时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(三)
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(四)
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（四）作者：马保才来源：《驾驶园》2013年第07期经过3000公里的磨合，再到售后服务站进行完免费首保，新车就算结束磨合正式投入使用。
结束磨合的时代“领航骑仕”表现如何呢？经过一年多的运营，实事求是地讲：应该说喜忧参半。
启动反应灵敏，冷启动效果好值得称道的是，“领航骑仕3360”的爆发力很强，启动反应非常灵敏，特别是冬季的冷启动，跟踪车型的磨合期结束后，就进入了北方的隆冬时节。
早些年，这是最让柴油车主头疼的季节。
因为早年生产的柴油车型，由于技术的原因，发动机普遍存在爆发力稍差的问题，致使冬季的冷车启动十分费力，往往要做很多热机准备工作：比如大量给水箱加热水热机；将润滑机油放出加热再回加热机；用喷灯加热油底壳热机等等，很是繁琐。
“领航骑仕3360”在这方面是十分优秀的，冬季启动从来都是一触即发，上述繁琐的热机准备全部被省略掉了。
动力强劲，提速顺畅朝柴4102型柴油发动机的动力强劲，表现优秀。
这一点是坐上驾驶座的驾驶者随时都能感受到的。
笔者做了一个对比实验，将车辆负重满载，爬一段长度为1000米、坡度落差约为50米的陡坡，对比车型虽经过猛加油门和迅速换挡，最终却以4挡吃力地爬到坡顶；“领航骑仕3360”则十分从容，爬至一半便已挂入5挡，而且是轻松结束全程。
在实际使用中，每次负重起步、提速操作，“领航骑仕3360”的加速性能更加表现不俗。
加之所搭载的“万里扬”变速箱设计速度较低，所以在平坦路面起步，一般都是省略1挡，直接挂入2挡，稍加油门即可挂入3挡、4挡，好像还没等熟练的操控得以施展，车辆已在5挡之上奔驰了。
承重钢板偏硬，颠簸路面行驶不舒适“领航骑仕3360”的减震钢板偏硬，此问题在车辆投入使用后深有体会。
由于从事行业的原因，笔者所运送的主要为体积大、重量轻的物资，通常满载的情况下不过一吨多重，后承重钢板只有主钢板工作，副钢板总是处于闲置状态。
不过在这里需要说明一点，任何事情都有它的两面性，如后钢板偏硬的问题，对于一些有超载需求的用户，应该是求之不得的优势。
达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和
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序号
企业名称
车辆型号名称
型式核准号
CA5020XXYK3E3 厢式运输车 CN QC G3 Z2 00190209-01
CA5020XXYK3R5E3 厢式运输车 CN QC G3 Z2 00190210-01
CA5020XXYK3RE3 厢式运输车 CN QC G3 Z2 00190211-01
CA5030XXYK1LR 厢式运输车 CN QC G3 Z2 00190156-01
CA5030XXYK1LR5 厢式运输车 CN QC G3 Z2 00190157-01
CA5030XYK1L 仓栅式运输车 CN QC G3 Z2 00190149-01
CA5030XYK1LR 仓栅式运输车 CN QC G3 Z2 00190150-01
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型式核准号 CN QQ G3 Z2 01180067-00 CN QQ G3 Z2 02390192-00 CN QQ G3 Z2 02390188-00 CN QQ G3 Z2 02390190-00 CN QQ G3 Z2 02390189-00 CN QQ G3 Z2 02390191-00 CN QQ G3 Z2 00930038-02 CN QQ G3 Z2 00930038-03 CN QQ G3 Z2 00930037-02 CN QQ G3 Z2 00930037-03 CN QQ G3 Z2 00930039-02 CN QQ G3 Z2 00930039-03 CN QQ G3 Z2 00930040-02 CN QQ G3 Z2 00930040-03 CN QQ G3 Z2 00930044-02 CN QQ G3 Z2 00930044-03
