尾气分析仪常见故障排除及清洗步骤

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汽车尾气分析仪操作规程

汽车尾气分析仪操作规程

汽车尾气分析仪操作规程
《汽车尾气分析仪操作规程》
一、设备准备
1. 检查仪器是否处于正常工作状态,包括电源是否接通、显示屏是否正常、传感器是否连接稳固等。

2. 确保仪器的环境温度、湿度符合操作要求。

二、样品采集
1. 将汽车尾气分析仪的取样探头插入汽车尾气排放管道中。

2. 保证取样探头与尾气排放口密封良好。

3. 开始取样前,应让汽车引擎处于恒定工作状态,通常是在3000转左右。

三、数据采集
1. 启动汽车尾气分析仪,根据设备的要求进行预热。

2. 根据不同的分析项目选择相应的测试模式,如CO排放浓度、HC排放浓度等。

3. 开始采集尾气样品。

四、数据分析
1. 确认数据采集完成后,停止采集。

2. 仔细分析采集到的数据,记录相关项目的浓度值。

五、清洁和储存
1. 停止仪器的工作,关闭仪器电源并拔掉电源线。

2. 清洁取样探头、传感器和外壳,确保仪器整洁。

3. 将汽车尾气分析仪妥善存放,避免受潮和受损。

六、数据处理
1. 将采集到的数据进行分析和整理,并根据相关标准对排放浓度进行评估。

2. 根据评估结果,制定改善汽车尾气排放的方案。

以上就是关于汽车尾气分析仪操作规程的详细内容,希望能够帮助操作员正确使用和维护汽车尾气分析仪,确保测试数据的准确性和可靠性。

汽车尾气分析仪保养与维护方法

汽车尾气分析仪保养与维护方法

汽车尾气分析仪保养与维护方法WQ27-5Q型汽车排放气体分析仪采用不分光红外吸收法原理,通过微电脑分析,可直接测出机动车排放废气中的HC、CO及CO2的浓度;采用电化学原理测量废气中的NO和O2的浓度,并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的浓度计算出过量空气系数λ。

该仪器引进国外先进技术,由全套进口机芯组装而成,具有测量准确、操作简便、耐用程度高,检测速度快等优点,本仪器除具有实时测试功能外,还按照国家标准《GB/T 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中双怠速法中的规定,编写了双怠速工况下检测的专用程序,对检测过程进行自动控制。

因此,用做双怠速排放测量非常方便。

本仪器体积小、重量轻、能存储500组的测量排放检测数据、尤其适用于路边检查。

检测适用于汽车制造厂、机动车检测站、汽车修理厂等使用。

正确的维护是产品检测的重要条件,以下是仪器的保养与维护方法:1.开启仪器机箱的方法用我公司配套的扳手拧下粉尘过滤器盖,旋下机箱的罩壳与底板和后板间的六个紧固螺钉,将罩壳的两个侧壁略向外扳动,同时向上拉罩壳,即可卸下罩壳,打开仪器机箱。

2.更换过滤器的过滤元件当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘、油泥等污染物阻塞,导致取样系统的流量大大下降时,会引起测量数据不准确,仪器响应时间变长。

此时,应关掉仪器电源,检查并清洗取样探头、取样管、短导管,更换前置过滤器、油水分离器和二次过滤器的滤芯以及更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸。

阻塞排除后,仪器可恢复正常工作。

2.1粉尘过滤器元件的更换把专用工具放在粉尘过滤器的透明压盖上,逆时针方向旋转,专用工具可将压盖卸下,注意换完滤纸后必须拧紧压盖以防漏气,影响测量结果参看附图1:2.2更换或清洗分水过滤芯更换或清洗分水过滤芯时,逆时针旋转过滤器的存水杯,将存水杯卸下,用螺丝刀松开滤芯紧固螺钉,即可将滤芯卸下。

