E15专项施工方案
建筑节能专项施工方案(完整版)
建造节能专项施工方案(完整版)1. 建造节能专项施工方案（完整版）一、前言本文档是建造节能专项施工方案的详细说明，目的是为了在建筑工程过程中减少能源消耗和碳排放，并提供相应的解决方案。
本方案包括以下几个方面的内容：能源评估、节能措施和实施计划。
二、能源评估1. 建造能耗分析1.1 建造能耗数据采集1.2 建造空调能耗分析1.3 建造照明能耗分析1.4 建造外墙及窗户能耗分析2. 能源评估报告2.1 建造能耗评估结果2.2 节能潜力评估2.3 能源评估报告结论三、节能措施1. 建造外墙和窗户1.1 外墙保温材料选择1.2 窗户隔热玻璃选用1.3 外墙及窗户漏风检测和修补2. 空调系统2.1 空调系统能效评估2.2 节能型空调设备选用2.3 空调系统的优化调整3. 照明系统3.1 照明设备能效评估3.2 高效节能灯具替换3.3 照明控制系统改进四、实施计划1. 工程组织1.1 项目经理任命1.2 专项施工班组成立1.3 施工进度安排2. 施工方案2.1 施工工序详细计划2.2 施工人员培训安排2.3 质量控制措施3. 实施效果监测3.1 能耗数据监测3.2 节能效果评估3.3 监测报告编制附件：建造节能专项施工方案相关的附件，包括能源评估报告、工程组织图和施工方案等。
法律名词及注释：1. 建造节能：指建造工程中通过采用科学技术手段，减少能源消耗和环境污染的行为。
2. 能源评估：对建造工程中各项能源消耗情况进行评估分析，为节能措施的制定提供依据。
3. 节能措施：指为了减少能源消耗和碳排放，采取的各种技术措施和管理方法。
4. 实施计划：建造节能专项施工过程中按照一定顺序和时间安排所进行的工作。
2. 建造节能专项施工方案（完整版）一、前言本文档是建造节能专项施工方案的详细说明，旨在提供建造工程节能的具体解决方案。
本方案包括以下几个方面的内容：能源评估、节能措施和实施计划。
二、能源评估1. 建造能耗分析1.1 建造能耗数据采集1.2 建造空调能耗分析1.3 建造照明能耗分析1.4 建造外墙及窗户能耗分析2. 能源评估报告2.1 建造能耗评估结果2.2 节能潜力评估2.3 能源评估报告结论三、节能措施1. 建造外墙和窗户1.1 外墙保温材料选择1.2 窗户隔热玻璃选用1.3 外墙及窗户漏风检测和修补2. 空调系统2.1 空调系统能效评估2.2 节能型空调设备选用2.3 空调系统的优化调整3. 照明系统3.1 照明设备能效评估3.2 高效节能灯具替换3.3 照明控制系统改进四、实施计划1. 工程组织1.1 项目经理任命1.2 专项施工班组成立1.3 施工进度安排2. 施工方案2.1 施工工序详细计划2.2 施工人员培训安排2.3 质量控制措施3. 实施效果监测3.1 能耗数据监测3.2 节能效果评估3.3 监测报告编制附件：建造节能专项施工方案相关的附件，包括能源评估报告、工程组织图和施工方案等。
轨行区作业安全施工方案
轨行区作业安全施工方案一、施工内容及基本要求1.1 施工内容本次施工涉及到轨行区内的设备清扫、维护、检修等作业，主要包括：a.照明设备的检查、维修、更换；b.信号设备的检查、维修、更换；c.轨道清扫、冲洗；d.其它设备的检查、维护、更换。
1.2 基本要求施工过程中，要保证列车与施工人员的安全，保证列车运行的正常、安全，保证施工设备的正常运转，避免对轨行区设备造成二次损坏。
具体要求如下：a.施工要在轨行区停车时间段内进行；b.施工人员要穿上符合规定的安全防护装备，如安全帽、安全护眼镜、防护服等；c.施工要在相关部门和车站工作人员的组织下进行，具体施工方案需要提前进行协商和制定，并得到车站工作人员的认可；d.施工人员必须经过安全培训，了解施工过程中的安全措施和注意事项，并遵守相关规定。
