IC卡方案
IC卡考勤食堂售饭门禁控制系统方案
IC卡考勤、食堂售饭、门禁控制系统方案1.IC卡考勤、食堂售饭、门禁控制系统方案工程概况通过本系统对内部员工实行身份管理、考勤管理、出入控制、内部消费、停车管理及保安人员巡更等功能旳综合管理, 形成完整旳一卡通用解决方案。
本系统可以实现如下几方面旳功能:1.身份管理；2.考勤管理；3.内部电子消费管理；4.门禁管理；5.停车管理；6.巡更管理。
具体实行时, 可根据实际状况一起或分步实行。
2.设计方案描述2.1身份管理持卡人旳身份管理事实上就是管理中心对持卡人发卡时输入旳原始资料进行管理, 涉及密码管理、权限设定、更改信息、挂失等。
身份管理是智能卡管理系统旳基本功能, 每一项管理业务旳开通和运营都是和身份管理密不可分旳。
` 2.2考勤管理2.2.1概述考勤管理是一项细致而啰嗦旳工作, 本系统提供了一种完整旳考勤管理电脑自动计算旳方案。
从考勤读卡器获得原始数据, 通过软件提供旳排班管理后, 即可自动生成考勤日报, 计算出人员旳考勤状况, 并可汇总存档, 通过排班可以实现任何复杂旳考勤管理。
本系统旳考勤点可根据实际状况设于指定地点, 员工上下班时, 只需将个人旳员工卡在读卡器上一晃, 系统即可以自动、迅速、精确地记录下员工旳出勤信息。
此数据经通讯线传入室内旳计算机中。
管理者足不出户便可在计算机是随时查阅员工出勤状况, 记录汇总考勤报表, 使得人事管理精确以便, 得心应手。
2.2.2软件特点：全WINDOWS界面风格, 多顾客MDI旳工具条, 中文菜单, 自动操作提示, 每个操作环节均有具体旳协助阐明。
完整旳数据库安全保障。
系统采用PB6.5开发, 数据解决能力强大, 界面和谐, 速度快, 操作简朴, 使用以便, 通俗易懂。
2.2.3系统重要功能2.2.3.1权限管理2.2.3.2系统维护2.2.3.2.1班次设立维护每个班次设立考勤时间表, 涉及‘班次’、‘班次名称’、‘第1－4次刷卡时间’、‘日工作时间’。
公交IC卡管理
关于公交车IC卡使用的管理方案
为方便各部门工作开展，本着“厉行节约、合理使用”的原则，特针对公交车IC卡的使用管理制定本方案，具体如下：
一、使用范围：
公交卡为公司外出拜访客户、采购、外出公干使用，不得工卡私用。
二、保管人选定及职责：
由前台兼行政专员专门保管，负责监督使用过程并记录〈公交卡使用登记表〉，要做到借还有记录。
三、充值流程：
卡上余额不足时，使用者及时告知保管人。
并由保管人统一收齐后向财务借款充值。
并做好相应记录（充值金额、时间）。
四、其它相关规定
1、外出办事人员需领用公交卡时，应告知保管人并自行登记。
原则上领用人需当天归还。
如遇特殊情况，当天不能回公司的，应电话告知保管人，并于第二天上班后第一时间内交还保管人。
2、外出使用时需做到查看余额，并在返还公交卡时将余额做好登记。
3、若外出办事途中不小心把公交卡遗失，考虑到公交卡遗失是因外出办理公司业务造成，所以公司与个人均需承担责任，具体为：公司承担60%，个人承担40%。
如卡上余额不好确定时，以同一批次进行充值的公交卡余额为参考进行计算。
另：费用组成为：公交卡余额+IC卡工本费。
ic卡方案
ic卡方案IC卡方案概述IC卡（Integrated Circuit Card）是一种集成电路芯片的智能卡片，广泛应用于各个领域，包括金融、交通、电信等。
IC卡方案是指使用IC卡的具体解决方案，包括芯片选型、卡片制作、应用开发等一系列技术与流程。
芯片选型在选择IC卡芯片时，需要考虑多个因素，包括功能要求、安全性、成本等。
常见的IC 卡芯片有：1. SLE系列芯片：这是一系列非接触式IC卡芯片，具备较高的安全性和性能稳定性，在金融领域应用广泛。
