班车的合理安排优秀论文
班车解决方案 (2)
班车解决方案班车解决方案是一种为员工提供便捷出行的服务，旨在解决员工上下班或工作期间的交通问题。
以下是一个标准格式的文本，详细介绍班车解决方案的相关内容。
一、背景和目的在现代城市生活中，交通拥堵和停车难成为制约员工上下班和工作效率的重要问题。
为了提高员工的工作效率和生活质量，公司决定推出班车解决方案，以提供便捷、安全、舒适的交通服务。
该方案旨在减少员工的通勤时间和压力，提高员工的出勤率和工作满意度。
二、方案内容1. 班车路线规划：根据员工的住宿地点和公司的位置，制定合理的班车路线。
确保路线涵盖员工的主要居住区和公司周边的重要交通枢纽，以便员工能够方便地搭乘班车。
2. 班车时间表：根据员工上下班的时间需求，制定详细的班车时间表。
确保班车的发车时间和间隔能够满足员工的出行需求，尽量减少等待时间。
3. 班车车辆和设施：提供舒适、安全的班车车辆和设施。
确保班车的座位宽敞舒适，配备空调、音响等设施，为员工提供愉快的乘坐体验。
4. 班车司机和服务人员：配备专业的班车司机和服务人员。
确保司机具备良好的驾驶技术和服务意识，能够安全、准时地将员工送达目的地。
服务人员负责协助员工上下车，提供必要的信息和帮助。
5. 安全措施：制定完善的安全措施，确保员工的安全。
包括但不限于车辆安全检查、驾驶员背景调查、紧急事故处理预案等。
同时，提醒员工在乘坐班车时注意安全，遵守交通规则。
6. 反馈机制：建立有效的反馈机制，以便员工提出意见和建议。
公司将定期组织调查和座谈会，了解员工对班车解决方案的满意度和改进建议，以不断优化服务质量。
三、预期效果通过班车解决方案，公司预期达到以下效果：1. 提高员工的出勤率和工作满意度：减少员工因交通问题而迟到或缺勤的情况，提高员工的工作效率和生活质量。
2. 减少员工的通勤时间和压力：通过优化班车路线和时间表，减少员工在交通拥堵中的等待和行驶时间，缓解员工的通勤压力。
3. 提供便捷、安全的交通服务：为员工提供舒适、安全的班车服务，减少员工自行驾车或使用公共交通工具的不便和风险。
班车解决方案
班车解决方案班车解决方案是一种为员工提供便捷、安全、高效的通勤方式的方案。
通过组织班车接送员工上下班，可以减少员工通勤时间，提高员工工作效率，同时也减少了员工自驾车所产生的交通拥堵和停车难题。
一、班车线路规划为了满足不同员工的通勤需求，班车线路应根据员工住所的分布情况进行合理规划。
可以将员工住所集中的区域作为班车线路的起点，然后依次经过主要道路和员工集中的工作地点，最后到达公司总部或办公楼。
在规划班车线路时，应充分考虑道路交通情况、员工分布情况以及班车的运行效率。
二、班车运行时间和频率为了满足员工的通勤需求，班车的运行时间应覆盖员工的上班和下班时间段。
通常情况下，班车的运行时间应在早上7点至9点之间和下午5点至7点之间。
班车的运行频率应根据员工的数量和通勤需求进行合理安排，以保证员工能够及时乘坐班车。
三、班车安全措施为了确保员工的安全，班车应配备安全设施，如安全带、紧急逃生出口等。
同时，班车司机应具备相关驾驶证和驾驶经验，并严格遵守交通规则。
在紧急情况下，班车应配备急救箱和灭火器等应急设备，以保障员工的安全。
四、班车管理和维护为了保证班车的正常运行，公司应设立专门的班车管理部门，负责班车的调度、维护和管理。
班车的维护包括定期检查车辆的机械状况、保养车辆、更换磨损零部件等。
同时，公司还应建立班车使用规定，明确员工对班车的使用要求和注意事项。
五、员工福利和环保效益班车解决方案不仅可以提高员工的工作效率，还可以作为一项员工福利，提升员工的满意度和忠诚度。
员工可以享受免费或优惠的班车服务，减少了通勤成本。
此外，班车解决方案还可以减少员工自驾车所产生的尾气排放和交通拥堵，对环境保护具有积极意义。
六、班车解决方案的效果评估为了评估班车解决方案的效果，公司可以通过以下指标进行评估：员工满意度调查、班车的准点率、员工通勤时间的减少、员工自驾车数量的变化等。
