ERP系统在公交企业的应用与探索
浅谈ERP在公交企业的应用
系 统 兼 容 组 成 一个 系统 整 体 更 是 不
可 能 。另 外 ，从使 用 和 经 济 的 角度
看 ，各地 公 交 虽然 可 以异 地 取 经 ， 上 门参 观 ， 但各 自使 用 的ＥＲＰ还 是
系 统拥 有 强 大 的 扩 展 功 能 ，
根 据 公 交企 业 的需 求 ，可 以使 公 交
整 的信息化 、智 能化数据 平 台。
公 交 企 业 只 需 要 提 出希 望达 到 和 拥
企 业 决 策 层 及 员 工 提 供 决 策 运 行 手 段 的管 理 平 台 。 它 是集 成 Ｉ 术 与 Ｔ技 管理 思 想 的一 种 管 理 软 件 ，是 能将
企 业 的物 流 、资 金 流 、 信 息 流进 行
虽 然如 此 ，但 国 内从 事 Ｅ 软 ＲＰ 的数 据 库 和 平 台 都 不 一样 ，因此 软 好 像 攒 电脑 一 样 ，将 多个 公 司 的 分
提 高 了 工 作 效 率 ， 全 面 解 决 了 车 件 开 发 的企 业 很 多 ，用于 软 件 开 发
楚ＥＲＰ系 统 在 公交 应 用 中所 起 的 作 理 、运 营 、点钞 、人力 资 源 、ＯＡ等 件 的子 系 统 不 能 实 现 互通 互 换 。就
“ 量体裁 衣 ” ，个性化 定制最 好。 由于 ＥＲＰ的 承 包 商 都 是各 类 软
件 研 发 的行 家里 手 。在 他 们看 来 ，
的 英 文 缩 写 ，是 指 建 立 在 信 息 技 术
基 础 上 ，以系 统 化 的 管 理 思 想 ，为
ＲＰ 系统 进 行 有 机 融 合 ，打 造 出一 套 完 在 为 公交 系 统 提 供 Ｅ 的 服务 中 ，
时 ，不 需 要 安 装 客 户 端 软 件 ，可 以 直 接根 据 个 人 权 限在 Ｉ 览 器 上运 Ｅ浏
公交智能软件系统解决方案
编号：S_2014-02-19-01版本号： 1.0城市智能公交软件系统解决方案2014年02月修订历史目录1.项目概述 (5)1.1.项目背景 (5)1.2.项目智能化需求 (5)1.3.功能目标 (7)2.系统总体设计 (8)2.1系统采用的关键技术 (8)2.1.1B/S架构 (8)2.1.2嵌入式实时操作系统技术 (8)2.1.3GPRS通讯技术 (9)2.1.43G通讯技术 (9)2.1.5J2EE (10)2.1.6智能移动终端技术 (10)2.1.7Android技术 (11)2.1.8IOS技术 (11)2.2系统设计原则 (11)2.3设计遵循的细则 (12)2.1.1准确、完整、实时地采集数据，是重中之重 (12)2.1.2安全、可靠、稳定的原则，是系统设计的第一准则 (12)2.1.3实用性、可操作性原则，是系统顺利实施的关键准则 (12)2.1.4针对公交业务特点进行设计的原则 (13)2.1.5系统可扩展性设计 (13)2.1.6充分利用已有投资设计原则，是保护投资的有效补充 (13)2.4系统整体功能规划图 (14)2.5系统部署与网络拓扑图 (15)2.6软件系统框架设计 (15)2.6.1基础技术设施层 (16)2.6.2业务平台层 (17)2.6.3业务应用层 (17)2.6.4信息门户层 (17)3.设备选型与性能指标 (17)3.1智能车载终端 (17)3.1.1概述 (17)3.1.2系统构成 (18)3.1.3设备清单 (18)3.1.4车载设备功能设计 (18)3.1.5性能设计 (21)3.2车载客流量统计设备 (22)3.2.1车载客流量统计设备技术参数 (22)3.2.2车载摄像机技术参数 (22)3.3电子站牌控制器 (24)4.