二、安全风险分析及预防措施2.1 安全风险分析在轨行区进行施工，难免存在安全风险，具体的风险如下：a.列车侵入：由于施工设备或工作人员在轨行区内，轨道的闭塞状态会发生改变，车站的信号设备也会发生变化，如果未做好相应的安全措施，可能会导致列车侵入施工区域，引发交通事故；b.施工过程中的伤害：在进行施工作业中，工作人员可能会因为操作不当、设备故障等原因受伤；c.设备故障：施工设备可能会发生故障，会影响施工作业的正常进行，甚至会对列车运行造成风险。
2.2 预防措施为有效预防上述风险的发生，应采取如下措施：a.对轨行区进出口进行控制：在施工开始前，应对相关进出口进行限制和管控，确保无关人员进入施工区域；b.设立安全防护设施：在施工区域内、列车通过区域内和离散区域周围应设立符合标准要求的防护栏杆和安全设施，以保护施工人员和列车安全；c.进行交通管制：在施工期间应对列车运行进行管制，确保列车的行进速度符合安全标准；d.进行安全培训：对施工人员进行安全教育和培训，加强安全意识，确保工作人员安全施工；e.进行设备保养：施工前应对设备进行检修、保养，确保设备的正常运转，避免意外故障。
临近营业线安全专项施工方案
临近营业线安全专项施工方案一、背景介绍所谓临近营业线安全专项施工，是指在距离现场有正在营业或即将营业的经营场所不远的区域进行施工工作，该类型的施工需要特别注意安全，以避免对周围环境和人员造成潜在的危险和影响。
本文将对临近营业线安全专项施工方案进行详细阐述。
二、施工准备1.确定施工区域范围：根据营业线和经营场所的距离确定施工区域范围，确保施工区域与经营场所之间保持一定的安全距离。
2.安排施工时间：根据经营场所的营业时间，安排合适的施工时间，避免在高峰期施工，减少对经营场所的影响。
3.设立施工围挡：在施工区域周围设立围挡，确保施工区域与经营场所之间有一定的隔离，并在围挡上设置警示标志，以提醒人们注意施工区域。
三、施工方案1.安全责任分工：明确施工人员的安全责任，要求每位施工人员都要具备相关职业素养和安全意识，并按照规定佩戴个人防护装备。
2.周边管线查找：施工前需要先行查找周边的地下管线，如电力、燃气、通信等，确保施工不会造成对管线的损坏，防止发生意外事故。
3.施工机具选择：根据施工情况选择合适的工具和设备，确保施工过程中不会产生太大的噪音、振动等对经营场所的干扰。
4.施工过程管理：建立施工过程的管理制度，包括施工安全会议、施工现场巡查、施工人员培训等，确保施工全程安全控制。
5.废弃物处理：施工过程产生的废弃物需要及时清理和处理，防止对周边环境造成污染和危害。
四、安全措施1.指定专人负责：在施工现场指定专人负责安全管理，监督全面贯彻施工方案，确保施工过程中的安全。
2.隔离区域标识：在施工区域周边设置隔离警示标识，提醒人们注意施工区域，并设置警示线或围挡，防止未经授权的人员进入施工现场。
3.施工人员培训：对参与施工的人员进行安全培训，包括使用施工工具和设备的安全操作方法、紧急应对措施等。
4.预案制定：编制应急预案，明确各类应急情况下的应对措施和责任分工，确保在发生突发事件时能够及时有效地应对。
5.施工设备检查：对施工工具和设备进行定期检查和维护，确保其正常工作和安全可靠性。
专项施工方案的范文
专项施工方案的范文一、工程概述本次施工工程为某市重点建设项目——XX大桥，该大桥跨越主要河流，连接两个重要商业区，预计全长1200米，桥宽30米，为双向六车道城市主干道桥。
大桥采用钢筋混凝土箱梁结构，基础采用钻孔灌注桩。
本工程具有施工难度大、技术要求高、安全控制严格等特点。
二、施工目标本工程的施工目标为在确保安全和质量的前提下，高效、有序地完成大桥施工任务。
具体目标如下：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保大桥结构安全、稳定。
采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，缩短工期。
落实安全生产责任制，确保施工过程中无重大安全事故发生。
优化资源配置，控制成本，实现经济效益和社会效益的双提升。
三、施工方案根据工程特点和施工目标，制定以下施工方案：施工方法：采用分段施工，先建设桥墩，再进行箱梁施工。
桥墩采用钻孔灌注桩基础，箱梁采用预制拼装法施工。
