斜井车辆检修
斜井人车检修制度范文（3篇）
斜井人车检修制度范文一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。
二、新运行人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查并做好记录：1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器；2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动；3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活；4、检查抱轨有无裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。
5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。
6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。
8、保护链的锈蚀及安全强度。
9、转向器的灵活情况。
10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、抱轨在人车运行抱轨后如有切割痕迹后，应进行更换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
斜井人车检修制度范文（2）1、工作目的本制度的目的是为了确保斜井人车的安全运行，合理利用设备，最大程度地减少事故和故障的发生，保障生产的连续性和稳定性。
2、适用范围本制度适用于所有使用斜井人车的相关人员，包括驾驶员、操作人员以及维修人员。
3、职责与义务3.1 驾驶员的职责与义务3.1.1 驾驶员应具备相关驾驶证，并熟悉斜井人车的操作规程和安全规定。
斜井人车安全管理规定
斜井人车安全管理规定一、引言为保障生产安全，提高生产效率，规范管理行为，制定本规定。
二、适用范围本规定适用于在斜井内的人员和车辆安全管理，涵盖所有斜井工作场所及区域。
三、安全生产管理1.斜井内必须设置安全警示标志，明确相关安全防范措施，禁止非工作人员进入。
2.斜井的井口上部必须设置围护栏杆，栏杆应结实牢固、平稳可靠，高度不得低于1.2米。
3.斜井内需定期清理煤粉、灰尘等易引起火灾的物品和垃圾，不得堆放杂物。
4.斜井内需要设置照明设备，照明灯的质量要符合国家标准，照度不得低于50Lux。
5.押送人员和货物到达斜井时，必须检查相关车辆是否符合安全要求，不符合标准的车辆不得进入斜井。
6.斜井内禁止使用易燃材料、爆炸物品、电熔剂等危险物品。
7.斜井内应当设置应急设施，包括灭火器、安全标识和应急灯具等。
四、车辆安全管理1.车辆通过斜井井口前，必须停车，经过相关人员检查合格后方可进入。
2.交通运输部门要求的验收标准和相关法律法规必须符合，并对车辆定期进行检修、保养、更换。
3.车辆行进时，必须按照提前规划路线行驶，严禁变道超车、跨道、掉头等非法操作。
4.车辆驶入斜井内时，必须关闭发动机，在车辆行驶路线两侧设置固定的安全警示标志。
5.车辆在斜井内不得加速行驶，车速应根据道路情况合理调整。
6.司机应按照安全要求，正确使用车辆刹车、转向、加速等器具，禁止随意更换车辆零部件。
7.车辆在斜井内停靠时，不得离开驾驶室，应保持视线清晰，注意随时对车辆进行检查。
五、斜井人员安全管理1.工人必须经过专业安全培训，掌握有关安全知识和技能。
2.斜井内禁止喝酒、吸烟、使用火种等危险行为。
3.工人必须佩戴符合标准的安全帽、防护鞋、防护眼镜等个人防护用品。
4.工人必须在规定的路线行驶和进入斜井，严禁在斜井内乱跑乱闯。
5.除了工人外，任何人员不得擅自进入斜井，并应绕行斜井矿区。
六、安全检查和考核1.斜井内的安全管理工作由企业安全监察人员负责监督和检查。
斜井人车检修制度
斜井人车检修制度1. 简介斜井人车检修制度是指在地下矿井中进行斜井人车检修工作时需要遵守的一系列规定和程序。
本文档旨在确保斜井人车检修作业的安全性和高效性，保护工作人员的生命财产安全，并提出相应的管理措施。
2. 适用范围本制度适用于地下矿井中进行斜井人车检修作业的所有岗位和人员。
3. 斜井人车检修操作规程3.1 斜井人车检修前准备在进行斜井人车检修工作之前，需进行以下准备工作：•编制斜井人车检修计划，包括具体作业内容、工期、人员配备等。