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序号
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(五)
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（五）作者：马保才来源：《驾驶园》2013年第08期3年7万公里，年轻的“时代领航”光阴荏苒，岁月如箭。
转眼从2010年冬季的新车购置到2013年的夏季，在不知不觉地忙碌中，跟踪车型“领航骑仕3360”的服役时间已近3年，行驶里程接近7万公里。
实事求是地讲，在这3年的运营中，该车表现优秀，出勤率较为稳定，无中途抛锚现象发生。
该车所运输的货物比较固定，多为体积大重量轻的物资，满载的情况下重量不超过1.5吨，从未出现过超载运输现象；每日的行驶里程不超过200公里，朝发夕归，较为固定。
关于车辆保养方面：润滑油及三滤每行驶5000公里更换一次；四轮及轴头轴承保养每年春、秋季各进行一次；底盘行驶系及转向系的钙基脂加注（打黄油）每年进行两次。
合理地使用加上保养的及时和到位，从而保证了车辆的正常运营。
诚然，在众多轻卡品牌中，“时代”属于“青年派”，作为新兴卡车品牌，目前虽尚显稚嫩，但却发展迅猛，可谓业界黑马！毫不夸张地说，“时代”用了十几年的时间，走了同行几十年的路！发展之快，令人叹服。
当我们的卡车跟踪接近尾声的时候，笔者认为，应该实事求是、客观公正的对跟踪车型进行总体剖析。
不可否认，在个别国产卡车品牌中，“制作粗糙”是一个通病，其中尤以农用汽车为甚。
“领航骑仕3360”在货箱钣金及小零部件等方面，就存在一些“粗糙”问题。
比如说，钣金易锈，车窗玻璃升降器沉重等等。
虽说不是什么大问题，但笔者认为，同样应该加以重视，认真对待。
就像人与人之结朋交友一样，当我们在接纳一部车时，不仅要看到它的优点，也要容纳它的某些不足。
俗话说：“金无足赤，人无完人”，对于一部由成千上万个零件组成的汽车，更是如此。
其作为一个综合的整体，配件来源宽泛，组装繁琐，投入使用后常年负重奔波，其间出现些许瑕疵在所难免。
在此，我们希望未来的“领航骑仕3360”能够扬长避短，精益求精，尽善尽美。
做“领航者”，任重而道远我们经常可以在汽车杂志的评车稿中，读到“中庸之车”这个词，意在其款型大众化，找不到什么亮点，但也没有什么缺点，例如老款的福特蒙迪欧，大众的捷达、桑塔纳等等。
中国品牌闪耀纽北
MOTO 汽车运动RACING RWTCR 德国站第一回合现代车队的Norbert 凭借正常的发车在1被Norbert 稍稍带开，全场未能获得机会扳回位置Vervisch 身后，在第二和第三圈中赛道末尾长直道上与争抢；中国车手马青骅上升5个位置，最终以第21比赛第一圈领克车队的Muller 冠军：Norbert Michelisz | BRC Hyundai N Squadra Corse | 25亚军：季军：第二回合Kristoffersson 在Race 2中做出了9分02秒039了2s，比去年最快成绩慢了2s。
他驾驶高尔夫GTI TCR 冠军。
Comtoyou 奥迪Sport 车队Vervisch 驾驶LUKOIL Racing 车队Farfus 驾驶i30N TCR 获季军。
