十年前朋友的一场车祸,我整理了十年的驾车经验
车祸心得体会
车祸心得体会车祸心得体会车祸是一种让人非常恐惧和痛苦的经历，它会给人们的生活带来很大的冲击和改变。
我曾经历过一次车祸，这次经历让我深刻地认识到驾驶安全的重要性，也让我体会到生命的脆弱和宝贵。
以下是我从车祸中得到的一些心得体会。
首先，时间观念是非常重要的。
在车祸中，时间的流逝是非常迅速的，一瞬间的疏忽或者判断错误，就可能导致不可挽回的后果。
因此，我们要时刻保持警觉，不要松懈对驾驶的专注和注意力，更不能在开车中分心或赶时间。
其次，安全意识是必不可少的。
车祸往往是因为驾驶者没有高度的安全意识而发生的。
因此，在驾驶中我们要时刻牢记安全第一的原则，不断加强自己的安全常识和技能，提高应对突发状况的能力。
另外，车祸让我认识到了生命的脆弱和珍贵。
车祸瞬间改变了我的生活，让我明白了生命的可贵和不容忽视。
车祸的发生会给人们带来巨大的痛苦和损失，让人们对生命有了更加深刻的理解和感悟。
因此，我们要珍惜眼前的幸福，像对待宝贵的生命一样对待每一天。
与此同时，车祸使我深刻体会到了亲情和友情的重要性。
在车祸发生后，家人和朋友的关心和支持对我来说是极为重要的。
他们的陪伴和鼓励让我度过了最困难的时刻，让我感受到了无尽的温暖和爱。
因此，我们要更加珍惜身边的人，用心去关爱和陪伴他们，让亲情和友情的力量在我们的生活中充满阳光和温暖。
最后，车祸让我明白了责任的重要性。
事故发生后，我深感作为驾驶者的责任重大，只有严格遵守交通规则和安全驾驶，才能最大限度地避免事故的发生。
作为每一个驾驶者，我们都要对自己的行为负责，为自己和他人的安全负起责任。
总之，车祸给我留下了深刻的教训和记忆。
我从中学到了许多宝贵的人生经验和教训，也深刻地明白了驾驶安全的重要性和责任的重大。
我希望通过我的亲身经历，能够提醒更多的人们对驾驶安全的重视和重视。
让我们共同呼吁每个人在驾驶过程中牢记安全第一，保护自己，保护他人，为社会的安全做出贡献。
老司机十年的驾驶经验
1. 白色车，安全系数最高2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6--8 秒5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！7. 太阳膜，要选浅色的！8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭13.珍惜生命，远离大车14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全16.尽量避免开夜车17.国道，安全距离 100 米，高速，安全距离200米18.高速行车时，不要太靠近护栏19.行车时，注意每一块交通提示牌20.长途出行，线路规划不可少21.在高速公路上，绝对不能倒车22.不要组队跑高速23.安装行车记录仪，预防碰瓷。
24.小辣椒，提神利器。
25.车速过快过慢，都很危险26.切记，莫飚车。
27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。
28.进隧道，必须开灯、减速。
29.吃了感冒药，绝对不能开车。
30.长途旅行，必须携带拖车绳。
31.行车时，一定要锁车门。
32.儿童，不能坐在副驾驶33.小心，高速横风。
34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。
35.随车携带备用钥匙。
36.路遇障碍物，宁骑不绕。
37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向！38.双手开车！39.停车必须拉手刹，坡道停车挂 1 档！40.车震有风险，偷情需谨慎！41.排队时，要给自己留后路！42.莫为省油，麻木了刹车意识！43.长途自驾，低调才是安全法宝！44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！45.车辆过水后，轻踩两次刹车，恢复刹车系统！46.高速行驶，小心天桥黑手！47.雨天超车时，加快雨刷速度！48.规划出行时间，可以避免堵车！49.扎胎了，莫焦虑！50.尽量避免雾天出行！51.严禁原地打方向！52.停车时，尽量的让朋友指挥，再牛比的驾驶员，也有盲区！53.跑高速，玻璃水不可少！54.不要轻易参与试驾！55.好车，能治心理病！56.下车前，先观察后视镜！57.对待摩托车，提前预警是关键！58.保险发票，必须随车携带！59.开车的最高境界：遵守交通法规！60.开车是一种技艺，也是一种修养，车技高超，宽容待人，不骄不燥，不另眼看人，才算得是德艺双馨！。
十年驾车经验总结
十年驾车经验总结驾车是现代社会中常见且必不可少的交通工具之一。
对于许多人来说，驾车经验是通过实践逐渐积累的，也是经历了各种情况和挑战后逐渐成长和进步的过程。
我也有十年的驾车经验，通过这段时间的驾车历程，我深刻地体会到驾驶的技巧、规则和安全性的重要性。
在这篇文章中，我将总结我十年的驾车经验，并分享一些个人体会和心得。
首先，在驾车过程中，安全始终是首要考虑的因素。
无论是乘坐什么样的车辆，无论是驶入城市还是乡村道路，遵守交通规则是至关重要的。
在驾驶过程中，我始终严格遵守交通信号，包括红绿灯和标志指示。
同时，保持车辆的正常运行状态也是安全驾驶的基本要求。
定期检查车辆的机油、轮胎气压和刹车系统等是必要的，以确保车辆在道路上行驶时稳定和可靠。
另外，碰到紧急情况时，我始终保持冷静并尽量避免急刹车或急转向，保持稳定的驾驶技巧是避免事故的关键。
其次，驾驶技巧和经验的积累对于提高驾驶水平和安全性至关重要。
在这十年的驾车经验中，我逐渐习得了一些驾驶技巧，并在实践中不断磨练和完善。
例如，在高速公路上保持适当的车速和车距是避免事故的基本要求，同时也可以减少疲劳驾驶的风险。
此外，准确判断其他车辆的速度和行驶方向也是一项重要的技能，通过观察和分析周围的交通情况，可以及时采取必要的应对措施。
在弯道和坡道驾驶中，掌握好刹车和制动技巧可以提高车辆的控制性能，确保顺利通过。
除了驾驶技巧，对于道路状况的观察和判断能力也是驾车经验的重要组成部分。
在路况复杂的城市驾驶中，经常遇到拥堵、施工和路况变化等情况。
通过提前观察和适应，我们可以避免意外情况的发生。
同时，在长途驾驶中，要关注路面的变化，包括坑洼、湿滑、起伏等，及时调整车速和行驶方向，确保行车的平稳和安全。
此外，与其他车辆的协同和互动也是驾车经验中需要重视的方面。
在道路上，我们需要与其他车辆共同遵守交通规则，保持适当的车距和车道使用，避免违法超车和闯红灯等行为。
另外，善于与其他司机进行交流和沟通也是提高驾驶安全性的关键。
很宝贵老司机总结出的开车经验
