地铁深基坑钢筋混凝土支撑切割拆除作业指导书
地铁车站混凝土支撑拆除施工方案
目录一、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.1.1施工图纸 (1)1.1.2标准、规范 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、砼支撑临时支架及切割 (2)3.1施工工艺及设备选择 (2)3.2施工主要内容 (2)3.3施工工序 (2)3.3.1施工流程 (2)3.3.2施工前准备工作 (2)3.3.3支撑体系架设 (3)3.3.4切割长度划分 (3)3.3.5混凝土支撑切割 (4)四、吊装方案 (4)4.1吊机起重荷载验算 (4)4.1.1汽车吊起重荷载验算 (4)4.1.2龙门吊起重荷载验算 (4)4.2悬挂方式及悬挂位置选择 (4)4.3吊索的验算与选择 (5)五、机具计划及准备工作 (6)六、工期进度 (7)七、质量保证措施 (7)八、安全保证措施 (7)九、应急预案 (9)附件一：支撑体系计算书 (12)附件二：70T汽车吊主臂性能表 (15)XX站混凝土支撑拆除施工方案一、编制说明1.1 编制依据1.1.1 施工图纸(1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体结构》(2)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体围护结构》1.1.2 标准、规范1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—2011)5、《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）6、本公司相关工法、规定及类似工程的施工经验1.2 编制范围本方案涉及的工程范围为XX市轨道交通2号线一期工程XX站围护结构钢筋混凝土支撑拆除施工。
二、工程概况XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间，分别是XX站、XX站～XX站区间隧道（下穿松花江）。
XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约3.9m。
深基坑钢筋混凝土支撑金刚石绳锯切割拆除施工工法
深基坑钢筋混凝土支撑金刚石绳锯切割拆除施工工法深基坑钢筋混凝土支撑金刚石绳锯切割拆除施工工法一、前言深基坑是大型建筑和市政工程中常见的施工方式，但其开挖和封闭过程常常需要对地下现有结构进行拆除。
深基坑钢筋混凝土支撑金刚石绳锯切割拆除施工工法是一种常用的拆除工法，在解决深基坑施工中地下结构拆除问题上具有重要意义。
二、工法特点1. 金刚石绳锯切割拆除：采用金刚石绳锯切割技术，能够有效切割钢筋混凝土结构，快速而精确地完成拆除工作。
2. 支撑系统：借助钢筋混凝土支撑系统，确保拆除过程中的结构安全和稳定性。
3. 施工进程受控：通过合理的施工工艺和组织，每一个施工步骤都能得以精确控制，确保工程的质量和安全。
三、适应范围该工法适用于钢筋混凝土结构，如地下建筑物、桥梁、隧道等，尤其适用于复杂地质条件下的深基坑施工。
四、工艺原理在实际应用中，该工法的工艺原理如下：1. 综合评估：根据具体工程情况，综合评估地下结构的材料、厚度、强度等参数，确定采用金刚石绳锯切割拆除工法。
2. 施工方案设计：根据评估结果，设计合理的施工方案，包括支撑系统设计和切割剂选择等等。
3. 施工准备：准备所需机具设备、材料，组织施工人员进行安全教育和培训。
4. 施工过程：根据施工方案，按照一定的步骤进行施工，包括支撑系统的搭建、金刚石绳锯切割的施工、拆除废料的清理等。
5. 质量控制：在施工过程中加强质量控制，对切割剂的使用和切割质量进行检测。
6. 安全措施：严格遵守安全规范，确保施工过程中的安全。
五、施工工艺1. 支撑系统搭建：根据地下结构的特点，设计合理的钢筋混凝土支撑系统，包括竖井桩、支撑架等。
2. 切割剂选择：根据地下结构的材料和强度，选择适合的切割剂，如金刚石绳锯。
3. 切割施工：使用金刚石绳锯进行切割，根据需要可使用水冷或干冷技术。
4. 拆除废料清理：将拆除的废料清理干净，保持施工区域的整洁。
六、劳动组织根据施工需要，合理组织施工人员，包括施工队伍的划分、工作职责的分配以及安全管理等。
深基坑钢筋混凝土内支撑拆除施工技术
