蒙西至华中煤运通道工程简况
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理实施细则（环保水保）编制：审核：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHJL05标段监理项目部二○一五年五月目录第一节、环水保监理工作原则 (2)第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责................ 第三节、适用法律、法规、规范及管理办法.. (7)第四节、环水保监理对策 (8)第五节、环水保监控措施 (8)第六节、环水保监理工作内容、要点和程序 (10)环保、水保监理实施细则第一节、环水保监理工作原则一、监理工作依据国家有关环水保的法律法规和当地政府的相关规章制度；《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502-93；本工程《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及批复意见；本项目的有关环水保设计文件；《蒙西铁路环境保护管理制度》、《蒙西铁路水土保持管理办法》等业主有关环水保的管理办法、文件；委托监理合同、施工承包合同；已批准的《监理规划》。
二、监理工作方针贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用先进的铁路环水保技术和严格的施工期环水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案报告书》及相关批复意见中提出的各项环水保要求。
三、监理工作目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型邯黄铁路。
四、监理工作范围主体工程、临时工程(施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场及材料储存场、施工机械营地、制梁厂)及其临近受影响的区域。
第二节、环水保监理组织机构、环境保护体系及岗位职责一、环水保监理组织机构进场后，监理项目部立即成立环水保监理组织机构，组织机构分工明确，责任清晰。
组织机构在总监理工程师的领导下，监理部环水工程师全面负责，开展好环水保监理的控制，使环境保护、水土保持始终处于可控状态。
监理部、监理组配备环水保监理人员，共同做好环水保监理工作。
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程简介新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程是一项国家重点工程，旨在打通蒙西地区和华中地区的煤炭运输通道，促进区域经济发展。
该项目始于2018年，计划投入资金约100亿元人民币，预计将于2025年建成通车。
项目背景蒙西地区是中国重要的煤炭资源集中地之一，但是该地区与华中地区等重要的经济区域之间的运输困难，导致现有的煤炭运输通道不够畅通，给区域经济发展带来了一定的影响。
为了解决这一问题，中国政府决定新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道，该项目将从蒙西地区的煤炭资源出发，连接华中地区的交通运输中心，形成一个畅通的煤炭运输通道，有利于推动区域经济发展，为我国能源供应和社会稳定做出贡献。
工程规划铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程采用双线铁路设计，全长约1200公里。
其中，山区区段采用爬坡加减速设计，线路最大坡度为25‰，最小弧线半径为2400米，以保证铁路的运行安全性。
此外，为确保充分利用运输效率，该工程还将采用一些高新技术。
例如，该工程将应用GPS系统和高精度仪器，对线路进行精细化设计和施工，以确保线路的准确度和正常运行。
工程建设在建设过程中，该工程将充分考虑环境保护，同时将采用“绿色建筑”概念，有效降低工程对环境的影响。
据悉，该工程建设过程中还将注重节能减排。
采用清洁能源为该工程供电是一个很好的节能减排措施之一，该工程建设中的电力系统将充分利用清洁能源，例如风电和太阳能。
此外，该工程建设中还将采用可持续发展思想，充分考虑社会、经济、环境和文化等因素，并通过合理的使用资源、控制环境污染等方式，推动该工程的可持续发展。
项目建设成果该工程建成后，其主要目标是形成一个通畅的煤炭运输通道，促进蒙西地区和华中地区之间的贸易往来，并加速推动区域经济发展。
具体而言，该工程建成后可实现以下几个方面的成果：1.加速煤炭资源的开发和利用，提高煤炭产能，促进煤炭行业的发展。
2.降低煤炭运输成本，提高煤炭运输效率，减少铁路的货物运输时间。
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
蒙西至华中地区煤运通道在我国煤炭运输中的定位及其建设的必要性
蒙西至华 巾地区煤运通追 在莪国煤炭运输【 响定位及其建设的必要性 ｌ 】
铁 道 第三勘察 设计 院集 团有 限公 司 袁博 晖 天 津市地 下铁 道 集 团有 限公 司 孙 彩红
［ 摘 要］ 煤炭运输在我 国铁路 运输 中占有重要地位 ， 十二 五” “ 时期“ 三西” 区和鄂 湘赣地 区分别为我国煤炭产量和 消费量增 长最 地 快速 的地 区， 建设煤炭产地至煤 炭消费地 的蒙西至华 中地 区煤运通道有着重要意 义。
［ 键词 ］ 道 关 通
