拖拉机蓄电池极板硫化原因及预防法
蓄电池极板硫化故障的原因与排除
蓄电池极板硫化故障的原因与排除正蓄电池极板硫化是一种极为普遍的多发故障。
一些机手常常由于对蓄电池使用维护不当而使极板硫化,进而由于不加排除或不会排除而使蓄电池报废。
这样做很不经济。
蓄电池极板硫化故障原因与排除介绍如下:1 极板硫化故障的特征1.1 在极板表面生成一种白色、坚硬而粗大的晶体,即硫酸铅。
这种再结晶的硫酸铅很难溶于电解液中,在正常的充电下不能转化为PbO2和Pb,并粘附在极板故障01：极板硫化排除方法：1、轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除。
2、硫化较严重的蓄电池采用离子修复仪去硫化修复，恢复蓄电池的性能。
故障02：活性物质脱落排除方法：1、不要过充电，蓄电池单格电压充至2.5V时，停止充电。
2、充电电流不宜过大，尤其在充电后期，减小充电流值，以减小析气对极板的冲刷。
3、不要过放电，严格控制终止电压，放电时电解液温度不宜过低。
4、对含有杂质的电解液应于更换。
5、对于活性物质脱落较多时，应更换新极板即壳底的沉积物和电解液。
故障03：极板栅架腐蚀排除方法：1、尽量避免低温大电流放电。
2、腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用。
3、腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将调整到规定值，在不充电的情况下继续使用。
4、腐蚀较严重的蓄电池，如棚架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板，进行修理。
5、充放电修复：电池放电0-2V左右时，将电池反极接上充电器，充电时电池电压不超过10V，否则电池将被冲短路，然后将电池正极板接上充电，直至充满电池修复容量上升。
故障04：极板短路排除方法：出现极板短路时必须将蓄电池拆开检查。
更换破坏的隔板，消除沉积的物质，校正或更换弯曲的极板组等。
1、击打，初步排除短路。
2、清洗脱落物，用二次蒸馏水冲洗。
3、反充，电流要小。
4、离子电流正充。
5、反复充放几次，没出现短路，充足，换为正常比重电解液。
电瓶产生极板硫化的原因
铅酸电瓶的电极主要由铅及其氧化物制成 电解液是硫酸溶 液 铅 酸 电 瓶 的 极 板 硫 化 在 正 极 板上生成二氧化 铅 负极板上生成海绵状铅 电 瓶 放电时正负极板都受到硫化 在正常使用情况下 铅酸电瓶不宜放电 过 度 否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的晶体附着在极板上这不仅增加了极板的电阻 而且在充电时很难使它再还原直接影响电瓶的容量和寿命极板硫化的原因:
1:电瓶初充电不足或初充电中断时间较长
2:电瓶内部电解液液面低使极板裸露部分
硫化
3:内部短路或电瓶表面水多造成漏电
4:电瓶长期充电不足
5:电瓶存放环境温度过高自放电率增大
6:电解液浓度过高
7:电瓶搁置时间ห้องสมุดไป่ตู้长,长期不使用而未定期
充电
8:放电后未能及时充电
9:经常过量充电或小电流深放电
铅酸蓄电池极板硫化原因及排除方法
铅酸蓄电池极板硫化原因及排除方法铅酸蓄电池极板硫化的原因及排除方法蓄电池是一种化学电源，靠内部的化学反应来储存电能和向外供电。
机动车辆上大都使用铅酸蓄电池，它具有内阻小、容量大，能在发动机启动时，短时间供给大电流。
蓄电池主要由正极板、负极板、外壳、隔板和电解液等构成。
铅酸蓄电池极板硫化，是指极板上生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，这些硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗人困难，减少了参加反应的活性物质，使蓄电池的容量下降。
同时因其导电不良，使内阻增大。
当给蓄电池充电时，充电电压迅速上升，使电解液过早发生沸腾，使用时间不久后又会出现亏电现象。
其故障原因及排除方法如下。
一、蓄电池极板硫化的原因1．长期充电不足。
正常情况下，蓄电池放电时极板上生成的硫酸铅晶粒比较小，基本不影响导电性能，充电时这类晶粒完全转化而消失。