图 3-1-7 主楞变形图 (mm) 3.2.3 支座 力计算 立杆稳定验算要用到承载能力极限状态下的 支座 力，故：Rmax=11.145kN 3.3 立杆验算 3.3.1 长细比验算 验 算 立 杆 长 细 比 时 取 k=1,μ1、μ2 按 JGJ130-2011 附录 C 取用 l01=kμ1(h+2a)=1×1.532×(1.2+2×300/ 1000)=2.757m l02=kμ2h=1×2.225×1.2=2.67m 取两值中的大值 l0=max(l01,l02)=max(2.757,2.67)=2.75 7m λ=l0/i=2.757×1000/ (1.59×10)=173.396 ≤ [λ]=210 3.3.2 立杆稳定性验算 ( 顶部立杆段 ) λ1=l01/i=2.757×1000/ (1.59×10)=173.396 根据 λ1 查 JGJ130-2011 附录 A.0.6 得到 φ=0.236
拆除期间应注意以下几点，第一，振捣期间 需在完成混凝土施工 8d 后，工作人员应检验高支 模混凝土的强度，若强度达标即可开展后续操作， 若不达标应过段时间再次检验强度。第二，拆除 高支模时，应根据浇筑与拆除顺序开展，应根据 基层不同采取分层拆除的方式。次梁与侧梁模板 是最先拆除的部位，随后是主模板。第三，在实 际拆除期间，为减小拆除的难度，应构建专门施 工平台，在拆除作业后结合模板类型分类别地放 置，为后期继续使用提供方便，应检修模板的质量。
4、绳锯切割 绳锯切割前确定混凝主撑、连梁、围檩的切
断长度，放样切割线后进行切割。切割分块需注 意切割后的钢筋混凝土块不能超过脚手架的支撑 强度（作业平台按 3.2t 集中线荷载计算），以确 保砼块体在吊离前的安全性，切割后的砼块体与 理论计算值大致相符，不致吊运时超载，造成安 全隐患。
基坑钢筋混凝土支撑拆除
基坑钢筋混凝土支撑拆除
第一步：拆除支撑梁、联系梁依据联系梁、支撑梁拆除的顺次和流程，与土建施工紧密协作，一旦拆除条件成熟，马上进行穿插作业。
详细施工中应留意以几点：
1.拆除前首先对拆除的部分部位应进行平安防护的拆除，便利机械的挖掘与行走，在拆除后临了不用时因使用平安警戒线拉上。
拆除支撑梁上的钢管脚手架，拆除平安防护网。
依据降至下层的镐头机与铲车的重量合理请符合规格的汽吊进场。
2.合理组织和支配人力、物力，严格依据对称法和拆除顺次、区域进行作业。
严禁普遍开花，随便乱拆，以免发生质量和平安亊故。
3.听从项目部统一指挥，紧密协作，每一个循环拆除的时间掌握在预定时间之内，清理与拆除同时进行，在东侧拆完开头西侧破除的同时，东侧要马上打扫清理，钢筋工马上开头钢筋的调直，随后开头钢筋的绑扎。
其次步：拆除支柱
主要以拆除大型格构柱（钢柱）为主。
在工人清理混凝土垃圾的时候顺带将格构柱一并用氧气切割割下，并将过长的格构柱进行分段切开吊走，由于格构柱重量过大，在切割过程前要先用钢丝绳将其吊住，用塔吊将其拉紧，在割开后确保不落至楼面，造成楼面的损坏。
第三步：收尾
在拆除施工期间所拆除的防护措施，在机械离场后，应尽快重新安
装好，围绕围檩一圈，将基坑重新围护起来，防止有人坠入基坑等状况。
同时楼面要做好清理工作，板墙，柱，外墙接头钢筋中残留的混凝土垃圾全部使用高压水枪冲洗干净，然后由人工清扫，直接从施工洞流入下一层，在大底板的三个积水坑内放置抽水水泵，按积水深度随时进行抽水。
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术深基坑是指深度大于3米的地下坑道，通常用于地铁、地下车库、地下商场等建筑工程中。
在深基坑施工过程中，混凝土内支撑是起到支撑土层、防止坍塌的重要作用，但在工程完成后，内支撑需要拆除，这涉及到施工技术、安全防护以及环境保护等问题。
本文将着重探讨深基坑混凝土内支撑拆除施工技术，以期为相关工程施工提供参考。
一、拆除前的准备工作深基坑混凝土内支撑拆除工作前，首先需要进行充分的准备工作。
主要包括以下几个方面：1.调查分析基坑结构在进行深基坑混凝土内支撑拆除工作前，需要对基坑结构进行全面的调查分析。
包括内支撑结构的类型、数量、布局、材料以及条件的评估等。
只有全面了解基坑内支撑的情况，才能有针对性地进行拆除施工。
2.安全评估深基坑拆除工作属于高风险作业，需要进行严格的安全评估。
评估的内容包括拆除工艺、拆除过程中可能遇到的问题、安全防护措施等。
只有充分的安全评估和准备，才能保证拆除工作的安全进行。
3.准备设备和人员在进行深基坑混凝土内支撑拆除工作前，需要准备必要的设备和人员。
包括拆除设备、安全防护设备、专业的拆除人员等。
确保设备完好，人员技术过硬，以保证拆除工作的顺利进行。
二、拆除工艺深基坑混凝土内支撑拆除的工艺是关键的一环，决定了整个拆除工作的效率和质量。
