常用工程塑料性能及应用

聚乙烯
（PE）
具有优良的介电性能、耐冲击、耐水性好，化学稳定性高，使用 温度可达80—100°C,摩擦性能和耐寒性良好。缺点是机械强 度不高，质柔软，成型收缩率大。
用作一般电缆的包皮，耐腐蚀的管 道、阀、泵的结构零件，亦可喷涂于 金属表面，作为耐磨、减磨及防腐蚀 涂层。
有机玻璃
（聚甲基丙烯酸 甲酯）
（PP）
是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸和压缩强度和硬度均优于低压 聚乙烯，有很突出的刚性，高温（90°C）抗应力松弛性能良好， 耐热性能较好，可在100°C以上使用，如无外力150°C也不 变形，除浓硫酸、浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的 脂肪烃、芳香烃、氯化烃，对它有软化和溶胀作用， 几乎不吸水， 高频电性能不好，成型容易，但收缩率大，低温显脆性，耐磨性 不咼。
常用的为层压酚醛塑料和粉末状压 塑料，有板材、管材、及棒材等。卡 用作农用潜水泵密封件和轴承、轴 瓦、皮带轮、齿轮、制动装置和离合 装置的零件、摩擦轮及电器绝缘零件 等。
作一般结构零件，作腐蚀化工设备和 受热的电气绝缘零件，如泵叶轮、汽 车零件、化工容器、管道、涂层、蓄 电池匣。
聚苯乙烯
（PS）
有较高的韧性和抗冲击强度； 耐酸、耐碱性能好，不耐有机溶剂， 电气性能优良，透光性好，着色性佳，并易成型。
作一般结构零件和透明结构零件仪 表零件、油浸式多点切换开关、电池 外壳，透明零件。
可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管 道螺帽、泵叶轮、车身底部的小部件、 汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、 杆件以及喷雾器的各种代铜零件。
聚碳酸酯
(PC)
具有突岀的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也 很好，脆化温度达-100°C,抗弯抗拉强度与尼龙等相当，并具 有较高的延伸率和弹性模数，但疲劳强度小于尼龙66，吸水性较 低，收缩率小，尺寸稳定性好，耐磨性与尼龙相当，并有一定的 抗腐蚀能力。缺点是成型条件要求较高。
可用作各种齿轮、蜗轮、齿条凸轮、 轴承、心轴、滑轮、传送链螺帽、垫 圈、泵叶轮、等罩、容器、外壳、盖 板等。
氯化聚醚
(聚氯醚)
(CPE)
具有独特的耐腐蚀性能、仅次于聚四氟乙烯，可与聚三氟乙烯相 比，能耐各种酸碱和有机溶剂，在高温下不耐浓硝酸、浓双氧水 和湿氯气等，可在120°C下长期使用，强度、刚性比尼龙聚甲 醛等低，耐磨性略优于尼龙，吸水性小，成品收缩率小，尺寸稳 定，成品精度高，可用火焰喷镀法涂于金属表面。
（PMMA）
有极好的透光性，可透过92%以上的太阳光，紫外线光达73.5%; 机械强度较高，有一定耐热耐寒性，耐腐蚀、绝缘性能良好，尺 寸稳定，易于成型，质较脆，易溶于有机溶剂中，表面硬度不够， 易擦毛。
可作要求有一定强度的透明结构零 件、如油杯、车灯、仪表零件，光学 镜片；装饰件、光学纤维等。
聚丙烯
作耐腐蚀设备与零件，作为在腐蚀介 质中使用的低速或高速、低速、低负 荷的精密耐磨受力传动零件，如泵、 阀、轴承、密封圈、化工管道涂层、 窥镜等。
酚醛树脂
(PF)
力学性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高(100°C以上)， 在水润滑下摩擦系数极低(0.01—0.03)，PV值很高，有良好的 电性能和抵抗酸碱侵蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变 形，成型简便，价格低廉。缺点是性质较脆、色调有限，耐光性 差，耐电弧性较小，不耐强氧化性酸的腐蚀。
150°C以下能长期使用，在高温下能保持常温下所具有的各种 力学性能和硬度，蠕变值很小，用F-4填充后，可作摩擦零件。
适于高温下工作的耐磨受力传动零 件，如汽车分速器盖、齿轮以及电绝 缘零件。
聚酰胺{尼龙"PA1
尼龙66
疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但 吸湿性大，尺寸稳定性不够。
强度、刚性、耐热性略低于尼龙66，但吸湿性较小，耐磨性好。
同尼龙6,宜作要求比较精密的齿轮， 用于湿度波动较大的条件下工作的 零件。
尼龙1010
强度、刚性、耐热性均与尼龙6和610相似，吸湿性低于尼龙610, 成型工艺性较好，耐磨性亦好。
轻载荷、温度不高、湿度变化较大的
条件下无润滑或少润滑的情况下工 作的零件。
软质聚氯乙烯
（PVC）
拉伸强度、抗弯强度及冲击韧性均较硬质聚氯乙烯低，但破裂延 伸率较高。质柔软、耐摩擦、挠曲，弹性良好，象橡胶，吸水性 低，易加工成型，有良好的耐寒性，合电气性能，化学稳定性较 强，能制各种鲜艳而透明的制品。缺点是使用温度低，在-15—
55°Co
通常制成管、棒、薄板、薄膜、耐寒 管、耐酸碱软管等半成品，供作绝缘 包皮、套管，耐腐蚀材料、包装材料 和日常用品。
单体浇铸
尼龙
强度、耐疲劳性、耐热性、刚性均优于尼龙6及尼龙66，吸湿性 低于尼龙6及尼龙66,耐磨性好，能直接在模型中聚合成型， 宜 浇铸大型零件。
在较高载荷、较高的使用温度(最高 使用温度小于120°C)无润滑或少润 滑的条件下工作的零件。
聚甲醛
(POM)
抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都很高，尺 寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品能力， 性能不亚于尼龙，但价格较低，缺点是加热易分解，成型比尼龙 困难。
适用于中等载荷、使用温度w
100-120°C、无润滑或少润滑条件下 工作的耐磨受力传动零件。
尼龙6
疲劳强度、刚性、耐热性稍不及尼龙66，但弹性好，有较好的消
震，降低噪音能力。其余同尼龙66o
在轻载荷、中等温度（最高80-100°
C）、无润滑或少润滑、要求噪音低的 条件下工作的耐磨受力传动零件。
尼龙610
丙烯腈一丁二烯
—苯乙烯
（ABS）
具有良好的综合性能，即高的冲击韧性和良好的力学性能，优良 的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面 还可镀金属，电性能良好。
作一般结构或耐磨受力传动零件和 耐腐蚀设备，用ABS制成泡沫夹层 板可做小轿车车身。
聚砜
（PSU）
有很高的力学性能、绝缘性能和化学性能稳定，并且在100—
常用工程塑料性能及应用举例
名称
特性
应用举例
硬质聚氯乙烯
（PVC）
机械强度高，化学稳定性及介电性能优良，耐油性和抗老化性也
较好，易熔接及粘合，价格较低。缺点是使用温度低（在60°C
以下），线膨胀系数大，成型加工性不良。
制品有管、棒、板、焊条及管件，除 作日常生活用品外，主要用作磨蚀的 结构材料或设备衬里材料（代有色合 金、不锈钢合橡胶）及电气绝缘材料。