参看附图2:3.更换打印纸按下“OPEN”键打开打印机上盖,取出旧打印纸,将新的打印纸卷放入打印机的纸槽内,盖上打印机上盖即可。

尾气分析仪操作方法

尾气分析仪操作方法

尾气分析仪操作方法
尾气分析仪操作方法可以按照以下步骤进行:
1. 准备工作:确保尾气分析仪已经连接好电源,并且传感器处于正常工作状态。

检查分析仪的屏幕是否正常显示,并且所有连接线是否连接牢固。

2. 打开仪器:按下仪器上的开关按钮,等待数秒钟让仪器启动。

3. 选择测试模式:根据实际需要选择适当的测试模式。

常见的测试模式包括排放测试和柴油烟度测试。

在仪器的菜单或设置中选择相应的模式。

4. 设置参数:根据需要对测试参数进行设置,如测试时间、检测标准等。

一般情况下,仪器会默认一些常用的参数,但可以按需要进行调整。

5. 连接尾气管:将尾气管连接到车辆的尾气排放口。

确保连接牢固,并且没有泄漏。

6. 开始测试:在仪器的界面上,点击“开始测试”按钮或相应的操作,开始进行尾气分析。

在测试过程中,仪器会实时显示结果,并且记录数据。

7. 完成测试:待测试结束后,仪器会显示测试结果。

根据需要,可以将结果保存或输出到打印机或电脑等设备上。

8. 关闭仪器:测试完毕后,按下仪器上的关闭按钮,将分析仪关闭。

断开电源和尾气管连接。

需要注意的是,具体的尾气分析仪操作方法可能会因不同的品牌和型号而有所不同,因此在使用尾气分析仪之前,最好先阅读仪器的用户手册,并按照实际情况进行操作。

同时,为了确保测试结果的准确性,还需定期对仪器进行校准和维护。

汽车尾气分析仪的检测常见故障有哪些及技术交流

汽车尾气分析仪的检测常见故障有哪些及技术交流

汽车尾气分析仪的检测常见故障有哪些及技术交流汽车尾气分析仪的检测常见故障有哪些汽车尾气分析仪就是用来分析汽车尾气成分的仪器。

其紧要用作环保部门、教学科研、交通部门以及汽车制造和4S店等,我们可以去汽配城或者直接找汽配商城购买即可。

在平常的汽修当中,假如能够快捷的运用这个机器,对于检测汽车的一些故障时特别便利的。

1.判定系统故障假如测试结果显示HC、O的指数很高,那么有可能是点火系统不良导致的,还有一种可能性就是混合气过稀识货而引起的。

假如发觉CO、HC的指数高,CO2和O2的指数低,那么要当心发动机工作的混合气很浓。

假如CO2和CO的指数相反,那么有可能是燃烧室中的氧气不足,导致无法正常燃烧。

2.汽车尾气分析仪检查排气管和三元催化器堵塞尾气分析仪能够用来检测排气管和三元催化器有没有发生堵塞的情况。

把尾气分析仪的取样探头放到进气歧管的真空管里,启动发动机,并且加速,这时分析仪就可以检测真空管内有没有HC。

假如有,那么说明排气管和三元催化器有一处是发生了堵塞的情况,需要做进一步的检修。

3.汽车尾气分析仪检测汽缸垫损坏在汽修当中,汽缸垫损坏属于比较常见的故障。

传统的检修方法当中,要想检测汽缸垫是否算坏,大多数接受的是解体后检查。

这种检查方法不仅大费周章而且对维护和修理人员的技术水平也是一个考验。

用汽车尾气分析仪则要简单得多。

把取样探头放到冷却液储液罐当中,悬空放置,不要探入液面下。

然后启动发动机,假如HC的指数加添,那么就可以断定汽缸垫已经损坏,需要进行更换维护和修理。

4.检查车厢内的汽油味来源由于泄露或者密封不良等原因导致汽车的车厢内的汽油味道过重,可以用尾气分析仪来检测来源。

把分析仪的探头在车厢内缓缓移动,当某一部位的HC指数明显加添时,说明该部位可能显现了泄露或者密封不良。

紧要功能特点可执行多模式双怠速检测汽车排气中的HC、CO、CO2、O2、NO浓度值;高亮度大屏幕液晶显示,全中文操作菜单;可进行压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、乙醇等多燃料车辆检测;具备车牌输入、200组数据存储、查阅和RS — 232数字通讯接口;标配感应式转速测量钳;标准预热10分钟,具备5分钟速预热应急检测功能;符合国标ISO 3930和国际OIML R99 I级精度。