施工顺序：先进行桥墩基础施工，然后进行桥墩主体施工，最后进行箱梁预制和拼装。
施工机械设备：选用先进的钻孔灌注桩机、预应力张拉设备、起重吊装设备等。
四、施工流程施工准备：进行施工现场勘查，编制施工方案和安全措施，准备施工材料和机械设备。
桥墩基础施工：进行钻孔灌注桩施工，确保桩位准确、桩身质量符合要求。
桥墩主体施工：进行钢筋骨架搭设、模板支设、混凝土浇筑等工作，确保桥墩结构稳定。
箱梁预制：在预制场地进行箱梁钢筋骨架制作、模板支设、预应力张拉、混凝土浇筑等工作，确保箱梁质量。
箱梁拼装：将预制好的箱梁运输至施工现场，进行拼装、焊接、张拉等工作，确保箱梁安装精度和稳定性。
施工验收：完成施工后，进行质量验收和安全评估，确保大桥符合设计要求和使用安全。
五、技术措施采用BIM技术进行施工模拟和优化，提高施工效率和精度。
采用先进的预应力张拉技术和混凝土施工技术，确保桥梁结构强度和稳定性。
采用环保型施工材料和设备，降低施工对环境的影响。
六、安全保障制定详细的安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
专项施工方案的编制依据
专项施工方案的编制依据
专项施工方案的编制依据有以下几个方面：
1. 工程设计图纸和规范：专项施工方案是在工程设计图纸和规范的基础上进行编制的，需要与设计图纸和规范相一致。
施工方案需要按照设计要求进行详细的分析和计算，确保施工过程中能够达到设计要求。
2. 相关技术规范与标准：施工方案需要符合国家和行业的相关技术规范与标准，例如建筑工程施工质量验收标准、建筑施工安全技术规范等。
这些规范与标准是为了保证施工过程中的质量与安全。
3. 施工组织设计：施工方案还需要结合具体的施工组织设计，根据施工现场的条件和实际情况，制定出合理的施工方案。
施工组织设计通常包括施工组织计划、施工工序、施工设备安排等内容。
4. 工程勘察与监测结果：专项施工方案要考虑工程勘察和监测的结果，例如地质勘察报告、基坑监测数据等。
这些结果可以为施工方案的编制提供必要的参考和依据。
5. 施工合同及技术协议：专项施工方案还需要符合施工合同中的约定以及与相关技术协议的要求。
施工方案必须满足合同约定的要求，并且需要充分考虑技术协议中的细节与细则。
综上所述，专项施工方案的编制依据包括工程设计图纸和规范、
相关技术规范与标准、施工组织设计、工程勘察与监测结果，以及施工合同及技术协议等。
在编制专项施工方案时，需要综合考虑这些依据，确保施工方案的合理性和可行性。
同时，施工方案的编制还需经过专业人员的审查和评审，确保其质量和可靠性。
建筑节能工程专项施工方案,完整版.doc
建筑节能工程专项施工方案，完整版.doc 【模板一】节能工程专项施工方案一、方案概述本方案旨在对建筑节能工程进行全面规划和实施，通过节能技术的应用，减少能源消耗，降低能源浪费，实现建筑节能的目标。
二、前期准备工作1. 能耗分析：对建筑能源消耗情况进行详细分析，确定节能改造的重点和方向。
2. 技术评估：评估各种节能技术在该建筑项目中的适用性和经济效益。
3. 资金筹集：确定节能改造所需的资金，并制定筹集计划。
三、节能技术应用1. 建筑外墙改造：a. 使用高效保温材料，提高建筑外墙的保温性能。
b. 安装遮阳装置，减少夏季阳光照射，降低室内温度。
2. 照明系统改造：a. 采用LED照明产品，提高照明效果并降低能耗。
b. 安装光感应开关，根据光线强度自动调节照明亮度。
3. 供暖系统改造：a. 安装高效节能的供暖设备，改善供暖效果并减少能源消耗。
b. 加装优化管路系统，提高供暖效率并减少能量损失。
4. 空调系统改造：a. 安装高效节能的空调设备，提高制冷效果并降低能耗。
b. 设置合理的温控策略，根据室内外温度自动调节空调运行状态。
五、施工计划1. 施工时间安排：根据实际情况确定各项施工的时间节点。
2. 施工流程安排：明确各项施工的具体流程和步骤。
3. 施工标准及质量控制：制定相应的施工标准，确保施工质量符合要求。