•获取斜井人车检修所需的工具、设备和材料。
•对斜井人车进行全面检查，确保安全可靠，并进行必要的维护和修理。
•检查斜井人车附属设备的运行情况，如安全装置、照明灯等。
•安排作业人员参加必要的培训，了解相关安全操作规程和应急措施。
3.2 斜井人车检修作业流程斜井人车检修作业应按照以下流程进行：1.清理斜井人车及周围工作区域，确保无杂物、无污水。
2.对斜井进行固定和支护，确保斜井壁面和顶板的稳定性。
3.关闭斜井的通风系统，并设置好通风流量计。
4.斜井人车的电气系统需断电，并贴上明显的停电标志。
5.斜井人员进入井下，开始对人车进行检修和维护。
6.检查人车的结构和机械部件，确保无磨损、无断裂、无松动现象。
7.检查人车的液压、气动系统，确保正常运行、无漏油、无漏气现象。
8.检查人车的安全装置，如制动系统、防护罩等，确保完好可用。
9.对人车进行必要的润滑和保养，更换磨损的零部件。
10.对人车的电气系统进行全面检查，确保接地良好、电缆无损。
11.整理井下工作区域，将杂物妥善存放，清除施工时产生的垃圾。
12.完成检修工作后，恢复斜井的通风系统和电力供应，并进行相关记录。
3.3 安全注意事项在斜井人车检修过程中，需要注意以下安全事项：•严格遵守施工指导书和操作规程，确保施工过程安全可靠。
•施工人员必须佩戴合格的安全帽、安全鞋等防护装备，并进行必要的防护措施。
•斜井的通风系统和电气系统必须符合相关安全标准，并经过合格的检测。
煤矿安全培训-运输系统-斜(立)井把钩工应知应会手册
斜（立）井把钩工工种应知应会手册第一部分斜井把钩工操作基本知识一、一般规定（一）运行车辆的倾斜井巷，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，把钩工负责监督执行。
（二）凡是倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须处于常闭状态，提升运输时，方准打开。
（三）倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
二、准备工作（一）检查跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，如不符合提升要求，严禁提升。
（二）检查倾斜井巷内有无障碍、不安全隐患及无关人员作业，确认安全无误后，方可提升。
（三）检查牵引车数、车辆的连接情况是否符合要求。
三、摘挂钩操作（一）车停稳方可摘挂钩。
（二）操作时站立的位置应符合下列要求：1．严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作。
2．必须站在轨道外侧，脚尖距钢轨外侧200mm左右进行摘挂钩。
3．在单道操作时，应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
4．在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如果双道之间安全间隙不足时，则应站在人行道一侧。
5．严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
第二部分立井把钩工操作基本知识一、一般规定（一）把钩工在提升机运行期间必须精力集中，关注指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳、摇台等设施的情况。
（二）井口房内不准有闲人逗留，严禁非工作人员靠近井筒。
提升机开始运行或井筒检修期间任何人不得靠近井筒。
二、升降人员时的安全注意事项（一）必须按照规定清点人数，不准超员乘罐。
（二）要维护好乘罐秩序，严格执行“先出后进”规定。
严禁拥挤抢上、下罐笼，以防发生人员坠井事故。
（三）罐笼达到正常停车位置（出车平台）时，必须发出停车信号，罐笼停稳后，才准许拉开安全门，落下摇台，打开罐帘，人员方可进出罐笼。
（四）人员进入罐笼后，要认真检查乘罐人员的肢体及所携带的工具、物品等是否突出罐外，确认安全后，放下罐帘，抬起摇台，关闭安全门，然后才能向信号工发出信号。
煤矿斜井人车安全管理规定(5篇)
煤矿斜井人车安全管理规定第一章总则第一条为保障煤矿斜井人车安全，发挥人车作业效能，根据《中华人民共和国煤矿安全法》和相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于石油、天然气等矿井的斜井人车作业。
