就地冷再生水泥稳定碎石基层的施工
基层全厚式就地(路拌)冷再生技术交底
4、进行标准击实和无侧限抗压强度试验，确定最佳含水量、最大干密度以及所用添加剂（如水泥）的用量；
5、进行养生初期和养生结束时混合料性能试验；
6、确定最佳配合比。
四、验收标准
1、材料应满足混合料组成设计中相关要求。
2、严格按照施工工艺要求认真施工。
回收沥青路面材料（RAP）的沥青含量与级配采用燃烧法确定时，回收沥青路面材料（RAP）在试验前应进行干燥处理，将回收沥青路面材料（RAP）加热40min，消除含水率对检测结果的影响。若集料在燃烧过程中由于高温导致破碎，则不宜采用燃烧法。
三、配合比设计
1、获取有代表性的回收混合料（RAP）样品；
2、试验室确定回收混合料（RAP）的级配组成及性能；
工程技术交底
工程名称
交底内容
基层全厚式就地(路拌）冷再生施工
技术交底人
日期
年月日
交底内容：பைடு நூலகம்
一、施工工艺
1.施工放样，将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩。
2.老路清理，施工前用水清洗路面泥质、落叶、树枝等杂物，以免影响混合后材料的配合比。
3.新加料的准备，将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。
全厚式冷再生工艺图
二、原路面RAP材料检测试验方法
采用阿布森法从沥青混合料中回收沥青（T0726），为便于控制阿布森法回收沥青的加热温度、减少变异性，宜选用油浴加热调温装置，回收沥青的溶液浓度以1: 6左右（沥青质量：溶剂质量）为宜，每次回收的沥青大约为90g。沥青溶液浓度太大，容易造成溶剂残留；浓度太小，增加试验时间，并且容易造成沥青老化。
冷再生基层施工
（二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理，要清除路面垃圾及浮土等杂质，对用立砖解决的原路面坑槽部分要挖除立砖，按14%剂量备土备灰，并掺入适量碎石，冷再生时掺水泥一起拌和，准备工作就绪后，由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
2、人工摊铺水泥根据设计强度规定，以中心实验室所出的实验配合比，拟定本项目配合比为：水泥、老路面=5：95。
因老路面的灰上基层时间已久，破坏限度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量。
在进行施工时，根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。
现场采用打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。
水泥摆放完毕后，报项目监理工程师和现场业主代表检查，经项目监理工程师和业主代表检查认可后，方可摊铺水泥。
人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺，防止厚薄不均。
摊铺水泥时应距边线10cm，以保证原材料不浪费。
本项目水泥用量：每袋水泥2.7平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行拌和。
冷再生机的拌和宽度4.3m，施工宽度为4m的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎限度拟定，建议速度为5-8米/分钟拌和深度控制在22cm左右。
拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧，再拌和中间。
拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎限度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。
4、整平、碾压拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先外后内，先低后高。
整平完毕后，先用1台SD-100振动压路机稳压一遍，再用1台Y-220振动压路机前后跟进碾压4遍，最后使用SD-100振动压路面碾压封面。
碾压应按照先轻后重、由外到、由低到高的顺序进行。
冷再生底基层施工方案
冷再生底基层施工方案一、施工目标及选址条件1.施工目标：冷再生底基层施工旨在提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，并减少对自然资源的消耗。
2.选址条件：选址应遵循以下原则：a.地质条件良好，无埋藏物或地下管线；b.与周边道路、交通设施连接方便；c.便于材料运输和施工。
二、施工准备工作1.定位测量：根据设计图纸确定底基层的位置和尺寸，并进行相关测量工作。
2.土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，确保底基层的平整和均匀。
3.基层处理：对土方开挖后的基层进行处理，包括破碎、压实等工作，以提高基层的承载能力。
4.材料准备：准备冷再生底基层所需要的材料，包括再生材料、掺合料等。