2. ISO7816芯片：这是一系列接触式IC卡芯片，符合国际标准ISO7816，广泛应用于各个领域。
3. M1芯片：这是一种非接触式IC卡芯片，常用于门禁系统、公交卡等应用场景。
根据实际需求，选择合适的芯片型号对于实现IC卡方案的成功至关重要。
卡片制作卡片制作是指将IC芯片与塑料卡片外壳进行组装，形成最终的IC卡产品。
卡片制作过程包括以下几个步骤：1. 芯片接合：将IC芯片与卡片基材进行连接，其中接触式IC卡需要将芯片引脚焊接至卡片金属片上，非接触式IC卡则通过焊接或粘接将芯片固定在卡片表面。
2. 卡片个性化：根据具体需求，对卡片进行个性化定制，如印刷持卡人信息、写入特定应用数据等。
3. 卡片封装：将个性化的卡片放入塑料封装中，并通过热压或冷压工艺将卡片与封装层固定在一起。
卡片制作决定了IC卡的外观、质量和使用寿命，需要进行严格的质量控制与测试。
应用开发IC卡方案的核心在于应用开发，即利用IC卡芯片的功能和特性，开发具体的应用程序。
应用开发过程包括以下几个步骤：1. 应用需求分析：明确IC卡方案的具体应用场景和需求，如金融支付、门禁系统等。
2. 应用设计：根据需求分析结果，设计IC卡应用的具体功能和流程，选择合适的算法和数据结构。
3. 应用编码：根据设计的应用逻辑，使用合适的编程语言进行编码开发，包括读写IC 卡数据、处理卡片验证等。
4. 应用测试：对开发的应用程序进行功能测试和安全性测试，确保应用能够正常运行并满足需求。
盐城公交IC卡收费系统技术方案
盐城公交IC卡收费系统技术方案一、方案概述盐城公交IC卡收费系统是指一种基于智能卡技术，对公交车辆进行实时结算并自动扣费的收费系统。
该系统将公交车辆与中央电脑相连，车辆上安装刷卡设备，乘客在乘车时刷卡进行支付，实现了无现金支付、减少人力成本，提高公交系统的便利性和服务水平等功能。
二、系统原理该系统采用近场通信技术将卡片核心芯片和感应区之间的无线通讯信号与信息交互传送，实现公交车辆的实时结算与收费操作。
具体步骤如下：1. 公交车辆通过GPS定位系统向中央服务器发送位置信息。
2. 乘客刷卡进入公交车辆，并将公交IC卡放在刷卡设备上进行支付，设备将乘客标识符和支付金额通过无线传输方式发送到车载控制器。
3. 车载控制器向中央服务器发出相应请求，进行交易校验和结算操作。
4. 服务器验证交易信息，通过银行系统进行操作，并返回结果给车载控制器，车载控制器接收到结果后进行交易完成确认。
5. 乘客完成支付后，中央服务器将交易记录反馈到后台管理系统，形成有效数据记录。
三、系统架构设计1.硬件方案：①车载控制器车载控制器采用高性能嵌入式处理器，配以高速无线传输模块，可快速响应各种处理操作，并保证数据传输的实时性和安全性。
②车辆感应设备车辆感应设备采用高灵敏度的感应元件，能够有效判断刷卡区域内的IC卡号，并迅速响应手势指令。
③公交IC卡公交IC卡又称接触式卡片，主要用于支付等场合。
其内部可用于存储乘客基本信息和余额，通过基于ISO14443标准的近场通信技术，实现公交车辆内部的交互操作。
2.软件方案：①车载控制系统车载控制系统以嵌入式系统为基础，配以成熟的通讯协议和函数库，可以实现数据传输、数据分析、数据安全等多种功能，具有高度的可定制性和可扩展性。
②中央服务器及后台管理系统中央服务器及后台管理系统采用云计算技术，方便管理、升级、维护和追踪记录信息。
后台管理系统可对公交卡信息实现维护和数据录入，并及时反馈到乘车人员的公交卡中。
感应式IC卡酒店门禁系统方案
提高酒店安全及便利性
只有经过授权的人员才能进入酒 店客房区域，确保了酒店住客的
安全。
门禁系统能够实现远程管理，方 便酒店管理者对客房进行实时监
控和管理。
感应式IC卡门禁系统可以自动记 录人员的进出时间，有利于酒店