CEMS常见故障分析与对策

CEMS常见故障分析与对策

CEMS常见故障分析与对策摘要:随着我国经济的发展,气体排放物二氧化硫及氮氧化物的不断增加,造成更为严重的环境污染,国家环保部对烟气排放加大监管和审核的力度,因此CEMS的稳定性和准确性显得极为重要,直接关系到企业的经济效益和社会形象。

CEMS是烟道烟气排放连续监测系统,是对烟气中NOX、SO2、O2、烟尘的浊度、烟气流速、烟气温度、烟气压力、烟气湿度等重要参数的监视,最终保障烟气中排放到大气中的烟气的各参数浓度达到国家环境保护的标准。

本分析仪采用非分光型红外线法(NDIR)对烟气中SO2、NOX等重要参数进行采样分析。

本文通过对分析仪测试原理的介绍,分析了样气预处理系统及其它方面的常见故障,并对其提出解决方法。

CEMS的连续的正常检测为锅炉生产装置的可靠安稳运行提供了有力保障。

关键词:CEMS;故障分析;样气预处理引言CEMS是英文Continuous Emission Monitoring System的缩写,是指对大气污染源排放的气态污染物和颗粒物进行浓度和排放总量连续监测并将信息实时传输到主管部门的装置,被称为"烟气自动监控系统",亦称"烟气排放连续监测系统"或"烟气在线监测系统"。

1非分光型红外线分析仪测试原理红外线分析仪是基于物质对光辐射的选择性吸收原理来工作的。

锅炉燃烧产生的烟气是混合气体,该混合气体中,不同组分吸收不同的红外线波带,组分浓度不同,吸收的红外线辐射能大小也不同。

当红外线通过样气时,辐射能被样气吸收,自身能量发生变化,根据这种变化,进行不同组分的浓度检测。

非分光型分析仪是通过使用电容扩大筒检测器,对测试气体和比较气体以一定周期交互导入,测试检测池所产生的吸收红外线的差进行检测。

就原理上而言,在本方式上不发生零点漂移,另外,因没有使用旋转扇形片,所以不需要光学调整。

因此,本方式对于要求连续运转以及测量精度的烟道排气测量分析仪非常有效。

CEMS故障解决方案

CEMS故障解决方案

CEMS故障解决方案一、背景介绍CEMS(Continuous Emission Monitoring System)是连续排放监测系统的简称,用于监测工业企业的废气排放情况,确保排放符合环保标准。