通常情况下，主要采用以下几种工艺进行拆除：1.机械拆除机械拆除是指利用各种机械设备进行内支撑的拆除工作。
通常采用液压千斤顶、割切设备、拆除锤等机械设备，对内支撑进行割切、打破、移除等操作。
机械拆除具有工作效率高、安全性好的特点，适用于大型基坑内支撑的拆除工作。
2.人工拆除3.爆破拆除在一些特殊情况下，采用爆破拆除内支撑的工艺。
通过布置炸药，利用爆炸力对内支撑进行拆除。
爆破拆除具有作业范围大、效率高的特点，但需要对爆破范围进行严格控制，以免造成意外损伤。
以上工艺可以根据基坑内支撑的具体情况进行选择和组合，以保证拆除工作的顺利进行。
三、安全防护1.安全围栏在进行深基坑混凝土内支撑拆除工作前，需要对工作现场进行安全围栏的设置，以限制人员和车辆的进入。
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术深基坑混凝土内支撑拆除施工技术是指在深基坑施工过程中，使用混凝土内支撑结构来支撑土层，并在完成施工后将其拆除的一种施工技术。
深基坑内支撑的拆除工作是整个基坑工程的最后一个关键环节，也是一个技术难点，需要采用合适的施工方法和工艺保证施工安全和工效。
1. 编制拆除方案：在进行深基坑内支撑拆除施工前，需要编制详细的拆除方案，包括拆除顺序、拆除方法、拆除工艺等，确保整个拆除过程安全可控。
2. 准备工作：清理基坑内的积水和杂物，检查支撑结构是否存在损坏或松动现象，进行必要的维修和加固。
3. 拆除支撑结构：根据拆除方案，采用合适的机械设备，如液压破碎锤、切割机等，对支撑结构进行拆除。
对于体积较大的混凝土支撑结构，可以采用分段拆除的方法，逐层进行。
4. 施工过程监控：在拆除过程中，需要对支撑结构进行实时监控，确保拆除过程的安全稳定。
可以采用测量仪器对支撑结构的变形和应力进行监测，一旦出现异常情况，及时采取相应的应对措施。
5. 清理施工现场：拆除完成后，需要对拆除的混凝土碎片和杂物进行清理，并进行环境修复工作，恢复施工现场的整洁和安全。
1. 安全防护：拆除作业前，必须确保施工现场的安全防护设施完善，如搭设防护网、设置警示标志等，保证施工人员的人身安全。
2. 施工材料选择：在拆除过程中，应选择适合的施工材料和工具，如钢筋切割机、液压破碎锤等，以提高施工效率和质量。
3. 强化监控：拆除过程中，要加强对支撑结构的监控，确保施工过程的安全稳定，避免发生事故。
4. 环境保护：拆除过程中产生的废弃物要及时清理，避免对周围环境造成污染，并采取相应的环境修复措施。
深基坑混凝土内支撑拆除施工技术是一项复杂且关键的工程施工内容，施工人员必须熟悉相关技术规范，严格遵循施工方案和操作规程，确保施工安全和工程质量。
地铁车站混凝土支撑拆除施工方案说明
地铁车站混凝土支撑拆除施工方案说明一、项目背景及目的地铁车站混凝土支撑结构拆除工程是为了适应地铁车站的改造和维修工作需要而进行的。
本方案的目的是制定出最合理、最安全、最高效的拆除方案，确保工程施工过程中避免任何事故发生，保障工作人员和周围人员的生命财产安全。
二、施工方案1.拆除范围及工作流程：本次拆除工程范围主要包括地铁车站内的混凝土支撑结构。
具体工作流程如下：（1）组织编制详细的施工图纸和拆除工程技术交底，确保施工质量；（2）根据拆除工程图纸，确定拆除的具体范围和顺序；（3）先进行局部支撑结构的拆除，确保工作区域的安全；（4）拆除过程中，必须要有足够的工作人员进行监控和引导，确保周围人员的安全；（5）拆除完成后，及时对拆除区域进行清理，并进行必要的维修和整理。
2.拆除方案：（1）确定拆除的具体范围和顺序：根据施工图纸确定支撑结构的具体拆除范围，拆除顺序遵循由上到下、由内到外的原则，以确保拆除过程中的稳定性和安全性。
（2）制定拆除方案：根据支撑结构的特点和要求，制定详细的拆除方案，包括拆除工具和施工方法的选择、人员组织和安全措施的安排等。
（3）使用合适的拆除工具和设备：根据施工要求，选择合适的拆除工具和设备，如手动工具、电动工具等，并保证其质量和安全性。
（4）采取安全防护措施：在拆除工程过程中，必须采取必要的安全防护措施，如安装防护网和安全标志等，确保工程施工过程中的安全。
（5）进行拆除操作：在进行拆除操作前，应对施工人员进行必要的培训和安全交底，确保施工人员了解拆除操作的要求和注意事项。
（6）拆除完成后的处理：拆除完成后，应及时进行清理和整理，把拆除残留物料清理干净，并对拆除区域进行必要的维修和整理。
三、安全保障措施1.设定安全区域：在施工现场周围设立安全警戒线，并明确标识警示牌，确保周围人员不会进入危险区域。
2.工程人员安全培训：对工程施工人员进行必要的安全培训，让其了解施工操作注意事项和应急处理方法。
地铁深基坑钢支撑施工作业指导书