三、施工步骤1.基层处理：对基层进行处理，包括清理、修复等工作，确保基层平整、牢固。
2.路面铺设：将冷再生底基层材料均匀地铺设在基层上，使用振动钢轮进行压实。
3.道路标线：根据需要，在路面上进行标线施工，包括车道线、人行道线等。
4.检验验收：对施工完成的冷再生底基层进行检验，确保质量符合要求。
四、施工注意事项1.施工期间应确保施工现场安全，采取必要的安全措施，包括设置警示牌、用明亮的灯光照明等。
2.施工过程中，应注意控制材料的用量和均匀性，避免出现材料过多或不足的情况。
3.施工现场应保持干燥，避免降雨对施工进度和质量的影响。
4.振动钢轮的使用应符合相关规定，避免对基层造成过度压实或破坏。
5.施工完毕后，应按规定的时间进行养护，避免过早交通或重负荷造成损坏。
五、施工效果及成本分析1.施工效果：冷再生底基层施工后，能有效提高路面的强度和稳定性，减少路面坑洼和沉陷的情况，延长路面的使用寿命。
2.施工成本：冷再生底基层施工的成本相对较低，主要涉及到材料采购、设备租赁和人工费用等。
六、施工管理及质量控制1.施工管理：对施工过程进行日常管理，包括人员配备、材料调度、施工进度控制等，以确保施工高效有序进行。
2.质量控制：制定施工质量检查标准，对施工过程进行监督检查，并采取相应措施纠正存在的质量问题。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层试验段铺筑10页
铺筑试验段1一般规定1.1 每一工程开工前应铺筑试验段。
1.2 根据道路结构形式和损坏状况选取试验段，使试验段具有代表性。
1.3 试验段的长度不应短于200m。
1.4 再生时应严格控制再生深度，如遇问题应及时解决。
1.5 通过试验段的铺筑应获得以下资料：（1）再生材料的级配。
检验再生后的材料，与试验室进行配合比设计时的级配进行对比，看其是否在允许的波动范围内。
（2）确定再生机的行进速度和转子速度。
（3）确定压实工艺。
（4）了解旧路的膨胀性。
1.6 通过铺筑试验段，操作人员、监理人员以及管理人员应全面了解再生材料的有关特性。
2试验段施工2.1 按要求选定试验段。
2.2 根据经验和所用再生机械的特点，制定3~5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。
2.3 按照7.2.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。
2.4 按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按7.2.2确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。
2.5 按照本指南进行严格施工，采用1-3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。
2.6 取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，测定再生混合料的含水量、水泥剂量，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 57－94）要求成型试件，测定其7d无侧限抗压强度。
2.7 对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度进行检测，其应满足现行相关规范和设计要求。
2.8 根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构层压实工艺。
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用随着社会的进步和科技的发展，城市交通系统的建设越来越重要，同时，也带来了城市道路的老化和损坏问题，冷再生技术在此时应运而生。
旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术是近年来发展起来的一种新型道路再造技术，因其高效、环保、节能的特点越来越受到人们关注，下面来详细介绍一下。
一、技术原理旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术实际上是利用冷强度技术对旧水泥稳定碎石基层进行再生，这个过程中旧基层的老化、损坏和破碎均得到有效的修复和更新。
具体操作过程是先对道路进行清除和捣碎，将旧水泥稳定碎石基层进行剥离、混合、整形等步骤，加入特殊的再生剂和新的碎石材料，然后在低氧、低温的条件下进行混合再生，最后利用碾压机再次进行压实和整形，形成新的基层。
二、应用特点1.高效节能传统的道路改造一般都需要采用掏填法，这样会浪费很多的原材料，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术恰好弥补了这个缺陷，可通过对旧材料的再生利用和添加新材料减少原材料的浪费，达到了高效节能的效果。
2.环保可持续环保是旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的另一大特点，这种再生技术所用化学物品全是环保材料，既能将废旧材料得以回收使用，又能减少废弃物的产生，实现了可持续发展。