软件功能设计 (25)4.1智能公交运营调度子系统功能设计 (25)4.1.1基础信息管理与维护 (25)4.1.2实时监测 (26)4.1.3行车排班 (28)4.1.4运行调度 (31)4.1.5应急管理 (34)4.1.6信息服务 (36)4.1.7报表统计 (38)4.2智能公交ERP管理子系统功能设计 (43)4.2.1机务管理 (44)4.2.2物资管理 (52)4.2.3安全管理 (54)4.2.4人事管理 (55)4.2.5勤务管理 (59)4.2.6整合G-BOS系统 (61)4.3客流统计系统功能设计 (65)4.3.1客流量统计介绍 (65)4.3.2客流量统计的作用与智能调度 (65)4.3.3国内外公交客流量统计技术现状 (66)4.3.4南大苏富特车载智能视频客流量统计系统功能与特点 (67)4.4电子站牌系统功能设计 (73)4.4.1系统架构 (73)4.4.2系统指标 (75)4.4.3系统功能设计 (75)5.系统接口设计 (77)5.1CAN总线接口 (77)5.2Rest查询服务接口 (78)5.3MQ实时数据推送接口 (78)5.4信息交换接口 (79)5.5二次开发接口 (79)1.项目概述1.1. 项目背景国务院在《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确：“实施公共交通优先发展战略，大力发展城市公共交通系统”，并提出将“城市建成公共交通全覆盖”纳入国家基本公共服务体系，首次将公交优先发展战略上升为国家战略。
公交ERP系统介绍
——专注于公交企业信息化
嵌入式gps主机获得中国客车最佳零部件奖聚合gps智能公交调度管理系统获得南京市优秀软件三等奖聚合智能公交营运管理系统以公交运营管理信息化为目标通过自动排班自动发车调度电子路单自动生成等功能系统完成对驾驶员车辆线路各分公司公司等的考勤考核经营效益自动分析实现对现在工作模式和工作流程的改革和完善并可和gps智能公交调度管理系统电子站牌系统面向社会的公交信息查询管理系统等系统实现平滑连接更大程度地提高公交运营管理的效率和效益
后台管理系统 ——自动排班基本参数
后台管理系统 ——自动排班表
后台管理系统 ——调度底表
后台管理系统 ——营运数据盘点
客流统计系统
数据管理 客流量分析
客流收入分析
客流统计系统 ——客流统计查询系统
客流统计系统——客流量分析曲线图
客流统计系统——客流量分析柱状图
客流统计系统——各时段客流量分析对比
自动发车
数据管理
行车路单管理
行车排班表 LED屏控制
站调管理系统
——行车路单管理
站调管理系统
——发车显示屏
分体式车载主机
自动定位：利用GPS接收模块进行自动定位。 自动导航/报站 数话兼容：可通过自身键盘向调度中心拨打电话。 信息显示：显示调度中心发来的文字信息，还可显示工作状态。 刷卡功能：利用RF卡进行司机考勤和车辆加油。 移动目标计数：可以统计上下车人数。 报警/报修：通过键盘上的按键实现自动报警/报修功能。 温度采集：自动采集车辆内部温度并发送至中心。 数据传输模块：CDMA或GPRS数据传输方式，可实时进行数据查询。 分段限速：每站间路段可用不同的速度限定
聚合数码
城市公共交通智能管理系统 （公交企业的ERP系统）
公交大数据及其应用
真知灼见Knowledge and Insight1 公交大数据来源及类别1.1 数据来源目前智能公交信息采集设备主要包括公交车辆调度终端、硬盘录像机、客流采集终端、新能源车辆监控终端、充电桩、疲劳驾驶监测终端、防碰撞预警终端、IC 卡车载机、智能投币机等设备，形成完善的车载数据信息采集系统。
同时多数公交企业已经建立了智能调度系统、公交ERP 系统、充电运营管理系统、收银点钞管理系统、客流排班系统、IC 卡清分结算系统、视频安防监控系统等完善的信息化运营管理系统，也具备了与交警、城管等多行业之间的数据报送和共享机制。
1.2 数据类别公交数据主要包含以下10类：（1）定位类：经纬度、车辆速度等；（2）工况类：CAN 总线、发动机、胎压、电池、车辆维修数据等；（3）人次类：上下车OD 客流数据、站台人流数据等；（4）消费类：投币人次、刷卡（扫码支付）数据等；（5）视频类：乘客、司机图像数据等；（6）路况类：周边路况、交通路口、红绿灯、交通标识数据等；（7）安全类：ADAS 告警、驾驶行为告警数据、倒车雷达数据等；（8）运营类：线路数、车辆数、客运量、运营趟次、运营里程数据等；（9）基础信息：场站分布和数量、资源（加公交大数据及其应用油站、充电、维修）数据、停车位、司机数据、考勤数据等；（10）监管类：计划完成率、交通拥堵指数、公交畅行指数、交通小区拥堵及客流分析数据、路网运行速度监测、财政补贴、成本收入、服务质量等。
