浅析Civil3D与Infraworks的协同设计
关于Civil3D在水利工程施工放坡开挖中的应用
关于Civil3D在水利工程施工放坡开挖中的应用摘要：本文深入研究了Civil 3D在水利工程施工放坡开挖中的应用。
首先，本文探讨了Civil 3D的三维建模功能，尤其是在开挖设计体型和混凝土结构物体型方面的应用，并强调了其与Revit之间的数据交换能力。
其次，论文关注了Civil 3D在开挖工程量计算中的作用，包括快速开挖计算、设计断面和土方平衡计算。
接着，本文探讨了施工形象三维展示的重要性以及其在水利工程中的应用。
最后，论文详细研究了场内道路施工设计的关键性，特别强调了Civil 3D在支持施工单位自行设计施工方面的价值。
1、Civil 3d三维建模，可与Revit实现数据交换Civil 3D作为一款卓越的土木工程设计软件，以其强大的三维建模功能在水利工程施工放坡开挖中的应用中发挥着关键作用。
此外，其与Revit之间的数据交换能力更是为水利工程的设计和施工提供了无限的可能性。
首先，深入研究Civil 3D的三维建模功能。
在水利工程中，精确的地形建模和基础设施建模至关重要。
Civil 3D能够轻松地将现实世界的地理数据转化为三维模型，包括地形、水体、道路、管道等各种要素。
这种三维建模的能力不仅允许工程师以更直观、更真实的方式理解项目环境，还有助于规划和设计更精确的水利基础设施。
例如，工程师可以在三维环境中模拟不同开挖方案，以找到最优解，减少土方运输和浪费资源。
更令人印象深刻的是，Civil 3D与Revit之间的无缝数据交换。
Revit是一款专业的建筑信息模型（BIM）软件，广泛用于建筑设计和建造。
然而，在水利工程项目中，土木和基础设施设计也与建筑紧密相关。
通过Civil 3D与Revit的数据交换，可以实现不同领域之间的协同工作。
例如，工程师可以将Civil 3D中的地形和基础设施数据直接传输到Revit中，用于建筑设计的环境分析。
这种跨软件的数据交换不仅减少了信息丢失和错误的风险，还提高了项目的整体效率。
civil3d在工程实践中的应用
civil3d在工程实践中的应用
Civil 3D是一款由美国Bentley公司开发的土木工程设计软件，它广泛应用于道路、桥梁、隧道、水利、土地开发和城市规划等土木工程领域。
在工程实践中，Civil 3D的应用可以大大提高设计效率和精度，降低工程成本和风险。
以下是一些Civil 3D在工程实践中的应用示例：
1.道路设计：Civil 3D可以快速创建道路设计模型，并进行纵断面设计、土方
量计算、排水设计等。
通过实时渲染，设计师可以直观地查看设计效果，提高设计质量和效率。
2.桥梁设计：Civil 3D可以建立桥梁模型，进行结构分析、施工模拟和优化。
它还可以与结构分析软件集成，实现更精确的设计和优化。
3.隧道设计：Civil 3D可以创建隧道模型，进行断面设计、施工模拟和优化。
它还可以与地质勘探数据结合，提高隧道设计的准确性和安全性。
4.土地开发和城市规划：Civil 3D可以建立地形模型，进行土地开发和城市规
划。
通过GIS数据导入和可视化工具，设计师可以更好地了解土地利用和城市发展情况，制定更合理的规划方案。
5.水资源配置：Civil 3D可以建立水资源模型，进行水资源分配、水处理和排
水设计等。
通过与水力学软件的集成，设计师可以更好地了解水资源利用情况，制定更合理的水资源配置方案。
总的来说，Civil 3D在工程实践中主要用于建立土木工程模型，进行设计、分析和优化等方面的工作。
通过该软件的应用，可以提高设计效率和质量，降低工程成本和风险。
Civil3D与Revit的结合
（6）在“创建点”对话框中，单 击“ 手动—转换AutoCAD点”， 如右图所示。然后框选绘图区 域内所有的点，再回车，如下 图所示。（参见文件“最后用 地形图—点”）
（7）单击“输出—导出—导出点”，出现“导出点”对话框中，选择“NEZ （逗号分隔）”格式，如图所示，再单击“确定”。