的安全防范。
降低酒店管理成本及人力投入
门禁系统的自动化管理可以减 少前台工作人员的工作量，降 低人力成本。
便捷性需求
酒店门禁系统需要方便客人使用，能 够快速识别身份和进出。
可扩展性需求
酒店门禁系统需要具备可扩展性，能 够适应酒店规模和需求的增长。
可靠性需求
酒店门禁系统需要具备高可靠性，能 够保证24小时不间断运行。
系统方案设计理念
基于感应式IC卡技术
01
采用感应式IC卡技术，实现快速、安全、方便的身份识别和进
改造后，酒店门禁系统实现了智能化管理，提高了安全性，减少了钥匙
丢失和非法进入的风险。同时，提高了管理效率，减少了人工干预和操
作成本。
XX景区门票系统建设项目
项目背景
为了加强景区安全管理，提高门票售卖和验票效率，决定 对景区门票系统进行改造。
解决方案
采用感应式IC卡门票系统，游客通过购买IC卡并刷卡进入 景区，同时支持手持验票机验票和远程监控功能。
管理风险及应对措施
感应式IC卡门禁系统管理 风险
由于人为管理不当，如忘记给员工配备卡片 、卡片丢失等，可能导致门禁系统无法正常 使用。
应对措施
为避免管理风险，建议制定严格的管理制度 ，并要求员工遵守制度。同时，采用指纹识 别、人脸识别等辅助识别方式，提高门禁系
统的安全性和可靠性。
其他风险及应对措施
出控制。
集中管理
IC卡行业应用方案
IC卡行业应用方案1. 简介IC卡（Integrated Circuit Card）是一种集成了集成电路芯片的智能卡片，广泛应用于金融、交通、电信等行业。
IC卡的出现使得身份验证、支付、门禁控制等功能更加安全和便捷。
本文将探讨IC卡在不同行业中的应用方案。
2. 金融行业2.1 银行卡IC卡在金融行业最常见的应用就是银行卡。
银行卡使用IC芯片存储用户的银行账户信息，包括账号、密码等。
用户可以通过IC卡在自动取款机、POS机等终端设备上进行取款、转账、支付等操作。
相比传统磁条卡，IC卡更安全，难以被复制和伪造。
2.2 电子钱包除了传统的银行卡功能，IC卡还可以作为电子钱包的载体。
用户可以在IC卡上存储一定金额的电子货币，以便在商户的POS机上进行支付。
电子钱包不仅可以提高支付速度，减少现金使用，还可以记录消费明细，便于用户查阅。
3. 交通行业3.1 交通卡交通卡是IC卡在交通行业中的典型应用。
用户可以通过交通卡在公交车、地铁等交通工具上进行刷卡支付。
交通卡内置了IC芯片，用于存储用户的乘车次数、余额等信息。
交通卡能够提高乘车效率、减少排队时间，成为城市交通管理的重要工具。
3.2 高速公路收费IC卡还被广泛应用于高速公路收费系统中。
起初，司机需要停车交费，费用可通过IC卡在收费站上刷卡支付。
如今，IC卡已与车辆识别系统相结合，实现了无感支付。
车辆经过收费站时，系统会自动读取车辆的IC卡信息，并从卡内扣除相应的费用。
4. 电信行业4.1 SIM卡SIM卡（Subscriber Identity Module Card）是IC卡在电信行业的应用之一。
SIM卡存储了手机用户的个人信息和网络设置，用于实现手机的身份验证、语音通信、短信功能等。
用户可以通过更换SIM卡来更换运营商，实现手机服务的灵活切换。
4.2 鉴权卡除了SIM卡，电信行业还使用IC卡作为鉴权卡，用于对用户身份进行验证。
鉴权卡可以存储用户的标识信息，如姓名、身份证号码等。
村镇银行交通金融IC卡服务方案
ⅩⅩ县公共交通IC卡服务方案纲要ⅩⅩ县公共交通IC卡服务方案纲要为积极响应《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平，构建资源节约型、环境友好型社会，积极促进“智慧城市”和“宜居ⅩⅩ”的建设，特制定本方案。