此外公交都市信息化平台，也汇总了出租、自行车等不同交通方式的海量数据。
这些交通数据为进行交通大数据开发和应用提供了有力支撑，也为进一步发掘交通大数据应用方向、拓展应用领域提供了无限可能。
2 公交大数据应用目前，公交大数据主要有六个方面具体应用：2.1 在运营排班调度的应用对客流数据进行分析，综合考虑线路信息、站点信息、路况信息，利用运筹学进行建模规划，建立包含多项参数的预测模型，预测线路的客流高峰时段，仿真线路短时间内的客流变化情况，预测线路的趟次周转时间；基于客流仿真预测计算最优发车间隔、最小配车数，从而实现车辆智能排班，自动调整现有排班计划以适应客流变化的需要；根据客流数据进行分析，优化生成发车时刻表，然后进行自动排班和减站点设置、调整线路车辆配置等。
勇担社会责任,彰显国企担当——交运集团青岛温馨巴士有限公司打造品牌树形象
64 人民公交 2018-4勇担社会责任，彰显国企担当“温馨巴士”品牌是交运集团青岛温馨巴士有限公司（以下简称温馨巴士）走品牌运营之路的新突破和新亮点。
“温馨巴士”于2000年10月在青岛31路公交线率先开始使用。
多年来，温馨巴士与时代同步前进，坚持创新发展求突破，品牌引领树形象，孕育了以“情感”为核心的企业文化品牌。
公交品牌履行社会责任创新是一项综合性、系统性并事关社会、企业发展全局的工作。
温馨巴士从企业战略层面确定指导战略，统领履行社会的行动，实现可持续发展。
在公共交通领域，温馨巴士服务民生、便捷顾客，持续完善交通线网，发挥着排头兵的重要作用；在企业发展领域，温馨巴士做好做优员工关爱、员工激励、员工权益保护来实现员工满意；在社会公益领域，温馨巴士积极履行社会责任、推动和谐社会建设，传递社会大爱与正能量。
通过深入践行社会主义核心价值观，目前，温馨巴士已获得“全国敬老文明号”、“全国青年文明号”、全国“用户满意标杆”等荣誉称号。
真情凝聚力量，爱心彰显责任。
温馨巴士勇于担当，为民服务，为国分忧，公司品牌的道德感召力和社会影响力不断增强，为同心共圆“巴士梦”、“中国梦”注入新的活力。
以情为魂，用温情丰富服务内涵情感是温馨巴士品牌的灵魂，情感也是公共交通服务的本质。
温馨巴士承担社会责任的基础，是以“比顾客的需求做得更好”为工作出发点，以社会效益为根本，努力实现公交服务的优质化和精细化。
一、以情塑形，构建交通新格局近年来,国内的传统道路运输企业面临国家战略调整、市场挤压、后劲不足的困境之时，温馨巴士勇于创新,利用新旧动能转换这一契机,围绕常规公交、定制公交、轨道公交、慢公交“四位一体”的公共交通体系,先后完成崂山、即墨、胶州、莱西、平度、黄岛等区域城乡公交一体化建设工程。
在蓝色硅谷、高新区等新城区建设中,温馨巴士及时配套公共交通服务,开通近20条新线路，在城市新区逐步构建起“大青岛一小时经济圈”的公共交通布局；针对高新区、蓝色硅谷都设有自行车道的道路特点，温馨巴士在岛城两大新区率先建成慢公交系统，投放1000余辆单车供市民扫码租赁。
论公交企业的成本控制
论公交企业的成本控制摘要：为了提高公交企业的经济效益，减少不必要的经营成本，本文分析研究了构成企业经营成本的多种要素以及对企业的影响，从多方面分析，探索怎样做才能有效的降低生产经营成本，使企业走上一条可持续发展道路。
关键词：经营成本，经营现状，对策公交企业的经营成本主要包括以下方面：人员工资及其附加费、燃料费、车辆维修费、轮胎费、安全费、固定资产折旧、运营间接费用、物业费用、结算费用、管理费用等多项费用。
由于公交企业的低票价政策以及自身承担特殊的社会公益任务，本来多数就是微利或亏损经营，加上地方政府对公交服务在城市发展中的重要作用认识不足，因而对公交企业财政投入严重不足。
