安全行车经验word资料30页
常用汽车安全驾驶经验范文（二篇）
常用汽车安全驾驶经验范文驾驶汽车是一件需要技巧和责任感的事情。
为了确保自身的安全和他人的安全，我在长时间的驾驶经历中积累了一些经验和技巧，下面是我总结的一些常用的汽车安全驾驶经验。
1. 规划行程在出行前，一定要规划好自己的行程。
查看地图和导航系统，选择最安全和最快捷的路线。
同时也要预估所需时间，以免因过度匆忙而引发危险驾驶行为。
2. 保持车辆良好状态确保车辆处于良好的状态非常重要。
定期检查汽车的刹车系统、轮胎、灯光等各项部件是否正常运行。
如果发现任何异常，及时修复或更换。
3. 保持宽限时间在驾驶过程中，应保持一定的宽限时间。
即要保持足够的车距，以便在紧急情况下能够及时刹车。
一般来说，与前方车辆保持2-3秒的车距是较为安全的。
4. 注意交通信号遵守交通信号是每个驾驶者的必选。
根据交通信号的指示行驶，不随意闯红灯或占用行人通道。
同时要注意观察周围车辆和行人的行为，以避免意外发生。
5. 注意盲区在驾驶过程中，要特别注意车辆的盲区。
盲区是指驾驶员无法直接观察到的区域，这是最容易发生事故的地方。
要经常利用后视镜和侧视镜观察盲区情况，确保安全。
6. 控制车速合理的车速是确保安全驾驶的前提。
根据路况和限速标志，调整车速。
尤其在道路拥堵或恶劣的天气条件下，要减速慢行，避免发生危险。
7. 注意疲劳驾驶长时间驾驶容易造成疲劳，这是一种严重的驾驶隐患。
要定时休息，每两个小时左右停车休息一次，放松自己的身体和眼睛。
如果觉得困倦，应该找个安全地方停车休息。
8. 提前预判在驾驶过程中，要时刻保持警惕，提前预判可能发生的危险情况。
观察其他车辆的行为，留意前方路况的变化，避免突然而来的危险。
9. 保持冷静在面对紧急情况时，要保持冷静。
不要惊慌失措，正确判断和处理紧急情况。
记住，冷静的思考和反应是解决问题的关键。
10. 注意行车环境在驾驶过程中，要时刻注意周围的行车环境。
特别是在学校、交叉路口、施工区域等地方，要特别小心，提前减速慢行。
《行车安全经验总结》
《行车安全经验总结》——行车经验20条1.高速行车车距近——钻入车底看星星。
2.转弯路段行驶快——冲出路基命不在。
3.行车道上车速快——岔路行人撞在外。
4.低头通（电）话需谨慎——来招人。
5.闯红灯、抢黄灯——不见不死心。
6.过水路面开得快——飞的定比飞船怪（正所谓。
不是你开的太快，是你飞的太低）。
7.疲劳驾驶快——一睡睡到高速外。
8.停车不看后视镜（车后状况）——（开车门）车门飞走人失魂。
9.雪、雾、雨天（十字路口）没红灯——侍卫打开门。
10.开车穿上高跟鞋——刹车失灵命也悬。
11.转弯半径小——碾压行人、车（撞台阶）侧倒。
12.冰、雪（滑泥等光滑）路面急刹车——漂移好似碰碰车。
13.违规超车时常有（转弯路段、前方视线不清、上坡路段、十字路口等路段超车）——事故频频死不休。
14.转弯不让直行车——事故责任全负责。
15.转弯、变道无转向（灯）——车头顶在车尾上。
16.爆胎急刹、快转向——不是侧翻就冲撞。
17.高速超越路边（停放的）车——你来索命，命你偿。
（需注意“鬼探头”）。
18.三绿（左转、直行、右转同时变绿）路口不相让——你来我我往撞一撞。
19.占道转弯（占道左拐或占道右拐）冲——转弯、直行亲一亲。
20.转弯（路段）停车无警示（灯及标识）——撞车、追尾准出事。
总结：十次事故九次快，一次事故别人害。
为了他人、为了自己，请严格遵守交通规则，请慢行。
鄂尔多斯市通惠机电设备公司李总结第二篇：安全行车经验交流讲稿安全行车、文明驾驶“五注意”——宏通公司驾驶员交流材料（孙钦华）各位领导、司机师傅。
你们好。
我很荣幸代表宏通公司参加本次安全行车交流会，我叫孙钦华，我汇报的题目是“安全行车、文明驾驶五注意”，作为一名公交车司机，最根本的是保证行车安全，只要一上车，就要全神贯注遵章守法来驾驶车辆，保证乘客人身安全，严格杜绝开快车，开英雄车，我的做法是：一、要有责任心。
在行车过程中，公交车经过的线路，都是人、车混杂的路段，部分路段车多路窄，需要时刻保持警惕。
行车安全常识与技巧（三篇）
行车安全常识与技巧行车安全是每一个驾驶者都应该重视和遵守的道路规则，因为只有安全才能保证人身安全和避免交通事故的发生。
下面，我将为大家介绍一些行车安全的常识和技巧。
一、遵守交通规则遵守交通规则是保证道路安全的基础，守法开车可以减少事故的发生。
首先，要遵守限速规定，根据道路情况和天气状况合理控制车速。
同时，要遵守交通信号灯，严守交通红绿灯的信号，不闯红灯和逆行。
此外，切忌酒后驾驶、超速行驶、违法抢行等违法行为，这些都是导致交通事故的主要原因。
二、保持安全距离保持安全的车距是防止追尾事故的重要措施。
