汽修发动机课程改革
汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践
汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践随着汽车电控发动机技术的不断发展，维修人员的专业知识和技能要求也在不断提高。
为了更好地适应市场需求和推动教学质量的提升，汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践已成为当前教育教学领域热点话题之一。
本文将从课程教学改革的必要性、实施路径和具体实践策略等方面探讨汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践。
1. 技术更新换代的需求随着汽车电控发动机技术不断更新换代，传统的课程教学内容已经无法满足市场需求。
有必要对汽车电控发动机检测与维修课程进行改革，以适应新技术的发展。
2. 专业技能的提升需求现阶段的汽车电控发动机维修技术要求维修人员具备更高的专业技能，而传统的教学模式难以满足这一需求。
改革汽车电控发动机检测与维修课程教学是适应专业技能提升的必然选择。
3. 市场竞争的压力汽车电控发动机检测与维修行业的竞争日益激烈，维修人员的能力将直接影响企业的市场竞争力。
提升汽车电控发动机检测与维修课程教学质量是应对市场竞争压力的有效途径。
1. 更新教学内容针对汽车电控发动机技术更新换代的需求，应及时更新教学内容，引入最新的技术理论和实践经验，使课程内容更贴近实际需求。
2. 强化实践教学汽车电控发动机检测与维修是一门实践性很强的课程，因此应该加强实践教学环节，提升学生的实际操作能力。
3. 教学手段多样化除了传统的课堂讲授外，还应该引入多种教学手段，如实验教学、案例教学、模拟维修等，拓宽学生的学习途径，提高课程的教学效果。
4. 教师队伍建设教师是课程教学改革的重要推动力量，应加强对教师的培训和引进优质教师，提高教师的教学水平，为课程教学改革提供充分的保障。
1. 搭建实训平台学校应该建设完善的汽车电控发动机检测与维修实训平台，提供先进的教学设备和工具，为学生提供良好的实践教学环境。
2. 引入企业资源学校可以与汽车维修企业合作，引入企业资源，建立实习基地，让学生在实践中学习，更好地掌握汽车电控发动机检测与维修技能。
汽车发动机构造与维修教学改革探索
汽车发动机构造与维修教学改革探索随着汽车工业的不断发展，汽车发动机的设计和制造水平也在不断提高。
为了适应这一发展趋势，汽车发动机构造与维修教学也需要进行改革和完善。
本文将探讨汽车发动机构造与维修教学的改革方向和方法。
一、教学目标的调整随着技术的不断发展，学生需要掌握更多的知识和技能。
目前大多数学校的教学目标主要是让学生能够正确理解发动机的结构和工作原理，并能够进行基本的维修和检测。
但是现在的汽车发动机的复杂性远远超出了这样简单的要求。
因此，我们需要重新调整教学目标，将学生的学习重点放在对发动机的详细分析和更深入的维修和故障诊断上。
二、教学内容的更新现代汽车发动机由多个系统组成，这包括了冷却系统、润滑系统、燃料系统、点火系统、排气系统等等。
此外，还有涉及到发动机控制的电子元件和传感器。
因此，我们在教学内容上需要增加对这些系统和元件的详细讲解。
学生需要了解这些系统的工作原理、结构和维修方法。
三、实验教学的改进现代发动机的故障越来越复杂，这需要学生具备更完整的维修技能和实践经验。
因此，在实验教学上，学校需要加强对学生的实际操作能力的培养。
学校应该提供充分的实验教学设施，使学生能够了解不同类型的发动机，掌握其工作原理和检测方法。
此外，学生还需要学习使用先进的故障诊断软件和仪器，以提高其维修水平。
四、加强师资队伍建设教学改革不仅需要先进的教学设施和教材，还需要有专业的教师指导学生学习。
因此，学校需要加强对教师的培训，提高教师的教学水平和专业素养，以最大程度地提高学生的学习能力和综合素质。
总之，汽车发动机的构造和维修技术已经进入了一个全新的发展阶段。
为了更好地适应这一发展趋势，我们需要对汽车发动机构造与维修教学进行全面的改革和完善。
这将有助于培养更多的专业人才，并为汽车工业的发展做出更大的贡献。
《汽车发动机原理》课程教学改革的探索与实践