近年来国际国内石油价格居高不下，燃油费已成为企业的首要费用。
另一方面工资成本的上升、运营车辆等级的提高，使得企业经营成本大增，公交企业经营苦不堪言。
要改善企业的经营状况提高经济效益，无非是开源与节流两方面的工作。
开源即增加票款收入，考虑到公交企业承担的特殊的社会公益任务，笔者认为意义不大。
本文着重讲节流节约，就是怎样做才能有效降低生产经营活动中的成本。
降低经营成本就要求企业要做到科学的管理，从管理的高度认识到成本控制对当前企业现状的重要性。
成本控制是企业科学管理中的一项重要内容，科学地组织企业实施成本控制对企业经济效益的提高有重要的意义。
通过分析公交经营成本的具体内容，可以发现经营中的薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程，从以下多方面做起，走出一条低成本集约化可持续发展的道路。
一、采取科学制度降低燃料费用减少浪费燃料费用在公交企业的经营成本中占有较重的比例，因而对于成本控制意义非凡。
在实际营运中通过一系列的燃料定额管理与合理的奖罚制度，通过这一手段，使司机的收入直接与能耗挂钩，超过能耗指标的在工资中扣除，节约能耗指标的在工资中加大奖励。
有奖有罚，奖罚分明必能大大调动司机们节油的意识，促使他们的日常驾驶操作更加规范，从而能降低行车中的能耗，达到减少燃料费用的目的。
公共交通远程数据监控体系与开发
公共交通远程数据监控体系研究与开发□姜雪梅【摘要】高效的公交服务系统是解决城市交通拥挤的有效途径，公交管理的信息化、监控实时化是提高公共交通服务效率的关键。
阐述了一个符合J2EE与J2ME架构，将嵌入式技术、网络技术、GPRS技术、GIS技术相结合，适合现代公共交通管理的公共交通监控平台。
具体介绍了其网络拓扑结构、车载单元的软硬件组成、监控端的组织架构与其实现的关键技术。
平台可以为普通用户提供公共交通信息，同时公交企业可以利用该平台实时查询、跟踪、管理运行车辆，进行最优化的车辆调度，提高城市的公共交通服务水平。
【关键词】GPS；GPRS；公共交通；数据监控体系【作者简介】姜雪梅（1974．1 ），女，吉林德惠人，吉林工程技术师范学院信息工程学院副教授一、系统的功能与流程说明作为公共交通信息平台，系统为普通用户、运行车辆、运营企业三方提供服务。
普通用户通过浏览器登陆信息平台Web模块，可以浏览所在城市的电子地图，对地图进行缩放和移动；查询公车信息，包括站点查询，车次查询，换乘查询等；查询空间位置和位移信息，即可以模糊地查询某一地点或某一类型目标的位置信息，并能在地图上反显该地点，同时根据两点绘制线路并计算两点间的位置距离。
运行车辆上安装有车载单元，主要由GPS模块、控制模块、通信模块构成。
GPS模块采集GPS卫星信号，获得当前车辆的位置、速度信息，结合GIS地图在LCD中显示车辆的运行轨迹，同时通过GPRS通信模块把这些信息传回监控端服务器。
通过安装摄像设备，出现异常情况或被盗被抢时车载单元还可以向监控端传回图像信息，接收监控服务器的指令。
监控端是整个信息平台的核心，通过监控端可以有效地管理运营车辆，响应用户的要求，为用户提供信息查询服务，同时监控端将各种调度、指令信息、差分修正信息通过移动通信网络发往各车载单元，并将收到的各车载单元发来的信息送往电子地图或数据库储存，然后通过地图匹配将所监控的所有车辆的实时位置准确地显示在电子地图上。
提升运营效率 提高服务质量 加快推进现代化公交体系建设步伐
真知灼见Knowledge and Insight为加快推进公交优先发展步伐，长春公交集团党委高度重视、精准研判，大力实施公交品质提升计划，在公交线路、车辆投放、智能公交、场站建设、营运安全、文明服务等方面下足功夫，切实提高资源利用效率和公交服务保障能力，有效提升了长春公交高质量发展水平。
1 “一优化三提升”创公交营运品牌（1）优化公交线网。