冠军：J kristoffersson | VW Golf GTI TCR | SLR Volkswagen | 25亚军：季军：第三回合Leuchter 终以第15名完赛获得积分；Farfus，Ehrlacher，Huff，Haglof 等9冠军：B Leuchter | VW Golf GTI TCR | SLR Volkswagen | 25分亚军：季军：队积分榜，BRC Hyundai N Squadra Corse 以288Lynk&Co 以276分排在第三；站走出低迷，Tassi 和Monteiro 为车队收获16个积分出色，赢得81分从第11位一下子跃升至第5位；的Esteban Guerrieri 在排位赛拿到第1和第举获得54分，目前总分215排在第一位；BRC 车手6月20日至6月22日，WTCR 为全年关注度最高的一站，每名车手都力争拿出战。
而纽北的中国元素同样值得关注，领克Cyan 克Cyan Performance 车队虽然受到官方BOP 气条件、事故频发等多重影响，领克车队4分，向着车队年度总冠军的目标又迈进一步。
达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型(第100批)
序号
企业名称
车辆型号名称
JC110-19V 两轮摩托车
HL150-16D 两轮摩托车
17
力帆实业(集团)股份
有限公司
LF150-D 两轮摩托车
18
洛阳北方大河三轮摩 DH200ZH-2 正三轮摩托车
托车有限公司
DH250ZH-A 正三轮摩托车
19
山东先锋摩托车有限 公司
XF500ZH-2 正三轮摩托车
NF125T-19 两轮摩托车
NF125T-2A 两轮摩托车
35
株洲南方摩托车有限 NF125T-5A 两轮摩托车 公司
NF125T-6 两轮摩托车
NY125T-2A 两轮摩托车
NY125T-6 两轮摩托车
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型式核准号 CN MT G3 Z2 05080085-00 CN MT G3 Z2 05080086-00 CN MT G3 Z2 05080087-00 CN MT G3 Z2 05080088-00 CN MT G3 Z2 05080089-00 CN MT G3 Z2 05080090-00 CN MT G3 Z2 05080091-00 CN MT G3 Z2 05080082-00 CN MT G3 Z2 04620024-00 CN MT G3 Z2 04620025-00 CN MT G3 Z2 04630030-00 CN MT G3 Z2 04630031-00 CN MT G3 Z2 04670038-00 CN MT G3 Z2 04670039-00 CN MT G3 Z2 04670040-00 CN MT G3 Z2 07810030-00 CN MT G3 Z2 07810031-00 CN MT G3 Z2 07810029-00 CN MT G3 Z2 07810032-00 CN MT G3 Z2 07810033-00 CN MT G3 Z2 07810034-00
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(一)
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（一）作者：来源：《驾驶园》2013年第04期说到轻卡的使用，笔者也算得上“老”字辈了。
从上世纪90年代初开的北京130、跃进131，到后来的郑州东风、二汽多利卡，再到2000年的解放2吨王等等。
在20多年的运输生涯中，所用车型不下六七种。
从多年的轻卡使用中，笔者积累了一些选车、用车、保养车的浅薄经验，借此“卡车跟踪”的机会，愿与同行朋友进行交流。
在“时代”轻卡系列中，有一款“领航骑仕3360”车型。
它俊朗的外表及宽大的货箱，自上市之初就吸引了不少轻卡用户。
2010年底，当笔者计划再次购车的时候，首先想到的便是“领航骑仕3360”。
缘何选中它？其原因有四：原因之一：货箱宽大，配置高。
笔者所购车型为“领航骑仕3360”加宽型，货箱长度为标准轻卡的4.25米，宽度则加宽为2.1米，宽于同级车15—20厘米。
众所周知，货箱加宽会给装载货物带来极大的便利；另外，该车标配气刹制动，标配液压助力转向，标配气动离合助力。