（8）再以此文件作为Revit创建地形的基础，具体请见Revit创建地形的方 式。
（7）导入Revit，如图所示。 当Civil 3D的地形导入Revit中之后，在Revit中链接CAD平面图，然 后以CAD为辅助，用子面域的方式做场地道路和护坡等、或者基础 等。
5.2.3通过速博插件
（1）首先要安装Revit 2013和AutoCAD Civil 3D 2013，然后安装Revit 2013的速博插件包，将这两个 软件同时打开。（安装Revit Structure 2012和 AutoCAD Civil 3D 2012，然后安装Revit 2012的结构 速博插件包也可以） （2）用Civil 3D打开文件“最后用地形图—道路曲面 生完成”。 （3）我们首先采用曲面粘贴的方式将基 坑开挖曲面、主路、次路曲面等粘贴到原 始地形曲面上，使得所有曲面整合到一起。 （4）在Revit中，新建一个项目之后，如 上图所示单击“Extensions—桥梁—集 成AutoCAD”后，如右图所示。（这里 “Corridors”所代表的道路导入Revit之后 都变成体量，这里“Surfaces”所代表的 曲面导入Revit之后都变成地形）
（3）选择“原始地形”曲面， 在出现的上下文选项卡中单击“ 曲面工具—提取对象”，选择点 ，如图所示，再单击确定。
（4）将除图层为0的其他图层关闭，在图层 0中，只保留点，其他全部删除，如图所示 。
基于Civil 3D与Infraworks的边坡开挖模型的三维设计与展示
学术ACADEMIC基于Civil 3D与Infraworks的边坡开挖模型的三维设计与展示◎ 龙潜 周宜红 三峡大学水利与环境学院张成 中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院摘 要：目前在我国水利设计行业，采用三维设计已逐渐发展为一种趋势。
本文以如美水电站右岸坝肩溢洪道和进水口的边坡开挖为例，着重介绍Civil 3D和Infraworks在水利工程三维设计中的应用流程。
建立了地形曲面、放坡曲面和开挖后的地形曲面模型，精确绘制了开挖轮廓线并计算了开挖工程量，渲染并展示了原始地形面貌和设计开挖后的地形面貌。
基于Civil 3D和Infraworks的三维设计与展示具有设计通用性强、高精度、易修改和三维可视化等优点，可以作为水利工程设计中的三维设计工具，为水利工程师在设计中提供参考。
关键词：边坡开挖 三维设计与展示 Civil 3D Infraworks在工程设计当中，与传统的二维设计比起来，三维设计具有直观形象，关联性强，易于修改和方便各专业协同设计等优点。
尤其随着近年来国家政府大力推进BIM技术的应用与发展，在工程行业采用三维设计是未来发展的必然趋势。
在水利行业，虽然已经有昆明院基于BIM理念设计的黄登水电站，但是就目前来看，三维设计在国内水利工程方面的应用还并不成熟，各大设计院仍然是以CAD二维设计与出图为主。
实现设计行业的信息化和工业化结合不仅是提升传统设计产业的突破口，还是企业创新发展的重要技术手段。
C iv i l 3D和I n f r awork s软件是Autodesk公司基于BI M理念推出的三维土木工程设计软件和三维基础设施设计软件。
C i v i l3D软件本身具有强大的3D模型创建功能，当设计要素发生变化时，3D模型自动进行变化，极大降低设计者重复的工作量，解放设计者的思维，使设计者有更多的精力对设计方案进行优化，提高设计质量。
in f rawork s突破性地建立了3D可视化技术，更加高效地管理大型基础设施模型并协助加速设计流程。
浅谈Autodesk Civil3D软件在工程中的应用
Ａ ｔ ｅｋＣｖ３ ｕｏ ｓ ｉｌＤ软 件 是 Ａｕｏｅｋ公 司 为 土 木 与 基 础 设 施 行 但是 Ａ ｔ ｅ 提供 了大量 的缺省代 码来 涵盖多 种领域 。并且在 ｄ ｉ ｔｄｓ ｕｏ ｓ ｄｋ