一、背景分析（一）推进公共交通能有效解决城市拥堵问题。
随着ⅩⅩ县城市人口和社会车辆的快速增长，城市交通拥堵的现象日益严重，国务院大力畅导并推进公共交通以缓解城市交通压力。
（二）公共交通服务交付结算问题比较突出。
目前ⅩⅩ县公交车基本还是采用现金方式结算，人力、物力投入较大，假钞、找零及零钞兑换、现金管理及司机安全问题、银行缴存及公交公司资金汇总等问题依然突出，也让居民多感不便。
（三）智慧交通服务能为居民带来更多便利。
借助金融IC 卡技术的发展，可将公交行业应用与金融应用完成结合起来，为居民提供金融IC卡方式，居民可凭卡即可乘公交付款，也能促进智慧城市建设，提升城市的品牌形象。
二、基本思路（一）方便群众。
将公交卡作为ⅩⅩ县公交公司为民、便民和深入落实党的群众路线的一项具体措施，完善服务的网络和业务流程，让群众无论是办卡、用卡、充值、换卡和挂失都方便易用，ⅩⅩ六盘山村镇银行可协助制定全套规章和业务流程。
(二）让利于民。
从其他城市的经验看，刷卡乘公交均实施优惠票价，建议按普通居民、学生、低保户等不同身份给予不同的折扣优惠。
同时开展“刷卡坐公交、环保还有奖”等活动扩大宣传，带动居民刷卡坐公共交通工具出行，促进环保出行，鼓励刷卡乘坐公交。
（三）多元投资。
公共交通是城市管理的重要内容，可以共同投资建设，也可采取BOT模式进行建设，ⅩⅩ六盘山村镇银行作为ⅩⅩ人自己的银行愿意积极参与。
（四）联合发卡。
公交IC卡项目涉及面广，技术要求比较复杂，同时服务群体广泛，为保证建设一个稳定、安全且运营高效的系统，并能够有更加广泛的服务渠道和受理环境，提升居民的持卡消费体验，建议联合商业银行共同发卡，借助于商业银行的现有渠道和服务资源，融合金融IC卡的业务功能，采取国家标准和安全认证机制，确保卡发的多、用的好、社会效益明显。
IC卡消费管理系统方案
IC卡消费管理系统方案一、系统需求分析1.功能需求：系统需要提供以下功能-IC卡发卡及注销：将每个用户的信息与IC卡绑定，并记录每个用户的消费情况。
-充值管理：用户可以通过充值功能将钱款存入IC卡中，方便进行消费。
-消费管理：用户可以使用IC卡进行消费，并实时记录消费信息。
-查询明细：用户可以查询自己的消费明细，包括充值、消费等信息。
-统计报表：系统可以生成每天、每周、每月的统计报表，方便进行管理和分析。
-挂失与解挂：用户可以挂失或解挂自己的IC卡。
2.安全性需求：由于系统涉及到用户的个人信息和钱款，因此需要保证数据的安全性。
-数据加密：所有用户的个人信息和金额数据需要进行加密存储。
-权限管理：系统需要进行严格的权限管理，确保只有授权人员可以操作系统。
-日志记录：系统需要记录操作日志，确保可以追溯每个操作人员的操作记录。
-系统备份：系统需要定期备份数据，以防数据丢失。
3.界面友好性需求：系统需要提供简洁、直观、易用的用户界面，使用户能够快速上手操作。
二、系统架构设计1.系统功能模块划分-IC卡管理模块：负责IC卡的发卡、注销、挂失、解挂等操作。
-充值管理模块：负责用户充值操作，并记录充值明细。
-消费管理模块：负责用户消费操作，并记录消费明细。
-查询与报表模块：负责查询用户明细和生成统计报表。
-权限管理模块：负责权限的分配和管理。
2.系统技术选型- 服务器端：使用Java语言开发，采用Spring框架搭建后台服务。
-数据库：采用关系型数据库MySQL存储用户信息和消费记录。
- 前端：使用HTML、CSS和JavaScript开发用户界面，采用Bootstrap框架提供响应式布局。
-IC卡读卡器：选择市面上稳定可靠的IC卡读卡器设备。
三、系统具体实现1.IC卡管理模块实现-开发发卡、注销、挂失、解挂等功能接口，与IC卡读卡器进行通信。
-通过数据库存储IC卡信息，并提供相应的查询和操作接口。