通过定期评估和反馈，公司可以根据员工的需求和反馈意见进行调整和改进，以提供更好的班车解决方案。
班车的管理制度范文
班车的管理制度范文班车的管理制度范文第一章总则第一条为了规范班车的管理，维护乘客的合法权益，确保班车运行的顺利进行，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于本公司所有运行的班车。
第三条班车是指公司为了满足员工日常上下班需求而设立的定时定点的交通工具。
第四条班车的工作原则是“准时、安全、便捷、文明”。
第五条班车的管理原则是“规范、公正、公开、权责相明”。
第六条本公司的班车服务以员工为主要服务对象，实行优先服务原则。
第七条公司保留根据需要对本管理制度进行调整的权利。
任何调整都必须经过公司内部相关部门协商一致，并向员工进行公示。
第二章班车路线第八条班车的路线应根据员工上下班的需求和公司所在位置而确定，经过公司内相关部门的审批后公示。
第九条班车的站点应覆盖公司所在地周边的重要地点，方便员工上下车。
第十条班车的驾驶路线应选择最为快捷、安全的道路，并遵守交通规则。
第十一条班车的终点站应特别标注，并于车内屏幕上显示，方便乘客参考。
第十二条路线有变动时，必须提前通知员工，进行公示。
第三章班车的运行第十三条班车运行应安排合理的发车时间，满足员工的正常上下班需求。
第十四条班车应根据员工的实际需求，统筹安排车辆数量，确保员工的正常乘车。
第十五条班车应有专门的驾驶员进行驾驶，驾驶员应具备驾驶所需车型的相应驾驶资格证。
第十六条班车的驾驶员应遵守交通规则，严禁超速行驶和违反交通法规行为。
第十七条班车应时刻保持干净整洁，驾驶员应保持车内气味清新，车窗应洁净。
第十八条班车应配备相应数量的安全带，每名乘客必须系好安全带。
第十九条严禁员工在班车内吸烟，乘坐班车时应保持安静，不得大声喧哗。
第二十条班车运行过程中，如遇特殊情况或突发事件，驾驶员应立即采取相应措施，并及时向公司后勤部门报告。
第四章班车的安全第二十一条班车应经过合格的安全检测后方可投入使用。
第二十二条班车的驾驶员应定期接受相关安全培训，严格遵守交通规则，做到文明驾驶。
第二十三条班车应配备相应的急救设备，以应对突发事件。
公司班车管理规定范文（3篇）
公司班车管理规定范文一、引言公司班车是为了方便员工的通勤需求而设立的，以确保员工能够准时到达工作地点，并提供安全、舒适的交通环境。
为了有效管理公司班车，确保车辆的安全运行和员工的顺利乘车，制定本管理规定。
二、车辆管理1. 公司应定期对班车进行维护保养，确保车辆的安全、正常运行。
2. 班车司机应具备相应的驾驶证件和经验，必须经过公司安排的培训和考核。
3. 班车司机须按照交通法规开车，确保乘客的安全，并遵守公司的上下车地点和时间安排。
三、行车安全1. 班车司机须遵守交通规则，严禁超速、闯红灯、疲劳驾驶等违规行为。
2. 班车司机应确保车辆在行驶过程中保持良好状态，如发现车辆故障，须立即进行维修，并通知相关部门。
3. 公司应安排定期对班车进行安全检查，确保车辆的安全性能。
四、乘车管理1. 员工乘车前须凭有效的员工工作证，并按照班车时刻表合理安排乘车。
2. 员工应提前到达上车点，不得拖延时间，以确保车辆的准点发车。
3. 员工应礼貌待人，遵守公司的乘车秩序，不得吸烟、乱扔垃圾等行为。
五、投诉处理1. 员工如对班车司机或车辆有投诉，应及时向班车管理部门提交书面投诉，并描述具体情况。
2. 班车管理部门应及时调查核实投诉内容，并进行相应处理，确保员工的合法权益。
六、违规处理1. 对于违反交通规则的司机，公司应立即采取相应措施，包括警告、停职、解雇等惩罚措施。
2. 对于员工的严重违规行为，公司应视情况给予相应处罚，包括扣工资、停职等处理措施。
七、附则1. 本规定自公布之日起生效，并适用于公司所有员工。
2. 班车管理部门应定期对本规定进行评估，及时修订和完善，以适应公司发展的需要。
八、结束语本管理规定是为了规范公司班车的运行，确保员工的安全和顺利乘车而制定。