若蓄电池长期处于放电或半充电状态，极板上的硫酸铅将有一部分溶解于电解液中，温度越高，溶解度越大，但当温度降低时，溶解度减少，出现过饱和现象，这时有部分硫酸铅就会从电解液中析出，再次结晶生成大晶粒硫酸铅，附着在极板表面，日积月累便形成“硫化”。
2．过放电。
当蓄电池过放电时，会使大量的硫酸铅附着在极板表面上，由于硫酸铅晶体较粗、较硬，使蓄电池内阻增加，不但影响电解液进人极板内部，而且还造成硫酸铅在充电时不能还原，若长时间得不到充电修复，就会导致极板硫化。
3．电解液不纯。
当电解液中含有杂质，特别是金属物质时，在蓄电池放电时，这些物质就会吸附在负极板上，使之不可溶解，长时间结晶使极板硫化。
4．电解液密度过大。
当电解液密度过大时，其硫酸含量过多，使极板表面受到严重腐蚀，一部分硫酸铅会进入电解液中，在温度降低时硫酸铅就会附着在极板表面上，从而加速极板硫化。
5．电解液液面过低。
由于添加电解液不及时，使蓄电池电解液液面过低，极板露在电解液外的活性物质被空气氧化，这时由极板的剩余部分承受全部放电电量，结果导致整个极板硫化。
蓄电池极板硫化故障手原因与排除
硫 化 较 严 重 的 采 用 水 处
１ 极 板 硫 化 故 障 的 特 征
１ １ 在 极 板 表 面 生 成 一 种 白色 、 硬 而 粗 大 的 晶体 ， ３ ２ 比较 严 重 硫 化 的 排 除 ． 坚 ．
变 得暗淡再 上 升 为 止 ，然 后 将 电 解
１３ 用 高 频 放 电计 检 查 单 格 电 压 很 低 ； 当 充 电 时 单 液 密 度 调 至 正 常 值 。 ．
尤 晓 东 （ 宁省 农 业 机 械 化研 究所 ， 宁 沈 阳 ｌ０ ６ ） 辽 辽 １ １ １
用 ０ｈ放 即 硫 酸 铅 这 种 再 结 晶 的 硫 酸 铅 很 难 溶 于 电 解 液 中 ， 理 法 去 除 硫 化 物 首 先 ， ２ 电 率 放 电 到 单 格 电 在 正 常 的 充 电下 不 能 转 化 为 ＰＯ 和 Ｐ ， 粘 附 在 极 板 压 为 １７ 而 后 倒 出 电 解 液 灌 人 蒸 馏 水 ， 置 １ ： 并 ． ５Ｖ， 放 ｈ后 上 ， 止 电解 液 与 极 板 液 活 性 物 质 渗 透 和 作 用 。 阻
格 电 压 又 很 快 升 至 ２ ８ 左 右 ； 电 解 液 密 度 却 上 升 很 ３ ３ 严 重 硫 化 的 排 除 方 法 ． ｖ ． 小 ， 很 快 出现 沸 腾 。 且 严重 硫化 的可采 用化 学 中和法 消除硫 化物 。
２ 蓄 电池极板 硫化 的原 因
３ ３ １ 将 蓄 电池 完 全放 电 ， ． ． 然后 倒净 电解 液 ， 入蒸 注
２ ２ 电解 液 的 蒸 发 、 失 和 分 解 等 使 其 减 少 ， 板 上 ３ ３ ３ 用 １ ２ ． 流 极 ． ． ／ ０额 定 容 量 电 流 值 充 电 。 当单 格 电 压 达
电瓶硫化修复方法
电瓶硫化修复方法电瓶是汽车的重要部件，它提供了启动发动机和为车辆的电子设备供电所需的电力。
然而，随着使用时间的增长，电瓶可能会出现硫化现象，导致电瓶性能下降甚至无法正常工作。
因此，了解电瓶硫化修复方法对于延长电瓶寿命和保障车辆正常使用至关重要。
首先，我们需要了解电瓶硫化的原因。
电瓶硫化是指电瓶内部的硫酸盐在充电、放电过程中逐渐结晶并沉积在电极表面，形成硫化物。
这些硫化物会阻碍电瓶正常的化学反应，影响电瓶的充电和放电效率，导致电瓶性能下降。
针对电瓶硫化问题，我们可以采取以下修复方法：1. 清洗电瓶极板，首先，需要将电瓶极板取出，用清水和小刷子将极板表面的硫化物清洗干净。
在清洗过程中，可以使用一些专门的电瓶清洗液，它们能够更好地溶解硫化物，提高清洗效果。
2. 使用电瓶恢复器，电瓶恢复器是一种专门用于修复硫化电瓶的设备，它通过特定的电化学原理，能够有效地溶解和清除电瓶内部的硫化物，恢复电瓶的性能。
使用电瓶恢复器需要按照说明书上的操作步骤进行，一般来说，只需将恢复器连接到电瓶上并启动，它就会自动进行修复过程。
3. 充电恢复，对于轻度硫化的电瓶，可以尝试通过充电来恢复电瓶性能。
将电瓶连接到充电器上，选择恢复模式进行充电，这样可以在一定程度上溶解硫化物，提高电瓶的性能。
4. 替换电瓶，如果电瓶硫化严重，修复效果不佳，那么就需要考虑更换新的电瓶。
选择适合车辆的优质电瓶，可以有效避免硫化问题的再次发生。
总的来说，电瓶硫化修复方法可以采取清洗、使用电瓶恢复器、充电恢复和替换电瓶等方式。
