第六章运输[1]

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第六章(1) 有机物的运输与分配

第六章(1)  有机物的运输与分配

压 力 流 动 学 说
2. 支持压力流动学说的试验证据: 支持压力流动学说的试验证据: ◆白蜡树干随着距地面高度的增加,韧皮部汁 白蜡树干随着距地面高度的增加, 液中各种糖的浓度也在增加, 液中各种糖的浓度也在增加,且这种浓度差 随落叶而消失,随叶面积的恢复而恢复; 随落叶而消失,随叶面积的恢复而恢复; 蚜虫吻刺实验证明,溢泌液可持续数小时; ◆蚜虫吻刺实验证明,溢泌液可持续数小时;
P122图 图
(二)装载机理: 装载机理: 是一种主动过程。以蔗糖 质子共运输的方 是一种主动过程。以蔗糖-质子共运输的方 式进行。 式进行。 蔗糖-质子共运输 质子共运输: 蔗糖 质子共运输:SE-CC复合体质膜上有 复合体质膜上有 ATP酶—水解 水解ATP放能将膜内的 +运 放能将膜内的H 酶 水解 放能将膜内的 建立跨膜电化学势差—膜上的蔗糖 出—建立跨膜电化学势差 膜上的蔗糖 建立跨膜电化学势差 载体利用该势差——将蔗糖和 +运进 将蔗糖和H 载体利用该势差 将蔗糖和 运进SECC复合体。 复合体。 复合体
210×24% = SMT= 24×100×0.0042 4.9/cm2/h-1
在韧皮部中,筛管的横截面积仅占 , 在韧皮部中,筛管的横截面积仅占1/5,要计算筛管的 SMT,上述结果要乘以 。 ,上述结果要乘以5。
第二节 有机物运输机理 有机物运输机理的三个问题: 有机物运输机理的三个问题 1. 有机物在源端如何装入 有机物在源端如何装入SE-CC复合体? 复合体? 复合体 2. 有机物在库端如何从 有机物在库端如何从SE-CC复合体卸出? 复合体卸出? 复合体卸出 3. 有机物在筛管中运输的动力何来? 有机物在筛管中运输的动力何来?
筛 管 中 的 胞 纵 连 束

第六章国际货物运输ppt

第六章国际货物运输ppt
• 从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输; • 西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输
其他运输方式
• Road transportation • Inland water transportation • Parcel post transport • Pipeline transportation
集装箱运费
• 集装箱运费:由船舶运费和有 关杂费组成,包括内陆或装运 港市内运费、拼箱服务费、堆 场服务费、海运费、集装箱及 设备使用费等。 • 两种计费方法:
– 传统的件杂货运费率加附加费; – 集装箱包箱费率。
• 最低运费规定:起码运费
国际多式联运
International Multimodal/Combined/Intermodal Transport • 国际多式联运-在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 综合性连贯运输方式,一般是以集装箱为媒介,把海陆空 各种传统的单一运输方式有机结合起来,组成一种国际间 的连贯运输 • 《联合国国际货物多式联运公约》定义:“国际多式联运 是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点” • 多式联运经营人multimodal transport operator-本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人,他是事主而非发货人 的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表, 并负有履行合同的责任,可以是实际承运人(办理全程或 部分运输业务),也可是无船承运人(non-vessel operation common carrier/NVOCC),即将全程运输交由各段实际承运 人来执行。
国际海运的特点
• 运量大 • 运费较低: • 受气候等自然条件影 响大,航期不稳定 • 风险较大 • 速度较慢