六、工程验收与评估1. 工程验收：对施工完成的建筑节能工程进行验收，检查是否达到设计要求和技术标准。
2. 后期评估：对节能效果进行评估，分析节能技术应用的效果和经济效益。
【附件】1. 能耗分析报告2. 技术评估报告3. 资金筹集计划表4. 施工时间安排表5. 施工标准与质量要求【法律名词及注释】1. 建筑节能法：指国家对建筑行业实施的节能政策和法规的总称。
2. 建筑外墙：指建筑物外部的所有墙体结构，包括外保温墙、幕墙等。
3. 照明系统：指建筑物内部的照明设备和相关设施的总称。
4. 供暖系统：指建筑物内部的供暖设备和相关管路系统的总称。
专项施工方案如何写范文(3篇精选)
专项施工方案如何写范文(3篇精选)专项施工方案如何写范文(篇1)一、项目概述[项目名称]是一项位于[项目地点]的重要建设项目。
本项目旨在[简要描述项目目标]，其建设内容包括[具体建设内容]，预计总工期为[工期]，总投资为[投资金额]。
二、施工目标本项目的施工目标是确保工程安全、质量可控、进度有序，实现工程效益最大化。
具体目标包括：确保施工过程中无重大安全事故发生；保证施工质量符合国家及行业标准；按时完成施工任务，确保工程进度；有效控制施工成本，提高投资效益。
三、施工流程本项目的施工流程主要包括以下几个阶段：施工准备阶段：包括现场勘查、编制施工方案、组织施工队伍等；基础施工阶段：包括土方开挖、基础浇筑等；主体施工阶段：包括钢筋骨架搭建、模板安装、混凝土浇筑等；装修施工阶段：包括内外墙装修、设备安装等；竣工验收阶段：包括质量检测、资料整理、验收交付等。
四、技术要求为确保施工质量和安全，本项目将遵循以下技术要求：严格执行国家及行业相关标准规范；采用先进的施工工艺和设备；加强对施工人员的技术培训和考核；定期对施工过程进行技术监督和检查。
五、资源配备为确保施工顺利进行，本项目将配备以下资源：施工队伍：组建专业、高效的施工团队，确保施工力量充足；材料供应：与优质供应商建立长期合作关系，确保材料供应及时、质量可靠；设备租赁：租赁先进的施工设备，提高施工效率和质量；资金保障：确保项目资金充足，保障施工顺利进行。
六、安全措施本项目将采取以下安全措施确保施工安全：制定完善的安全管理制度和操作规程；定期对施工人员进行安全教育和培训；加强现场安全管理，确保施工区域安全；定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
七、质量控制为确保施工质量符合标准，本项目将采取以下质量控制措施：建立完善的质量管理体系和监督机制；严格执行国家及行业相关标准规范；加强对施工过程的质量监督和检查；对施工成果进行质量检测，确保质量达标。
八、进度安排本项目的进度安排如下：施工准备阶段：[具体开始时间]至[具体结束时间]；基础施工阶段：[具体开始时间]至[具体结束时间]；主体施工阶段：[具体开始时间]至[具体结束时间]；装修施工阶段：[具体开始时间]至[具体结束时间]；竣工验收阶段：[具体开始时间]至[具体结束时间]。
节能工程专项施工方案
2.智能照明控制系统
-安装自动调节亮度的智能控制系统，实现按需照明。
-采用分区控制，减少不必要区域的照明能耗。
（三）空调系统节能改造
1.设备更新
-选择高效节能的空调机组，提高制冷制热效率。
-更新空调系统末端设备，减少能耗损失。
2.系统优化
-对空调系统进行综合性能测试，确保系统运行在最佳状态。
1.更换为高效节能灯具，提高照明效率。
2.采用智能照明控制系统，实现分区、分时控制，减少无效照明。
3.合理设计照明布局，提高照度均匀度，降低照明能耗。
（三）空调系统节能改造
1.更换老旧空调设备，选用高效节能型空调机组。
2.对空调系统进行优化设计，确保系统运行在最佳工况。
3.采用变频技术，实现空调系统运行频率的自动调节，降低能耗。
4.安装室内温湿度传感器，实现空调系统的实时监控与调节。
四、施工组织与管理
1.建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