在实际操作中，需要根据电瓶硫化的程度和具体情况选择合适的修复方法。
另外，定期对电瓶进行检查和维护也是非常重要的，可以有效预防电瓶硫化问题的发生。
希望以上方法能够帮助您更好地解决电瓶硫化问题，延长电瓶寿命，确保车辆正常使用。
电池硫化故障的现象及成因
电池硫化故障的现象及成因
电池硫化故障的现象:
首先应该知道什幺是铅酸电池的硫化.蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体,充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称“硫化”。
硫化的电池就像给负极板罩上一层薄膜,导致负极板反映面积大幅下降,从而导致电池失效.这种电池失效模式是最普遍发生的,据估算，失效电池中,约占70%--80%的是电池硫化造成的.电池硫化的表现特征是:电解液密度低于正常值;电池容量变低,充电时间大副缩短.好的电池从单只电池电压10.5V起充电一般需要6—8小时,硫化电池充电时电压上升较快,有时只要2—3小时充电器就转绿灯了.充满电后经过较长时间静止,电池端电压高于13.4V;充电时过早产生气泡,甚至一充电就有气泡(耳贴电池,可以听见“吱吱”析气响声;电池发热,温升增快,硫化严重时可导致充不进电.“一充就满,一跑就光”是电池硫化的典型特征.
电池硫化故障产生的原因
A.电池长期充电不足或放电后没有及时充电.有些三段式充电器恒充电压设置过低,导致电池长期充电不足;还有人充电时,习惯一转成绿灯就拔下电源,没有对电池进行充分的浮充;还有些人在每次用完电动车后,不能做到及时充电，往往是上午用车,晚上充电，甚至隔天或隔几天才充电.导致极板上的硫酸铅(PbSO4)有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大.当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的硫酸铅(PbSO4)就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化. 2009 天津启能用户
B.长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的空隙内生成硫酸铅(PbSO4).电动车控制器都有欠压保护电路,当电池电压低到保护电压(36V电。
如何预防拖拉机蓄电池极板硫化
如何预防拖拉机蓄电池极板硫化拖拉机蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。
蓄电池极板硫化后症状是极板表面覆盖一层白色霜状物，严重时打开加液口盖即可看到。
蓄电池极板硫化后，在正常充电时它不能转化为二氧化铅海绵状铝，形成硫酸铅硬化。
硫酸铅硬化后，粗晶粒容易堵塞极板空隙，使电解液渗入困难并增加内阻，使极板中参加反应的活性物质减少，造成蓄电池容量降低。
一、蓄电池极板硫化的主要原因有以下几个方面：1、蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅溶入电解液中，直到电解液饱和为止；在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。
2、电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。
3、蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。
极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。
拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能够正常启动。
二、蓄电池出现硫化现象的排除及预防措施1、蓄电池板出现硫化时，最好将原有的电解液全部倒出，换加蒸馏水，使液面高出极板1015毫米。
再用23安培电流充电，充电时电解液温度不得高于40℃。
在充电过程中要随时用比重计反复检查电解液的比重，待电解液比重升至1.15时，可抽出部分电解液，再加注蒸馏水冲淡，继续充电到比重不再上升为止。
然后采用10小时放电，再用充电电流充电，如此循环充放，直至蓄电池容量不少于额定容量的90%为止。
