施工图设计阶段勘察报告
勘察、设计检查报告
编号
检查内容
检查情况
1
设计文件的签名、签章是否齐全
齐全
2
设计文件是否符合工程建设强制性标准和合同约定的质量要求
设计文件符合工程建设强制性标准和合同约定的质量要求
3
施工图审查机构对设计单位提出整改意见的落实情况
已落实
4
设计文件是否已向施工、监理单位进行技术交底
已进行技术交底
5
采用没有国家技术标准的新材料、新技术是否经国家或省有关部门组织的鉴定
无新材料、无新技术施工工艺
6
设计变更文件、变更程序是否符合要求，涉及主体结构重大设计变更是否有施工图审查补审
无涉及主体结构，重大涉及变更
7
其它需要说明的情况
无
检查结论：（明确该工程项目工程实体与设计是否相符；工程实体质量是否满足结构安全和使用功能设计文件要求，设计单位对工程的总体评价）
设计单位项目负责人：（签名）
建筑工程质量检查报告（勘察单位）
（基础分部）
工程名称
工程地址
建筑面积
结构类型
建筑高度
层数
勘察单位编号
勘察单位名称
湖北核工业岩土工程勘察设计院
资质等级
甲级
资质编号
177002-kj
工程验收检查内容
编 号
检查内容
检查情况
1
编制勘察文件的依据
以勘察委托书及岩土工程勘察技术要求为编制依据
2
勘察文件是否符合工程建设强制性标准和合同约定的质量要求
无
8
其它需要说明的情况
无
检查结论：（明确工程项目是否满足勘察文件要求，勘察单位对工程的总体评价）
勘察单位项目负责人：（签名）
深圳市龙岗区碧新路(北段)市政工程施工图设计阶段报告
深圳市龙岗区碧新路(北段)市政工程施工图设计阶段详细工程地质勘察报告一、全线工程地质总说明1、前言1.1工程概况深圳市龙岗区碧新路大致呈南北走向，南起南通道, 北至龙岗镇新生村,全长约10km。
因碧新路宝坪路段己单独设计出图,本次设计起点接宝坪路,设计起点桩号为K3+045.351,设计终点桩号为K9+993.52,共计6948.169m,另加设K0+000处南通道~碧新路互通立交。
碧新路的功能定位为服务性城市主干道：碧新路是龙城卫星新城最重要的南北向城市主干道,其北向连接了现状的鹏达商业街并向北延伸连接到龙城卫星新城北通道,其南向连接了宝坪路并向南延伸连接到规划的南通道,为龙城卫星新城坪地片区、龙岗片区、宝龙片区及碧岭片区的资源共享构筑了良好的交通环境,同时其也主要为道路两侧的用地开发服务。
因此碧新路的功能定位应为服务性城市I级主干道,综合整个路网,其设计时速定为50km/h。
规划道路红线60m和70m。
道路沿线概况：起点宝荷路口至惠盐高速公路(K3+045.351~K5+450)主要为平原地带，其中K3+045.351~ K3+500建设条件较好，路面已建成。
K3+500~K4+035需拆迁南约村部分房屋；K4+035~K4+580需挖除部分山体，挖方量较大；K4+580~惠盐高速公路为大浪村建成区,在线位处有部分民宅需拆迁。
惠盐高速公路以北K5+450~K6+180 区域为丘陵地带，仅K5+580~K5+740有厂房及民宅需拆迁。
K6+180~K7+255段的鹏达商业街现状双向四车道，其东侧绿化带边线基本与规划道路中线重合，相当于半幅道路；东侧需拆迁鹏达商业街部分商铺，拆迁量较大；西侧利用原有道路基本无拆迁。
线路于K7+255处与深惠公路平交,过深惠路后(K7+255~K7+780)段横穿百帝工业区，需拆迁工业区部分厂房，拆迁量较大；过龙园路口后K7+780~K8+030段为己建成现状路基本无拆迁。
建筑工程现场勘查报告
建筑工程现场勘查报告前言：本报告是针对XXX建筑工程项目现场进行的勘查调查，旨在对该工程的实际情况进行详细描述和分析。
通过现场勘查，我们能够全面了解工程的进展情况、存在的问题以及可能的改进方案，以确保工程的顺利进行和最终的质量达标。
一、项目概况1.1 项目基本信息本项目位于XXX地区，总建筑面积为XXX平方米，分为主楼和附属设施两部分。
主楼设计为X层高，地下X层，主要用于XXX目的。
附属设施包括XXX，用于XXX。
1.2 勘查目的本次勘查的目的是全面了解工程的建设现状，包括施工进度、质量标准、安全隐患等方面，以便及时发现并解决问题，确保工程的顺利进行。
二、现场勘查情况2.1 施工进展情况根据勘查结果，工程目前已完成XX%，整体进展良好。
主楼结构已基本完工，进入内部工程施工阶段。
附属设施的施工也在有序推进中，预计可按计划完成。