为突出“轨道+公交”功能互补原则，使轨道与常规公交形成有效接驳，长春公交集团减少与轨道交通重复较多线路的配车数量，增加横向交叉的常规公交线路，构建以地铁、轻轨乘降站为中心点的接驳线网，在靠近轨道交通乘降站附近设置公交站点，便于乘客换乘，实现轨道交通与常规公交的一体衔接。
2019年调整公交线路7条、新辟线路2条，新增公交专用道34.7公里。
2020年计划增开和调整东西向、南北向、连接型、放射型、外围辐射型干线77条、区间通达快线18条，进一步均衡运力投放、优化配置公交资源。
同时持续推进公交场站基础建设，为公交线路的新辟、调整、优化提供必要的支撑。
（2）提升市民对长春公交的满意度。
针对以往乘客反映车隔长、乘车不便等情况，长春公交集团制定了《行车正点率考核办法》，要求所属各营运公司车下持证人员全部上车参与运营，严格执行“人休车不休”发车原则，大幅度提升线路出车率，使整体出车率提升到90%以上，日工作车数较以往增加300余辆，高峰时段正点率不低于80%，主要路段公交车高峰行车间隔控制在3至5分钟以内，平均缩短1分钟以上，让乘客的出行时间可控。
近半年来，关于候车时间较长问题的投诉件数明显减少，市内主要线路可达零投诉。
（3）提升企业形象。
长春公交集团制定了《驾驶员工作流程》，对车辆卫生标准、车内物品摆放等做出了明确规定。
驾驶员统一着装上岗、微笑服务，不断提升文明待客水平；规范车厢服务形体语言，针对儿童、老人、残障人士、外地乘客实行温情化服务；严格要求驾驶员进站停靠和出站起车等操作，从而减少站台事故发生。
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３ 结 语
随着优先发展公共交通政策的进一步落实 ，城 乡公交一体化进程的推进 ，城市公交行业也面临着 １ ３ 益剧增竞 争压力 。从 目前情况来 看 ， Ｅ Ｒ Ｐ系统 是适合 当前公交行业管理需要的。今后 ，随着国家
１ Ｅ Ｒ Ｐ系统在公交的应用
邯 郸公 交 总公 司 通 过 建 立 Ｅ Ｒ Ｐ系 统 的外 围辅
助系统集成 ，结合现有经营管理模式 ，把公司的三
级管理二级 核算 内容分成各个分项。结合现有 Ｉ Ｔ
技术 ，Ｅ Ｒ Ｐ系统 拟采用 微 软 的 ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｓ ｏ ｆ ｔ ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｏ
内容 的管 理 。 （ ８）办 公 自动化 系 统 ： 对公 司的各项 生 产经 营
能方便企业各级管理人员对软件进行操作和应用 ，
为公交企业管理者提供信息支持和决策参考 。
公交 Ｅ Ｒ Ｐ系统 可 根 据 企 业 管 理 的 需 要 ，随 时
对人 、车、物 、资金以及涉及企业管理的各类动态 信息 ， 进行输入 、输出和智能化综合管理。
Ｅ Ｒ Ｐ 系 统 在 公 交 企 业 的 应 用 与 探 索
邯郸市公共交通总公 司 任 亮
Ｅ Ｒ Ｐ 是 “ 企业资源计划 ” （ Ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ Ｒ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ）的英文缩写 ，是指建立在 电子信息技术 基础上 ，以系统化 的管理思想 ，为企业决策层及员 工提供决策运行手段 的管理平 台。它是集成 Ｉ Ｔ技
个 子模 块 ，例 如 ：调度 指挥 系统 、油库 管理 系统 、 通卡 Ｉ Ｃ卡 和票 务 管理 系统 、机 务 管理 系统 、计 划
活动进行查询和管理 ，监督分公司的整体运作。同 时 ，通过局域网实现会议通知、文件传 阅、政策文 件的下发等无纸化办公和各种视频会议召开，提高
办事 效率 。
社会形象 ，提升企业综合实力 。同时，通过实现信