早些年，这些装置只有在重型车才有配置，现如今，虽然在轻卡中也有应用，但并不是十分普遍，这一点，“时代”确实做得很到位。
原因之二：价格适中，性价比高。
在买车之前，笔者对货箱长度为4.25米的各品牌轻卡进行了全面摸底（该长度货箱可上蓝牌），经过反复斟酌，笔者还是选择了“领航骑仕3360 BJ1043V9JEA-SB”。
当时该车市场售价为52500元，而同级别大品牌车型的售价均在56000—60000之间，价格差距很大。
而更让笔者佩服的是，时代的销售很是人性化，不像其他大品牌一口价。
记得当时连销售商让利带配件赠品，笔者购车支出仅为50000元。
原因之三：支持自主品牌。
这个理由虽然听起来有点虚，确是笔者多年选车、用车的重要因素之一。
十几年前，笔者曾在一本汽车杂志中，读过一篇题为“在汉城（现称“首尔”——作者注）寻找外国车”的文章，讲述的是韩国人支持本土品牌汽车的故事。
文章作者做了一天的实地测试，在繁华的汉城街头看车，其结果是：除少数的使馆车辆是洋品牌外，社会车辆全部为现代、大宇、起亚等韩国本土品牌，于是感叹道：难怪小小的韩国会在战后迅速崛起，难怪韩国的发展让世界瞩目！这其中，民族凝聚力起到的作用是至关重要的！把话题回到国内，我们国家近十几年的汽车发展也是突飞猛进，国人购买力颇为旺盛，虽然买一部汽车不能提到“爱国”的高度，但笔者认为，买一部国产车，起码会对祖国汽车工业的发展起到添砖加瓦的作用。
20190828 享受车船税减免优惠的节约能源+使用新能源汽车车型目录(第十批)
ZZ1317N3867E1LB
载货汽车
国Ⅴ
LNG
76
ZZ1317N3867E1LH
载货汽车
国Ⅴ
LNG
77
ZZ1317N4667E1LB
载货汽车
国Ⅴ
LNG
78
ZZ1317N4667E1LH
载货汽车
国Ⅴ
LNG
79
ZZ1317V466HF1L
载货汽车
国Ⅵ
LNG
80
ZZ3257N3847E1L
自卸汽车
国Ⅴ
ZZ4187V381HF1LW
危险品牵引车
国Ⅵ
LNG
111
ZZ4257N25C7E1C
牵引汽车
国Ⅴ
CNG
112
ZZ4257N25C7E1CW
危险品牵引车
国Ⅴ
CNG
113
ZZ4257N25C7E1L
牵引汽车
国Ⅴ
LNG
114
ZZ4257N25C7E1LW
危险品牵引车
国Ⅴ
LNG
115
ZZ4257N3837E1L
自卸汽车
国Ⅵ
LNG
30
SX3319HD366TL
自卸汽车
国Ⅵ
LNG
31
SX3319HD386TL
自卸汽车
国Ⅵ
LNG
32
SX3319HD406TL
自卸汽车
国Ⅵ
LNG
33
SX3319MD306TL
自卸汽车
国Ⅵ
LNG
34
SX4189MC1TLC1
牵引汽车
国Ⅵ
LNG
35
SX4189MC1TLQ1
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪(二)
时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（二）作者：马保才来源：《驾驶园》2013年第05期动感的车标置身“时代”车前，首先映入眼帘的便是醒目的“FT”车标。
说到车标，请允许我讲一小段关于车标的轶闻：很小的时候，笔者就是一个小车迷，非常喜欢汽车标识。
身为年过不惑之人，小时候赶上的是物质极度匮乏的年代，所能接触到的品牌标识，也不过就是“解放”“东风”罢了，不像现在，琳琅满目的品牌车满街跑。
记得当年东风、解放最初的车标都是汉字。
改革开放以后，东风、解放对车标进行了大刀阔斧地改革：新解放车标以“一汽”为设计理念，用阿拉伯数字的“1”把汽车的“汽”字用艺术的形式从中间分开，既有动感，又有飞翔之意，寓意深刻，创意十足；而东风车标则以“风神”为设计理念，将强劲的“东风”设计成一个滚动的风球，寓意滚滚向前！把话题回到“时代”，时代作为一个新兴的汽车品牌，近几年发展速度迅猛，令业界瞩目！当年，汽车界元老方吉先生曾多次盛赞福田、吉利等自主品牌。
