领导协调。
第一、第二驻地办负责东、西两岸的引桥，第三驻地办负责主桥的监理，总监办安排一名有经验的总监代表负责技术指导及现场工作，行使重大技术方案审查把关。
全桥统一监理系统管理职责，设有工程、合同、综合三个部门，有总监办统一负责及协调，具体监理机构根据监理人员素质来定。
监理进场后编写监理大纲、监理计划、指导性监理细则由总监办负责。
二、建议监理人员上岗前应进行相应的培训教育工作对于比较复杂或比较重要的工程部位，除进行业务培训和技术交底外，还应采取业务水平考试，根据考核情况对监理人员岗位进行相应的调整，以提高监理队伍的整体水平的目的。
钢拱桥监控实施方案
钢拱桥监控实施方案钢拱桥是一种常见的桥梁结构，具有一定的承载能力和耐久性。
为了确保钢拱桥的安全运行，必须对其进行有效的监控和管理。
本文将就钢拱桥监控实施方案进行详细介绍，以期为相关工作提供参考和指导。
1.监控设备的选型。
首先，针对钢拱桥的特点和实际需求，需要选择合适的监控设备。
一般而言，钢拱桥的监控设备应包括但不限于摄像头、传感器、监测仪器等。
这些设备应具备高清晰度、远距离监控、多角度覆盖等功能，以确保对钢拱桥各个部位的全面监控。
2.监控系统的建设。
在选择好监控设备后，需要进行监控系统的建设。
监控系统应该包括监控中心、数据传输系统、数据存储系统等部分。
监控中心应具备实时监控、远程控制、数据分析等功能，以便对钢拱桥的运行状态进行及时监测和分析。
3.监控方案的制定。
针对钢拱桥的具体情况，需要制定相应的监控方案。
监控方案应包括监控点的设置、监控参数的确定、监控频率的安排等内容。
同时，还应考虑到钢拱桥可能出现的各种异常情况，制定相应的应急处理方案。
4.监控管理的实施。
监控管理是钢拱桥监控工作的重要环节。
在监控管理方面，应建立健全的监控管理制度和工作流程，明确监控责任人的职责和权限，确保监控工作的有序进行。
同时，还应加强对监控人员的培训和考核，提高其监控技能和水平。
5.监控效果的评估。
监控工作的最终目的是确保钢拱桥的安全运行。
因此，需要对监控效果进行定期评估。
评估内容包括监控数据的分析、监控设备的运行状态、监控管理的执行情况等。
通过评估，及时发现问题并采取相应的改进措施，以提高监控工作的效果和水平。
总结。
钢拱桥监控实施方案的制定和实施，对于确保钢拱桥的安全运行具有重要意义。
通过合理选型、系统建设、方案制定、管理实施和效果评估等环节的完善，可以有效提高钢拱桥的监控水平，保障其安全可靠地运行。
希望本文所述内容能够为相关工作提供一定的参考和帮助，推动钢拱桥监控工作的不断完善和提升。
钢管混凝土拱桥上部结构施工监理
钢管混凝土拱桥上部结构监理要点内容提要：本文简述了钢管混凝土拱桥上部结构的受力特性，介绍了钢管混凝土拱桥上部结构的监理人员配置，主要监理内容与监理要点。
关键词：钢管混凝土拱桥上部结构监理人员配置监理要点一、钢管混凝土拱桥概述自1879年英国赛文（sevem）首次将钢管混凝土应用在铁路桥墩上以后，上世纪30年代前苏联的学者建造了跨径140m的钢管混凝土桁拱桥。
我国钢管混凝土在土建中的应用，虽在60年代初就有应于建筑上的报道，但真正运用到桥梁上，还是1990年建成的四川旺苍东河大桥，主跨115.0m下承式钢管混凝土刚架系杆拱，它是我国桥梁史上的一座丰碑。
由于拱桥能充分发挥圬工抗压强度高的特性，而钢管的自重轻可采用悬索吊装、转体法（平转、立转）或浮运、拖拉等施工工艺，省去了庞大的拱架且又兼作浇筑的模板，并对混凝土产生紧箍作用，使之处于三向受力状态，克服了高强混凝土的脆性，改善了混凝土的塑性性能，大大提高了承载能力。
同时混凝土也给予薄壁钢管以有力支持，提高了钢管抗局部失稳的能力，增强了钢结构的刚度。
这种相辅相成、相得益彰的作用，随着荷载的增加，混凝土的泊松比µc逐渐大于钢管的泊松比µs时而越发凸现。
这是两种不同性质材料的扬长避短最有效地结合。
随着我国经济和交通的发展、钢产量的不断增加，钢管混凝土拱桥，这一具有民族特色的桥型，在大跨径桥型的角逐中，更具魅力。
二、钢管混凝土拱桥在我国的发展拱桥起源于哪里，众说纷纭，莫衷一是。
但现今尚存最大跨度的古代石拱桥是我国河北赵县的济安桥—37.4m。
石拱桥因其自重大，对地基要求高，跨越能力小，加之拱架费用高，耗费工力等原因，而受到限制，但在我国近代修建的还较多，跨径在100m以上的石拱桥就近20座，最大跨度接近150m。
钢管混凝土拱桥在我国虽然只有十几年的历史，但经过广大桥梁工作者的不懈努力，对钢管混凝土结构的理论研究，已走在世界各国的前列，同时也将钢管混凝土拱桥的跨径提升到了400多米。
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钢管混凝土拱桥的监控要点