2.2 质量检查通过对现场质量进行检查，我们发现个别构件的尺寸与设计图存在差异，需要及时进行调整和修正，以确保结构的稳定性和安全性。
同时，部分装饰材料存在质量问题，需要注意更换或修复。
2.3 安全隐患勘查过程中，我们发现工地存在一些安全隐患。
首先，施工现场的临时围挡搭建不符合规范，存在倾覆、松动的风险，应立即进行整改。
其次，操作人员的个别安全防护意识不强，容易发生意外伤害。
施工现场应加强安全培训，并提供必要的防护措施。
三、问题分析与改进建议3.1 施工质量问题分析对于存在的尺寸差异问题，需要进一步查明原因，并派遣专业技术人员进行调整。
装饰材料的质量问题可能是供应商质量把关不严所致，应与供应商进行沟通，确保后续材料符合质量要求。
3.2 安全隐患解决方案针对临时围挡问题，施工方应调整围挡的搭建方式，采用稳定可靠的结构，并定期检查和维护，确保围挡的安全性。
操作人员的安全意识需进一步强化，施工方应加强培训，明确安全操作规范，并配备必要的安全防护用品。
3.3 工程进度控制建议为确保工程按计划进行，建议施工方加强对施工进度的跟踪和控制，及时解决可能影响工期的问题，做好各项施工工序的协调与配合。
勘察设计报告与建筑施工图的关系
施工过程中的地质勘察调整
1 2 3
地质条件变化
在施工过程中，可能会发现实际地质条件与勘察 设计报告中描述的不符，需要进行相应的调整。
地下水状况
实际施工过程中，可能会遇到地下水位、水流速 和流向与勘察设计报告不一致的情况，需要相应 调整。
地质灾害风险
根据施工期间的地质监测数据，可能需要对地质 灾害风险进行重新评估，并调整相应的防护措施 。
作用
为施工过程提供详细的指导，确保施工质量和进度，同时为项目的成本控制和后期维护管理提供依据 。
两者之间的关系概述
关联性
勘察设计报告是建筑施工图的基础，为建筑施工图的绘制提供依据。同时，建筑施工图是勘察设计报告的具体体现， 将设计理念转化为可执行的施工方案。
互补性
两者在项目实施过程中相互补充，共同为项目的顺利实施提供保障。勘察设计报告注重前期设计和基础资料的收集， 而建筑施工图则注重施工过程中的细节和执行。
04 勘察设计报告与建筑施工 图的协同工作
设计阶段的信息共享与沟通机制
建立信息共享平台
定期沟通会议
组织定期的沟通会议，让设计团队和施工团队共同 讨论项目进展、存在的问题以及需要协调的事项。
在勘察设计阶段，建立一个信息共享平台， 确保设计团队和施工团队之间的信息传递畅 通无阻。
设计交底
在施工前，组织设计交底会议，确保施工团 队充分理解设计意图和要求，减少误解和沟 通障碍。
地质勘察数据的准确性和完整性对建 筑基础的安全性和稳定性至关重要， 如果数据不准确或遗漏，可能导致建 筑基础设计不合理，引发安全问题。
建筑结构设计的影响
勘察设计报告提供的地质勘察数据和 相关资料是建筑结构设计的基础，包 括梁、柱、墙等结构构件的设计都需 要根据这些数据进行计算和分析。
施工勘察报告
施工勘察报告是建筑施工过程中必不可少的一部分，它是指对建筑工程项目所处地理环境、地质条件、气象环境等各种因素进行详细勘察和分析，根据勘察结果提出相应的施工方案和措施的报告。
的编制是由勘察单位根据国家和地方相关规定和标准，对工程项目所处物理环境、地质条件、气象环境等不同方面进行系统勘察、分析和评价，得出相应的勘察数据和设计建议，并将其编制为报告。
关于的编制内容和范围，不同的工程项目和地方有着具体的规定，但是基础内容大致相同，包括下面几个方面：一、基本情况基本情况主要是包括所勘察项目的名称、位置、规划用地面积、规划建筑面积、用途等基本信息，这是因为不同的项目所涉及到的位置和环境条件、规划用途等等都会对其勘察报告的编制有着一定的影响。
二、环境因素环境因素包括自然环境和人工环境两个方面。
自然环境包括山水地貌、土壤类型、年降水量、气候等等因素，人工环境包括周边环境、交通道路、供水、排水等等因素。
环境因素分析是为了从环境的角度了解对工程项目有影响的因素，进而为后续施工方案的制定提供数据和建议。
三、地质勘察地质勘察是对施工项目所处地区的地质、地貌、岩石构造、地下水、地下水位等构成因素进行综合分析的一项工作。
因为地质条件是影响建筑工程施工的一个重要因素，所以地质勘察对工程项目的施工方案和措施的制定有着极其重要的作用。
四、建设物勘察建设物勘察主要是对所涉及到的建筑物进行详细的勘察，包括建筑物的结构、功能、面积等等因素。