谈到福田时代图标，稍稍留心，就不难发现，由“福田”汉语拼音字头“FT”设计而成的时代图标，十分动感。
以笔者的理解，就像一棵迎风不屈的小草迎风成长，再配上个性鲜明的“时代白”色，让人感觉好像迎面吹来一股强劲的“时代风”！初识新车“领航骑仕3360”配装大视野后视镜，驾驶盲区很小，右侧后视、前视镜设计十分合理，使驾驶者一揽无余。
组合大灯造型新颖，布局合理，错落有致，搭配洁白的车身，显得干净利索。
后尾灯造型中规中矩，具备双侧后雾灯设计，乍看虽无新意，但很实用。
“领航骑仕3360”配装了高度行车灯，位于驾驶室顶端两侧，该灯不仅增加了全车的美观，而且有利于行车安全。
仪表盘中左侧的数据表是闲置的，估计它应该是发动机转速表的选装位置，可能朝柴CY4102-C3F发动机不支持该功能。
仪表盘各种提示警示标识还算全面，较为人性化，仪表照明被设计成个性的白色，亮起来似月光般柔和，晚间行车，仪表夜景漂亮怡人，令人赏心悦目。
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时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（三）
作者：马保才
来源：《驾驶园》2013年第06期
在上期的跟踪报道中，我们对“领航骑仕”进行了初步路试，并对其外观进行简要评说。
在本期报道中，让我们再次走近“领航骑仕”，对其动力部分及行驶系统做一个详细的了解。
动力部分：应该说，发动机是一部车的核心，车辆的加速性能如何，爬坡能力怎样，以及承重后的动力是否充沛等等，都取决于发动机。
“领航骑仕”的搭载的是朝柴CY4102-C3F型发动机，该发动机上市多年，应用广泛。
曾在江淮、旗铃、东风多利卡等多种轻卡品牌中被采用，口碑良好，表现不错。
其优点除了动力强劲之外，最值得称道的就是启动爆发力强，这里所说的爆发力，是指发动机的冷机启动灵敏度。
我们知道，每至冬季，特别是在我国北方地区，个别爆发力较弱的国产柴油机型，大都会出现不同程度的启动困难，给用户带来极大不便！应该说，一部车冷启动的优劣与否，在北方是非常关键的。
它不仅关系到出勤率，而且会直接影响到整车在该地区的销售业绩。
此外，在各柴油机生产商“合资风”日盛的当下，朝柴机不盲目跟风效仿日机改12V单电瓶供电，而仍是配备24V双电瓶供电，从而保证了发动机充足的电力供应。
另外，朝柴
CY4102-C3F型发动机取消传统的手动拉线停机，配备电子熄火装置，用启动钥匙直接熄火，使驾驶员感觉更便捷。
变速箱：经过观察，发现“领航骑仕”搭载的是浙江金华生产的“万里扬”变速箱，该变速箱自上世纪90年代中期上市使用，为国内很多知名卡车品牌配装，如跃进、东风，解放等卡车等。
可经过路试发现一个小问题，为时代配装的这款变速箱为横“王”字挡位设计，挡位图为前4、2、R，后5、3、1。
经路试，感觉其各挡速度设计较慢，各挡位间速度差也较小，挂到最高前进挡5挡时，将发动机加至80%的转速，车速却在50%—60%，此时若想再提高车速，只得狂踩油门，给驾驶员的总体感觉：好像差一个前进的高挡位。
笔者认为，如此“高转速低车速”的行驶，会使油耗升高。
底盘、车厢：“领航骑仕”宽大的车厢是引以为豪的。
该车采用加宽车厢，加大底盘，使承载性大大加强。
其2.1米宽度的货箱，较同型车宽出15—20厘米，如此一来，对一些装载货物有宽度要求用户来说，实在是一件顺心顺意的事情。
例如笔者，所运输的货物包装多为1米见方的吨包，装载时2包并列，顺序后排，尺寸非常合适，从不用担心路上被交警处罚超宽。
不过“领航骑仕”的货箱也存在不足，那就是漆面喷涂工艺较差，极易发生内锈外裂而脱落，笔者的货箱由于发生了一处轻微擦划，却偶然发现：其货箱喷漆省略了打底防锈漆，而是直接喷漆着色，我们知道，如此喷涂，会使漆面的耐久性大打折扣。
制动与转向：早些年，气压制动、气压助力离合以及液压助力转向装置，只在重型车上才有配备，近些年虽然在轻卡中也有应用，但并不普遍，而让车主欣慰的是，“领航骑仕”将上述三项作为标准配置装车。
另外，气泵的安装设计与发动机融为一体，使气泵工作更稳定，制动更可靠。
（未完待续）。