根据道路状况和车速，我们应该合理地确定与前车的安全距离。
一般来说，正常情况下应保持至少2秒的车距。
在高速公路上，这个距离应适当拉长。
另外，当遇到刹车情况时，要提前踩刹车，适应并保持与前车的安全距离。
三、观察周围道路情况在行车过程中，时刻保持警觉，观察和判断周围的道路情况。
特别注意观察前方、后方和两侧的车辆，并留意行人的动向。
准确判断行车的距离和速度，及时采取相应的措施，避免危险情况的发生。
四、正确使用灯光正确使用车辆灯光是夜间行车和雨天行车的必要条件。
在夜间行车时，要及时打开车头灯，保证正常的照明效果。
遇到雨天或雾天行车时，要打开雾灯和示宽灯，提高能见度，减少交通事故的发生。
五、遵守并正确使用安全带安全带是驾车人员的重要保护装置，也是法定的安全措施。
无论驾驶者还是乘客，都应该正确使用安全带，确保在紧急情况下能够有效保护自己的安全。
六、行车雷达及时预警现代汽车上普遍配备了行车雷达，可以提供方便和安全的驾驶。
行车雷达可以及时预警周围的车辆和障碍物，提高行车的安全性。
因此，驾驶者应该合理使用行车雷达，并及时采取相应措施，避免交通事故的发生。
七、合理使用喇叭和灯光在行车中，如果遇到其他车辆违规驾驶或危险情况，可以适当使用喇叭进行提醒。
但是，过度使用喇叭会对其他道路用户造成干扰和困扰，也会引发不必要的道路纠纷。
此外，对于前面车辆发出的灯光提示，驾驶者也应该及时注意，并采取相应的安全措施。
汽车安全驾驶经验（三篇）
汽车安全驾驶经验汽车安全驾驶是每个驾驶员应该具备的基本技能，它关系到行车安全和人身安全。
下面将从几个方面介绍汽车安全驾驶的经验。
首先，严格遵守交通规则是保证行车安全的基础。
在驾驶过程中，我们要始终遵守交通法规，包括限速、礼让行人、不闯红灯等等。
遵守交通规则不仅可以减少事故发生的可能性，还可以培养好的驾驶习惯，提高行车素质。
其次，保持良好的车辆状态是保障行车安全的关键。
驾驶前要对车辆进行全面的检查，包括检查轮胎气压、刹车系统、灯光等等。
如果发现车辆存在问题，要及时修复或更换，确保车辆处于良好的工作状态。
此外，还要定期保养车辆，包括换机油、维护刹车系统等。
只有保持车辆良好状态，才能保证在紧急情况下的驾驶安全。
另外，安全驾驶中必须保持专注。
驾驶过程中要集中精力，注意观察前方道路情况，时刻注意交通信号、行人等。
避免打电话、发短信、听音乐等干扰驾驶的行为，这些行为会分散驾驶员的注意力，增加交通事故的风险。
如果需要使用手机，应该将其设置在静音或驾驶模式，以免干扰驾驶。
此外，合理的驾驶速度也是保证行车安全的重要因素。
驾驶员在选择速度时，要根据道路条件、交通情况等综合因素进行合理的判断。
不要超速驾驶，因为超速是造成交通事故的重要原因之一。
此外，在恶劣天气下，如雨雪天，要特别谨慎驾驶，合理降低车速。
另外，保持安全距离是防止追尾事故的有效措施。
在行车中，我们要时刻保持与前车的安全距离，以便能够有足够的反应时间避免碰撞。
根据交通状况和车速的变化，需要对保持的车距进行相应调整。
在高速行驶时，车距应该更大，以便更好地应对突发事件。
最后，驾驶员在面对紧急情况时要保持镇定，正确应对。
遇到紧急情况时，驾驶员首先要保持冷静，不要慌张。
然后根据紧急情况做出正确的反应，如采取紧急煞车、避让等措施。
如果有可能，要及时向周围的车辆发出警示信号，提醒其他驾驶员注意。
总之，汽车安全驾驶是每个驾驶员必须要具备的基本素质。
严格遵守交通规则、保持良好的车辆状态、保持专注、合理控制车速、保持安全距离和正确应对紧急情况都是汽车安全驾驶的经验。
行车安全及防范经验交流
行车安全及防范经验交流当谈到行车安全和防范时，以下是一些经验和建议：1. 遵守交通规则：遵守道路交通规则是保证行车安全的基本要求。
包括遵守速度限制、交通信号灯、禁止酒驾等规定。
2. 定期检查车辆：定期检查车辆的机械状况、刹车灯、轮胎和安全气囊等关键部件是否正常运转，确保车辆在行驶过程中不会突发故障，导致事故发生。
3. 注意观察并提前预测路况：在行车过程中，多加注意观察道路情况，包括车辆、行人以及障碍物等。
保持足够的安全距离，以便有足够的时间进行反应。
4. 高速行驶时保持安全距离：在高速公路上行驶时，应与前车保持足够的安全距离。
一般来说，可采用2秒原则，即车辆之间至少应保持2秒的车距。
5. 小心弯道和坡道行驶：在弯道和坡道上行驶时，要谨慎驾驶，合理控制车速，以减少潜在的危险。
6. 防范各类交通事故：要特别注意左转弯和并线时的盲区，经常检查车辆后视镜，确保没有车辆在盲区内。
此外，在夜间行车时，要注意防范迎面车辆的高灯照射。
7. 避免疲劳驾驶：长时间驾驶会导致疲劳，从而影响驾驶者的反应和判断能力。
为了避免疲劳驾驶带来的安全隐患，应定期休息和拉伸身体。