《汽车发动机原理》课程教学改革的探索与实践本文将介绍《汽车发动机原理》课程教学改革的探索与实践。
汽车发动机是汽车的核心部件之一，对于理解汽车整车的工作原理和性能具有重要作用。
传统的教学方法在教授这门课程时存在一些问题。
针对这些问题，我们进行了一系列的探索和实践。
我们进行了教材的改革。
传统的《汽车发动机原理》教材内容繁杂、理论性强，对于学生来说难以理解和掌握。
我们重新编写了教材，将抽象的理论知识与实践操作相结合，以案例分析和问题解决为主线，提供了更加具体、实用的教学内容。
我们还引入了一些最新的研究成果和技术应用，以让学生更好地了解和掌握汽车发动机的最新发展动态。
我们进行了教学方法的改变。
传统的教学方法主要是以教师讲授为主，学生passively receive knowledge。
这种方法存在着内容过于单一、学生参与度低的问题。
我们采用了探究式教学方法，鼓励学生自主学习和探索。
在课堂上，我们组织了一些小组活动、实验和案例讨论，让学生通过实际操作和团队合作来深入了解和掌握汽车发动机的工作原理。
我们还借助多媒体技术和网络平台，提供了丰富的学习资源，让学生随时随地进行学习。
我们还进行了实践教学的改进。
传统的教学方法主要是以理论知识讲解为主，缺乏与实际工作环境的联系。
我们将实践教学作为教学的重要环节，利用校内的实验室和校外的汽车修理厂，组织学生进行实际操作和实验。
学生通过亲自参与汽车发动机的拆装和维修，掌握了相关的技能和知识。
我们还安排了实地考察和企业实习，让学生与实际工作环境接触，增强了他们的实践能力和问题解决能力。
我们还进行了教学评价的改革。
传统的教学评价主要以笔试和口试为主，评价标准单一，不能全面反映学生的学业水平。
我们引入了多元化的评价方法，包括作业、项目和实验报告等。
通过这些评价方式，我们能够更全面地了解学生的学习情况和能力发展，及时发现和纠正问题，促进学生的进一步提高。
通过以上的探索和实践，我们发现《汽车发动机原理》课程教学改革取得了一定的效果。
《汽车发动机原理》课程教学改革的探索与实践
《汽车发动机原理》课程教学改革的探索与实践
近年来，随着汽车技术的飞速发展，汽车发动机已成为汽车行业的核心技术之一。
为了培养适应汽车行业发展需求的高素质专门人才，对《汽车发动机原理》这门专业课程的教学内容和教学方式进行改革与实践势在必行。
对《汽车发动机原理》课程的教学内容进行改革，应强化理论与实践相结合的教学模式。
在课堂教学中，通过理论知识的讲解，学生能够对汽车发动机的基本构造、工作原理等方面有透彻的理解。
引入案例分析、实物展示等实践环节，帮助学生将理论知识与实际运用相结合，提高其解决实际问题的能力。
构建多元化的教学资源平台，为学生提供更广阔的学习空间。
通过建立与汽车行业企业的合作关系，引进先进的教学设备和实训基地，为学生提供实际操作的机会。
利用互联网和信息技术手段，建设网络虚拟实验室，提供模拟实验和虚拟实训的环境，帮助学生在课堂之外进行自主学习和实践。
注重培养学生的创新思维和动手能力。
在教学过程中，鼓励学生进行案例分析、实际操作和创新设计等活动，培养他们的解决问题的能力和创新意识。
通过组织学生参与科研项目、参观展览和参加竞赛等形式，激发学生的学习兴趣和求知欲望，增强他们对汽车发动机技术的深入研究和探索。
加强师资队伍建设，提高教师教学水平。
学校应加大对教师的培养和引进力度，提供相应的培训和学习机会，更新教师的教学理念和教学方法。
注重教师与企业的合作，让教师参与实践和职场培训，提高他们的实践经验和职业素养，为学生提供更专业、实用的教学指导。
汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践
汽车电控发动机检测与维修课程教学改革与实践随着汽车电控技术的迅猛发展，汽车电控发动机已成为现代汽车重要的动力系统之一。
汽车电控发动机检测与维修课程的教学改革与实践具有重要意义。
针对传统的汽车发动机检测与维修课程存在的问题，如理论教学与实践教学不相衔接、设备资源有限等，需要进行教学改革。
通过引入先进的教学观念、教学方法和教学手段，能够更好地培养学生的动手能力和解决问题的能力。
在课堂上，可以采用多媒体教学、案例教学等方法，通过实际案例和图像展示，使学生更好地理解和记忆知识点；在实验室里，可以引入先进的检测设备和仿真软件，进行实际操作和模拟实验，提高学生的实践操作能力。