希望广大员工能够严格遵守本规定，共同维护公司班车的良好秩序和正常运行。
公司班车管理规定范文（2）1. 上下班时间：公司班车按照公司规定的上下班时间进行运营。
所有乘车员工都需在规定的时间内准时到达班车上。
乘坐班车管理规定范文
乘坐班车管理规定范文一、目的和适用范围本规定的目的是为了规范乘坐班车的行为，确保乘车人员的安全与秩序，并提高出行效率。
适用范围包括公司内员工和来访客人乘坐公司指定的班车。
二、乘车准备1. 车票准备：乘车人员应提前向相关部门领取班车乘车卡或票据，并妥善保管，如遗失需及时向相关部门申报。
2. 乘车时间：乘车人员应提前了解班车发车的时间，并按时前往上车点。
3. 准时上车：乘车人员应按时到达上车点，并等候班车的到达。
迟到或未能按时上车的，需等待下一班车或自行负责行程。
三、上车须知1. 排队上车：乘车人员应按照秩序排队上车，不得挤占他人的位置或产生纠纷。
2. 打开窗户：乘车人员上车后需合理打开窗户通风，但不得将手、头等伸出窗外，以确保行车安全。
3. 坐稳扶好：乘车人员上车后应迅速选座，并确保扶好扶手、踏板等设施，以避免意外伤害。
四、乘车期间行为规范1. 不打闹：乘车人员在车上应保持安静，不得大声喧哗，或进行与车上其他人员无关的娱乐活动。
2. 不吸烟：严禁在班车内吸烟，违者将被追究相应责任。
3. 不乱丢弃垃圾：乘车人员应保持车内整洁，不得乱丢弃垃圾。
如有垃圾需要处理，应交给车上工作人员或放入指定垃圾桶。
4. 不占用其他乘客的位置：乘车人员应尊重他人的座位，并不得占用或强占他人的座位。
五、车辆事故处理1. 车辆故障：如遇车辆故障，乘车人员应保持冷静，听从司机或驾驶员的指示，并按照安全要求疏散。
2. 晕车等状况：如遇晕车或身体不适等情况，乘车人员应立即向司机或车上工作人员求助，并及时就医。
六、违规行为处理1. 不遵守规定者，将被给予警告、罚款等相应处理，情节严重者将被追究相应责任。
2. 对于严重违规行为造成的损失或伤害，乘车人员将承担相应责任，并可能会面临法律追究。
七、附则1. 本规定由公司相关部门负责解释和执行，并可根据需要进行相应修订。
2. 对于未尽事宜，将按照公司相关规定进行处理。
以上即为乘坐班车的管理规定，乘车人员应严格遵守，共同维护乘车秩序和安全。
班车管理制度范文五
班车管理制度范文五1. 前言班车管理制度是公司日常管理中非常重要的一部分，它主要是为了保障员工的安全出行和提高单位的工作效率，保证员工能够准时到达上班地点。
本文将介绍一份班车管理制度的范本，希望对于公司和企业的班车管理提供一些参考借鉴的意义。
2. 班车的使用范围公司提供班车服务的范围：1.每天上下班时间段；2.接送工作中需要到外地出差或公司组织的活动；3.应急情况下为员工提供接送服务。
3. 班车的使用条件员工需要满足以下条件方可享受公司提供的班车服务：1.签订与车队管理部门的相关协议；2.遵守公司的交通安全规定；3.按时到达指定的上车地点；4.遵守公共秩序。
4. 班车的安全保障为了保障班车乘坐安全，公司将采取以下措施：1.保养班车：每个月进行一次专业检查和保养；2.安装防盗装置：在班车的车门、车窗等处安装防盗装置；3.安装GPS：定位班车的实时位置，及时处理交通拥堵等情况；4.关注天气预报：实施单管线管理，并根据不同的天气条件采用不同的驾驶措施；5.限制乘客：根据车辆的座位数量，规定每次班车乘客人数，以保证车辆的稳定性和安全性。
5. 班车的管理制度为了更好地管理公司的班车，公司应建立科学合理的班车管理制度，其中包括如下内容：班车发放和审批1.班车需按公司规定的班车路线运行；2.公司会根据不同部门的需求在不同时间安排班车；3.员工需要提前在系统中申请使用公司提供的班车，并需要经过相关部门审核后方能使用；班车的行车安排1.公司内部班车采用统一调度管理，避免出现不必要的浪费和混乱；2.班车驾驶员需要按照公司规定的班车路线和行车时间进行班车行使；3.行车过程中需要注意道路行车秩序，提高行车安全管理水平。
