浅析加油加气站的建设

浅析加油加气站的建设

发表时间：2018-12-22T18:12:05.313Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：王正洁

[导读] 随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。

重庆公诚建设监理有限公司

摘要：随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。加油加气站作为城市交通的基础服务设施，其重要地位日益显现。汽车加油加气站的建设更是一个重要的环节，如果建设不合理将会造成严重的后果，加以严格控制不断优化设计方案，进一步提升汽车加油加气站建设的安全性及设计合理性。

关键词：加油加气站；选址；建设

从目前我国的加油加气站建设情况来看，当前国内加油加气站的发展较快，在当前构建节能环保型社会的今天，加气站的发展尤为高效。以此同时，全国各大城市的加油加气站发展也非常的迅速，较之与加油站的建设，加气站建设速度更快，未来发展形势一片良好。

一、加油加气站选址的要求及原则

汽车加油加气站是加油站、加气站(液化石油气加气站(LPG)、压缩天然气加气站(CNG) 和液化天然气加气站(LNG))、加油加气合建站的统称。

加油加气站不同于其他公共服务设施，它是经营易燃易爆产品的特殊行业，必须安全的服务于社会，其站址所处区域除了交通便利，要有一定加油加气的需求来实现经济效益外，最重要的是确保进出车辆等的安全，避免危害到临近道路、行人及周边设施，因此，加油加气站的选址在符合城镇规划、道路交通规划及环境保护的基础上，还应遵循以下原则:

1、均匀分布原则：城市建设区不同于郊区、非建设区，其在建筑密度、容积率和对出行交通的需求上相对比较均匀，因此规划建设的城市道路也是按照这种功能均衡安排的，在《城市道路交通规划设计规范》中关于城市加油站服务半径的要求，也体现了这个精神，所以加油加气站的选址首先要均衡分布，避免过密或过疏，然后根据不同区域的功能、用地情况等再进行调整。

2、避让交叉口原则：城市道路交叉口往往是道路拥堵最为严重的地方，而其地下又有各种纵横交叉的市政管网，因此，加油加气站的选址宜靠近城市道路，尽量避开城市干道的交叉口，建议放在路段中部，如无法避免时，应以不影响交叉口的通行能力为原则。

3、消防安全原则：加油加气站是属于易燃易爆区，为了保证防火安全要求，加油加气站的消防间距是影响规划布局的一个重要因素。《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中规定:在城市建成区内不应建一级加油站，一级液化石油气加气站、一级加油加气合建站，在满足城镇规划、环境保护要求以及其他相关规范的条件下可建二、三级加油加气站。加油加气站内的油罐或气罐、加油加气机、通气管管口等与站外的建筑物必须保证一定的防火距离，其距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中的规定。

二、加油加气站建设中的重点

1、合理确定防火距离

因汽车加油加气站属于易引起火灾、爆炸的地方，当其发生火灾、爆炸时将带来巨大财产损失和危害生命等非常严重的后果，因此增强加油加气站的安全防范意识就显得尤为重要，而优化的设计就是很好的前期预防。在设计中应科学的调整站内设施之间、站内设施与站外设施之间防火距离，尽量保证相应设施不受到火灾的侵害，同时便利站内交通组织及站场的管理，确定最佳的防火距离。加油加气站围墙采用非燃烧实体围墙，也可起到一定的保护作用，缩小火灾影响范围。由于不同等级、不同地区的汽车加油加气站具有不同的特点，在设置加油站围墙时需要结合实际情况进行。

2、工艺系统设计

（1）确定合理的建站规模，一般加油加气合建站均设置1台60m3的LNG储罐，LNG储罐的设置多采用地上式，储罐周围修建防护堤，防护堤低于堤外地坪的下部应保证其容量大于60m3为宜；对于高压柱塞泵、高压气化器等宜采用一用一备的方式设置，提高系统运行的可靠性；而潜液泵多采用一台，主要是因为其多为进口设备，性能可靠，同时价相对昂贵等特点；CNG的储存设施宜为储气瓶组，储气井在施工及后期的检测较为麻烦，已逐步被储气瓶的方式取代，对于集中放散，应高、低压分开设置，同时应注意其放散管与站内外设施等的安全间距。加油加气站目前的加气机配置多采用1-2台LNG加注机，主要是因为现加注LNG的多位公交车，其车量较少，最多2台已经能满足汽车加注需要；但对于CNG加气机因公交车、出租车以及一定量的家用轿车都使用CNG，因此CNG加气机可设置多台。加气工艺的设备宜采用撬装设备，这不仅在设计上得到简化，同时也使得设备的安全性能提高，在工艺布置上更是节约大量空间，也将利于在城市建成区中有限的土地资源内建设。

（2）油罐一般为采用4台30m3的双层油罐（新标准要求）或4台20m3的双层油罐（新标准要求），其中2台0#柴油罐、93#汽油罐、97#汽油罐各1台，当然也宜结合场站的建设需要、位置及面向对象等优化设置。在旧的规范中对于有关通气管的设置要求是保证每个油罐的通气管是独立设置的。新的规范针对油罐通气管的设置进行优化，是将汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，使得有加油站各种品类的燃料划分管理，提高燃料的优化使用率。环境保护是当下我国提出的重要工作任务之一。在我国各个方面大量推行环境保护，从而有效的改善我国环境。在新规范中增加了环境保护规定，加油站的埋地的油罐要严格做好密封处理，避免污染水源保护区地下建筑物等区域。此项规定是强制性，需要严格的执行。同时还强制规定室内不允许设置加油机。

3、汽车加油加气站防雷设计

对于加油加气站加入防雷设计非常必要。设计汽车加油加气站方防雷装置包括站区防雷设计、储灌区防雷设计、电源配电系统雷电防护设计这三个方面。站区防雷设计，在站区进行防雷设计主要是保证站区的建筑物；通常在较高的建筑物顶部安装防雷装置，一般应用避雷短针进行防护，将雷电通过引线导入大地，避免其兑建筑物产生破坏。储罐防雷电装置有严格的要求，金属储罐安装的防雷装置主要是防止雷击设施；但是此种防雷装置只能安装在储罐顶板厚度小于的4mm的油罐上，安装时保证防雷装置与油罐之间的距离在3m以上，提高保护范围，促使整个储罐在保护范围之内。电源配电系统雷电防护设计主要是为了保证整个场站不受到雷电运行期正常平稳运行，同时不