第六章 国际货物运输保险 (1) - 副本

第六章 国际货物运输保险 (1) - 副本

案例 甲公司以FOB贸易条件进口一批玉米,与 承运人A船运公司签订运输合同,甲为保障 该批货物的安全,又与保险公司B签订了海 上货物运输保险合同,投保一切险,双方约 定保险金额为102万美元。后货物在海上运 输途中货物遭到海水湿损,货损比例为40%。 经各方的联合勘察,货物遭遇海水湿损的近 因是由于船舱盖严重腐烂,稍遇一般大浪就 导致海水的大量涌入,属于船舶不适航,承 运人不能享受运输合同所规定的免责条款, 必须承担违反运输合同的赔偿责任。
例:假定甲分别与 A 、 B 、 C 三个保险人 签订火灾保险合同,保险金额分别为4万 元、6万元、15万元。现保险标的遭遇火 灾受损,损失金额为 13 万元。则 A 、 B、 C三位保险人按照上述几种分摊方法各自 承担的赔款为多少?
六、近因原则
所谓近因(Proximate Cause)是指在效果 上对损失最有影响的原因,而不是在时间 上或空间上最近的原因。在损失发生时, 应考虑造成损失的有效的和有支配力的原 因,将远因派出在外。
外来风险 (Extraneous Risks)
二、海洋运输货物保险保障的损失
实际全损(Actual Total Loss)
全部损失 (Total Loss) 推定全损(Cቤተ መጻሕፍቲ ባይዱnstructive Total Loss)
部分损失 (Particular Total Loss)
共同海损(General Average) 单独海损(Particular Average)
补偿原则的意义
1、损失补偿原则保障了保险关系的实现, 能维护保险双方的正当权益,真正发挥 的经济补偿职能。 2、损失补偿原则有利于防止被保险人从 保险中盈利。 3、损失补偿原则有利于减少道德风险。 4、避免将保险演变成赌博行为

国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输

国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输

第一节运输方式海洋运输陆上运输:铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大,运量大,运费低运送急需物资,鲜活商品,精密仪器和贵重物品手续简便,费用不高,缺点海洋环境复杂,危险大;还有社会风险,暴乱罢工等1.四固定:航期表,航线,港口,运费班轮运输,又称定期船运输,特点 2.船方配载卸货,船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免,都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重,即重量吨,W2.按货物的体积\容积,即尺码吨,M3.按毛重或体积计算,W\M,大于1,按重量算,小于1,按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费(Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费(Extra charges on over lengths)3.选卸附加费(Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费(Additional on direct)5.转船附加费(Transhipment additional)6.港口附加费(Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*(1+附加费率之和)*总货运量租船运输(Shipping by chartering),又称不定期船运输,一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式:(1)定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船(Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费:(1)按规定运费率(Rate freight)(2).规定整船包价(Lump-sum freight)4.合同,可以分为三种类型。

第六章 运输单据

第六章 运输单据

5、货物进港 发货人或货运站接到可装船通知后与船舶开航前5天即可将重箱运入 指定港区备运。 6、换取提单 场站收据是承运人或货运站收货的凭证,也是发货人凭以换取提单 的唯一凭证。 7、重箱装船 重箱在码头靠泊后,由港口理货公司人员按照积载计划进行装船。 8、寄送资料 船公司或其代理应于船舶开航前两个小时向船上大副提供提单副本、 舱单、装箱单、积载图、特种集装箱清单、危险品集装箱清单、 危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料,并应于起航 后采用电讯方式向卸货港货中转港代理发出必要的卸船资料。
⑨ 收 货 单
(C/P)
(C/P) M/R
M/R
S/O
船公司
⑧ 签 章 后 的
理货/装卸公司 海关
M/R
第二节 海运提单
一、海运提单的含义
海运提单(Bill of Lading,或B/L)简称 提单,是由承运人或船长或承运人代理人在收 到货物或货物已装船时签发给托运人的货运单 据。用以证明承运人已收到提单上所列货物, 并负责将货物运往指定目的港并交给提单持有 人。
4、被通知人 托收项下的提单可填合同的买方 信用证方式下的提单,应按信用证要求填制
(1) Notify Party ….将“……”内容填在通知栏即可;
(2) Notify Party Applicant.此栏填开证人全称; (3) Notify Party Applicant and us.需填开证人和开 证行的全称。
2、使用海运单的好处
海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方,程序简单,操 作方便,有利于货物的转移。 (1)海运单是一种安全凭证,它不具有转让流通性,可避免 单据遗失和伪造提单所产生的后果。 (2)提货便捷、及时、节省费用,收货人提货无须出示海运 单,这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题,又 避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。 (3)海运单不是物权凭证,扩大海运单的使用,可以为今后 推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。