3.效果稳定耐用以前的道路改造一般都是通过掏填法进行铺设，时间长了，因为松散度大或填充不够密集，新铺设的道路经常会出现坑洼和车辙，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术使用了新型基础材料，再生剂和优质碎石，保证了道路的稳定性和耐用性。
即便是经常通行的道路，也能保持良好的路况。
三、应用前景旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术不仅在国内，而且在国外也受到了广泛的关注和应用。
它将大大提高我国城市道路的施工质量和效率，从而改善了人民群众的出行质量，并可应用于城乡公路，进一步推广冷再生技术，为我国的交通建设迈向新国际标准提供了很好的技术支持。
总而言之，旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术逐渐成为城市道路改造的新方式，不仅高效可持续，而且环保节能，对我国城市基础设施建设起到了积极推动作用。
水泥就地冷再生施工工法
水泥就地冷再生施工工法1.前言近年来，随着城市化进程的步伐逐渐加快，车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，若每年有12%的沥青路面需要翻修，按照传统的维修方法，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币。
因此，沥青路面再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题，它主要利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌合，而后在最佳含水量条件下碾压而获得的半刚性结构。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐，XX二级公路路面改建项目采用此种工法进行路面改造，并进行总结与推广。
2.工法特点该工艺和公路传统的维修施工方法相比，道路水泥就地冷再生技术具有以下优点：2.1成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时旧铺层材料的挖除、运输、废置的费用，大大降低了成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本２０％～４０％，厚度越深，降低成本越多。
2.2进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而简化了施工程序，缩短了施工工期。
2.3质量好、易控制水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。
2.4高环保使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。
采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。
它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工工艺。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术
浅谈沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术中图分类号：f407.89 文献标识码：f 文章编号：1009-914x（2012）32- 0169 -01前言随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。
1.准备阶段1.1 再生前必须进行路况调查，确定路面损坏是仅限于路面面层，还是属于路面结构问题，了解路面结构损坏的范围和深度。
1.2 再生施工中除进行路面混合料级配检测外，应避免预破碎，在必须采用预破碎的路段，应严格控制铣刨深度。
1.3 进行室内材料配合比设计所需混合料原则上应用再生机进行现场取料（即旧路混合料）。
不同结构路段应独立进行结构组合设计和混合料配合比设计。
2.施工阶段2.1按要求选定试验段。
2.2根据经验和所用再生机械的特点，制定3～5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。
2.3按照上条确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。
2.4按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按上条确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。
2.5按照本指南进行严格施工，采用1-3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。
3.施工工艺3.3施工放样3.3.1在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。