业提供 的三维设 计解决方 案 ， 用于 勘测 、 适 场地规划 、 总图 、 路 这些种类 繁多的部件 中可以设 定宽度 、 道 高度 、 度等参数 。 坡 设计 、 利 工 程 、 政 管 网 、 质 矿 产 等 多 个 不 同行 业 领 域 。 ２ Ａ ｔｄｓ ｉｉ Ｄ软件 在 实际工 程 中的应 用及体 会 水 市 地 ｕｏ ｅｋＣ ｖｌ ３ Ａｕ ｄｓ ｉｌＤ功 能 非 常 强 大 ， 形成 三维 数 字 地形 模 型 。利 用 ｔ ｅｋＣｖ３ ｏ ｉ 能 数字 地形 模型 ， 可直观 、 快速 、 确的计算 土方量 、 制纵横 断面 准 绘 图、 查看三维模 型等功能 。同时 Ａ ｔｄｓ ｉ Ｄ还 整合 了 Ｃ Ｄ， ｕｏｅｋａｖｌ ３ Ａ ３ Ｍａ Ｄ ｐ等软件 ， 并具有强大 的项 目管理 功能 ， 为土木 建设 工程 提 供 了完整的解决方案。
１ Ａｕｏ ｅｋＣ ｖｌＤ软件 的基 本功 能 ｔｄｓ ｉｉ ３
１ １ 曲 面 ， ａｖｌ 中 的 曲 面 是该 软件 最 基 础 的部 分 。它 可 以通 过 点 、 ｉＤ ３ 等
有的项 目要计算几万 、 几万个 数据计 算土 方工程 量 ， 十 一般采 用
以下 方 法 ：
ａ采用传统的方格 网法手工计 算。计算工 作量 巨大 ， ． 例如 用 高线 、 图形对象 等多种 方式定义 曲面 ， 使用起来 非常 方便 。在实 ２ Ｉ ０１ 的方格来 计算 １ｋ 场 地面 积的工 程量 ， 要计算 ０１ ×２ Ｉ Ｔ Ｔ ｍ 就 际 工 程 中 可 以用 原 始地 形 点 形 成 原 始 地 面 的数 字 置 维 地 形 模 型 ， ２５ ０个方格的工程量 。如果要计算 十几平 方千米 的工 程量 ， ０ 计 在地 面模 型上进行 规 划 、 设计 和 施工 。而且 曲面 是 “ 态 的” 动 对 算 工 作 量 大 得 几 乎 难 以 想 象 。 象。也就是说 ， 曲面被修改 时 ， 当 它能够 自动 的重新 构建 。而如 ｂ采用现有 的软件计算 。采用 现有的土方 计算软件 （ ． 如南 方 果选择 了不 自动重构 ， 么当修改 曲面 的原 数据时 ， ｉｌＤ就会 Ｃ Ｓ ） 那 Ｃｖ３ ｉ Ａ Ｓ 或用 Ｃ 编程来计 算土方工 程量 ， Ｄ Ａ 能较快地计算 出结果 。 自动报警 提示 。 但是 由于这 两种方法计算本 质是用分 块求体积 的方法实 现的 ， 所 以从原理上讲是有 误差 的 ， 而且假 如地形 起伏变 化较 大时 ， 误差 Ｃｖ３ ｉｌＤ中的地块特性具有非常完善的交互性和智能性 ， ｉ 反映 有 时 很 大 。 在线段 、 标签 和表 格等 布局 中。地块 不仅是对场 地的一种简 单的 ＡｕｏｅｋＣｖｌ 软 件 恰 能 完 美 的 解 决 这 一 问 题 ， 用 原 始 地 ｔｄｓ ｉｉＤ ３ 先 划分 ， 它还可以用 于许 多需 要不 同平面 区域 的地方 ， 如土地 类 形点形成原始地 面数字 曲面 ， 例 然后根据设 计顶面高程来作 出竣工 型 、 域 、 地 、 质 图等 。 流 湿 地 顶面 的曲面 ， 用这两个 曲面就能快速准确的求出土方的体积 。 １ ３ 放 坡 ．
浅谈Civil3D及Infraworks 在铁路项目前期方案研究中的应用
浅谈Civil3D及Infraworks 在铁路项目前期方案研究中的应用摘要：结合山区铁路案例，探索Civil3D及Infraworks协同设计在项目前期研究阶段线路方面的应用，创建曲面地形，优化线路平纵，构建真实桥梁隧道模型。
利用BIM设计软件简化设计流程，优化设计效果，直观设计成果，节省设计成本。
同时阐述其优缺点及应用价值。
关键词：Civil3D Infraworks 铁路选线前期研究1.前言国内目前铁路勘察设计都有标准的阶段流程，不同项目设计阶段的设计精度、深度、所要达到的目的均不同，在项目的预可行性研究、可行性研究阶段，线路方案设计尤其重要，直接决定项目的投资和方案的落地。