然而,由于设备老化、操作不当、环境变化等原因,CEMS可能会浮现故障,影响排放数据的准确性和监测系统的正常运行。

因此,本文将提供一份CEMS故障解决方案,匡助用户快速识别和解决常见的故障问题。

二、故障现象及可能原因1. 故障现象:CEMS显示数据异常或者无法正常运行。

可能原因:传感器损坏、仪器设备故障、电源问题等。

2. 故障现象:CEMS监测数据与实际排放情况不符。

可能原因:传感器校准错误、采样系统阻塞、气体流量异常等。

3. 故障现象:CEMS报警系统频繁触发。

可能原因:传感器灵敏度设置过高、环境干扰、报警逻辑错误等。

三、故障解决方案1. 数据异常或者无法正常运行的解决方案:a. 检查CEMS电源是否正常供电,确保设备工作稳定。

b. 检查传感器连接是否松动或者损坏,重新连接或者更换传感器。

c. 检查CEMS仪器设备是否损坏,修复或者更换故障设备。

d. 检查CEMS软件是否需要更新,及时进行软件升级。

2. 监测数据与实际排放情况不符的解决方案:a. 检查传感器校准是否正确,重新校准传感器。

b. 检查采样系统是否存在阻塞,清洗或者更换阻塞部件。

c. 检查气体流量计是否正常工作,修复或者更换故障流量计。

3. 报警系统频繁触发的解决方案:a. 调整传感器灵敏度设置,确保报警系统准确响应。

b. 检查周围环境是否存在干扰源,消除或者隔离干扰源。

c. 检查报警逻辑设置是否正确,修正错误的报警逻辑。

四、预防措施1. 定期维护CEMS设备,包括清洁传感器和采样系统,检查仪器设备的工作状态。

2. 定期校准CEMS传感器,确保监测数据的准确性。

3. 建立备用设备,以备紧急情况使用。

4. 培训操作人员,提高其对CEMS设备的操作和维护能力。

尾气分析仪保养与维护

尾气分析仪保养与维护

尾气分析仪保养与维护一、尾气保养1.更换过滤器的过滤元件当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘、油泥等污物阻塞,导致取样系统的流量大大下降时,显示屏右下角的流量标尺将会低于2格,同时流量标尺下方“流量”二字也会出现闪烁。

此时,应关断仪器电源,检查并清洗取样探头、取样管、短导管,更换前置过滤器、分水过滤器和二次过滤器的滤芯以及更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸。

阻塞排除后,仪器便可恢复正常工作。

(粉尘过滤器的滤纸被污染到难以看清楚NH商标时,即使右下角的流量标尺尚未低于3格,也需更换滤纸。

)2. 更换前置过滤器a) 将取样管和短导管从失效的前置过滤器上取下;b) 从仪器的附件中取出新的前置过滤器,按外壳上标示的气流方向箭头连接取样管和短导管。

即取样管与前置过滤器的小端连接,短导管与大端连接,如图1所示。

3.更换分水过滤器的滤芯如图11所示,逆时针方向拧松分水过滤器的存水杯, 卸下存水杯。

旋松滤芯紧固螺钉, 将失效的滤芯卸下,换上新滤芯。

安装新滤芯时务必注意,勿让硬物将其多孔表面划伤,影响过滤。

1—本体;2—O型密封圈;3—旋风叶片;4—分水杯;5—滤芯;6—挡水板;7—排水出口。

图11 分水过滤器滤芯的更换1—过滤器压装盖;2—橡胶衬垫;3—滤纸;4—O型密封圈;5—过滤器本体。

图12 滤纸式粉尘过滤器滤纸的更换4.更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸如图12所示,逆时针方向用力旋转粉尘过滤器的压盖,将其卸下,取下旧滤纸,换上新滤纸。

然后拧紧压盖,务必使其不漏气。

如果泄漏,可更换O型密封圈或在密封圈周围涂一些硅酮密封胶。

5.更换二次过滤器的滤芯如图13所示,将二次过滤器的把手向外拉出,将旧滤芯抽出,换上新滤芯。

1—把手;2—护套;3—滤芯。

图13 二次过滤器滤芯的更换二、常见故障原因分析和处理方法1.HC残留物检查不能通过的原因及处理方法a. 如果HC残留物超差是由于被测车辆排气中的HC含量过高、测量时间过长,导致HC在取样系统的管路及元件中沉积、吸附所造成的。