2.充值管理模块实现-开发充值接口，支持用户通过网银、支付宝等方式进行充值。
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公交IC卡解决方案16位（高端）目录目录2引言3第一章系统总体设计5第二章系统功能设计12第三章系统逻辑设计17第四章系统主要设备介绍错误！未定义书签。
第五章系统设计特点错误！未定义书签。
一、国内领先水平错误！未定义书签。
二、灵活多变的卡类型转换错误！未定义书签。
三、符合准金融系统的环境设置和安全标准错误！未定义书签。
四、精确实时清算功能错误！未定义书签。
五、很强的防黑卡能力错误！未定义书签。
六、高可靠性数据传输与管理错误！未定义书签。
七、灵活的可适应性错误！未定义书签。
八、高度的可扩展性错误！未定义书签。
九、跨行业应用扩展---城市一卡通系统错误！未定义书签。
十、公交行业应用扩展——公交运营管理系统错误！未定义书签。
第六章系统配置清单错误！未定义书签。
第七章系统实施说明错误！未定义书签。
第八章培训计划错误！未定义书签。
第九章售后服务错误！未定义书签。
引言方案编写目的和背景本方案是科技（大连）有限公司编写的“城市公交巴士收费管理系统”技术方案。
我公司为了保证本方案的科学性、实用性、合理性和可扩展性，认真分析和研究了各地公交企业IC卡的实际需求，以及公交用户未来信息化发展的需要，并借鉴了我公司多个城市公交巴士收费管理系统以及城市一卡通系统成功设计和顺利实施的经验。
本方案将作为我公司城市公交巴士收费管理系统设计、开发、实施和项目验收等工作的理论依据和技术指导。
系统设计的目标建立一套功能完善、满足城市公共交通需求的公交IC卡收费管理系统。
收集公交运营数据，建立供财务和运营管理分析用的数据仓库。
为公交IC卡收费系统向城市一卡通系统升级以及公交企业生产运营管理系统扩展提供接口。
为公交企业信息化和电子化打下一个较为良好的硬件基础和软件基础。
系统设计的原则保证系统设计和实现的经济和技术可行性，保证系统设计具有较高的性能价格比。
采用当前最成熟和先进的技术，保证技术体系架构科学合理并适当超前。
严格遵循开放性原则，保证系统具备良好的灵活性、兼容性和可移植性，同时提供标准的系统预留接口，使系统具有良好的可扩展性。
通过科学合理的系统设计与开发等工作，保证系统运行的可靠性和稳定性。
建立独立、完善的加、解密系统，保证系统所有环节的安全性和保密性。
全面的保证质量管理和完善的系统设计与实现管理，保证系统所有软件和硬件的用户操作的实用性和易用性。
采用软件工程和先进的软件开发技术，保证系统的易维护性和可扩充性。
遵循国际和国家相关技术标准，特别是建设部关于建设事业IC卡的相关规定。
方案设计的依据和标准ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准ISO/IEC 7816 接触式IC卡国际标准CJ/T3087—1999 建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》CJ/T166—2002建设部标准《建设事业IC应用技术》《全国IC卡应用发展规划》---国家金卡工程办公室《建设-领域计算机软件工程技术规范》《中国金融集成电路卡（IC）卡规范V1.0》《中华人民共和国国家标准—计算机软件产品开发文件编制指南》《计算机集成制造系统（CIMS）约定、标准与实施指南》第一章系统总体设计一、系统总体概述(一)系统相关技术背景1.非接触IC卡：CPU卡/MIFARE ONE卡（1）本系统采用的非接触飞利浦MIFARE ONE卡（并兼容CPU卡），什么是非接触CPU卡？他有什么优点？非接触CPU卡是一种真正意义上的“智能卡”。