很宝贵！老司机总结出的开车经验1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是贼在只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通信号灯的路口，很多人不珍惜生命，别跟他们较劲！9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！12：晚上行车的时候，不要用远光灯晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接鸣笛。
交通事故处理经验交流材料
交通事故处理经验交流材料交通事故处理经验交流交通事故是我们日常生活中经常会遇到的一个问题，从交通事故的处理经验中可以学到许多有用的知识和技巧。
下面我将和大家分享一些我在处理交通事故过程中积累的经验。
首先，要做好交通事故处理，我们需要保持冷静。
交通事故发生时，很容易产生慌乱和紧张的情绪，但这并不能解决问题，反而可能加重事态。
因此，我们应该尽量保持冷静，不要陷入情绪波动中。
其次，及时报警是必要的。
当交通事故发生时，如果涉及到人员伤亡或严重交通拥堵，我们应该立即拨打紧急电话报警。
警察会前来处理并保护现场，以确保交通安全和维护法律秩序。
交通事故处理的过程中，我们需要尽量保留现场证据。
现场证据对于事故责任的确定非常重要。
我们可以通过拍照、录像或留下现场物证等方式来保存证据。
同时，我们也需要确保安全，避免二次事故的发生。
在交通事故中，我们需要记住交换必要的信息。
当事故发生时，我们应该与对方交换姓名、电话号码、住址、驾驶证号码、车牌号码等信息。
这些信息对于后续的保险理赔和法律程序都非常重要。
另外，我们还需要尽量保持合作态度。
在处理交通事故过程中，与对方和警察的合作是至关重要的。
我们应该尽量保持友好和理性，避免与对方发生争执，以及遵守警察的指示和要求。
最后，我们需要及时联系保险公司进行理赔。
在发生交通事故后，我们应该尽快与自己的保险公司取得联系，并提供相关的信息和证据。
保险公司会指导我们如何办理理赔手续，并提供相应的帮助和支持。
通过以上的处理经验交流，我们能够更好地应对交通事故，保护自己的权益，并尽量减少事故给我们造成的损失。
当然，交通安全是我们每个人的责任，我们应该时刻关注交通安全，遵守交通规则，呼吁他人做到文明驾驶。
只有这样，我们才能共同建设一个安全、和谐的交通环境。
在处理交通事故中，每个人都会有不同的经验和教训。
我们可以通过交流经验来帮助彼此更好地完成事故处理工作。
希望大家能够从我的交通事故处理经验中获得一些启发，提高自己的处理能力，减少不必要的损失。
十年前朋友的一场车祸,我整理了十年的驾车经验
十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾车经验011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是的试车员。
他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……2011 年，自驾8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。
最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。
以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
老驾驶员驾驶经验分享
老驾驶员驾驶经验分享以老驾驶员驾驶经验分享为题，我想分享一些我多年驾龄中的心得体会。
作为一位老驾驶员，我认为驾驶经验的积累对于我们的安全驾驶至关重要。
我要强调的是安全驾驶。
无论是新手还是老手，安全都是最重要的。
作为老驾驶员，我深知驾驶技巧的重要性。
技术的熟练度和反应速度都是驾驶安全的关键。
因此，我建议老驾驶员要不断提升自己的驾驶技能，可以参加一些驾驶培训课程或者定期进行技能训练，以保持自己的驾驶水平。
老驾驶员要保持良好的驾驶习惯。
这包括遵守交通规则、尊重他人的权益、不驾驶疲劳和不酒后驾驶等。
经验丰富的老驾驶员应该以身作则，给年轻驾驶员树立良好的榜样。
同时，老驾驶员也要学会宽容和理解他人的驾驶行为，避免因为一些小事而产生冲突。
老驾驶员要保持警觉和谨慎。
年轻时的我们可能有一些驾驶经验不足，容易麻痹大意，但是作为老驾驶员，我们要时刻保持警惕。
在驾驶过程中，要时刻观察道路情况，注意其他车辆和行人的动向。
遇到复杂的交通情况时，要提前减速和预判，以免发生危险。
老驾驶员还要注意自己的身体状况。
年龄增长意味着身体的机能会逐渐下降，可能会出现一些身体上的不适。
因此，老驾驶员要定期进行健康检查，确保自己身体状况良好。
如果有任何不适，要及时就医治疗，不要将可能的健康问题带入驾驶中。
我想强调的是沟通和互相理解的重要性。
在路上，我们会遇到各种各样的驾驶行为。
有时候我们会遇到一些不礼貌或者不守规则的驾驶员，但是我们要学会保持冷静和耐心，不要因为一时的冲动而做出危险的举动。
同时，我们也要尊重其他驾驶员的权益，遵守交通规则，共同营造一个安全和谐的驾驶环境。
作为一位老驾驶员，我深知驾驶经验的重要性。
我希望通过我的分享，能够给其他老驾驶员提供一些帮助和启示。
驾驶是一项技术活，需要不断学习和提升。
只有保持安全驾驶的意识，遵守交通规则，提升驾驶技能，才能保障自己和他人的安全。
让我们一起共同努力，为道路安全贡献自己的一份力量。
严重警告为了避免车祸请你务必牢记安全驾驶的22条天规
今天我就教大家一个简单并快捷的方法：这时客服一般会让你在现场等着，你只要告诉客服说，此时，保险公司客服为了规避自己的责任，当见到车主以后，你就给对方说句俏皮话：“你可算是来了，兄弟，再不来我可真要蹭你的车了！”保证对方没有任何脾气。
二、教你正确的停车方式自动挡停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮，如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。
因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走。
在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。
你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。
开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。
(如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档)三、车上这9个灯亮，一定要停车，千万要记得！汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现，有些汽车故障非常危险，不仅能直接损害车身，更可能为危及行车安全。