在BIM技术蓬勃发展的今天，铁路行业BIM应用案例相对较少，正向应用的案例更少，因为铁路设计的复杂性和带状性，目前尚没有一款软件或者平台可以完美应用于铁路设计。
传统的铁路前期研究方式都是2D的，一般是购买地形图，然后图上定线，专业软件算量，导致线路方案展示的直观性不强，工作较为繁琐，铁路建设乃国家大计，在三维协同时代的浪潮下，也要紧跟时代的潮流，Autodesk公司系列软件在项目前期研究满足一定设计深度的情况下在三维定线、方案展示方面具备一定的应用前景，下面结合西安至十堰铁路对Autodesk Civil3D及InfraWorks在铁路项目前期勘察中的应用进行尝试。
2.线路概况西安至十堰铁路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接。
线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
西安东站（含）至十堰北站（不含）新建正线全长256.511km，其中陕西省境内170.103km，湖北省境内86.408km。
3.Civil3D中地模建立及线路设计3.1地模建立Civil3D中地形曲面模型的建立有多种方法，可以通过点云、等高线、三角网、Infraworks下载地形等来进行创建[1]。
探寻将Civil3D的道路设计成果导入进Revit的方式(原稿一栏版式)
探寻将Civil 3D的道路设计成果导入Revit 的方式作者吴文烽作者单位云南省轻纺工业设计院摘要civil 3d 与REVIT皆为BIM 类设计软件，两者侧重不同，一个偏向道路、地形设计，一个偏向建筑单体设计，能否将Civil 3D 的道路设计成果导入进Revit一直在数据接口上是一个问题，本文从软件操作层面提出解决办法。
关键词CIVIL完工地形；REVIT建筑单体；结合AutoCAD Civil 3D 软件是Autodesk 公司推出的一款面向基础设施行业的建筑信息模型（BIM ）解决方案。
它为基础设施行业的各类技术人员提供了强大的设计、分析以及文档编制功能。
AutoCAD Civil 3D 软件广泛适用于勘察测绘、岩土工程、交通运输、水利水电、市政给排水、城市规划和总图设计等众多领域。
它的出现对于传统的土木工程设计来说不啻为一场颠覆性的变革。
以图纸为核心的设计，必将会被AutoCAD Civil 3D 这种以模型为核心的设计所取代。
借助AutoCAD Civil 3D 的强大功能，广大的土木工程设计师将有更多的时间来推敲设计，简化繁琐的项目工作流程，提供更高质量的施工文档，同时缩短整个项目的设计周期。
（摘自任耀- 《AutoCAD Civil 3D 2013应用宝典》）Revit 是Autodesk 公司一套系列软件的名称。
Revit 系列软件是为建筑信息模型（BIM）构建的，可帮助建筑设计师设计、建造和维护质量更好、能效更高的建筑。
Revit 是我国建筑业BIM 体系中使用最广泛的软件之一。
（摘自revit_ 百度百科）两款软件皆为Autodesk 公司推出，且同为建筑信息模型（BIM ）解决方案；能否实现两者之间的数据交互是众多BIM 使用者关心的问题。
对于将Revit数据导入AutoCAD Civil 3D，已有解决方案：通过DWG 格式通过FBX格式通过ADSK格式这三种方法各有优缺点，可以肯定的是Revit 数据导入AutoCAD Civil 3D技术上没有问题；那么反过来呢？AutoCAD Civil 3D 数据导入Revit，主流的方法是：链接DWG文件：即将Civil 3D 的设计成果导出为DWG文件，注意是导出DWG，而不是直接保存为DWG；然后打开REVIT软件用链接的方式导入REVIT中。
第五章 Civil3D与Revit的结合
第五章Civil3D与Revit的结合由于Civil 3D我们并不是特别熟悉，所以经常将其转换成Revit。