第三条斜井人车作业应严格按照本规定进行，煤矿斜井管理部门负责监督斜井人车作业的安全管理。
第四条煤矿斜井人车作业单位应组织人员进行安全培训，并获得相关证书后方可从事人车作业。
第五条斜井人车作业单位应制定人车作业管理制度，明确责任和权限，并及时向相关人员进行培训。
第六条人车作业单位应定期检查人车设备的工作状态，发现问题及时修理。
第七条人车作业单位应对人车作业进行分时段管理，严禁超员，确保人车作业的安全。
第八条斜井人车作业单位应制定应急救援预案，定期组织演练，做好应急救援准备。
第九条人车作业单位应定期进行安全检查，发现问题及时纠正。
第二章人车设备安全管理第十条人车设备应经过专业机构检测合格后方可使用，定期进行年检。
第十一条人车设备的维护保养由专业人员负责，记录每次维修情况，并报告相关部门。
第十二条人车设备应配置灭火器，保证设备在发生火灾时能及时进行扑灭。
第十三条人车设备应配备防滑装置，确保人车行驶安全。
第十四条人车设备在使用过程中，操作人员应按照规定佩戴安全帽、防护鞋等个人防护设备。
第十五条人车设备的制动系统应经常检查，确保制动系统正常工作。
第十六条人车设备的传动部件应定期进行润滑保养，确保传动部件正常工作。
第三章作业安全管理第十七条人车作业单位应制定人车作业计划，在作业前根据计划进行安全交底。
第十八条人车作业单位应设置明显的作业区域标志，禁止无关人员进入。
第十九条人员进入斜井前应检查个人防护设备是否完好，并佩戴好。
第二十条人员进入斜井前应接受安全培训，并遵守规定的作业程序。
第二十一条人员进入斜井前应进行体温检测，发现发热人员应及时报告并隔离。
第二十二条人车驾驶员在驾驶过程中应专心驾驶，禁止使用手机等干扰驾驶的设备。
斜井人车安全管理规定
斜井人车安全管理规定为了保障斜井人车的安全，防止事故的发生，提高斜井施工效率，特制定本斜井人车安全管理规定，以便更好地进行斜井人车管理工作。
一、斜井人车基本要求1. 斜井人车必须具备安全可靠的性能，经过合格的检测和审批方可使用。
2. 斜井人车操作人员必须经过专业培训，持有相关的证书，并具备一定的工作经验。
3. 斜井人车必须按照设计要求进行维护和检修，保持良好的工作状态。
二、斜井人车的使用规定1. 斜井人车使用前必须进行全面的安全检查，包括但不限于制动系统、液压系统、电气系统等的检查。
2. 严禁超载使用斜井人车，根据斜井人车的额定载重进行合理配载。
3. 禁止非授权人员操作斜井人车，确保操作人员具备相应的操作技能和证书。
4. 严格遵守斜井人车的使用规程，避免超速、急刹车等危险行为。
5. 在使用斜井人车过程中，应注意车身的平稳性，避免速度过快造成车辆失控。
三、斜井人车的维护和检修1. 定期对斜井人车进行维护和保养，包括但不限于润滑、更换磨损零件等。
2. 对斜井人车进行定期检查，发现问题及时修复或更换，确保斜井人车的安全可靠性。
3. 严禁在未经授权的情况下进行斜井人车的拆卸和改装。
4. 配备专业的斜井人车维修人员，负责对斜井人车进行维修和检修工作，并制定相关的维修记录。
四、斜井人车的安全管理措施1. 制定详细的斜井人车使用操作规程，由专人进行培训和指导，确保人员熟悉操作规程和安全注意事项。
2. 配备专人对斜井人车进行安全检查和维修，确保斜井人车的安全可靠性。
3. 定期组织安全培训和演练，提高人员的安全意识和应急处理能力。
4. 确保斜井人车使用场所的照明设施完善，防止夜间或光线不足时的操作失误。
5. 在狭小或障碍物较多的斜井进行作业时，应设置合理的路线和操作手段，确保安全通行。
五、斜井人车事故的应急处理1. 发生斜井人车事故后，应立即停止作业，确保现场安全，保护好事故现场。
2. 及时拨打报警电话，同时通知相关的管理人员和斜井人车维修人员，进行事故处理和维修。
煤矿斜井人车规程细则
煤矿斜井人车规程细则一、斜井人车规程概述斜井人车是指采煤工作中专门用于运输人员和物料的设备，是煤矿斜井中的紧要设备。
为规范斜井人车的使用，削减安全事故，保障职工的生命财产安全，本文规定了煤矿斜井人车的操作、使用、检修等细则，并订立了有关安全管理制度，以保障斜井人车的稳定与安全运行，为煤矿生产供给优良的保障条件。
二、斜井人车操作规定1、上下井时，必需依照规定乘坐人车。