2.制定施工进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。
3.加强施工现场管理，严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
4.对施工人员进行节能技术培训，提高施工技能，确保施工质量。
五、质量保证措施
1.严格把控材料关，选用优质、合规的节能材料。
2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行验收，确保施工质量。
3.建立质量管理体系，对施工过程进行全程监控，及时处理质量问题。
4.定期对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
六、安全文明施工
1.制定安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
-引入变频技术，实现空调系统的精确调节。
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南大梁高速公路红花湾互通立交上跨达渝高速跨线桥专项方案第一章立交桥上跨达渝高速公路箱梁简介一、工程概况：南大梁高速公路与达渝高速公路相接，在K123+579.704处主线上跨达渝高速公路，设红花湾枢纽互通式立交，该枢纽互通式立交分三处上跨达渝高速公路，另还有两处改移道路分离式立交上跨达渝公路。
1．主线桥于K123+579.704上跨达渝高速公路（桩号：DYK1387+076.347），上部构造为左幅（4×20）+（25+29.8+47+31.5）+（5×20）m、右幅（4×20）+（17.5+26.5+47+31+31.3）+（4×20）m的装配式预应力砼简支箱梁及现浇连续箱梁，该桥主跨用一跨47m现浇连续箱梁（第7孔）形式实现对达渝高速公路的跨越。
2．A匝道桥于AK0+526.758上跨达渝高速公路，全桥5跨共1联，桥面单车道设计宽度7.5m，上部构造为（2×20+24.5+2×20）m现浇连续箱梁，该桥主跨采用20m+24.5m 两跨预应力现浇箱梁（第2孔及第3孔）上跨达渝高速公路。
其中A匝道2#墩（两根桩基每根桩径1.3m，桩长15m；承台厚2.3m；椭圆形墩宽3.5m，厚1.0m，墩高6.1m；盖梁高1.4m）位于达渝高速中央分隔带内。
3．C匝道1#桥于CK0+675.207上跨达渝高速公路，全桥5跨共1联，桥面单车道设计宽度9.5m；上部构造为（2×22+24+2×22)m现浇连续箱梁，该桥主跨用两跨22m+24m 预应力现浇箱梁（第2孔及第3孔）上跨达渝高速公路。
C匝道1#桥2#墩（两根桩基每根桩径1.5m，桩长14m；承台厚2.3m；椭圆形墩宽4.0m，厚1.0m，墩高6.6m；盖梁高1.4m）位于达渝高速中央分隔带内。
4、DYK1386+685.7分离式立交桥上跨达渝高速公路，全桥9跨共分2联，桥上部为车道与渡槽合修，车道设计宽度4.5m,上部车道构造为（5×20+20+19+16+19）m现浇连续箱梁，该桥用两跨20m+19m预应力现浇箱梁（第6孔及第7孔）上跨达渝高速公路。
DYK1386+685.7分离式立交桥6#墩（桩基桩径1.3m，桩长13m；立柱直径1.1m,高5m）位于达渝高速中央分隔带内。
5、DYK1387+510.16分离式立交桥上跨达渝高速公路，全桥4跨共1联，桥上部为车道与渡槽合修，车道设计宽度4.5m,上部车道构造为（2×20+2×18）m现浇连续箱梁，该桥用20+18m预应力现浇箱梁（第2孔及第3孔）上跨达渝高速公路。
DYK1387+510.16分离式立交桥6#墩（扩大基础高2m；立柱直径1.1m,高6.5m）位于达渝高速中央分隔带内。
二、上跨达渝高速支架总体设计方案简介红花湾互通立交桥上跨达渝高速公路现浇箱梁主要采用落地满堂碗扣支架法，配合钢结构门式行车通道，逐孔现浇、分段张拉，依次卸落支架的方法施工。