班车维护保养1.公司应对每台班车都配备专职驾驶员，并对其进行必要的培训和再教育；2.班车的日常维护和保养应确保在司机和车辆保养人员的管理下进行；3.对于保养期限已到或有明显故障的车辆应进行及时的维修，保证其安全性和舒适性。
班车管理方案
班车管理方案随着城市发展和交通压力的增加，班车成为了许多企事业单位解决员工通勤问题的重要方式之一。
为了保障员工通勤的顺畅和安全，制定一套科学有效的班车管理方案势在必行。
本文将就班车管理的各个方面进行探讨，为企事业单位提供参考。
一、班车购置1. 班车选择在购置班车时，应根据公司员工的实际需求量和通勤路线长度来选择合适的车型。
车辆应具备一定的舒适性，并且要符合国家安全标准。
考虑到燃油经济性和环保因素，选择能效高的新能源车辆也是一个不错的选择。
2. 班车数量班车数量应根据公司员工数量和通勤需求来合理配置。
在高峰期，班车应能满足全部员工的通勤需求，避免因乘客过多而导致供需矛盾。
同时，在低峰期可以适当减少班车的数量以节约资源。
二、班车路线安排1. 路线规划在制定班车路线时，需要考虑员工的住宅分布和上班地点，合理规划班车线路。
应选择交通便利、道路畅通的线路，避免拥堵。
同时，还应根据员工分布情况，优化线路设置，避免冗余路段和过度拥挤。
2. 班车站点在选定线路后，需设置合理的班车站点。
站点应离员工居住地较近，并且有便捷的交通连接。
同时，还需要根据员工分布情况，确定站点数量和车辆停靠时间，确保员工能够顺利上下车。
三、班车运行管理1. 班车时刻表制定规范的班车时刻表对保障班车运行的正常和有序至关重要。
时刻表应详细列明每个班次的发车时间和到达时间，避免因时间不明导致员工等待时间过长或错过班车。
2. 班车司机管理班车司机是班车运行过程中的关键人员，必须要求具备相应的驾驶技能和服务意识。
应加强对班车司机的培训，提高其安全意识和服务质量，确保班车行驶过程中的安全和舒适性。
3. 安全措施为了确保员工在班车上的安全，应加强对班车的安全检查和维护。
定期检查车辆的制动系统、照明设备等，并保证车辆的正常运行。
另外，还需要加强对员工的安全教育，强调乘车安全和秩序。
四、班车费用管理1. 班车费用预算在制定班车管理方案时，需要对班车费用进行预算，包括车辆购置费用、运行维护费用、司机工资等。
班车与交通安排
班车与交通安排在日常生活中，班车对于我们的出行和交通安排起着重要的作用。
班车的合理调度和交通安排可以有效解决人群集中的交通问题，提高出行效率，减少拥堵和事故的发生。
本文将探讨班车与交通安排的重要性，并提出一些改进建议。
一、班车的重要性1. 减少个体用车随着城市人口的增加，个体用车数量快速增长，导致道路拥堵问题日益突出。
合理设立班车线路，可以引导一部分个体用车的用户转乘班车，减少单车占道，缓解交通拥堵。
2. 降低交通事故风险个体用车在路上行驶时，常常出现超速、疲劳驾驶等违规行为，容易引发交通事故。
而班车作为一种公共交通工具，经过严格的驾驶员培训和管理，能够减少交通事故的发生，提高行车安全性。
3. 节约能源减少污染个体用车数量的增加，带来了大量的尾气排放和能源消耗。
而班车作为集中运输工具，能够合理调度车辆，减少燃油消耗和空气污染，为环境保护做出积极贡献。
二、交通安排的改进建议1. 增加班车线路在城市交通繁忙的地区，应根据人流和交通需求，建立更多的班车线路。
特别是一些居民区、商业区和重要交通枢纽附近，可以增加班车的起点和终点，提高班车的服务范围。
2. 提供多样化的交通选择除了传统的公交车和地铁，可以引入电动巴士、共享单车等新型交通工具，满足不同人群的交通需求。
通过提供多样化的交通选择，可以减少个体用车的数量，缓解城市交通压力。
3. 优化班车时刻表根据不同时间段和路段的交通需求，优化班车的发车时刻表，减少客车在路上的等待和拥堵时间。
同时，可以根据客流情况，增加或减少运营车辆的数量，提高班车的灵活性和服务水平。
4. 加强班车管理和监督对于班车运营企业和驾驶员进行严格管理和监督，确保车辆的运行安全和服务质量。