2、人车上、下井时必需按规定停靠位置，并将车体与井壁保持肯定的距离，车辆靠垫坚固，避开翻覆。
3、上下车必需在车站设定的安全线之内进行，违反规定的人将会被处以警告甚至开除等相应的惩罚措施。
4、人员必需分开就坐，坐好后必需系好安全带，安全带必需拉紧且紧贴身体，以确保乘车安全。
5、不得在人车内使用明火或携带易燃物品，严禁吸烟，不得吃东西或饮用饮料。
6、在开车过程中，车体的水平度必需符合规定，车速不得超过规定的限制，保持合理的车距。
7、在上下坡道、弯道等不良路段处，必需掌控车速，确保行驶安全，严禁超速行驶，刹车时必需缓慢进行，不得急刹车。
8、在斜井内碰到突发情况时，必需紧急制动停车，并按规定进行报警和应急处理。
9、各月台及穿山洞，车辆必需全部停稳，严禁开动。
停车时间太长时必需关闭车内空调，开门通风，以免发生意外事故。
三、斜井人车使用规定1、斜井人车必需进行日常保养，定期检查车辆的各项安全设备、闸瓦等的磨损情况，必需保证各项设备的完好性。
2、在斜井人车使用期间，必需保证车辆内的空气畅通，车厢干净乾净，严禁乱丢垃圾并注意保持车辆的卫生情形。
3、斜井人车使用过程中，必需按规定的车次和时间使用，不得借用、挂靠、假冒等操作，不得自行拆卸车辆部分装置。
4、人车上、下井地点必需设置明显的不安全警示标志，车辆的各项宣扬标语必需醒目到位，以提高职工的安全意识。
5、人车的变速器、制动器、传动器等设备必需按要求加油润滑，并定期进行检查和保养。
6、人车的防滑器，闸瓦等部分设备磨损到肯定程度时必需适时进行更换，以确保车辆的安全性。
斜井人车安全措施
斜井人车安全措施在当代社会中，汽车作为人们日常生活不可或缺的一部分，给人们带来了极大的便利。
然而，汽车作为一种交通工具，同时也带来了一系列的安全隐患。
斜井人车安全措施的重要性不容忽视。
首先，斜井人车安全措施的目的就是为了保障人们生命财产的安全。
车辆本身具有一定的速度和惯性，一旦发生事故，很容易造成严重的损失。
而斜井人员的工作环境通常非常狭窄，如果在工作过程中不采取安全措施，很容易发生事故，威胁到工人的生命安全。
其次，斜井人车安全措施的实施能够提高工作效率。
斜井人员在进行作业时，如果不考虑安全因素，常常需要将车辆停下来，等待人员完成工作后再行驶。
这样不仅浪费了时间，还可能会导致工作进度的延误。
如果能够采取相应的安全措施，可以减少事故的发生概率，提高工作效率。
此外，斜井人车安全措施的实施还能减少周围居民的困扰。
斜井人员作业过程中常常会发出噪音，并且车辆的运行也会带来一定的震动。
如果不采取措施进行隔音和减震，很容易引起居民的不满和抱怨。
通过实施相应的安全措施，可以减少工作产生的噪音和震动，减轻周围居民的困扰。
那么，具体来说，斜井人车安全措施应该包括哪些方面呢？首先，要加强员工的安全意识和培训。
斜井人员在进行作业前，应该接受相关的安全知识培训，提高他们的安全意识和技能水平。
只有了解了安全操作规程和相关事故案例，才能够更好地避免事故的发生，保障自己的安全。
其次，要加强对车辆的定期检查和维护。
斜井人员常常使用的车辆需要经常进行维护和保养，确保各项安全设施的正常运行。
定期检查刹车、喇叭、灯光等设备的工作状态，及时更换损坏的零部件，确保车辆的安全性和可靠性。
此外，应该配备合适的安全设备。
斜井人员在作业过程中，应该佩戴安全帽、安全绳等必要的个人防护设备，以防止发生意外伤害。
此外，车辆也应该配备反光衣、防滑胶垫等安全设备，提高能见度和防滑性能，减少事故的发生。
最后，应该建立完善的安全管理制度和应急预案。
斜井人员的工作需要进行统一的管理，建立健全的安全责任体系，明确各个岗位的职责和权责。
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课题：矿用车辆的检修：一、斜井人车1 车体部分1.1 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件齐全完整，铆钉和螺栓不松动。
1.2 车棚的四壁和进出口应平稳光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。
1.3 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、裂纹、破洞和明显变形。
车棚的凸凹深度不得大于15mm。
1.4 焊缝紧密均匀，无裂纹、夹渣、烧穿和假焊缝等缺陷。
1.5 铆接件不得采用点焊。