课程教学改革也需要注重与现实需求的结合。
随着汽车电控技术的不断更新换代，教学内容需要随之进行更新和调整。
教师应及时了解行业最新的技术动态和发展趋势，引入新技术、新工具和新方法，在教学中增加实际案例，提高学生的学习兴趣和参与度。
汽车电控发动机检测与维修课程的实践环节也应得到重视。
在实践环节中，可以设置不同难度的实际故障案例，让学生亲自进行排除和修复，培养他们的问题解决能力和团队合作精神。
应加强实训基地的建设和设备的更新，提供先进的检测设备和软件，为学生提供更好的实践环境。
还应加强与企业、行业协会等的合作，搭建校企合作平台。
通过与企业合作，可以为学生提供更多的实践机会，让他们接触真实的检测与维修环境，提高他们在实际工作中的适应能力。
与行业协会的合作可以了解行业的需求和标准，并根据行业的要求进行课程设置和教学改革。
汽车电控发动机检测与维修课程的教学改革与实践具有重要的意义。
通过引入先进的教学观念、教学方法和教学手段，结合实践环节和校企合作，能够更好地培养学生的动手能力和解决问题的能力，提高学生的实践操作能力和就业竞争力。
汽车发动机构造与维修教学改革探索
汽车发动机构造与维修教学改革探索汽车发动机是汽车的心脏，是汽车动力的源泉，对汽车的性能和经济性具有重要影响。
汽车发动机的构造和维修教学至关重要，而当前汽车发动机技术日新月异，教学内容和方法也需要与时俱进，才能更好地满足市场需求。
本文将探讨汽车发动机构造与维修教学改革的相关问题。
一、汽车发动机构造教学改革1. 知识更新随着汽车发动机技术的不断进步和更新，传统的发动机构造知识已经不能满足市场需求。
教学内容需要与时俱进，及时更新教材，增加新技术的内容和案例，比如增加混合动力、电动汽车等新技术的教学内容，让学生接触更多的新技术，提前适应市场的需求。
2. 实践操作传统的发动机构造教学往往局限于课堂理论教学，缺乏实践操作的环节。
改革教学内容，加强实践操作，让学生亲自动手拆装发动机零部件，加深对发动机构造的理解，提高动手能力，以及对发动机维修的实际操作能力。
3. 开展实训基地在学校内或校外建立汽车发动机实训基地，配备先进的汽车发动机设备和工具，提供学生进行发动机维修实践的场所，让学生在实际操作中巩固所学知识，掌握发动机维修技能。
4. 联合企业与汽车制造企业合作，进行校企合作，开展汽车发动机维修技能培训，让学生在实践中接触先进的发动机技术和设备，提高维修技能。
1. 增加案例教学通过案例教学，讲解汽车发动机故障的排查过程和解决方法，让学生了解不同故障现象对应的解决办法，培养学生分析问题和解决问题的能力。
2. 实验课改革加强实验课教学，设置多个不同型号和不同故障的发动机进行故障排查和维修操作，让学生在实践中提高维修技能。
3. 师资培训学校应加强对汽车发动机维修教学师资力量的培训，提高师资的综合素质和专业技能，使师资能够更好地适应汽车发动机技术的更新和教学改革的需求。
4. 拓宽就业渠道学校应积极与用人单位合作，发掘汽车发动机维修专业学生的就业渠道，包括汽车4S 店、汽车维修厂、汽车制造企业等，为学生提供更多的就业机会，让学生在学校期间就能明确职业方向，并能够顺利就业。
汽车发动机构造与维修教学改革探索
汽车发动机构造与维修教学改革探索汽车发动机是汽车的核心部件，它的性能直接影响着汽车的整体性能。
对汽车发动机的构造与维修教学进行改革探索，是非常有必要的。
本文将探讨汽车发动机构造与维修教学改革的重要性，以及如何进行改革探索。
随着汽车科技的不断发展，汽车发动机的构造也在不断更新和完善。
这就要求汽车技术人员需要不断更新知识，掌握最新的汽车发动机构造与维修知识。
但传统的汽车发动机构造与维修教学往往停留在理论层面，无法和实际应用结合起来。
进行汽车发动机构造与维修教学改革，能够更好地适应现代汽车发动机的要求，培养高素质的汽车技术人员。
1. 更新教学内容和方法：随着汽车发动机技术的不断更新，教学内容也需要及时更新。
教师需要密切关注汽车行业的最新发展，将最新的发动机构造和维修知识纳入教学内容中；也要更新教学方法，采用更加贴近实际的教学手段，如实验教学、实践教学等，使学生能够更好地理解和掌握知识。
2. 增加实践环节：汽车发动机的构造与维修是需要一定的实践技能的，因此在教学中需要增加实践环节。