这部分的数据对于规划设计、施工方案的制定和后期的监控、升级维修都有着重要的意义。
总之，是建筑工程施工前必须进行的一项工作。
它不仅能够为建筑施工和后期的维护提供重要的数据，更重要的是，能够避免施工过程中出现一些不必要的失误和意外事件的发生，保证施工质量和安全。
所以，编制和制定一份完整的是非常必要的，它对建筑工程项目的顺利进行和后期的维护升级都具有至关重要的作用。
工程建设程序的各个阶段
概述工程项目建设程序是指工程项目从策划、评估、决策、设计、施工到竣工验收、投入生产或交付使用的整个建设过程中，各项工作必须遵循的先后工作次序。
工程项目建设程序是工程建设过程客观规律的反映，是建设工程项目科学决策和顺利进行的重要保证。
工程项目建设程序是人们长期在工程项目建设实践中得出来的经验总结，不能任意颠倒，但可以合理交叉。
工程建设程序的各个阶段一、策划决策阶段决策阶段，又称为建设前期工作阶段，主要包括编报项目建议书和可行性研究报告两项工作内容。
1．编报项目建议书对于政府投资工程项目，编报项目建议书是项目建设最初阶段的工作。
其主要作用是为了推荐建设项目，以便在一个确定的地区或部门内，以自然资源和市场预测为基础，选择建设项目。
项目建议书经批准后，可进行可行性研究工作，但并不表明项目非上不可，项目建议书不是项目的最终决策。
2．可行性研究可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。
根据《国务院关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号)，对于政府投资项目须审批项目建议书和可行性研究报告。
《国务院关于投资体制改革的决定》指出，对于企业不使用政府资金投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和登记备案制。
对于《政府核准的投资项目目录》以外的企业投资项目，实行备案制。
二、勘察设计阶段设计过程：一般划分为两个阶段，即初步设计阶段和施工图设计阶段，对于大型复杂项目，可根据不同行业的特点和需要，在初步设计之后增加技术设计阶段。
初步设计是设计的第一步，如果初步设计提出的总概算超过可行性研究报告投资估算的10%以上或其他主要指标需要变动时，要重新报批可行性研究报告。
初步设计经主管部门审批后，建设项目被列入国家固定资产投资计划，方可进行下一步的施工图设计。
施工图一经审查批准，不得擅自进行修改，必须重新报请原审批部门，由原审批部门委托审查机构审查后再批准实施。
深圳市龙岗区碧新路(北段)市政工程施工图设计阶段报告
深圳市龙岗区碧新路(北段)市政工程施工图设计阶段报告深圳市龙岗区碧新路(北段)市政工程施工图设计阶段详细工程地质勘察报告一、全线工程地质总说明1、前言1.1工程概况深圳市龙岗区碧新路大致呈南北走向，南起南通道, 北至龙岗镇新生村,全长约10km。
因碧新路宝坪路段己单独设计出图,本次设计起点接宝坪路,设计起点桩号为K3+045.351,设计终点桩号为K9+993.52,共计6948.169m,另加设K0+000处南通道~碧新路互通立交。
碧新路的功能定位为服务性城市主干道：碧新路是龙城卫星新城最重要的南北向城市主干道,其北向连接了现状的鹏达商业街并向北延伸连接到龙城卫星新城北通道,其南向连接了宝坪路并向南延伸连接到规划的南通道,为龙城卫星新城坪地片区、龙岗片区、宝龙片区及碧岭片区的资源共享构筑了良好的交通环境,同时其也主要为道路两侧的用地开发服务。
因此碧新路的功能定位应为服务性城市I级主干道,综合整个路网,其设计时速定为50km/h。
规划道路红线60m 和70m。
道路沿线概况：起点宝荷路口至惠盐高速公路(K3+045.351~K5+450)主要为平原地带，其中K3+045.351~ K3+500建设条件较好，路面已建成。
K3+500~K4+035需拆迁南约村部分房屋；K4+035~K4+580需挖除部分山体，挖方量较大；K4+580~惠盐高速公路为大浪村建成区,在线位处有部分民宅需拆迁。
惠盐高速公路以北K5+450~K6+180 区域为丘陵地带，仅K5+580~K5+740有厂房及民宅需拆迁。
K6+180~K7+255段的鹏达商业街现状双向四车道，其东侧绿化带边线基本与规划道路中线重合，相当于半幅道路；东侧需拆迁鹏达商业街部分商铺，拆迁量较大；西侧利用原有道路基本无拆迁。