1.6 车体变形沿长度方向的直线度不大于3‰，全长不得大于9mm；平行度不大于4‰；垂直度不大于4‰，全长不得大于10mm。
2 开动机构2.1 弹簧无裂纹、断裂和永久变形。
2.2 开动弹簧和制动弹簧，在安装前应做5次全压试验（压缩至工作负荷的高度），测量第四次和第五次高度，其值应不变。
2.3 把开动弹簧和制动弹簧压缩至工作高度，检查其负荷，应不超过工作负荷的6%。
2.4 主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向箱的间隙：抱轨式不得大于0.5mm，插爪式不得大于1mm。
2.5 手动操纵机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位润滑良好。
3 制动装置3.1 抱轨式人车3.1.1 抱爪在揳形箱内非工作状态时的侧面间隙不得小于2mm。
3.1.2 用手横向水平推拉揳形箱，动作灵活，横向移动量不得小于20mm。
3.1.3 斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面必须贴合严密，其间隙不得大于0.3mm。
3.1.4 楔形箱内斜铁薄端与楔形箱内侧表面平滑过渡，不得有突起。
斜铁的突棱对抱爪的下落不产生阻滞现象。
斜铁螺栓的端头必须低于斜铁表面1~2mm。
3.1.5 静止手动落闸试验，整体抱爪与规面的夹角为60o~70o,镶牙片的抱爪与轨面的夹角为70o~75o，目测抱爪的前部牙面与钢轨头咬合在2/3以上。
3.1.6 牙片的底面与抱爪的接触面积不得小于65%，牙片与抱爪的宽度、斜度必须一致。
3.1.7 抱爪复位时，卡爪与支撑块进入啮合应完全到位。
舌形隔板能使卡爪分离在钢轨左右，卡爪距轨面的高度应符合斜井人车技术文件的要求。
3.1.8 导向角钢与底架（或车棚）的左右窜量为4~8mm，上下间隙为2~4mm。
3.1.9 牙齿的磨损高度不得大于0.5mm，破断齿数不得多于20%。
3.2 插爪式人车3.2.1 制动器的压板沿导向槽钢滑动灵活，其左右窜量为6~8mm，上下间隙为2~3mm。
3.4.3.2.2 操作手动搬把，两插爪应同时下落到位；恢复原位时，挂铁和挡器咬合应严密。
4 联结装置4.1 两条保险链的工作长度相差不得大于5mm。
4.2 承受牵引力的销、轴、环、链、孔的安全系数不得小于13，磨损量不得超过原尺寸的10%。
各连接螺栓应有防松装置。
5 缓冲装置5.1 缓冲木用红松或切削阻力值相当于红松的木材制成，在切入面40mm深度内，不得有裂纹和癤子，其安装尺寸应符合说明书的规定。
每次制动后，都应及时更换新的缓冲木。
5.2 缓冲木应牢固地固定在车架上，螺母应处在切入面40mm深度内，不得露出。
5.3 缓冲绳应排列整齐，不拧劲，储备长度不得小于5m，其规格应按使用说明书的规定选用。
5.4 铸钢碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂，橡胶碰头能转动。
6 限位装置闭锁装置灵活可靠，拉动主拉杆时，拴杆能自动抬起。
7 行走部分7.1 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
7.2 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
7.3 两轴应平行，并垂直于车架纵向中心线，同一转向架轴距允差不得大于1mm。
7.4 人车运行平稳。
人车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得大于1mm。
7.5 轮对的轮距应符合窄轨电机车1.4.6条的规定。
7.6 转向架可在线路的水平方向和垂直方向灵活转动。
8 试验检修后的人车应按《煤矿斜井人车试验细则》进行施验。
二、矿车1 轮对1.1 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
1.2 车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45%，轮缘磨损量不得超过原厚的35%。
1.3 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
1.4 轴承1.4.1 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