建立健全的班车管理制度，加强对驾驶员的培训和考核，对违规行为进行严肃处理，提高班车服务的可靠性和安全性。
总结：班车与交通安排密切相关，具有重要的作用和意义。
通过合理调度和改进交通安排，可以提高出行效率，减少拥堵和事故的发生，既为居民提供了便利，又保护了城市环境。
公交公司工作人员的班车安排与调度
公交公司工作人员的班车安排与调度公交公司作为城市交通运输的重要组成部分，承担着为市民提供便捷、高效的出行服务的重大责任。
为了确保公交车辆的正常运营，工作人员的班车安排和调度尤为关键。
本文将从班车安排和调度的重要性、班车安排原则以及调度管理措施等方面进行论述，以期为公交公司提供一些有效的参考。
一、班车安排和调度的重要性班车安排和调度对于公交公司的正常运营至关重要。
合理的班车安排可以确保公交车辆按时到站、发车，提高运力利用率，满足市民的出行需求。
而科学的调度管理，则能够及时解决遇到的各种交通状况、突发事件和应急情况，确保公交车辆运营的安全和顺畅，增强公众对公交系统的信任和满意度。
二、班车安排原则1. 根据需求合理安排车辆数量：根据线路的客流量、高峰期的需求和城市人口分布等因素，合理确定每条线路的运营车辆数目。
同时，要根据不同时段的需求调整班车发车间隔，以保证乘客乘车的等待时间不会过长。
2. 考虑交通状况和车辆运营成本：班车安排应兼顾交通状况和车辆运营成本。
对于交通繁忙、拥堵的区域，可以适当增加班车的发车频次，以缓解交通压力。
而对于交通流量较小的区域，则可以适当减少班车的发车频次，减少运营成本。
3. 按照时刻表运行：班车安排应遵循准确的时刻表，确保车辆按时到站和发车。
如果遇到各种特殊情况，例如车辆故障或路段施工等，应及时通知相关部门进行调度，以避免对乘客出行造成不便。
三、调度管理措施1. 实时监控和调度系统：公交公司可以建立实时监控和调度系统，通过GPS技术等手段对公交车辆的运行情况进行实时监控和调度。
这样可以及时了解车辆的位置和运行状态，快速应对异常情况，提高调度的准确性和效率。
2. 多渠道信息传递：为了确保班车安排和调度信息能够及时准确地传达给工作人员和乘客，公交公司可以在车站和公共区域设置信息发布屏幕、广播系统等，及时通知乘客有关班车的变动和调整。
3. 灵活应对突发情况：突发事件和紧急状况是无法避免的，公交公司应制定相应的应急预案，建立健全的协调机制。
长途班车中途和终点休息管理制度范文（二篇）
长途班车中途和终点休息管理制度范文1. 引言长途班车是人们出行的主要方式之一，随着交通条件的不断改善，人们出行的距离越来越远，需要在途中进行休息。
为了保障乘客的安全和舒适度，必须建立和完善长途班车中途和终点休息管理制度。
本文将探讨长途班车中途和终点休息管理制度的重要性及其内容。
2. 长途班车中途休息管理制度长途班车在途中需要为乘客提供休息的机会，以便他们得到充分的休息和放松。
以下是长途班车中途休息管理制度的具体内容：2.1 休息站的设置长途班车在途中需设置合适的休息站，供乘客休息、用餐和上厕所等。
休息站应位置合理，布局合理，设备齐全，环境优雅。
同时，应配备足够数量的服务人员，确保休息站的正常运营。
2.2 休息时间的安排长途班车应根据行程的长短合理安排乘客的休息时间。
休息时间通常不应超过一定时间，以防乘客错过班车继续行程。
同时，在长时间行驶后，应有足够的时间供乘客休息和恢复体力。
2.3 休息站的设施设备休息站应提供舒适的休息区域、卫生洁净的厕所和餐饮设施，以满足乘客的各种需求。
此外，休息站还应提供安全设施，如紧急避险区域和急救设备等，以应对突发情况。
2.4 休息站的管理休息站的管理应严格执行规章制度，确保秩序良好。
休息站的服务人员应热情、有责任心，为乘客提供周到的服务。
同时，应加强对休息站的安全监控，防止事故和不法事件的发生。
3. 长途班车终点休息管理制度长途班车到达终点后，需要为乘客提供相应的休息和安排。