循环充电的目的就是要极板表面的硫酸铝硬化层全部转变为活动往物质，电解液比重达到正常规定值即可使用。
2、预防极板硫化的措施是：一是在使用过程中，应时刻注意电解液液面的高度，保持在规定值范围内，特别在夏季要勤检查。
蓄电池去硫化方法
蓄电池去硫化方法
蓄电池去硫化的方法有多种，以下是其中几种常见的方法：
1. 脉冲修复法：通过给电池充入较强的脉冲电流，使极板上的硫化物迅速得到还原。
这种方法对于轻度硫化的电池效果较好，但需要专业设备，且修复时间较长。
2. 水疗法：先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，然后采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度。
这种方法适用于加水蓄电池，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复。
3. 蓄电池延寿器：这是一种专门设计的去硫化设备，通过产生高压脉冲来清除蓄电池中的硫化物。
这种方法需要专业人员操作，但效果较好且时间较短。
4. 使用去硫化剂：去硫化剂是一种化学物质，能够与硫化物发生化学反应，使硫化物分解还原成活性物质。
使用时需要按照说明书正确操作，注意安全。
需要注意的是，不同的蓄电池去硫化方法适用于不同类型的电池和不同程度的硫化现象。
在选择去硫化方法时，应根据实际情况和设备条件进行选择，并遵循专业人员的指导和说明。
蓄电池硫化原理及消除
1）水疗法
对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。
此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。
4）脉冲修复
对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。
此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时控制极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。
电池故障起因及预防措施
电池故障起因及预防措施:目前,UPS普遍采用铅酸免维护电池代替老一代的开式电池,避免了开式电池电解液水份挥发造成的电解液导电能力下降的缺点,同时也避免了使用中对外界的污染。
但,铅酸免维护电池若使用不当,也会造成很多故障。
常见的故障主要有“极板硫化”, “极板损伤”, “活性物质脱落”等,大都会造成电池容量的下降,缩短电池寿命,进而导致UPS保护失败的事故。
电池故障的成因很多,除与电池本身质量有关外,与其日常使用与维护方法正确与否有直接关系。
包括电池的工作温度、充/放电操作合理性、维护保养程度等。
以下列出这些常见故障的成因以及防止的措施。
1极板硫化:电池在充电不足或放空后长期放置,极板表面(甚至活性物质孔隙中)就会逐渐形成一层粗大的晶体—硫酸铅,因其导电性差,减少了极板与电解液间的接触面积,而且增大电解液的阻力,使电池内阻增大,容量下降,这种情况就叫做电池极板的硫化。
主要原因:1）、多次过放电或深度放电2）、缺少定期充电或经常充电不足3）、工作温度过高,使硫酸铅深入形成,造成不可恢复性的电池损坏预防措施:1）、保证电池经常处于充足状态2）、电池放电后应及时充电3）、将环境温度保持在推荐温度10～25℃的适当范围内4）、对存放未使用的电池应每月定期充电维护一次2活性物质脱落:主要原因:1）、过大的电流充电时,气泡会从极板的孔隙内溢出,冲掉极板上的活性物质2）、过渡放电会使活性物质转化为硫酸铅的程度过度,破坏其与极板的结合力,造成脱落3）、过度充电,尤其是长时间的浮充,会造成活性物质氧化,板栅受腐蚀,造成活性物质脱落,严重时板栅断裂,电池损坏4）、充电时温度过高,活性物二氧化铅粒子软化,在长时间的浮充时极板大量淅出氧气和氢气,严重地冲击已软化的活性物质,造成其脱落预防措施:1）、充电时,选择合理的充电电流,保证温度不至过高;充电后及时停止充电,防止过充2）、根据电池放电情况及时充电,避免充电不足的情况下大电流放电或过放电3）、环境温度保持在适当的温度3极化的危害:极化反应是指当电流通过电池时,正负极板电势因电流的影响而漂移的现象,是电池充放电时共有的现象。