息化管理 ，延伸高技术领域在公交 的应用 ，吸引合 作伙伴 ，扩大企业规模 ，创新管理和服务模式 ，为 公交行业管理带来 了一场方法的变革 ，促进整个公 交行业管理方法的进步。 运用 Ｅ Ｒ Ｐ系统可提高企业 的管理水平 ，培养 大批高素质 的管理人才 ，实现科学化、规范化的行 业管理模式 ，为企业避免、劳资系
统 、办 公 自动化 系统 。
（ １ ）调度运营指挥 系统 ：运用 ３ Ｇ技术 （ Ｇ Ｐ Ｓ
＋Ｇ Ｉ Ｓ＋ Ｇ Ｐ Ｒ Ｓ）按 照 行 车 计 划对 营运 车 辆 下 达 调
２ Ｅ Ｒ Ｐ系统实施意义与效 益
Ｅ Ｒ Ｐ系统实施是将企业生产基础数据信息输人
计算机 ，通过数据处理 、分析 、传输后产生综合信 息的系统 ， 最终 目 标是为高层决策 、 中层管理控制、 基层运行三个层次上支持企业 日常事务管理及决策 活动 ，从而提高企业的管理效率 。
度指令 ，与车载终端设备进行数据交换 ，准确核实 各车辆的运营质量 ，实现 当前所属各线路的运营信 息、 车辆状况及时体现到调度 中心 ， 并提供考核依据 。 （ ２ ） 机务管理系统 ： 实现对车辆的档案管理 ， 并依据运营部 门提供的数据及时完成对车辆的各级 １ ２《 城 市 公 共 交 通 》 Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｐ Ｕ Ｂ Ｌ Ｉ Ｃ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ ２ ０ １ ３ ． ０ ２
术 与 企业 管理 为一 体 的管 理软 件 ，能将 企业 的运营
保养 ，控制车辆的维修过程和油料使用情况 ，完成
对车辆定额管理 ， 车辆年审工作及司机的量化考核。 （ ３ ） 计划统计 系统 ： 对各线路下达运营里程、 收入、客运量、燃料定额等各方面的计划指标 ，及 时掌握各运营指标的完成情况 ， 并对计划完成情况
．
Ｎ Ｅ Ｔ开发平 台 ， 多层 框架 结构 ｗ ｅ ｂ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ 技术 ，
Ｂ ｒ ｏ ｗ ｅ ｒ ／ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 模 式 设 计 。利 用 Ｓ Ｑ Ｌ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数据库 ，
来满足公交企业数据量大 ，分布面广 ，实时性强 ， 安全稳定的系统特点。系统模块化设计 ，分为若干
进 行定 量考 核 。
调度 、人力资源 、车辆机务管理 、油库管理、一卡 通Ｉ ｃ卡信息 、办公 自动化进行全面一 体化管理 的
管理 信息 系统 。它 以局域 网 、广域 网为构 建基 础 ，
（ ４ ） 安全管理系统 ：实现对车辆事故和人保情 况 的档案登记和统计 ，根据百公里事故发生 隋况 ， 安全培训计划 ， 完成对司乘人员和部 门的安全管理 。 （ ５ ） 通卡 Ｉ ｃ卡和票务管理系统 ：通过对终端 Ｉ ｃ卡车载机对每 日刷卡量 的统计和售卡量的统计 ， 研发手机 、银联等 Ｉ ｃ卡 的集成 ，实现每 日刷卡收 入的 自 动核算 ，规范各类人群的乘车需要 ；同时完 成公司对各类车票 的出人库管理和领用 ，为其他部 门提供准确的票款收人信息。 （ ６ ） 油库管理系统 ：通过对油罐的测量 ，安装 油罐液位仪 ，对成 品油料的进销存情况进行实时跟 踪监控 ，实现数字化的远程传输 ， 及 时掌握油品的 储备情况 ，满足公交车的燃料需求 。 （ ７ ） 劳资系统 ： 实现对本公司组织结构、员工 档案、员工工资等人事部 门和劳资部门负责 的工作
通过 Ｅ Ｒ Ｐ系统 的实施 ，给广大乘 客提供更 多 的乘车资讯 ，增加乘客的满意度 ，树立 良好的企业
１ ０ — １ ５ ％，防止库存物料 占用过多资金 ，使库存保
持在合理的水平 。Ｅ Ｒ Ｐ系统与财务系统集成 ，可减 少财务收支差错或延误 ，减少经济损失 ，对企业财 务状况进行综合分析 ，为企业 的经营决策提供准确 详实的依据 。