8. 不要使用手机或其他电子设备：使用手机或其他电子设备会分散驾驶者的注意力，增加事故的风险。
在驾驶过程中，要集中注意力于道路和周围环境。
9. 按时保养维修：给车辆定期进行保养和维修，确保所有关键部件的正常运行。
及时更换磨损的雨刷、轮胎和车灯等。
10. 水上行驶的防范经验：在水上行驶时，应熟悉所在地的航道标志、导航水道，遵守航行规则。
另外，低能见度时要注意避让船只，并开启导航灯。
总之，行车安全是每个驾驶者都要非常重视的事情。
通过遵守交通规则、保持车辆良好状态、注意观察路况和谨慎驾驶等措施可以降低事故发生的风险。
安全行车总结范本
安全行车总结范本随着交通工具的普及和道路的拥堵，安全行车已经成为我们日常生活中非常重要的一部分。
遵守交通规则和安全驾驶是确保道路安全的关键。
在过去的几年里，我积累了一些关于安全行车的经验和总结，希望能对大家有所启发。
一、严格遵守交通规则遵守交通规则是保障道路安全最基本的要求。
不管是行人、自行车还是汽车驾驶员，都需要遵循交通规则。
首先，要遵守交通信号灯的规定，红灯停、绿灯行，这是最基本的交通规则。
其次，行驶时要保持适当的车距，不仅可以减小碰撞的风险，还可以提高能见度。
此外，还要遵守限速规定，特别是在道路湿滑或能见度较差的情况下，要适当降低速度。
二、时刻保持专注和警惕行车过程中，驾驶员要时刻保持专注和警惕，在驾驶过程中不能分心。
首先，不要使用手机或其他电子设备，手机的使用会影响驾驶者的注意力和反应能力，增加事故发生的风险。
其次，不要违法变道或超速行驶，这样会导致驾驶员对周围车辆和行人的关注不够，容易造成事故。
此外，还要注意观察路况，避免猛踩刹车或突然转向，以免造成后方车辆的追尾。
三、保持车辆良好的状态车辆的良好状态是保障行车安全的前提。
驾驶者应该定期检查车辆的刹车、转向、轮胎等部件的工作状态，确保其正常运转。
此外，还要注意保持适当的胎压和转向灵敏度，以确保车辆的稳定性。
在长时间行驶前，要检查机油、冷却液等润滑和冷却系统，确保其工作正常。
当车辆出现问题时，应及时修理或更换相关零部件，以免造成更大的事故风险。
四、遇到紧急情况时的应对措施在道路上，我们难免会遇到一些紧急情况，如突然刹车、避让他车等。
这个时候，我们要保持冷静，并采取适当的应对措施。
首先，应该立刻减速并保持车辆的稳定，避免猛踩刹车。
其次，我们要提前观察前方的道路状况，做好避让准备。
如果有需要，可以鸣喇叭提醒前方车辆或行人。
最后，如果实在无法避免事故，要及时报警并寻求帮助。
五、文明驾驶，确保交通秩序文明驾驶不仅是驾驶者的义务，也是每个交通参与者的责任。
行车安全常识_共10篇完整篇.doc
★行车安全常识_共10篇范文一：安全行车常识安全行车常识1．汽车在夜间行车，既有利于安全的因素，也有不利于安全的因素，归纳起来可分为以下几方面：⑴、行车视线不好。
夜间行车驾驶员主要凭借车灯掌握四周的情况。
如果车辆的灯光在亮度、照射距离等方面不符合规定要求，就会引起一系列的危害；其次在会车时灯光会互相影响，从而导致事故的发生。
在十字路口、尤其是拐弯处，自己车辆的灯光不宜被对方发现，自己也对对方是否来车不敏感，极易发生交通事故。
在繁华路段，霓虹灯和其它灯的各种光线交错放射，会严重影响驾驶员的视线；雨天路面有积水，尤其是反光强烈的柏油路面，对驾驶员员视线影响更严重；晚间车辆行驶在乡村公路上，公路被晚间人家做饭的炊烟所笼罩，造成视线不清。
⑵、夜间行驶驾驶员易疲劳。
夜间行车，即使驾驶员白天注意休息，也会因为在生理上不适应，情况单调，眼睛疲劳而引起磕睡。
如果长时间的工作休息不够，尤其是在闷热天气更容易引起疲倦，以致发生驾车睡觉。
⑶、会车时容易肇事。
由于个别驾驶员在会车时不按要求使用近光灯，在对方违章使用远光灯的情况下，与对方堵气使用远光灯，造成两车驾驶员眩目，彼此之间都看不清对方路面、车辆的状况，极易发生交通事故。
现场大部分地区在弯道内，道路坑洼处多、狭窄，夜间值班的车辆在会车时难度很大，容易发生两车相刮。
在市区、繁华路段交通相对繁忙又关闭远光灯的情况下，其危险性是可想而知的。
尤其临近天黑，司机急于回家，心情急躁，加之光线昏暗，道路上车辆、行人多，容易发生交通事故。
⑷、驾驶员因灯光强度与照射范围有限容易判断失误，导致交通事故的发生。
夜间行车的驾驶员不宜看清道路两边的事物，对路况判断也会出现失误，特别是出长途的车辆因路况不熟悉，甚至会驾车走错路线，驶出路面造成交通事故。
⑸、路面情况特殊而且不容易发现。
动物在夜间都有趋光性，都喜欢朝车前的光柱里走。
迎面来的自行车在车灯的照射下，骑车人容易眩目。
夏天，有些人在公路边乘凉，有的人酒醉后倒在公路上，也有的人睡在公路边看守粮食等农作物。
安全驾车经验(正式版)