本章介绍他们之间的转换结合。
1、Revit导入Civil 3D中去Revit里头的建筑，必须导出成建筑场地文件，才能够导入到Civil中，被其识别。
步骤如下：（1）用Revit打开“别墅”文件。
（2）单击“—导出—建筑场地”，如图5-1所示。
图5-1（3）出现如图5-2所示的提示。
图5-2（4）根据提示创建总建筑面积平面。
（5）再次单击“—导出—建筑场地”，如图5-3所示，单击“下一步”，如图5-4所示，单击“确定”即可。
（参见文件“别墅-完成”）图5-3图5-4（6）打开Civil 3D，单击“插入—导入—导入建筑场地”，如图5-5所示。
图5-5（7）导入时注意名称、单位、图层及插入点位置即可。
导入之后如图5-6所示。
图5-62、Civil 3D导入Revit中去如果想要将项目从Civil 3D导入到Revit中去的话，有三种方式，分别为通过等高线文件、通过点文件、通过速博插件。
2.1通过等高线文件（1）用Civil 3D打开文件“最后用地形图--曲面完成”。
（2）将原始地形曲面三角形关闭，将等高线调整出来，如图5-7所示。
图5-7（3）选择“原始地形”曲面，在出现的上下文选项卡中单击“曲面工具—提取对象”，选择主等高线和次等高线，如图5-8所示，再单击确定。
图5-8（4）将除图层为0的其他图层关闭，在图层0中，只保留等高线，其他全部删除，如图5-9所示。
（参见文件“最后用地形图--等高线”）图5-9（5）再以此文件作为Revit创建地形的基础，具体请见Revit创建地形的方式。
另外如果觉得等高线间距较大的话，可以在提取等高线之前，在曲面上调整等高线间距。
2.2通过点文件（1）用Civil 3D打开文件“最后用地形图--曲面完成”。
（2）将原始地形曲面三角形关闭，将点调整出来，如图5-10所示。
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浅析Civil3D与Infraworks的协同设计
作者：董琼
来源：《魅力中国》2017年第47期
摘要：伴随着BIM技术在公路建设领域的快速发展，与之相关的应用软件层出不穷，其中主要包含：Civil3d、Revit、Infraworks、3dmax等。
本文重点阐述了Civil3d与Infraworks在工程中的应用及其二者的协同设计理念，总结了两款软件的特点及其不足之处。
关键词：Civil3d Infraworks 协同设计
1、前言
在公路勘察设计阶段，传统的方式一般采用二维平面展现地形地貌及其附属设施，只有极少数能够采用局部的、动态的三维设计。
与二维设计相比，三维设计的最大特点就是可视化，能加深设计者对项目的整体把握和全方位多角度的理解。
随着BIM技术的发展与应用，从二维平面设计转变为三维模型设计已是大势所趋，三维模型设计所具有的可视化、模拟性等特点具有广阔的应用前景和重要的应用价值。
本文重点阐述的Civil3d与Infrawoks均是当前公路项目中三维模型设计的主流软件。
Civil3d是由Autodesk公司针对道路与土石方工程需求而专门开发的一款产品，是一款定制版的AutoCAD。
借助于它所创建的动态三维模型，设计者可以快速的达到对土木工程道路、土石方、雨/污水排放系统规划设计的目的。
Infraworks是的一款通过创建概念模型解决基础设施类项目的全新设计软件，主要运用于项目的规划和方案阶段，推动了道路、桥梁和排水工程的设计、模拟和分析。
2、Civil3d与Infraworks协同设计的理念
Civil3d主要应用在设计分析方面，它的主要特点是“同一模型，一处变动，多处更新，全部自动”。
大量的智能、动态数据包含于软件创建的三维模型之中，在项目的各个阶段设计人员都可以方便的进行设计变更，制定出最优的设计方案，做出科学合理的决策。
通过导入实地勘测的原始数据，生成勘测图形、创建曲面，然后创建有效的高程和坡面分析。