1.4.2 大修矿车一般不得使用旧轴承。
同一轮对新旧轴承不得混合使用。
1.5轴承与轴承的配合1.5.1 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。
当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表3-5-1的规定。
1.5.2 车轮与轴承外径采用N6级公差配合。
当轴承为G级情况，其配合盈量应符合表3-5-2的规定。
车轮内孔的表面粗糙度不得大于。
1.6 使用旧轴装装置后，车轮的摆动量（一侧前一侧后）不得超过2mm(量绝缘)。
表1矿车轴与轴承内径的配合mm表2 矿车轮与轴承外径的配合mm1.7 车轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理，可以采用金属高速电弧喷涂和喷镀工艺修复处理。
车轴最大弯曲不得超过1mm。
1.8 轮对的轮距应符合窄轨电机车1.4.6条的规定。
1.9 轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。
轴距允差不得超过2mm。
两轴应垂直于车架纵向中心线。
1.10 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
1.11车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
2 连接装置2.1斜巷提升中的矿车等车辆的车梁、碰头和连接插销的安全系数不得小于6，连接装置的钩环链的安全系数不得小于10，其磨损量不得超过原尺寸的10%。
钩、环、插销及销孔不得有变形。
弯曲的销子、链环不得冷直。
2.2 碰头各部完整齐全，不得有裂纹。
弹性碰头的活动范围为10~30mm，弹簧不得有断裂。
2.3 连接装置的链环，必须以两倍于最大静荷重的拉力进行实验。
3 车箱与底梁3.1 底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。
其它各部铆钉松动不得超过总数的5%。
各连接螺栓应加弹簧垫圈。
3.2 车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。
车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。
3.3 车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。
4 底卸矿车的卸载部分4.1 车底与车箱应结合严密。
4.2 托轮组平直，托轮转动灵活。
相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。
5 试验5.1 新制作或大修后的矿车必须进行试验，其运行阻力系数不得超过表3-5-3的规定。
表3 矿车运行阻力系数三、运输绞车1 卷筒装置1.1 卷筒不得有裂纹和变形1.2 卷筒表面的固定螺钉和油堵，不得高出卷筒外表面。
1.3 钢丝绳的出口处不得有棱角和毛刺。
1.4 固定在卷筒上的绳头不得作锐角折曲，绳端的固定应符合设计规定。
1.5 内齿轮与卷筒边之间应保持1+0.4mm的间隙。
电动机与卷筒、挡盘与滑圈之间均应保持0.5mm的间隙。
1.6 左右两支架的中心高偏差不得大于0.1mm。
1.7液压马达回转中心线与主轴中心线的偏差应符合说明书技术要求。
2制动装置、液压系统和安全保护装置2.1 闸带与闸皮应用铜或铝铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。
2.2 闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%。
2.3 闸带不得断裂，闸带磨损的厚度不得大于1.5 mm。
2.4 闸轮磨损不得大于2mm，表面粗糙度不得大于。
2.5 拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形。
拉杆螺栓应用背帽背紧。
2.6 闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不得超过水平位置。