汽车排放控制系统故障排除的方法

汽车排放控制系统故障排除的方法

汽车排放控制系统故障排除的方法汽车排放控制系统是现代汽车中一个非常重要的部分,它的功能在于控制和减少废气排放,保护环境和人们的健康安全。

然而,由于种种原因,排放控制系统有时会出现故障。

本文将详细介绍汽车排放控制系统故障排除的方法,帮助车主们更好地解决这一问题。

1. 确定故障灯起因- 当汽车排放控制系统出现故障时,通常会出现一个故障灯提示。

第一步是确定故障灯的起因。

这可以通过使用诊断工具插入汽车的OBD端口来实现,读取和解码故障码。

根据故障码,可以定位到具体的故障区域,帮助您更好地了解问题所在。

2. 检查氧气传感器- 氧气传感器是排放控制系统中的一个重要组成部分,它负责监测废气中的氧气含量,并向电脑控制单元提供反馈信息。

如果氧气传感器出现故障,它可能会导致废气排放过高或过低。

因此,检查氧气传感器是否正常工作十分重要。

您可以使用多米尼卡(Multimeter)等工具来测试氧气传感器的电压输出,并根据车辆的规范来判断其是否正常。

3. 清洁或更换空气过滤器- 空气过滤器的主要功能是防止灰尘和颗粒物进入发动机,同时保证正常的燃烧过程。

如果空气过滤器积聚了过多的污垢或堵塞,它可能会影响到排放控制系统的工作。

因此,定期清洁或更换空气过滤器对于维持排放控制系统的正常运作十分重要。

4. 检查催化转化器- 催化转化器是排放控制系统中的核心部件,它负责将废气中的有毒物质转化为无害物质。

如果催化转化器出现故障,废气中的有害物质可能会超出正常水平,对环境和人们的健康造成威胁。

因此,检查催化转化器是否正常工作以及是否有损坏是很重要的。

您可以通过检查其外表是否受损或满目疮痍来判断催化转化器的状况,并根据需要进行更换。

5. 检查排气管连接- 排气管连接的松动或损坏可能会导致废气泄漏,从而影响排放控制系统的效能。

因此,定期检查排气管连接是否紧固,有无破损或腐蚀等问题是十分必要的。

您可以通过目视检查或轻轻摇晃排气管来判断其连接是否牢固。

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尾气分析仪常见故障排除及清洗步骤培训一、BOSCH 排放仪故障解决方案
当以下情况出现时,请按照下列步骤解决排放测试仪的故障:
排放检测报告错误:BOSCH EMISSION EQUIPMENT ERROR
排放测试仪进行了重新启动
1.进入D:\Gats\EmiDebug目录,双击BoschDebugTool.exe。

2.选择通信串口(靠近DVT返修区的为COM2,靠近总装线的为COM1)
3.选择命令1(开始控制)
4.点击Reset按钮,则发送消息和接收消息会出现在下面的显示框内,SND:后面跟
的是发送消息,RCV:后面跟的是接收消息,正确的接收消息见附录。

若接收到正确消息后,在Reset按钮的右边会显示等待秒数(30秒)。

若没有回复则再发送一次,还没有正确回复就直接进入步骤9。

5.选择命令2(打开泵)
6.选择命令3(采集气体数据),可以重复此命令3次。

从回复指令中察看是否有
各种气体含量的数据,数据中有气体残缺不要紧,但是必须保证3条中有1条正确回复,例如:
正确回复:
oMlGas "CO" 0.060#68 "CO2" 14.76#09 "HC" 1#33 "O2" 0.11#58 "Lam" 1.003#78 "NO" -1#FD 残缺回复:
oMlGas "CO" 0.060#68 "CO2" 14.76#09 "HC" 1#33 "O2
7.选择命令4(关闭泵)
8.若以上这些命令都收到了正确的回复,则关闭这个程序,并正常进行排放测试。

9.若以上这些命令没有收到正确的回复,则发送命令5(结束控制),系统会提示等
待10秒。

然后再重复一遍命令1,2,3,4,若通信还是有故障,则对BOSCH排放检测仪进行维修。

附录
二、仪器清洗步骤
1.关掉电源,打开尾气分析仪机盖。

2.拆下测量室单元,并拔下与其相连的电源线和数据线。

3.拔下气泵出口管路和O2传感器管路。

4.拆下测量室。

5.分解测量室,单独放置CO2 ,CO ,HC测量单元。

6.将发光源和CO2,CO测量单元中间透光玻璃,阀体及HC测量单元中间透光玻璃,阀体放到干净容器内,加入90度以上纯净水浸泡10分钟。

7.用干净无纺布擦拭发光源,CO2 ,CO ,HC测量单元。

8.取出干净容器内物体,晾干。

用干净无纺布擦拭干净,确认表面清洁无暇后,重新装机。

9.设备开机进入测量工作界面,检验清洗测试室是否成功。

验证方法:
1.设备开机进入测量工作界面,确认CO,CO2,NO数值在0左右,O2数值在21.00左右,HC在10以下,清洗基本正常。

2.设备开机后20分钟自动返回主画面,测试室清洗成功。

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