曲面创建之后，地块布局、道路建模、土方量的计算等都是在曲面的基础之上进行的。
通过三维模型和文档间的联解关系，Civil3d极大提高了设计者的工作效率，以便于完成质量较高的设计和施工图纸。
Infraworks软件主要运用在三维效果的展示，它所创建的只是一个概念模型，细节处理不够完善。
它的特点是方便和快捷，设计者仅仅是通过鼠标的点击和拖拽，就可以迅速的绘制基础设施要素并对可对其进行编辑。
从2016版开始，软件中增加了模型生成器功能，可以在世界范围内的地图中任意框选出一个区域，软件下载该区域地形图并自动生成其表面的附属结
构，如：道路、村落、河流、海洋等。
设计者可以直接在生成的地形图上做基础设施要素的规划设计或导入Civil3d的三维动态模型，省去了老版本曲面贴图的繁瑣步骤，为模型创建节约了时间，使工作者有更多的精力投入到设计本身。
两款软件的缺陷在于：Civil3d在三维展示、效果渲染方面不够突出；Infraworks在结构设计、数据分析方面达不到使用要求。
而二者的协同设计，优势互补正好满足了设计者的需求，最初由于软件兼容性问题，二者的协同设计并不是太理想，随着软件版本的不断升级，Infraworks与Civil3d已经能完美的融合，为设计工作的高质量完成提供了保障。
基于协同设计的Civil3d和Infraworks软件与其他BIM软件相比优势非常明显，AutoCAD 虽然具有很高的兼容性和较好的操作习惯，但是在三维建模和参数控制方面达不到设计者要求；Revit虽然在房屋建筑领域精细建模和参数控制性较好，但是在线性的道路项目中并不适用。
3、Civil3d与Infraworks协同设计的流程
3.1地形曲面创建与分析
由二维平面图中的高程点和等高线生成地形曲面，Civil3d的一切操作都是在曲面的基础上完成的。
曲面模型创建完成之后，可以进行高程、坡度、方向、汇水流域等一系列的分析，分析模型的完成能够帮助设计人员制定设计方案，做出合理的决策。
3.2路线平面设计
在Civil3d创建路线的途径有多种：一、以原有的CAD对象建立线路；二、以CAD图元拟合建立线路；三、使用软件自带的功能强大的路线设计工具，达到设计随心所欲的目的。
3.3路线纵断面设计
路线创建完后，使用纵断面创建工具创建纵断面，纵断面的修改可以采用几何图形和布局全景视图完成，对不同路线的地形情况做出对比分析，以便下一步工作的顺利进行。
3.4道路横断面设计
道路横断面也叫做装配，是道路模型的核心内容，软件自带了装配用的参数化模板，经过对参数的调整达到路基、路面、边坡等设计的要求。
由于Civil3d所包含的部件不能提供设计者的所有需求，Autodesk公司开发了Subassembly Composer软件，自定义了部分构件，从而使装配变得更加丰富、快捷。
3.5道路模型的生成与导入
在做完路线平面、纵/横断面设计之后，制定好必要的判断条件，就可以生成道路模型了。
将道路模型保存为Infraworks能识别的文件格式，导入到该软件中做一些细化设计，比如增加绿化、车辆等，从而使设计更加的逼真。
至此，Civil3d创建道路模型并导入到Infraworks中进行效果展示的流程就算完成了。
4、结语
通过Civil3d与Infraworks的协同设计，使软件的优势得到充分利用，进行三维实体模型的创建，提高道路三维可视化的程度，为设计者做出正确的决策提供了保障。
不足之处在于这类三维软件的运用目前还是停留在设计单位的勘察设计阶段，施工及监理方较少运用，相信随着BIM技术的逐步推广，Civil3d与Infraworks的协同设计会越来越多的被运用到项目的各个环节。
参考文献
[1]李震，张帆，吴明帅，李想.Civil3D与Infraw-
orks三维协同设计在总图专业中的应用[J]，油气储存，2016（6）：648-652.
[2]陈光学.利用Civil3D 从测量点数据创建数字地形模型[J]，黑龙江水利科技，2008，36（1）：
51-52）.。