学生可以通过模拟汽车发动机的组装与拆卸、维修实践等方式，提高他们的实际操作能力。
学校还可以与汽车维修行业合作，开展实习活动，让学生在实际工作中学到更多的知识和技能。
3. 强化安全意识教育：汽车发动机的维修涉及到一定的安全风险，因此在教学中需要加强对学生的安全意识教育。
学生需要了解汽车发动机维修过程中的各种危险因素，学会正确使用安全防护装备，预防意外事件的发生。
1. 加强师资队伍建设：汽车技术人员的培养需要具备高水平的教师队伍。
学校可以通过加强教师培训，提高他们的专业水平和教学能力，使其能够更好地适应汽车发动机构造与维修教学的要求。
2. 加强实验室建设：实验室是学生进行汽车发动机实践教学的重要场所，学校需要加强实验室的建设，更新实验设备，提高实验条件，为学生提供更好的实践环境。
3. 加强合作交流：学校还可以积极与汽车制造企业、汽车维修行业等单位合作，开展学校与企业的交流活动。
汽车发动机机械系统维修课程教学改革探究
汽车发动机机械系统维修课程教学改革探究摘要：本文从汽车发动机机械系统维修教学改革的必要性和如何从教学理念、课程内容体系、教学方法与手段、教学评价方式四个方面对教学改革进行探究。
关键词：汽车发动机机械系统维修工学结合一体化改革汽车发动机机械系统维修是汽车检测与维修（中技）专业的专业方向课程，是以汽车机电维修工岗位工作任务为基础开发的工学结合一体化课程，地位十分重要。
笔者根据自己的教学体会和教学尝试，根据中职教育的发展和需求，认为汽车发动机机械系统维修课程应在教学理念、课程内容体系、教学方法与手段、教学评价方式四个方面做出相应的改革。
一、教学理念改革教学改革，首先要以先进的教学理念作为指导。
改变以往课程以教师为中心而学生被动地接受学习的状况。
我们要以“学习化社会”的教育理念来转变教学角色，由重视人的“受教育权”向重视人的“学习权”转变，以确定学习者的主体性地位。
学习过程要采取工学结合一体化教学，着重培养学生的自我发展能力和综合素质，培养职业核心能力。
二、课程内容体系改革本课程是通过汽车维修机电工岗位工作任务分析，选取了汽车发动机传动带的检查与更换、发动机正时带的检查与更换、发动机配气机构的检测与修理、发动机汽缸盖与汽缸体的检测与修理、曲柄连杆机构的检测与修理、发动机冷却系统的检测与修理、发动机的检测与维修、汽车发动机总成的更换、汽车发动机动力不足的机械故障诊断9个代表性的工作任务作为课程的学习情境。
以完成各工作任务为目标，结合汽车维修机电工（四级）国家职业资格鉴定标准，按学生认知规律，采用递进或并列相结合的结构来呈现专业知识、专业技能和职业素养。
在一体化学习站灵活采用案例导入、大脑风暴进行小组讨论、引导法学习知识、关键技术进行示范演示、分组实施维修作业、小组成果展示等多种行动导向教学方法。
同时，将分析问题与解决问题、信息收集与处理、分工与合作、自我学习与创新等职业核心能力渗透到教学全过程。
三、教学方法与手段改革笔者建议将本课程汽车维修企业工作流程实施项目教学，或转化为“布置任务、任务准备、任务实施、任务检验、任务评价”的“五阶段教学法”。
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汽修专业课程改革内容1、课程名称：《汽车发动机》2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。
3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。
4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学任务，第二学期；完成五大系统的教学任务，5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实施。
6、课程大纲：教学任务一：曲柄连杆机构理论教学。
教学任务二：配气机构理论教学。
教学任务三：启动系统理论教学。
教学任务四：润滑系统理论教学。
教学任务五：冷却系统理论教学。
教学任务六：燃油供给系统理论教学。
教学任务七：点火系统理论教学。