１项 目概 况 ．是我 国规划建设 的北煤南运 的大 能力新 通道 。项 目途 径内蒙古 、 陕西 、 山西 、 河南 、 湖北 、 湖南 、 江西七省 区。线 路北起 东乌铁 路浩 勒报吉 站 ， 往南途径 鄂尔多斯市 、 榆林市 、 延安市 、 运 城市 、 门峡市 、 阳市 、 南 襄阳市 、 门市 、 州市、 荆 荆 岳阳市 、 宜春市 、 新余 市、 吉安市 １ 个地级市 ， ３ 线路全长约 １ ０ ｋ 。 ８０ ｉ ｎ ２ 蒙西至华 中地 区煤运通道的功能和定 位 ． ２１ ．蒙西至华 中地 区煤运通道是吸引“ 三西” 煤炭产地 、 盖鄂湘赣 覆 华 中能源消 费地 的便捷大能力煤运通道 “ 三西” 地区 （ 山西 、 西 、 陕 蒙西 ） 煤炭探明保有储量 ５ ０ 亿多 吨， ５１ 占 全国煤炭探 明保有储量 的 ６ ．％ ， ７５ 是我 国煤 炭重要 的产 区和煤炭供应 基地 ， 已规划 煤运北 、 南 三条通路 。煤运北通 路以大 秦线 、 现 中、 张唐 线、 朔黄线 等铁路为主 ， 主要运输晋北 、 陕北 和神 东煤炭生产基地 至京 津冀 、 华北 、 华东地 区以及至秦皇岛 、 唐山 、 天津 、 黄骅等港 口的煤 炭 ， 是 “ 西” 煤炭 外运的最主要 通路 ； 中通路 以石太线 、 邯长线等铁路 为主 ， 主要运输晋东 、 中煤炭生产基地至华东 、 晋 中南地区以及至青岛港的煤 炭 。南通路 以晋 中南铁路 通道 、 侯月线等铁路 为主 ， 主要运输陕北 、 晋 中、 神东 、 黄陇和宁东煤炭生产基地至中南 、 华东地 区以及至 日照 、 连云 港等港 口的煤炭。 随着上述北 中南ｊ条煤运 通道的完善建设 ， 我国“ 西煤东运 ” 格局 进一步形成 ， 但南北 向依靠京广线 、 焦柳线 、 京九线 、 宁西线等线路分流 北 中南通路供应华 中地 区 ， 运输能力仍显不足 ， 缺乏一条“ 三西” 煤炭产 地直 达华 中地 区的煤 炭南运便捷通道 。因此 ， 蒙西至华 中地区煤运通 道应 作为 “ 煤南运 ” 北 的干线 通道 ， 接“ 西” 区煤 炭南下 ， 承 三 地 是保证 “ ｊ西 ” 区煤炭外 运的重要通路 ， 地 也是 保障华 中地 区煤 炭供应的便捷
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批施工组织方案
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批（不含荆岳铁路）施工组织方案中地宝联（北京）建设工程有限公司二○一三年十二月．目录第一章项目概况 (1)3 .................... 第二章征地组卷报批编制依据 ...................... 6第三章征地组卷的报批条件征地组卷的报批程序 ...................... 8 第四章 10 第五章征地组卷的报批材料..................... ................. 第六章各单位征地组卷职责分工 162 ..................... 1 第七章工作计划及时间安排 6人员安排情况第八章 ........................... 2 9 第九章先行用地报批办理....................... 2.附件第十章 (13)第一章项目概况蒙西至华中地区铁路煤运通道连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
本项目北起东乌铁路浩勒报吉站，南至京九铁路吉安站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，正线全长1817公里（包含荆岳铁路）。
线路主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线（湖南省、江西省为预留双线条件）、电力牵引，建设工期按5年安排，投资估算总额1820.7亿元。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程经过区县及用地（不含荆岳铁路）单位：公顷所属省所属市所属旗（县、区）合计1264.8929 乌审旗鄂尔多斯市内蒙古自治区1264.8929小计榆林市靖边县 447.498187.7817 安塞县陕西省延安市211.5454 宝塔区13.0808延长县1130.8600 宜川韩城20.4807渭南911.2467小122.7163河津173.6347临猗运城43.5518平陆山西112.8386万荣180.7895盐湖633.5309小66.9939陕三门峡113.3047灵宝171.3836卢氏24.6185洛宁洛阳河南369.9230西峡109.6615内乡南阳37.5959淅川265.7425邓州1159.2236小274.3665襄州58.0170樊城8.1536高新襄阳130.3338襄城84.4579南漳75.2945宜城湖北55.4300钟祥235.6800东宝荆门81.7100掇刀211.9300沙洋42.0000江陵荆州95.7000沙市1353.0733小344.6058长沙浏阳17.6403临湘湖南岳阳271.1290平江74.8145岳阳楼区征地组卷报批编制依据第二章1、征地相关名词解释及关系集镇建单独选址：是指在土地利用总体规划确定的城市和村庄、能源建设项目；设用地区以外选址进行建设的建设项目用地，包括：军事设施建设项目。
蒙西至华中地区铁路煤运通道站场设计的研究
蒙 西至 华 中地 区铁 路煤 运通 道 站场 设 计 的研 究
王 志新 料
（ 铁 道 第三勘 察设 计 院 集 团有 限公 司， 天津 ３ ０ ０ １ ４ ２ ）
摘要 ： 研究 目的 ： 重 载煤 运通道站场设计 与普通铁 路不 同 ， 站 场设计 与煤运 通道特 点及运输 组织 方式密 切相 关 。本文结合蒙西 至华 中地 区铁路煤运通道工程实例 ， 意在提出煤运通道在引入 枢纽 （ 地区 ） 方案 、 与集 疏运 系统规划结合 以及组合 分解站设置等方面应注 意的问题及解 决方案。 研究结论 ： 通过对煤运通道站场设计 的研究 ， 得 出： （ １ ） 煤运通道引入枢纽 （ 地 区） 时应根据项 目的功能定
中图 分 类 号 ： Ｕ ２ ９ １ 文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｍｅ ｎ ｇ ｘ ｉ— —Ｃｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｃｏ ａ ｌ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ Ｃｏ ｒ ｒ ｉ ｄ ｏ ｒ
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蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。
被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”：江西省不在华中，它属华东七省一市。
它起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。
项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
中文名蒙西至华中地区铁路煤运通道