当下面9种汽车故障灯亮起时，你一定要重视！想知道这些符号是啥意思？看完这个就懂了！1.“阿拉丁神灯”--机油报警灯这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯，就是机油报警灯啦！灯亮，则表示机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。
如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要起动车辆，尽快联系救援。
2.“温度计”--水温报警灯水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。
一些没有水温表的车型(如长城小型车系列)会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。
3.“不规则方块”--发动机故障灯发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。
拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。
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十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾
车经验
011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：
第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……
2011 年，自驾8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又
可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！
研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，
淹死的都是会水的。
最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，
理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违
章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！
我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都
要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的
驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。
以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降
下来了，也主动让超……
长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公
益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最
后推出公益视频短片，邀请明星义演……
一年过去了，我想是时候写点东西了！
☆正文☆
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。
在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。
在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身
反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追
尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会
先帮他们系上，我再上车。
如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14 岁以下儿童死亡的主要因素。
如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！
3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。
日间行车灯，是一组LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我
都提前准备让超。
后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！
肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8 秒
我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行
车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故
障。
我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC 状态停留6 秒。
平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
5. 新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！
左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。
（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。
我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观
点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？
我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高
速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急
车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾
都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，
车辆位于后门玻璃处。
所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。
（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
6. 变道、转弯时，必须提前200 米打转向灯！。