以下是长途班车终点休息管理制度的具体内容：3.1 终点站的设立长途班车的终点站应选在方便乘客下车和休息的地点，例如市区或旅游景点附近。
终点站应有明确标识和指引，以方便乘客找到正确的下车点。
3.2 终点站的休息设施终点站应提供舒适的休息区域和洁净的厕所，供乘客休息和方便。
休息区域可以配备座椅、桌子、休息椅等设施，以满足乘客的不同需求。
3.3 终点站的服务设施终点站应提供餐饮设施，以供乘客用餐和补充能量。
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题目：班车的合理安排摘要本文针对某所高校在不同线路，不同班次，不同时间的情况下接送沿途的教职工，并根据各种实际情况的要求，给出合理的安排方案。
其主要根据各个问题所提的不同的要求和约束分别建立数学模型求解各问的校车合理安排。
针对问题一，本文主要考虑在只有线路一的情况下，通过对星期一到星期五各班次所运送教职工人数分别进行求和，所得数据分别为204、220、216、216、228，根据所得数据建立图论模型，对线路一每天乘坐人数在spass作单样本t检验，得出统计量t=55.903对Sig=0.00<0.05,不同数据进行比较，之后讨论问题，并得到结果，线路一星期一至星期五平均每天运送的教职工人数存在显著差别。
针对问题二，首先，为了得到每日班车的合理安排表，本文在每辆班车都只在学校与某终点站之间运行的规定下进行分析，如果座位的数量不够，那么必定有人会因为没座位而站着，由于有每班次的车都不能出现站着的情况的约束条件，所以必须保证班车座位充足，同时考虑到，在一些情况下，空车须得返回终点站，在迫不得已的情况下，空车必须沿途接人到学校，如果不合理安排班车，则会导致每天的油耗成本急剧增加，因此，为了不造成浪费，必须尽量减少油耗成本，所以必须尽量保证每辆班车运送最多人数。
然后，通过对题目中的表一分析得到五辆班车从周一到周五最大人数，又由于座位必须充足的约束条件，运用图论模型进行分析，可以推出班次6和班次7、10、12、14所用班次五辆班车皆满足条件，班次8所用的班车可为班车A或班车B，班次9所用班车可为班车A或班车B、班车C、班车D，班次11、13所用可为班车A或者班车B、班车C，再综合考虑时间和成本，得到班车合理安排表如文中所见。
通过对本文的图论模型分析，对实际问题具有一定的价值。
针对问题三，通过对题目的分析，发现问题三与问题二的区别主要在问题三中的空车到达终点站后不需要原路返回学校，而可以安排到其他的终点站并沿途接人。
因此在问题二中班车安排的基础上，考虑不空车返回的情况，根据题目中各线路终点站之间以及各线路终点站和学校的平均运行时间，再在满足沿途接人的需要以及降低油耗成本的情况下建立图论模型，求得结果班车合理安排表如文中所见。
最后，在完成对上述问题的求解之后，结合实际情况，在现实生活中，班车安排的并不合理，不可避免的造成一些损失，增加耗油量，间接提高了成本。
本文提出来一点改进的方向，运用图论模型，能够更好解决在不同班车、不同时间、不同耗油量的情况下出现的问题，使得班车安排更为合理，从而在一定程度上优化了交通中的存在的浪费问题。
关键词：图论模型spass班车合理安排耗油一、问题背景与重述1.1、问题背景随着经济的发展，人民生活水平日益提高，人民的精神需求日益发展，为了满足人民的教育需要，大学经过扩招，扩招，在扩招，办学规模日益扩大，许多学校有了两个甚至更多的校区。
为了保证学校师生的工作生活需求，大部分学校组建了自己校车队伍。
然而，由于老师住所分散，如何在校车运行与节约资源取得最大效益，已经成为了困扰众多高校的问题之一。
本文就是为了解决这一问题而撰写的。
某高校地处市郊，共设立了五条不同方向的接送线路，从周一至周五每天用班车接送居住在市区沿途线路的教职工。
这五条线路市区与学校之间的平均运行时间依次分别需要45分钟、70分钟、60分钟、20分钟和50分钟。
目前学校配有五辆班车，分别是55座、45座、40座、33座和26座，根据经验和当前油价，这五辆班车的油耗大约分别是5元/分钟、4元/分钟、4元/分钟、3元/分钟和2元/分钟。