线路于K7+255处与深惠公路平交,过深惠路后(K7+255~K7+780)段横穿百帝工业区，需拆迁工业区部分厂房，拆迁量较大；过龙园路口后K7+780~K8+030段为己建成现状路基本无拆迁。
道路勘测设计通常分为两个阶段
道路勘测设计通常分为两个阶段道路勘测设计通常分为两个阶段，即：初步设计阶段和施工图设计阶段，每——个阶段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘测设计的方法上也有所不同，对应于初步设计的称为道路初测；对应于施工图设计的称为道路定测。
一、道路初测(一)日的、任务及准备工作1．目的任务初测是两阶段设计的第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和设计方案，进行现场勘测，确定采用的方案，并搜集编制初步设计文件的资料。
初测中路线方案的选定应采用“纸卜定线法”，当受地形、地物及设备条件限制时，可采用“现场定线法”。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作。
2．准备工作1)搜集资料为满足初测和初步设计的需要，航摄像片初测前应收集、掌握以下资料：(1)可供利用的各种比例地形图、航测图、三角点、导线点、水准点资料。
(2)了解沿线自然地理概况，收集沿线的工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料。
(3)搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航道、城建、电力、环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料。
(4)对于改建公路还应收集原路的测设、施工及路况等资料。
另外注意以下资料的收集与调查：(1)了解沿线地形情况，拟定路线途径的地形分界位置。
(2)了解沿线涉及测量工地的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。
拟定勘测工作的困难类别。
(3)调查沿线生活供应、交通条件等情况。
2)室内研究路线方案根据工程项目可行性研究报告所拟定的路线基本走向方案，在既有地形图(1：10000-1：5嗍)与航测照片上进行室内研究，并进行初步的方案比选，拟定需要勘测的方案及比较路线，确定现场需要调查和落实的问题。
3．路线方案的现场核查和落实的问题开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员，必要时邀请当地政府和有关部门派员参加进行现场路线方案的核实工作。
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施工图设计阶段勘察报告
【重点容】
本次勘察完成的工作量计有：
1、机钻孔10个，总钻探进尺235.45m；
2、选取原状土样4组进行土的基本性质试验；
3、选取岩石样5组进行岩石单轴抗压强度试验；
4、进行水质简分析1组；
5、进行标准贯入试验3次、重型圆锥动力触探试验0.30m/3次；
6、勘探钻孔测量10个。
……
1、地段类别划分
桥位地形开阔，地基条件良好，无软弱土层分布，属对抗震有利地段。
2、场地土与场地类别划分
根据桥位土层性状及场地覆盖层厚度，按《公路工程抗震设计规》(JTJ004-89)第4.2.3条标准划分：桥位为Ⅰ类场地土，场地类别为Ⅰ类。
……
四、结论与建议
1、勘察结果表明：本桥位未发现有断裂构造通过，其区域稳定性好；桥位未发现有不良地质及可液化土层存在，且地基为物理力学性质良好的白垩系泥质粉砂岩岩体，其地基稳定性好；桥位边坡高度小、坡度较缓，且边坡岩土性质较好，其边坡稳定性好。
因此，拟建场址作为桥位是适宜的。
含：土的基本性质成果表、岩石物理力学性质测试报告、土的动力触探试验成果总表、水质简分析
含：通用图例、钻孔平面布置图、工程地质断面图、钻孔地质柱状图共9
工程地质横断面图
工程地质横断面图
工程地质柱状图
工程地质柱状图
序号名称编号备注
1 2 3 4
A、说明书C1
1 勘察基本情况C1-1
2 桥位工程地质条件C1-2
地形地貌C1-2-1
土的基本性质成果表C2-1
岩石物理力学性质测试报告C2-2
工程名称：XXXX人行天桥施工图设计阶段工程地质勘察第1页共1页
土的动力触探试验成果总表C2-3。