它将一个集成电路芯片镶嵌于塑料基片中，封装成卡的形式，外形与磁卡相似。
卡内集成电路中包括中央处理器（CPU）、只读存储器（ROM）、随机存取存储器(RAM)、电可擦除可编程只读存储器（EEPROM）以及片内操作系统COS等主要部分，犹如一台超小型电脑。
具有信息量大、防伪安全性高、可脱机作业，可多功能开发等优点。
CPU卡采用强大而稳定的安全控制器，增强了卡片的安全性。
非接触CPU卡采用了无线传输的方式，通过射频方式获取能量和数据信号，能满足快速交易的要求（如公交的快速通过）。
CPU卡采用了多种芯片级防攻击手段，基本上不可伪造;CPU卡能够在内部进行加解密运算，它所特有的内外部认证机制以及以金融IC卡规范为代表的专用认证机制，能够完全保证交易的合法性；在认证和交易过程中，CPU密钥不会泄露到卡外部，每次都是通过加密的随机数来进行，而且因为有随机数的参加，确保每次传输的内容不同，保证了交易的安全性。
在认证和交易过程中所使用的密钥都是在安全的发卡环境中产生并密文安装到SAM卡和用户卡中，整个过程密钥不外露。
CPU卡的应用防火墙功能可以保障同一张卡中不同应用的安全独立性。
对安全性要求较高的金融行业都以CPU卡作为下一代银行卡的标准。
采用非接触式CPU卡可以杜绝伪造卡、伪造终端、伪造交易，最终保证了系统的安全性。
同时，非接触CPU卡的大容量存储空间又可以满足预期的大金额消费应用所要求的更多客户信息的存储。
而这时安全就不仅仅是存储在卡内的电子货币的安全，还包括个人信息的安全，非接触式CPU卡的安全机制可以为此提供良好的保障。
采用非接触CPU卡取代M1卡是将来发展的一个方向，平稳过渡的最终解决方案。
（2）本系统采用的非接触IC卡属于逻辑加密卡。
其采用了MIFARE ONE的技术，它成功地解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，使卡片具有了独特的非接触特性。
MIFARE ONE 非接触式IC卡符合ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准，容量为8K位，数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次。
MIFARE ONE卡不带电源，自带天线，内含加密控制逻辑电路和通讯逻辑电路，卡与读写器之间的通讯采用国际通用的DES和RES保密交叉算法，具有极高的保密性能。
并可以兼容CPU卡。
2.本系统所涉及的卡类型本系统使用的非接触IC卡具体的用途按照以下卡类型区分：乘客卡：可根据公交用户实际需要确定卡类型，如：普通卡、成人卡、学生卡、老人（爱心）卡、优惠卡、记次卡等。
具体实现方式如下：●普通卡、成人卡：一般适用于成年人群使用●学生卡：一般适用于在校学生人群使用●老人（爱心）卡、优惠卡：适用于老年人或享受其它优惠政策人群使用“系统功能卡”包括：授权卡、操作员卡、司机卡、乘务员卡、扇区设定卡、票价设置卡、票价清空卡、时段设定卡、限次卡、明细查询卡、总额查询卡等。
3.三层软件设计思想三层设计思想是在CLIENT-SERVER的软件设计思想之后，进一步发展起来的软件设计思想，它把软件系统的实现分为：数据访问层、商业规则实现层、应用层三个层次：应用层商业规则实现层数据访问层三层构架图数据访问层实现对数据的访问接口，而软件中的其它设计部分可以不再关心具体的数据物理存储方式，供商业规则实现层调用；商业规则实现层是根据具体的商业运作规则抽象出的必须遵循的商业规则实现模块，它把功能相近的商业规则组合成独立的模块，这些模块供应用层调用；应用层实现面向用户的接口，调用商业规则层提供的控件实现具体的功能，而不必关心具体的商业规则实现；三层软件设计思想的一个重要原则在于，一个组件只能访问下层和同层的组件，且不能越层访问，如：应用层的组件只能访问商业层和应用层的组件，但不能访问数据访问层的组件。