正确名称蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路
起点终点内蒙鄂市浩勒报吉-江西省吉安
里程1806.5公里
规划能力2亿吨/年以上
终点所在华东区域的江西省（赣）
名称错误
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。
被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”。
江西省属于华东七省一市，不属华中。
但前期阶段不知道铁路落脚何处，错误可以理解。
简介
沿线城市
本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。
线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，韩城市，山西省河津市、万荣县、临猗县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省宜春市、新余市、吉安市。
蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探
·桥梁·收稿日期：2012-10-31作者简介：金福海（1963—），男，教授级高级工程师，1984年毕业于上海铁道学院，工学学士。
蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探金福海，文望青，许三平（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063）摘要：简要介绍我国重载铁路机车及货车的基本概况、国外重载铁路的轴重标准以及蒙西至华中地区铁路煤运通道的主要运输特点，分析了不同运输方式活载图式的选择不仅取决于本线运营列车活载及其预留发展储备，尚需考虑相关既有线的实际情况的选用原则。
通过对周边既有线桥涵的调研，研究了既有线桥涵对不同轴重的适应性，最后通过对不同活载图示、荷载效应及配套规范的使用情况分析，得出了蒙西至华中地区铁路煤运通道宜优先采用ZH 活载（Z =1.0）设计，或按UIC71活载（α=1.0）设计，并按中-活载（2005）长大重车检算图式进行相关检算的结论。
关键词：重载铁路；煤运通道；设计活载；轴重中图分类号：U441+.2文献标识码：A 文章编号：1004-2954（2013）03-0048-05Preliminary Study for Selection of Design Live Load of Coal TransportationRailway Line from Western Inner Mongolia to Central ChinaJIN Fu-hai ，WEN Wang-qing ，XU San-ping（China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co．，Ltd．，Wuhan 430063，China ）Abstract ：The general situation of the locomotives and freight trains in our country's heavy haul railway ，the axle load standards of foreign heavy haul railway ，and the main transportation characteristics of the coal transportation railway line from Western Inner Mongolia to Central China are briefly introduced in this paper．Then the principle of selection is analyzed ，that is ：the selection of live load diagram under different transportation mode depends not only on the live load of operational train of itself line ，and on its development-reserved margin ，but also on the actual situation of relevant existing railway lines．Furthermore ，by investigating the bridges and culverts on the existing railways in peripheral zone ，the adaptability of the existing bridges and culverts to different axle loads is researched．Finally ，by analyzing on the use condition of different live load diagrams and effects and standards ，the conclusion is drawn out ，that is ：the design of the coal transportation railway line from Western Inner Mongolia to Central China should be designed preferentially according to ZH live load （Z =1.0），or according to UIC71live load （α=1.0），also the relevant checking calculation based on the checking calculation diagram for super long-heavy haul train under China-live-load （2005）should be carried out．Key words ：heavy haul railway ；railway line for coal transportation ；design live load ；axle load1概况近年来，铁道部大力推进铁路机车车辆装备现代化，目前全路机车以韶山、东风、和谐等系列为主，新型大功率交流和谐型货运机车现已达1.3万台以上，占机车保有量的60%（铁道部“十二五”发展规划）。