运筹学运输问题

运筹学运输问题

销地 产地
A1 A2 A3
销量
销地 产地
A1 A2 A3 两最小 ① 元素 ② 之差 ③
④ ⑤
Table3 产销平衡表
B1
B2
B3
5
3 6
3
6
5
Table4 单位运价表
B1
B2
B3
B4
3
11
3
10
1
9
2
8
7
4
10
5
2
5
1
3
2
1
3
2
1
2
1
2
2
B4 产 量
2
7
1
4
3
9
6
两最小元素之差 ①②③④⑤ 0 0 070 1 1 1 60 12
❖矩阵的元素均为1或0;
❖ 每一列只有两个元素为1,其余元素均为0;
❖ 列向量Pij =(0,…,0,1,,…,0,1,0,…0)T,其 中两个元素1分别处于第i行和第m+j行,ei+em+j。
❖ 将该矩阵分块,特点是:前m行构成m个m×n 阶矩阵,而且第k个矩阵只有第k行元素全为1, 其余元素全为0(k=1,…,m);后n行构成m个 n阶单位阵。
0
2
A2
2
A3
9
B3
B4
1 12
注意:有时在闭回路调整中,在需要减少运量的地 方有两个以上相等的最小数。这样调整时在原先空格 处填上这个最小数,而有两个最小数的地方成了空格。 此时只需把其中之一变为空格,其余均补添0,使方案 中由数字格仍为m+n-1。(将为0的格当数字格看待)
2、位势法
❖ 闭回路法需要求每一个空格的检验数,这对 于大型的运输问题来说显得非常复杂。

6第六章 运输实务解析

6第六章 运输实务解析

普通行包以实际重量为计费重量;轻浮行包以体积每0.003立方米折合1千克确定计费 重量;计件行包以附表三规定的折算重量作为计费重量。
20
2、服务内容
1)零担货物运输:托运人一次托运货物计费重量3吨及以下。 2)整批货物运输:托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨,但其性 质、体积、形状需要一辆汽车运输。 3)大型特型笨重物件运输:因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽 车运输。 4)集装箱汽车运输:采用集装箱为容器,使用汽车运输。 5)特快件货物运输:应托运人要求,采取即托即运的运输。 6)快件货物运输:在规定的距离和时间内将货物运达目的地的运输。 7)危险货物汽车运输:承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、 有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货 物性质的新产品的运输。 8)出租汽车货运:采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用, 并按时间、里程和规定费率收取运输费用的运输。 9)搬家货物运输:为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收 取费用的运输。
普通货物 普通货物系指在铁 路运送过程中,按 一般条件办理的货 物,如煤、粮食、 木材、钢材、矿建 材料等。
2018/11/14
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2、服务内容
铁路货物运输基本种类分为整车、零担和集装箱运输。 整车货物运输:托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状 需要以一辆及其以上货车运输的货物,为整车运输。
1 2
1、铁路运送的货物
铁路运送的货物,可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
铁路运送的货物
特殊条件运送的货物 按特殊条件办理的货物系指 由于货物的性质、体积、状 态等在运输过程中需要使用 特别的车辆装运或需要采取 特殊运输条件和措施,才能 保证货物完整和行车安全的 货物,如超长、集重、超限、 危险和鲜活易腐等货物。

运筹学(首都经济贸易大学)第六章 运输问题

运筹学(首都经济贸易大学)第六章 运输问题

(a)
(b) (c)
(d)
(e)
有关闭回路的一些重要结果
定理6-1 设 xi1 j1 , xi1 j2 , xi2 j2 , xi2 j3 , , xis js xis j1是一个闭
回路,则该闭回路中的变量所对应的系数列
向量 Pi1 j1 , Pi1 j2 , Pi2 j2 , Pi2 j3 , , P P is js is j1 具有下面的
3. m+n-1个变量构成基变量的充要条件 是它们不构成闭回路。
定义6.1 凡是能排成
x , x , x , x , , x x i1 j1 i1 j2 i2 j2 i2 j3
is js is j1
(6-2)

x , x , x , x , , x x i1 j1 i2 j1 i2 j2 i3 j2
其对应的列向量
p , i1 j1 p , i1 j2 p , i2 j2 pi2 j3 , , p , is js pis j1
线性相关
pi1 j1 pi1 j2 pi2 j2 pi2 j3 , pis js pis j1
ei1 em j1 ei1 em j2 ei2 em j2 ei2 em j3 eis em js eis em j1