4.系统总体结构本系统的总体结构包括IC卡管理中心、售卡充值点、数据回收点以及给每辆公交车配备的车载机和各种IC卡。
乘客在售卡充值点购买乘客卡并充值一定金额后即可在公交车上进行乘车消费。
当卡内的金额不足时，可以到售卡充值点充值。
售卡充值点和数据回收点将售卡充值数据和公交车消费交易数据传送至IC卡管理中心，IC卡管理中心将各个售卡充值点发来的售卡充值数据和每天车辆运营的交易数据在中心服务器统一保存。
IC卡管理中心存储系统内所有数据，并进行相应的处理、统计、分析，同时进行系统数据清算。
5.公交IC卡系统业务流程城市公交收费系统（一票制）拓展图对乘客而言，使用公交IC卡的流程非常简单。
乘客只需要到指定的公交售卡充值点购买一张IC卡，并在卡内存入一定的金额后，就可以持卡乘坐公交车。
当卡内金额不足时，车载机语音提示需要充值，乘客根据提示到公交指定的售卡充值点进行充值。
对公交公司而言，售卡充值点和数据回收点将售卡充值数据和消费数据上传到IC卡管理中心，中心根据这些数据进行统计、清算和资金划拨。
6.IC卡管理中心系统结构图公交IC卡收费管理系统的IC卡管理中心包括两个系统：发卡充值管理系统、数据采集系统。
发卡充值管理系统负责将出厂的原始空白卡初始化成公交公司可以使用的IC卡；管理系统内所有的发卡充值信息、消费信息，对每张消费卡进行充值金额、当日消费和余额的清算，并完成系统的运行与维护；根据消费信息，得出相应的车辆（车牌号）、线路、分公司的IC卡消费数据，并生成IC卡消费数据报表。
数据采集系统主要通过数据采集机或GPRS无线传送模块对车载收费机的交易记录进行采集，并把交易数据上传到IC卡管理中心，也可以将黑名单下载到车载收费机中。
7.售卡充值点系统流程图售卡充值点分为联机售卡充值点和脱机售卡充值点。
联机售卡充值点主要负责卡片的售卡、充值、年检、退卡、补卡、挂失、解挂等工作。
这是由于联机售卡充值点与中心数据库进行实时访问，可以实时获得系统中关于IC卡的所有信息。
联机售卡充值点一般作为IC卡系统乘客服务中心。
脱机售卡充值点负责卡片的售卡、充值和年检。
脱机售卡充值点每天把售卡充值信息通过网络方式汇总到IC卡管理中心。
脱机售卡充值点只能进行售卡、充值、年检的工作，这是由于脱机售卡充值点不能和实时访问中心数据库，从而不能获得卡片的清算状态及相关的售卡、充值、挂失等信息，因此不能进行退卡、补卡、挂失、解挂等工作。
(二)系统网络设计根据项目的实际需要，本着实用、先进、高效、可扩展的原则，设计出如下网络图二、系统总体功能结构以上是公交IC卡收费系统总体功能结构图。
该系统共分为6个子系统，分别是：IC卡管理中心子系统、发卡子系统、财务子系统、售卡充值子系统、数据采集系统、内部管理子系统。
其中IC卡管理中心子系统、发卡子系统、联机售卡充值子系统、财务划拨子系统、数据采集系统、内部管理子系统运行在公交总公司，脱机售卡充值子系统运行在各个售卡充值点。
第二章系统功能设计一、票制与卡类设置本系统可以根据公交用户的实际需求，提供多种卡类型及相应功能。
卡的种类一般包括：普通卡、月票卡、学生卡、员工卡、司机卡、老人（爱心）卡等。
下表中提供的卡种类定义和处理方式为我公司根据各地公交IC卡系统以往的卡类型设置经验提出的，具体定义和实现方式根据具体公交用户需要确定。
二、发卡功能发卡操作必须经过管理员的授权后，操作员持卡并输入密码后才能进行，以确保系统的安全性。
三、售卡充值、乘客查询及乘客服务功能1.售卡充值功能售卡充值点IC卡读写设备为非接触式。