深基坑钢支撑施工作业指导书1.适用范围适用于一般呈窄条状、短边长度5m〜30m的基坑支护施工。
2.作业准备2.1内业技术准备工序开工前组织相关技术人员认真学习施工图纸、熟悉规范及技术标准。
澄清有关技术要求，根据施工图纸统计支撑长度（基坑宽度方向）并对各层支撑预加轴力进行计算。
便于选择支撑预加轴力设备。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对作业人员进行技术交底，对施工人员进行岗前技术、安全培训。
2.2外业准备根据设计图纸的钢支撑规格对租赁厂家进行实地考察，收集技术数据。
对施工过程中所需支撑托架及钢围標预先进行现场加工。
3.技术要求3.1施工前根据施工图纸及现场配撑情况进行支撑加工（或具有资质的企业进行租赁）。
3.2施工前应对支撑钢管焊缝进行探伤试验，保证支撑承载力达到设计要求。
3.3支撑连接法兰加工应符合国家JB81-59要求，钢支撑与法兰焊接应满足相关规范要求。
4.施工程序及施工流程4.1施工程序单根支撑施工程序：基坑开挖一＞⅛撑位置放样―焊接支撑托架（验收托架）—-支撑拼装—支撑吊装―支撑预加轴力—检查验收。
4.2 I艺流程图入下5.施工要求5.1施工准备施工前对支撑所需规格进行统计设计，根据现场施工情况逐步进场。
支撑加力设备施工前须经有关单位进行检测后方能进行使用。
5.2钢围標、钢支撑的加工：钢支撑采用"609钢管，为保证其加工质量，特在钢管厂内定做，分批加工并运到现场来调整安装。
钢围標采用分批进钢板、工型钢和角钢在施工现场进行加工安装。
⑴钢支撑加工技术要求：钢支撑采用t=14mm的钢板使用60°螺旋卷制成内径Φ609的钢管，表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝6πι为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差土IOnun,钢管成品后要求刷防锈漆，都进行编号。
A—A剖而图钢支撑法兰盘连接断面图⑵钢围標加工技术要求：钢围標在现场加工，釆用Q235钢，焊条E43,所有焊缝满焊，焊缝厚度均为12mm,所有直接承力的钢板端面皆应预先铳平；钢围標长度允许偏差土20mm具体尺寸按照图纸施工。
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中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）地铁深基坑钢筋混凝土支撑切割拆除施工作业指导书编制：审核：批准：目录1 目的 (1)2 编制依据 (1)3 适用范围 (1)4 施工准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5 人员组织 (1)6主要设备、机具选型 (2)7 材料要求 (2)8 施工工艺流程 (3)9 施工方法及要求 (3)9.1支撑梁分块划分原则 (3)9.2支架布置形式 (3)9.3支撑梁切割拆除 (4)9.4围檩切割拆除 (5)9.5切块吊装 (6)10 质量控制要点 (7)11 常见问题与处理措施 (7)12 安全保证措施 (7)13 环境保证措施 (8)14 估算指标 (8)地铁深基坑钢筋混凝土支撑切割拆除施工作业指导书1 目的明确地铁深基坑混凝土支撑切割拆除施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范混凝土支撑切割拆除施工。
2 编制依据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009施工图纸及设计要求3 适用范围本作业指导书适用于地铁车站深基坑支护采用钢筋混凝土结构形式的施工工程。
4 施工准备4.1内业准备(1)根据设计图纸，确定机械配备及切割长度、段数。
(2)在施工前组织有关人员进行交底，熟悉工程图纸和现场实际布置情况。
4.2外业准备施工前按照施工平面图布置切割钢筋混凝土支撑的准备工作，如：进场道路、水、电、机械设备的进场、报验、夜间照明等工作。
5 人员组织地铁深基坑钢筋混凝土支撑切割拆除施工可划分为三个施工班组：水钻切割班组、绳锯切割班组、分裂破碎施工班组。
(1) 水钻切割班组主要负责每道支撑梁中间和围檩转角处的切割工作以及吊装孔、分裂孔的钻孔工作，打开坡口使应力释放并且有助于吊装快捷方便。
(2) 绳锯切割班组负责剩余部分需要切割的支撑梁和围檩的切割工作。
(3) 分裂破碎施工班组主要负责水钻切割破口处剩余混凝土踢凿工作以及围檩侧墙部分与原结构的分裂分离工作。