由于跨线施工过程涉及到五座桥梁分别上跨达渝高速，各自的构造特点均不相同，本方案以主线桥主跨现浇箱梁的跨线施工为主，同时兼顾其他桥的支架搭设与箱梁浇筑。
1、红花湾互通立交主线桥主跨处于6#墩～7#墩之间，方案计划在6#墩～7#墩之间的达渝路上设置门洞，门洞的支承方式采用钢管柱，在达渝路上设置A、B、C、D四排钢管柱支承墩。
6#墩后为A排，7#墩前为D排，被跨达渝高速公路中央分隔带左、右为B、C排。
为了确保达渝高速公路最小安全净空要求，拟选用I32a工字钢做支架横梁、I45a工字钢做支架纵梁，安装在A、B、C、D四排钢管柱支承墩上，形成2孔7.5 m（净宽）×5 m（净高）的门式支架。
整个四排钢管柱下面都是砼扩大基础。
砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。
纵向I45a工字钢上铺10×10cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。
2、除达渝路门洞外的部分采用满堂支架的方式进行搭设。
支架立杆采用60*60步距，横杆间距1.2m,距顶两排横杆加密为0.5m间距，所有支架依据搭设高度设置剪刀撑。
3、主线桥砼浇筑完成后，在强度达到要求，并且完成张拉后，对支架进行卸除，卸下的支架转移到剩余四座桥梁进行支架搭设与施工，施工方案与主线桥相同。
4、在施工A、C1匝道桥DYK1386+685.7、DYK1387+510.16分离式立交桥期间抓紧主线桥预制箱梁段的施工，在A、C1匝道桥、DYK1386+685.7、DYK1387+510.16分离式立交桥完成的同时形成通车能力，在现浇箱梁卸架期间，对达渝路上影响红花湾互通施工的DYK1387+190、DYK1386+950两座分离式立交桥和DYK1386+300可变情报板进行拆除，恢复达渝路上安全设施。
第二章立交桥上跨达渝高速公路支架施工及交通疏导具体操作方案一、总体施工进度计划安排：根据跨线桥梁构造特点以及现场实际施工进展情况，在2011年完成位于达渝中央分隔带内的A匝道跨线桥2#墩桩基、承台、墩柱以及C匝道1#桥2#墩桩基、承台、墩柱，DYK1386+685.7分离式立交桥6#墩的桩基、立柱，DYK1387+510.16分离式立交桥6#墩的扩大基础、立柱的施工，之后恢复达渝高速正常通行，不进行施工。
于2012年进行五座跨线桥梁上跨达渝部分的上部构造施工，在此期间需完成以下工程内容：1．K123+579.704主线桥左右第七跨现浇箱梁。
2．A匝道桥现浇箱梁。
3．C匝道1#桥现浇箱梁。
4．DYK1386+685.7分离式立交桥6~9跨现浇箱梁5．DYK1387+510.16分离式立交桥现浇箱梁6、对达渝路上影响红花湾互通立交施工，需要拆除的建筑物进行拆除。
根据以上施工安排，达渝高速公路在整个施工过程中左右幅交替临时封闭七次，其中左半幅封闭四次，右半幅封闭三次。
第一阶段封闭5个月，第二阶段封闭3个月，第三阶段封闭3个月，第四阶段封闭3个月，预计总的封闭时间为14个月。
二、跨线施工及保通方案：跨线施工过程涉及到五座桥梁分别上跨达渝高速，因主线桥的贯通对互通立交总体进度影响很大，加上各自的构造特点均不相同，因些本方案考虑首先安排主线桥主跨现浇箱梁的跨线施工，后再施工其他桥梁。
根据以上施工安排并结合施工进度计划部署，遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，在安排打通达渝路两侧施工范围内纵向便道，对达渝路施工影响路段进行安全护栏拆除及用玻钢瓦形成隔离墙之后安排跨线施工，施工过程中交替封闭交通，并配合门洞预留车道保障通行，针对不同阶段的半幅封闭状态采取相应的保通措施，具体方案如下：第一阶段达渝高速左半幅临时封闭（一）施工内容及时间安排：时间安排：2011年7月至2011年11月在达渝高速左半幅第一次封闭期间，需完成以下施工项目：1．