文件编号：TP-AR-L3378In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________安全驾车经验(正式版)安全驾车经验(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一、停车场注意:1.速度一定要慢,礼让行人.2.礼让前后左右车,牢记此时出事各附一半责任.3.倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次4.自己有路权时,可轻按喇叭提示对方.二、左转注意:1.牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促.用”S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了.2.判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转).3.晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转.4.左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车.所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼.很慢的前进,要看清一个车道上的车,再向前开.三、雨雪天注意:1.雨雪天开车车距一定要保持多些.速度要慢.2.雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间,慢行减速,轻踩刹车.转弯前一定减速到10KM/hr 左右,依靠惯性转弯.转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩,只有当抓地力不够时,再轻踩油门.3.雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速).如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控.换线时速要控制在40KM/hr以内,然后依靠惯性换线.控制车速,踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够.4.冬天打火困难时,打火同时时轻踩油门.5.去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾,买内用的喷剂除内窗的雾气.四、路口注意事项:1.从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则.2.自己左转时稍等一下右转车,自己右转时稍等一下左转车,防止对方转弯过大转到自己的线上.3.看到左右车都减速时,也马上减速,可能行人过马路.4.车到路口,车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼,防备他人闯红灯.5.小路进大路右转和红灯右转,看好一辆车,紧追该车右转很安全.但要防止其它车道的车换线.所以当第一道没车,第二道有车时,就看准第二道车之后右转.6.把黄灯当红灯.用路口行人灯做参考.当行人灯是通行时,可放心过路口,当行人灯是不通行时,脚离开油门,自然减速,这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车.路口无行人指示灯时,以时间判断,绿灯刚亮不久,可以过,绿灯亮了很久,脚离开油门,准备等黄灯刹车.五、车祸后处理顺序:1.抄对方车牌,如对方逃跑,这是保护自己的最好情况.2.不要管车,马上找证人,记下姓名和电话号码.3.如果小事故,照相并查验车况,路况.大事故报警.4.如是私了:换资料,记下对方驾照号,保险号,保险公司名.如对方认错,画事故图,并对方驾照上相同的签字.5.如报警,看清警察给自己的报告,如与事实出入,尽量当时改好.找好自己的拖车公司以防黑拖车.六、其他注意事项:1.开车前方视野不开阔时,比如弯道,上下坡,一定要减速慢行.2.开车无论多慢,都不能低头看地图.3.心情不好,生病,酒后,平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车.4.离卡车等大车远些,也不要在其左右开.防大车上掉东西,轮胎松等突发事件.并且大车还挡视线,其卷起的沙石对自己的车玻璃不好.5.不要相信别人的信号灯,包括单线上前车的左转或右转灯,要以实际的减速和转头来判断.6.平时行车,保持>2秒车距.7.上坡停车和雨雪天停车,要保持与前车较长距离.8.高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次,防止他人同时变线.9.喇叭是一个很好的自我保护的工具.如在停车场,经过有动的趋向的车前,就快速按两下喇叭,提醒人家一下.如看到转弯车要转了,但距离很近了,也可以鸣两下喇叭,提醒一下它.如看到前面危险的变线的车,按两下提醒一下.等左转时,看到闯黄灯和红灯的,按一下.当然,在路口碰上走神的车,轻按两下提醒他一下10.不要长时间在别人的盲点处行驶.此处输入对应的公司或组织名字Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here。
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十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾车经验（转天涯社区）2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。
他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。
最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。
以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……一年过去了，我想是时候写点东西了！☆正文☆1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。
在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。
在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。
如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。
如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。
日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。
后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。
平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。
（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。
我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。
所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。
（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。
碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。
有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给**看的。
为什么要提前 200 米呢？有两重原因：（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
（2）让前后车辆做好让超准备。
在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。
说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
7. 太阳膜，要选浅色的！我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。
时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。
更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。
低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。
买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条，我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。