就地冷再生施工及方案
***就地冷再生施工方案***有限公司***项目经理部年月日一、编制依据和编制原则 (1)1.1编制依据。
(1)1.2编制原则 (1)二、工程概述 (2)2.1工程概况： (2)2.2试验段： (2)2.3工程难点： (2)三、施工准备 (2)3.1人员准备： (2)3.2机械准备： (3)四、材料要求 (3)4.1材料： (3)4.2强度及配合比要求： (3)五、施工工艺 (3)5.1冷再生施工工艺流程： (3)5.2施工方法： (4)六、就地冷再生质量控制点 (7)6.1就地冷再生机要求： (7)6.2再生要求： (7)6.3压实要求： (7)七、雨季施工措施 (8)八、分项工程质保措施： (8)8.1质量目标： (8)8.2施工检测方法、手段和质量标准 (8)8.3质量保证措施 (8)九、安全文明施工措施 (8)9.1环保措施： (8)9.2施工安全措施： (9)就地冷再生施工方案一、编制依据和编制原则1.1编制依据。
1、工程施工招标书及提供的文件。
2、施工承包合同及投标中的有关承诺。
3、***施工图纸。
4、国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准等。
5、我公司现有技术水平及人员、设备情况。
6、我公司以往类似工程施工经验。
1.2编制原则1、结合实际情况，合理安排施工、配备材料和机械设备，确保工期。
2、科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。
3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本。
5、坚持按专业化组织施工的原则，安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。
6、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏与流失。
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制一、现状分析目前，我国的城市化进程加快，道路建设量持续增加，对路面材料的需求量也在逐年攀升。
传统的沥青路面存在着使用寿命短，易开裂、变形等问题，而就地冷再生水泥稳定底基层凭借其优良的性能和环保特点逐渐成为了市场的新宠，受到了广泛的应用。
随之而来的是就地冷再生水泥稳定底基层的施工质量参差不齐，问题频发。
有的施工现场存在扬尘污染严重、颗粒分布不均匀等问题，给施工质量带来了严重影响。
二、质量控制方法1. 施工前检测在进行就地冷再生水泥稳定底基层的施工前，必须对原有路面进行检测，确保路面的平整度和稳定性。
施工前还需检测原材料的性能指标，确保其符合施工要求。
对于再生水泥、矿物填料等材料的研发也需要加强，以提高其耐久性和抗裂性。
2. 施工过程控制在施工过程中，要加强现场管理，保障施工现场的环境卫生，减少扬尘污染。
要严格按照技术要求进行施工，确保原材料的比例、配料等工艺参数的准确性。
还要对施工人员进行相关技术培训，提高其操作技能和质量意识。
3. 质量监控在施工完成后，需要对就地冷再生水泥稳定底基层进行质量监控。
可以采用现场密度捣实度测试、厚度检测、颗粒分布均匀性检测等手段，确保施工质量符合要求。
可对施工过程中的数据进行分析和总结，形成经验积累，为后续施工提供参考依据。
三、存在问题及对策1. 过程控制不严有些施工现场的环境卫生管理不力，扬尘污染严重，严重影响了施工质量。
需要加强对施工现场的管理，采取相应的防尘措施，减少污染对环境的影响。
2. 技术人员不足目前就地冷再生水泥稳定底基层的研究和施工技术人员相对较少，需要加强对技术人员的培训，提高其专业水平和工艺技能。
3. 质量监管不到位部分地区对就地冷再生水泥稳定底基层的质量监管不够到位，缺乏有效的监督和管理手段。
需要完善相关政策法规，强化对施工质量的监管，确保施工质量符合标准要求。
四、结语就地冷再生水泥稳定底基层的施工质量控制是道路建设中的重要环节，对于提高路面的抗裂性、耐久性和平整度具有重要意义。
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4 施工工艺流程
终压采用胶轮压路机静压 5 遍，时速 1． 5 km / h ～ 2． 0 km / h。
测量放样、碎石摊铺 （ 如需掺） →掺水泥→冷再生铣刨拌和→ 5 养护及交通管制
整型及碾压→交通管制及养护。 通过试验段试铺，确定掺量为水泥 5% 。
4． 1 碎石摊铺
将原路面清扫干净后，进行测量放样工作。通过及时筛分冷 再生机铣刨的散 料，预 测 前 面 施 工 路 段 的 含 石 量 。 如 需 掺 碎 石， 按剂量要求把碎石摊铺在路面上。
压实度控制在一定范围内，在确保压实度的同时，不能超压， 碾压分初压、复 压、终 压 三 个 阶 段，遵 循 试 验 段 确 定 的 程 序 和 工 艺，碾压速度由慢到快，路线直进端出，不许转向、调头。