施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置，见表1：表1 作业人员配置表6主要设备、机具选型设备机具配备见表2。
表2 设备机具配备表7 材料要求(1)脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T 3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》中Q235-级钢的标准。
(2)脚手架钢管的最大质量不应大于25kg,应采用Φ48×3.5mm钢管。
(3)钢管表面应平直光滑，不应有裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
(4)扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，其材料应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。
(5)脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。
8 施工工艺流程混凝土支撑切割拆除施工作业工艺流程见图1。
图1 混凝土支撑切割拆除施工作业工艺流程图9 施工方法及要求9.1支撑梁分块划分原则(1)切割后的钢筋混凝土块不能超过排架允许承载力，以确保混凝土块在吊离前的安全。
(2)钢筋混凝土块体的大小应考虑吊车的选型及吊车起重稳定力矩。
(3)钢筋混凝土块体尽可能最大化，切割总量最小化，以达到最大经济效益和最快施工速度。
9.2支架布置形式9.2.1支撑体系(1)支撑体系采用满堂支架加设可调横托撑，内楞木为5cm×10cm方木＠200mm，外楞为双拼φ48×3.5钢管＠600mm，双拼钢管下设可调顶撑，可调顶撑直插入立杆，立杆采用φ48×3.5钢管＠600×600 mm，步距1200mm。
支撑梁下方采用2根承重立杆，并设扫地杆。
(2)拆除混凝土支撑的支架应与结构施工的支架分开。
(3)因支架底部为车站结构板无须加固处理。
但为了使钢管底部有较大的接触面，防止立杆直接立于混凝土表面应力过分集中造成结构损坏，为此在立杆底部垫一块150×150×10mm的钢板或用[12a槽钢衬垫。
9.2.2支架搭设要求(1)检查杆件有无弯曲、接头开焊和断裂等现象，无误后可实施拼装。
(2)支架拼装之前必须使用水准仪将底座螺栓调至同一水平面上，否则会导致支架拼立困难。
(3)拼装内楞方木及外楞钢管时，应注意钢管接头位置与方木接头错开，且任何相邻两根方木接头不在同一平面上。
(4)混凝土支撑拆除前需将所有扣件锁紧,每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m。
此步骤关系到支架的稳定性，必须做好。
(5)所有钢管接头处，避免采用转向扣件连接，应使用连接扣件相接，防止因扣件节点滑移引起支撑体系变形。
(6) 根据现场实际情况按架体总高设置剪刀撑，剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1.5m ，旋转扣件最少为3个。
(7) 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
扫地杆设置的高度不大于20cm ，均应与立杆相连，凡是设有剪刀撑的位置必须设置扫地杆，扫地杆使用对接扣件。
9.3支撑梁切割拆除 9.3.1切割设备性能简介切割设备简介见表3。
表3 切割设备性能简介表名称金刚水钻金刚石链条锯性能施工原理：用金刚石刀头切割混凝土、石材、砌块，最终实现一个较完整的静力切割面。
优点：属静力水平或垂直切割，高效、低噪音、安全、切割面平整、利于分离作业， 可连续作业。
适用范围：对混凝土等构筑物实行整体分离。
最大切割深度：10m施工原理:用金刚石绳索在高速运转下切割混凝土，最终形成一个较完整的静力分割面。
优点：静力多角度切割，高效、低噪音、切割面平整、利于分离作业，可连续作业。
对于加大尺寸的混凝土构筑物实行大面积、大体积的整体分离，可用于水下等特殊环境下施工。
拟用部位吊装孔切割、坡口切割支撑梁、围檩静力切割拆除9.3.2水钻切割因支撑承受基坑变形压力，存在预应力，在切割时应力释放造成夹绳。
为此，在每一道支撑梁的中间部位用水钻切割，切割时保留梁两侧的钢筋。
如，梁1000mm 宽，切割时从中间切割，两边各保留100mm,确保梁两侧钢筋不被切断。
见图2。
9.3.3风镐剔凿破口采用风镐剔凿两侧，水钻切割剩余两侧的混凝土采用风镐凿除。