A匝道跨线桥2#墩桩基、承台、墩柱（2011年8月~2011年9月）2、C匝道1#桥2#墩桩基、承台、墩柱（2011年8月~2011年9月）3、DYK1386+685.7分离式立交桥6#墩的桩基、立柱（2011年9月~2011年10月）4、DYK1387+510.16分离式立交桥6#墩的扩大基础、立柱（2011年9月~2011年10月）（二）左半幅封闭期间施工方案与安全措施1、A、C匝道跨线桥及DYK1386+685.7分离式立交中央分隔带内桩基、承台、墩柱该三座桥桩基采取钻孔浇筑，A、C匝道跨线桥承台用大平板模进行支护浇筑，立柱模板采取分节单独吊装，并设置揽风绳，模板外用钢管架搭设作业平台，专人指挥吊车保障吊装安全，浇筑立柱砼时，施工现场实施全封闭施工，除安全维护人员外，任何外部车辆及人员未经允许均不能进入施工现场，为防止杂物掉落危及车辆安全并保证施工人员的安全，在用钢管架搭设的作业平台上满铺跳板，两侧用钢筋架设安全护栏，在护栏外侧再悬挂一道安全防护网，防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害，所有施工安全防护设施。
包括：标志、标牌、锥形标，警示灯具，水马等准备充分，并设专职保通员负责看管，以保证设施受损后，能够及时恢复。
2、DYK1387+510.16分离式立交桥6#墩的扩大基础、立柱该桥基础为明挖扩大基础，尺寸为760×410×200。
因基础受地形所限，考虑采用垂直开挖，为防止行车对基坑的扰动，基坑边缘设置护道，距离达渝高速右半幅行车道至少1.5m，并对开挖成形的基坑进行支护，基础在基坑成形交验后立即安排砼浇筑。
其他施工具体方法与A、C匝道桥相同之后开放交通，恢复左半幅行车。
第二阶段达渝高速左右半幅交替临时封闭（一）施工内容及时间安排时间安排：2012年2月至2012年4月1、主线桥第七跨达渝高速左半幅搭设门洞及门洞外支架（2012年2月~2012年3月）2、主线桥第七跨达渝高速右半幅搭设门洞及门洞外支架（2012年2月~2012年3月）（二）封闭期间施工方案与安全措施根据设计文件要求，现浇箱梁施工缝位于6#~7#墩中心线外6.25m，一联跨达渝高速，预应力采用两端张拉，因此根据施工需要，利用临时封闭达渝高速左右半幅期间，安装主线桥第七跨钢管柱门洞及门洞外达渝路上落地满堂支架。
当完成安装后，开放交通，恢复行车。
1、上跨达渝高速门洞搭设施工方案与安全措施（1）、砼扩大基础尺寸四排支架下面皆用C25砼作条形基础，长14m×宽1 m×厚度0.5 m。
基础中可埋设一层φ10钢筋网片，基础下：地基承载力大于300KPa。
扩大基础上预埋15×60×60mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。
每根钢管柱上、下面焊接15×60×60mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。
（2）、钢管柱支墩A、B、C、D四排钢管柱，为单排Φ500钢管；A、B、C、D四排钢管柱，间距为2.0m，每排单幅8根，左右幅共8×4×2=64根。
每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑（横向联系），焊接。
（3）、钢管柱支墩上的工字钢横梁A、B、C、D共4排钢管柱上每排上面设2根I32a工字钢横梁，电焊焊接。
每根横梁长度14m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。
（4）、工字钢纵梁工字钢横梁顶设36根（左、右幅各18根）I45a工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度24m，两端超出工字钢横梁轴线各100~200cm。
工字钢纵梁间距：主梁底间距50cm，翼板底外侧间距90cm，与工字钢横梁用U形扣连接。
便于拆卸。
（5）、安全防护板在工字钢纵梁上先铺横向10×10 cm方木，间距122cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板。