作者：鲍文忠
来源：《中华建设科技》2013年第11期
【摘要】结合钢管混凝土拱桥监测控制的实例，探讨钢管混凝土拱桥施工监控的主要内容与方法，对监控结果进行分析，并对施工中需注意的事项提出几点建议。
【关键词】钢管混凝土；监控；控制
1. 工程概况
安吉县一号大桥位于安吉县城北新区内，主桥为55M+70M+55M的中承式钢管混凝土拱桥，其中钢管拱肋的拱圈采用直径1.2 米Q345C钢管，内灌注C50微膨胀混凝土，总体布置见图1。
2. 施工监测监控的目的
监测监控的目的主要是为保证桥梁运营的可靠性，检验桥梁结构的承载力及其工作状况是否符合设计标准，确保结构在施工中应力、变形与稳定状态在允许范围内。
3. 监测项目及主要测试内容
3.1 拱脚水平位移的监测。
桥面施工荷载及张拉系杆均会引起两拱脚的水平位移。
为控制由此产生的拱肋内力的变化，指导系杆张拉或超张拉的吨位，消除施工荷载引起的拱脚水平位移，保证施工安全，须监
测拱脚位移的全部数据，使拱脚的相对位移控制在设计范围内，并随时记录温度对结构的影响。
3.2 拱肋变形监测。
拱肋实际轴线若偏离设计值，将引起拱肋内力变化。
施工过程中拱肋局部偏离拱轴线过大将会引起施工安全隐患或安全事故。
特别是在钢管拼装、灌注混凝土和脱架状态必须严格控制拱轴线的偏移量，根据监测数据及时调整。
拱肋变形监测不仅测试拱肋的横向变位，还要测试拱肋在1/8、1/4和1/2各特征点的标高，保证成桥阶段的轴线与设计吻合，使拱桥在使用期间受力合理和灌注阶段防止“冒顶”现象的发生。
3.3 施工阶段钢管砼拱的应力测试。
（1）对钢管砼拱桥应力监测的全过程中，测试数据量大，影响因素多的结构特征，因此必须根据结构的受力特点和施工阶段的受力变化，选择控制参数，对结构进行有效的监测、监控，力争做到既保证施工安全，又不影响施工。
如果有些截面的应力测点超过设计值，但小于允许值，则可通过基于实测参数的计算分析并考虑环境的影响，综合分析原因，判断结构在后续的施工工序中是否安全。
（2）一号桥钢管混凝土拱肋的应力监测点的布置原则是对关键部位重点、详细测试，并布置一定数量的校核测点，对其他部位的测点，采用对比的方法，进行一般监测，并结合关键部位的数据进行监控。
3.4 系杆拉力监测。
系杆拉力是用来平衡拱脚之推力，是整个拱桥的生命线。
为保障拱肋内力分布处于最佳状态，系杆的拉力应满足各个施工阶段的设计要求。
选取空拱肋刚接后张拉的第一对系杆，在其锚头处安装穿心式压力传感器，在第二批系杆张拉和第三批系杆张拉的张拉前和张拉后，测试系杆两端拉力的变化，以确定这些系杆的张拉力及第一对系杆的拉力损失和全部系杆封锚时的补张拉吨位。
4. 施工控制与分析
4.1 施工控制采用预测控制法，即在全面考虑影响桥梁结
构状态的各种因素和施工所要达到的目标任务，对结构的每一个施工阶段形成前后状态进行预测，使施工沿着预定状态进行。
由于预测状态与实际状态间总是有误差存在，某种误差对施工目标的影响则在后续施工状态的预测予以考虑，以此循环直到施工完成和获得与设计相符的结构状态。
施工阶段的测试分析采用倒退分析法，其基本思路是假定t=t0时刻的结构内力分布满足设计计算值。
对结构进行倒拆，分析每次拆除或减少一个施工节段对剩余结构的影响，在一个阶段内分析得到结构位移、内力状态便是该阶段结构的理想施工状态。
4.2 在实际监控中，首先将由设计单位计算确定几个施工阶段的主要测试部位的施工控制目标值输入监控管理系统，然后再对施工阶段完成后的现场监测数据进行判别，对两组数据进行分析，最后提出有关信息供施工控制的决策。
在桥梁施工过程中，由于混凝土龄期短，其徐变、收缩影响大，必须加以分析和控制，混凝土徐变、收缩的计算理论就是要确定在结构的寿命中，某一时间考虑徐变、收缩后的应力、应变、拱度等状态，在每一个施工阶段前一周或更早，监控实施单位提出的拱肋内力、变形、桥墩位移、系杆张拉力等的控制值进行分析，制订本阶段的监测目标，并在施工后实施。
5. 结束语桥梁施工控制的主要任务是桥梁施工过程的安全控制和桥梁结构线形与内力状态控制。
在对桥梁施监控过程中，现场监测采集的数据是结构受力变形的真实反映，该数据与监测监控的目标值（即设计值）的偏离，是设计和施工中最为关注的问题，在监控过程中对其进行偏差分析、识别、调整，对结构未来状态进行预测，保证在施工过程中桥梁结构的内力、变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态（包括成桥线形、结构内力）符合设计要求。
[文章编号]1619-2737（2013）12-07-64
[作者简介]鲍文忠（1970.10- ）男，职称：工程师。