初压采用振动羊足碾，自路边向路中依次碾压 3 遍，碾压速 度控制在 1． 5 km / h ～ 1． 7 km / h，并注意错轴宽度不要漏压； 复压 采用振动压路机振动碾压 4 遍 ～ 6 遍，时速 2． 0 km / h ～ 3． 0 km / h；
g = （ w0 － w） dmax × h × Kt 。 其中，g 为 1 m2 加水重量，kg； w0 为最佳含水量，% ； w 为旧路 散料含水量，% ； dmax 为该段含石量对应的最大干密度，kg / m3 ； h 为 冷再生基层厚度，m； Kt 为气温调整系数（ 1． 0 ～ 1． 02） 。 拌和行进速度根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确 定，为 7 m / min ～ 10 m / min。冷再生铣刨过程中随时检查深度和 厚度，以保证冷再生铣刨深度和破碎的混合料级配合理。翻拌接 槎宽度纵向为 20 cm ～ 30 cm，横向为 50 cm ～ 100 cm。
第 38 卷 第 31 期 2012年11 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 31
Nov．825（ 2012） 31-0167-02
就地冷再生水泥稳定碎石基层的施工
郭晚亮
（ 山西晋城路桥建设有限公司，山西 晋城 048000）
摘 要： 针对就地冷再生技术在晋阳高速公路第一合同段大修工程中的应用进行了介绍，分别从施工材料，机械设备，施工工艺，
养护，试验检测等方面作了具体阐述，并总结出相应的质量控制措施，为今后同类工程积累了经验。
关键词： 就地冷再生，施工工艺，养护，试验
中图分类号： U416． 26
文献标识码： A
1 概述
就地冷再生是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一 定深度范围内进 行 现 场 铣 刨、破 碎，同 时 加 入 一 定 规 格 和 数 量 的 新集料、再生剂等，按一定配合比拌和，之后进行整形、碾压，使其 恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。晋阳高速公 路第一合同段大 修 工 程 中，在 弯 沉 较 大、路 面 破 损 严 重 路 段 采 用 就地冷再生 25 cm 处理。这种方法可以有效利用原路面材料、节 省材料运转费用、施 工 快、成 型 早，既 符 合 大 修 工 程 的 特 殊 性，又 能对旧路的病害进行彻底有效的处理。冷再生施工目前虽然被 广泛应用，但我们是第一次接触，所以对技术是精益求精，在管理 上精心组织。施工中严格按照设计要求： 为减少基层裂缝，做到三 个限制： 在满足设计强度的基础上限制水泥用量； 在减少含泥量的 同时，限制细料、粉粒用量； 根据施工时气候条件限制含水量。施工 中要求水泥剂量不大于 5． 5% ，碎石合成级配中小于 0． 075 mm 颗 粒含量不大于 4% ，含水量不超过最佳含水量的 1% 。大修工程 冷再生施工段落零散，不好形成连续规模作业，要保证质量，必须 在具体的操作中对每个环节进行有效控制，用数字说话。
2 施工材料
1） 水泥。采用初凝时间不小于 3 h，终凝时间不小于 6 h 不大 于 10 h 的 32． 5 级矿渣水泥，安定性符合要求。本合同段施工所 用的水泥 为 晋 牌 PS32． 5 矿 渣 水 泥。2 ） 碎 石。产 地 南 村，粒 径 10 mm ～ 30 mm，压碎值小于 30% ，其他技术指标满足《公路沥青 路面施工技术规范》的要求。3） 水： 采用生活用水。
4． 4 整型及碾压
拌和完毕后，先用振动羊足碾稳压 2 遍，测量人员根据质量 控制要求（ 直线段每 10 m 一个断面，弯道每 5 m 一个断面） ，分 左、中、右控制标高 和 横 坡 度，采 用 白 灰 做 出 基 准 点 标 记，用 平 地 机对再生层进行整型，通过整型达到“调坡”“调拱”的目的，并保 证平整度、纵断高程、横坡符合设计及规范要求。施工中坚持“宁 挖勿补”的原则，若确实需补料并且厚度不小于 5 cm，再行补料， 以确保碾压成型一致，不起皮、不松散。
3 机械设备安排
维特根 MR2500 冷再生机一台，振动羊足碾一台（ LT220） ，振 动压路机一台（ YZ18 ） ，胶轮压路机一台（ XP261） ，PY180 平地机 一台，洒水汽车三辆。
按剂量要求均匀摊铺在碎石上。
4． 3 冷再生铣刨拌和
冷再生 机 一 次 破 碎 宽 度 为 2． 45 m，翻 拌 深 度 为 25 cm ～ 30 cm，工作时一辆洒水车紧跟作业，另外两辆洒水车保证拌和用 水，拌和过程中按 试 验 确 定 的 最 佳 含 水 量 控 制 加 水，加 水 量 由 冷 再生机自动计量控制。每平方米铣刨面加水量公式：
本合同段就 地 冷 再 生 基 层 在 碾 压 表 面 稍 干 后，及 时 洒 布 了 1． 0 kg / m2 热沥青，并 撒 0 mm ～ 5 mm 石 屑 或 粗 砂 2 m3 / km2 ～ 3 m3 / km2 ，用轮胎压路机碾压 2 遍 ～ 3 遍。在基层表面细密，交通 量较大处，沥青面层铺筑前，洒布 SBS 改性乳化沥青粘层油，用量 在 0． 3 kg / m2 ～ 0． 5 kg / m2 之间。养生期间控制除洒水车外的任 何车辆行驶。