A

1
1


1 1



1 1 1 am
1
b1


1
b2




1
1

1 bn
证明系数矩阵A及其增广矩阵的秩都是m+n-1
前m行相加之和减去后n行相加之和结果是 零向量,说明m+n个行向量线性相关,因此
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第六章运输[1]
公路
• 公路是指连接城市、乡村,主要供汽车行 驶的具备一定技术条件和设施的道路。在 我国,根据公路的作用及使用性质,划分 为:国家干线公路(国道)、省级干线公 路(省道)、县级干线公路(县道)、乡 级公路(乡道)以及专用公路;根据所适 应的交通量水平则分为五个等级:高速、 一级、二级、三级和四级公路。
仓库 、港口机械 、港口给水与排水系统 、 港口供电 、船舶基地 、港口通信 • 航标
第六章运输[1]
水路运输方式
• 国际航运 • 航线营运方式 • 航次运营方式 • 顶推(拖带)运营方式 • 客货船运营形式 • 多式联运
第六章运输[1]
航空运输
• 航空运输由于其突出的高速性,使之在交 通大系统中具有特殊的地位并且有很大的 发展潜力。目前,在世界范围内航空运输 处在高速增长阶段。
合理运输“5要素”
• 运输距离 • 运输环节 • 运输工具 • 运输时间 • 运输费用
第六章运输[1]
实施运输合理化的措施
• 提高运输工具实载率 • 减少劳力投入、增加运输能力 • 发展社会化的运输体系 • 开展中短途距离铁路公路分流 • 配载运输 • 发展直达运输 • 组织“四就”直拨运输 • 发展特殊运输技术和运输工具 • 通过流通加工,使运输合理化
• 适应性强 • 运输能力大 • 安全程度高 • 运送速度较高 • 能耗小 • 环境污染程度小 • 运输成本较低
第六章运输[1]
铁路运输的主要技术设施
• 铁路运输的各种技术设施是组织运输生产 的物质基础。它可分为固定设备和活动设 备。固定设备主要包括;线路、车站、通 信信号设备、检修设备、给水设备以及电 气化铁路的供电设备等。活动设备主要有: 机车、客车、货车等。
管道运输的技术设施
• 管道运输的基本设施包括管道、储存库、 压力站(泵站)和控制中心等。
第六章运输[1]
管道运输的形式
• 管道以所输送的介质命名。如输送原油, 称之为原油管道;输送加工后的成品油称 为成品油管道;此外还有天然气管道;煤 浆管道等。
第六章运输[1]
第三节 运输合理化
• 运输合理化的概念 • 实施运输合理化的措施
第六章运输[1]
组织铁路运输的方法
• 整车运输 • 零担运输 • 混装运输 • 集装箱运输
第六章运输[1]
公路运输
• 公路运输的含义有广义和狭义之分。从广 义来说,公路运输是指利用一定的载运工 具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。 从狭义来说,由于汽车已经成为现代公路 运输的主要运载工具,因此,现代的公路 运输即指汽车运输。
第六章运输[1]
第二节 现代运输方式
• 一、铁路运输 • 二、公路运输 • 三、水路运输 • 四、航空运输 • 五、管道运输
第六章运输[1]
铁路运输
• 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。 它是使用机动车牵引车辆,用以载运旅客 和货物,从而实现人和物的位移的一种运 输方式。
第六章运输[1]
铁路运输的技术经济特点
第六章运输[1]
组织公路货物运输的方法
• 多班运输 • 定时运输 • 定点运输 • 直达联运 • 零担货物集中运输 • 拖挂运输
第六章运输[1]
水路运输
• 水路运输是利用船舶和其他浮运工具,在 海洋、江河、湖泊、水库及人工水道上运 送旅客和货物的一种运输方式。
第六章运输[1]
水路运输的经济技术特征
内地方航运线
第六章运输[1]
管道运输