支撑梁由于受水土压力作用积蓄了较高的应力，水钻、风镐在打开破口时会释放大量的应力。
应力会让保留的梁外侧钢筋屈服弯曲。
见图3。
图2水钻切割 图3风镐剔凿破口(应力释放)水钻切割两侧保留100mm风镐剔凿破口 应力释放9.3.4绳锯切割(1)根据定位放线，安装绳锯机驱动马达切割支撑梁。
(2)金刚石绳长度计算最短绳长由下式计算：总长L=L1+L2+0.5米L1=部件的周长-0.8米（绳锯的宽度）L2=凸起部分保留的绳子长度+0.5米绳子长度的计算L1=1+0.8+1.3+0.6+2.2-0.8=5.1米L2=2.4米（锯轨变形）总长L=5.1+2.4+0.5=8米绳长计算详细参数见如图4 图4 金刚石绳长度计算示意图(3)支撑切割顺序原则上先割中间后二侧，首吊块切割成斜边，以便吊装。
见图5。
砼支撑图5 支撑切割顺序示意图9.4围檩切割拆除根据定位放线，在围檩上划分出分块切割线后，在切割线外侧用水钻钻Ф100孔，作为绳锯穿过的切口。
然后安装绳锯机驱动马达切割围檩。
见图6。
由于围檩与地墙之间存在混凝土的粘接力，使围檩与地墙无法自动分离。
针对此问题，采取在围檩外边缘钻Ф50孔，用液压逼裂机进行分离。
见图7。
绳锯孔吊装孔图6围檩切割拆除图7逼裂机逼裂围檩9.5切块吊装9.5.1 吊装设备的选用根据工程特点，对吊装设备选择有两种方式。
一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；另一种是履带吊，履带吊的优点是起吊高度大，有效工作范围广。
综合工期工作量等因素，为了节约时间和吊装费用，可选用50吨履带吊和130吨汽车吊配合吊装。
履带吊负责吊装靠边的支撑，中间大块支撑采用汽车吊吊装。
9.5.2 吊装方法由于基坑支撑系统纵横交错，材料吊装的立体空间受到制约，给吊装作业带来一定难度。
因此，在吊装作业前，需选定合适的吊车停靠位置。
吊点的选择根据砼支撑的规格尺寸设置，吊点要求不少于两个，禁止单点起吊。
支撑梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放。
对于转角部位，由于上部支撑较密，无法直接吊出的，利用下部支架平台，先用吊机逐步平移，然后再垂直吊出。
9.5.2 吊装步骤(1)吊装前的准备工作吊装前，必须做好全面仔细的检查核实如下工作：①检查吊点是否符合吊装要求。
②检查吊索、吊具、各类保险装置、制动系统是否处于完好状态。
③核查起重操作工、指挥、司索等施工人员的持证、到位情况。
④作业前，检查安全技术交底及时落实。
⑤检查作业区域警戒标识设置到位，监护人到位。
上述各项工作经核查符合要求后，方可进行吊装作业。
(2)试吊试吊前检查确认；吊装指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
(3)正式吊装由指挥正式下令，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知机械操作人员；正式起吊，待支撑离开存放位置500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常后，方可继续起吊。
9.5.3吊装安全保证措施(1)起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。
作业时应与操作人员密切配合。
操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
(2)起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置。
必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
(3)起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。
(4)起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。
在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
(5)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。
(6)在吊装作业前，要对作业场地进行地质复核。
必要时采取措施进行加固处理，并做好临时排水措施，确定吊车支腿范围基底承载力满足吊装要求。
(7)为了确保安全，起重机机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。