此外，由于周一至周五每日的课程安排不同，因此每日乘坐同一班次的教职工人数也是不同的。
（1）对各条线路而言，每日早晨07:00从市区用哪一辆班车到学校，下午17:40就用这辆班车回到市区；（2）要求每班次的车都应当保证有充足的座位，即不能出现有人因座位不足而站着的情况。
（3）若校车到达终点站时，距离终点站返回学校下一班车时刻时尚早，或该终点站当日已经没有返回学校的班次，则空车返回学校或者视情况考虑安排到另一个线路的终点站，再沿途接入学校。
1.2问题重述某高校地处市郊，共设立了五条不同方向的接送线路，从周一至周五每天用班车接送居住在市区沿途线路的教职工。
这五条线路市区与学校之间的平均运行时间依次分别需要45分钟、70分钟、60分钟、20分钟和50分钟。
目前学校配有五辆班车，分别是55座、45座、40座、33座和26座，根据经验和当前油价，这五辆班车的油耗大约分别是5元/分钟、4元/分钟、4元/分钟、3元/分钟和2元/分钟。
本学期学校拟定的每日班车发车时刻及相应的班次编号见表1，其中上行表示从市区到学校，下行表示从学校到市区。
由于周一至周五每日的课程安排不同，因此每日乘坐同一班次的教职工人数也是不同的。
据事先统计，每日乘坐各班次的教职工人数详见文件“B题附件1”。
对各条线路而言，每日早晨07:00从市区用哪一辆班车到学校，下午17:40就用这辆班车回到市区；且要求每班次的车都应当保证有充足的座位，即不能出现有人因座位不足而站着的情况。
各条线路的终点站之间都有道路相连，平均运行时间见表2。
问题1试通过数据分析，说明线路1星期一至星期五平均每天运送的教职工人数是否存在显著差异？问题2如果规定每辆班车都只在学校与某终点站之间运行，从学校沿某线路到达终点站时，如果距离终点站返回学校的下一班车发车时刻尚早，或该终点站当日已经没有返回学校的班次，则空车返回学校；同样在迫不得已时，也采取从学校空车到某线路的终点站，再沿途接人到学校。
请你们通过建立数学模型，编制出一个每日班车的合理安排表，说明每个班次用哪一辆班车，使得在满足需要的情况下，尽量节省每日的油耗成本。
问题3如果从学校沿某线路到达终点站时，距离该终点站返回学校的下一班车发车时刻尚早，或该终点站当日已经没有返回学校的班次，这时不必非得空车返回学校，可视情考虑安排到另一个线路的终点站，再沿途接人到学校。
请重新建立数学模型，编制出一个在满足需要的情况下，尽量节省油耗成本的班车合理安排表。
二、问题分析由题目知，班车的合理安排要求必须保证所接送的教职工都有座位，不能站着，并且准时到达目的地，因此，必须对班车运行做出最优安排。
在不同线路、不同时间、不同耗油量的情况下，要使得班车符合运行线路，运行时间，并且使得运输成本，即班车耗油量最低，则须设计一个最优化的模型。
在不影响建模求解准确性的情况下，我们可以将班次和时间段结合起来简化决策变量，有利于题目的求解。
对于问题二，根据题目中所给的班次表和每日班车人数表进行分析，就星期一来说，在七点时有五辆车分别在五条线路同时发车，在保证座位充足的情况下，班次1和班次5必须派A车或者B车，班次2、3、4则任意一辆车都可以，在对它们进行成本的计算，则得到唯一一种方式，班次1、2、3、4、5分别派出A、E、D、C、B车。
又由于各线路在七点发车的车辆必须下午返回的约束条件，班次15到班次19已经确定了派车安排方式。
剩余的班次可以通过编纂算法得出。
在所有问题中，都必须考虑班车到各站点的运行时间问题和座位满足问题还有相应的油耗成本问题。
对于班车安排问题，要首先考虑到题目中的约束条件，要将班车的运行和其他班次分开以减少其他班次对班车的影响，从而使得分析更加方便；其次，要考虑根据不同的类别对不同班次派出的班车进行排列组合集；然后，我们可以在每个车辆排列组合中任取一个元素组成所有车辆排列组合的一个新的集中的元素；最后，我们通过对不同的元素集合进行油耗成本的计算，得出油耗成本最低的用车组合。