• 管道运输主要利用管道,通过一定的压力 差而完成商品(多为液、气体货物)运输 的一种现代运输方式。
第六章运输[1]
管道运输的特点
• 运量大 • 管道运输建设工程比较单一 • 管道运输具有高度的机械化 • 有利环境保护 • 管道运输适用的局限性
第六章运输[1]
第六章运输[1]
运输生产的特征
• 运输生产是在流通过程中完成的 • 运输部生产新的实物形态产品 • 运输产品计量的特殊性 • 交通运输的劳动对象十分庞杂
第六章运输[1]
运输在物流中的地位
• 运输是实现物资实物转移的关键 • 物资运输对其技术、组织等工作有特殊
的要求 • 运输费用在物流成本中占有较大的比例 • 运输对社会产品的需求有其特殊地位
第六章运输[1]
公路运输的技术经济特征
• 机动、灵活,可实现门到门运输 • 货损货差小,安全性高,灵活性强 • 原始投资少,资金周转快,技术改造容易 • 适合中短途运输,不适合长途运输
第六章运输[ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ]
公路运输的技术设施
• 公路运输系统主要由公路及其相关建筑物、 公路交通控制设备、汽车和汽车站组成。
第六章运输[1]
运输合理化的概念
• 在物流过程中,所谓合理运输,就是按照 商品流通规律、交通运输条件、货物合理 流向、市场供需情况,走最少的里程,经 最少的环节,用最少的运力,花最少的费 用,以最快的时间,把货物从生产地运到 消费地;也就是用最少的劳动消耗,运输 更多的货物,取得最佳经济效益。
第六章运输[1]
第六章 运输
第六章运输[1]
提纲
• 第一节 运输概述 • 第二节 现代运输方式 • 第三节 运输合理化
第六章运输[1]
学习目的与要求
• 1.理解运输的作用、地位与特征; • 2.掌握各种运输方式的特点、各种
运输方式组织运输的方法; • 3.掌握运输合理化的要素与措施。
第六章运输[1]
第一节 运输概述
• 运输能力大 • 运输成本低 • 投资省 • 劳动生产率高 • 航速较低
第六章运输[1]
水路运输技术设施
• 船舶 ——旅客船 、客货船 、货船 、散装 货船 、木材船 、液体货船 、车辆运输船 、 笨重船 、油轮
• 港口水域设施 ——港池 、锚地 、航道 • 港口陆上设施 ——港口铁路 、港口道路 、
第六章运输[1]
航空运输的经济技术特点
• 航空运输的高科技特性 • 航空运输的高速度 • 航空运输的灵活性 • 航空运输的安全性 • 航空运输的国际性特征 • 航空运输建设周期短,回收快 • 航空运输在物流中占的比重
第六章运输[1]
航空运输技术设施
• 民用飞机 • 航空港 ——航空港 、跑道 、候机楼 • 航空线 ——国际航线 、国内航空干线 、国
• 运输的概念 • 运输的作用 • 运输生产的特征 • 运输在物流中的地位
第六章运输[1]
运输的概念
• 运输是指利用交通工具实现人与物的载运 和输送。
第六章运输[1]
运输的作用(续)
• 运输是物流的最基本的一项活动,是物流 的主要功能之一
• 运输是社会物质生产的必要条件之一 • 运输能够创造“空间效用” • 运输是“第三利润源泉”的主要源泉
第六章运输[1]
交通控制设备
• 交通标志 • 路面标线和路标 • 交通信号
第六章运输[1]
汽车
• 汽车是公路运输的基本运输工具,它由车 身、动力装置和底盘三部分组成。按用途 一般可分为轿车、客车、载货汽车、牵引 车、专用运输车和特种车六类。
第六章运输[1]
汽车站
• 汽车站及时公路运输系统的基本设施,又 是汽车运输企业组织公路客货运输的基层 单位。根据经营业务的不同,汽车站可分 为客运站、货运站和客货兼营站。此外, 为乘客上下车而在行车路线上设置的停车 点,通常也称为汽车站。
第六章运输[1]
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