2.7盘形制动器的制动盘的端面跳动不得大于0.3mm，闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm，闸瓦磨损量超过说明书中的技术要求时，应更换。
2.8液压马达的背压应符合其说明书中的技术要求，油泵、马达和油管接头处不得有漏油现象。
2.9抗磨液压油内的机械杂质、粘度、酸值以及水份不符合其绞车说明书中的技术规定的范围时，应立即更换，复用油的指标应符合要求。
2.10液压系统的油温一般20℃～50℃为宜，或符合说明书中的技术要求。
冷却系统使用正常。
2.11各类仪表应指示准确，调校应符合绞车说明书中的技术要求。
2.12液压系统中各种阀动作灵敏可靠，调校应符合绞车说明书中的技术要求。
2.13安全保护装置应符合《煤矿安全规程》的有关要求。
2.14深度指示器指示准确，要满足提升距离的要求。
3 底座3.1 底座不得有裂纹，基础螺栓必须紧固。
3.2 护板应完整齐全。
4 试运转和安装4.1 空载试运转15min，无异响，电流正常。
4.2 安装地点平整，便于操作和瞭望。
4.3 安装必须稳固可靠，卷筒应与滑轮或矿车挂钩中心对正，正常运转时，不得有明显的振动。
定点长期使用的绞车应安装在混凝土基础上。
4.4运输绞车电控系统的应符合绞车说明书中的技术要求。
四、梭车无极绳运输1滚筒装置1.1滚筒无裂纹、破损或变形，无严重锈蚀，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。
1.2轮衬固定紧固，余厚不小于纲丝绳直径。
2闸和闸轮2.1闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，施闸后工作行程不得超过全行程的75％。
2.2拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺帽有背帽紧固。
2.3闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆钉不得磨绳轮，铆接可靠不松动；松闸状态下，闸瓦间隙不得大于2mm。
制动时，闸带与闸轮紧密接触，接触面积不小于70％、制动可靠。
2.4闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。
2.5闸带与闸皮应用铜或铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30％，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。
闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70％。
2.6安全闸制动可靠。
3机座和基础3.1机座无变形损坏。
3.2 基础的规格和螺栓、压板符合设计，紧固可靠，基础无变形、开裂、松碎现象。
4信号和通讯4.1通讯及信号完好、无失爆、灵敏畅通，声光齐全，吊挂整齐。
5行走装置5.1运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轮面接触时，其轨道面与轮踏面间隙不大于2mm。
5.2车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm，踏面磨损余厚不小于7mm。
5.3车轮定期注油，转动灵活，车轮端面摆动量不超过2mm。
6连接装置6.1铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂和永久变形。
弹性碰头伸缩长度为10～30mm，联接器防脱装置齐全有效。
6.2车架不得有开焊和裂纹，碰头铆钉无松动，其它铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。
6.3缠绳滚筒无裂纹破损和变形，固定可靠，转动灵活，闭锁装置可靠。
6.4钢丝绳锁具可靠，无损坏。
双向制动器灵活可靠，闭锁装置可靠。
6.5牵引臂固定牢固，无严重变形，工作可靠。
7储绳装置7.1滚筒转动灵活，不磨侧护板。
螺栓、轴销固定可靠，紧固有效。
7.2回头轮固定牢固可靠，采用钢丝绳固定时，其强度不低于提升钢丝绳强度，绳卡不少于4个紧固有效。
8涨紧装置8.1活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴，不歪斜。