对于问题一，由于要说明线路1星期一至星期五平均每天运送的教职工人数是否存在显著差异，则必须要求出星期一到星期五每天运送教职工的总人数，以此来比较它们之间的差异。
在问题二中，我们根据题目中的当车辆到达终点站后如果离终点站车辆返回学校的时间尚早，或者已没有返回车辆，则必须空车返回且沿途接人到学校的情况，可以相应的确定一个分类方式和一个计算最低油耗成本的公式，由此可以使得班车安排的更合理。
对于问题三，根据问题的条件，由于如果从学校沿某线路到达终点站时，距离该终点站返回学校的下一班车发车时刻尚早，或该终点站当日已经没有返回学校的班次，这时不必非得空车返回学校，可视情考虑安排到另一个线路的终点站，再沿途接人到学校的情况，则只需在问题二的基础上确定另一种分类方式和计算最低油耗成本的公式来使得班车安排的更合理。
三、模型假设1、沿途没有堵车现象出现；2、每位教职工都能按时的在接送点等车并且上车时间忽略不计；3、所给数据基本上真实有效无误差；四、符号说明:五、模型建立的建立与求解5.1、问题一根据题意，题目中所给数据可提取有效数据如表3所示：要分析线路一周一至周五每天运送的教职工是否存在显著差异，我们可以先求出线路一每天所要运送的教职工人数S，首先验证S是否符合正态分布(这里是显然的)再以线路一每天所要的额定教职工人数为检验变量进行单样本T检验。
结果如下表所示：从表中可以出，Sig.=0.000<0.05是显著的。
即线路一周一至周五平均每天运送教职工人数存在显著差异。
5.2问题二通过对题目中的表1分析可知每天早晨07:00各自从市区出发到学校的五条线路的班车的班次分别为1,2,3,4,5，对题中数据的分析可以得出这五辆班车周一至周五的最大人数，如表5所示：因为要求每班次的车都应当保证有充足的座位，即不能出现有人因座位不足而站着的情况，所以所配班车必须保证座位足够，又因为对各条线路而言，每日早晨07:00从市区用哪一辆班车到学校，下午17:40就用这辆班车回到市区，同时考虑到最小成本，根据表2 可以确定班次1和班次15的班车应该为班车A，班次2和班次16的班车应该为班车D,班次3和班次17的班车应该为班车E,班次4和班次18的班车应该为班车C,班次5和班次19的班车应该为班车B，那么只需再确定6-14班次的班车即可。
根据对题目中的表1及文字部分信息的有效整合及分析可得到如图所示的数据：图一首先从座位足够上考虑，由上表可知各班次的班车周一至周五每天的最大人数，从而可推出班次6和班次7、10、12、14所用的班车五辆班车都满足条件；班次8所用的班车可为班车A或B班车B；班次9所用的班车可为班车A或班车B、班车C、班车D；班次11、13所用的班车可为班车A或班车B、班车C。
再综合考虑时间和成本，我们得出班车往返如下所述：班车A作班次1的班车7:00从市区一出发去学校，再作班次10的班车12:10从学校出发去市区四，然后空车返回学校，最后作班次15的班车17:40从学校出发去市区一；班车B作班次5的班车7:00从市区五出发去学校，再作班次8的班车12:10从学校出发去市区一，然后作班次13的班车13:00从市区一出发去学校，最后作班次19的班车17:40从学校出发去市区五；班车C作班次4的班车7:00从市区四出发去学校，然后空车返回市区二，再作班次11的班车12:40从市区二出发去学校，最后作班次18的班车17：40从学校出发去市区四；班车D作班次2的班车7:00从市区二出发去学校，再作班次9的班车12:10从学校出发去市区二，然后空车返回学校，最后作班次16的班车17:40从学校出发去市区二；班车E作班次3的班车7:00从市区三出发去学校，然后空车返回市区一，再作班次6的班车9:00从市区一出发去学校，5分钟后作班次7的班车从学校出发去市区一，然后空车返回学校，再空车返回市区三，然后作班次12的班车12:40从市区三出发去学校，再作为班次14的班车15:50从学校出发去市区一，然后空车返回，最后作班次17的班车17:40从学校出发去市区三。