6、分项教学计划：1、项目教学人员安排：### ###2、项目内容实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习一、教学目标：1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。
2.了解曲柄连杆机构的工作原理。
3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。
4.拆装的详细步骤。
二、设备工具:解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。
三、操作步骤:1 ．活塞连杆组的拆卸.2 ．曲轴飞轮组的拆卸.3 ．活塞连杆组的分解.4 ．装合活塞连杆组.5 ．曲轴飞轮组的装配.6 ．将活塞连杆组件装入气缸.四、技术标准及要求：1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要错开120 度；2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ；3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面 1.5mm ；4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。
五、配分、评分标准:实训项目二：配气机构的拆装一、教学目标：1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。
2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
二、实训器材：常用工具和专用工具、轿车发动机等。
三、操作步骤：1．配气机构的拆卸配气机构的拆卸顺序：卸下气门室罩；卸下凸轮轴正时带轮；卸下凸轮轴轴承盖；取出凸轮轴；取出挺柱；用专用工具压气门；取出气门锁片；取出气门弹簧；取出气门油封及气门。
2．配气机构的装配配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
四、技术要求：1．拆卸配气机构的步骤和方法。
2．结合实际操作，叙述配气机构的装配标记和顺序。
3、凸轮轴转动时，曲轴不可位于上止点。
4、装配时应清洗零件，并吹干。
5．扭紧力矩按厂家规定调整。
五、配分、评分标准:实训项目三：起动机的测量与拆解检修一、教学目标：1．掌握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。
二、实训器材：汽车用起动机；万用表；维修工具。
三、操作步骤：1、认知汽车起动机的基本结构常见汽车起动机的基本结构如图1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2、起动机拆解和清洗对分解的零部件进行清洗。
清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
3、起动机主要部件的检测：磁场绕组（定子）的检查；电枢绕组（转子）的检查；电刷的检查；换向器的检查；控制装置的检查四、技术要求：1．电刷长度应在10~16mm，弹性在标准范围。
2．正确的装卸步骤。
3、转子与定子线圈的阻值在标准范围。
4、控制装置吸拉线圈，保持线圈和接触盘的检查方法。
5、拨叉与移动铁芯安装正确。
6、装配完成后起动机直接搭电瓶能正常运转。
五、配分、评分标准:实训项目四：起动系电路检测一、教学目标:1．学习汽车电路图的读识技巧2．学习在汽车上检测起动系电路的方法3．了解起动机的电流走向二、仪器与工具:试验轿车一台、万用表、旋具、起动线路试验台（或相关零部件）三、操作步骤：1．根据汽车电路图分析起动系电路。
（图见下页）2．检查起动机控制线路，主要检测线路的通断情况。
3．检查起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。
4．连接起动系电路。
四、技术要求：1．次试验通电时间不要超过5s，以免损坏起动机及蓄电池；3．试验过程中，工作人员应避开弹簧秤夹具，防止发生人身事故。
4．注意个接头点导通情况。
五、配分、评分标准:实训项目五：冷却系的拆装与检查一、教学目标：1、冷却系的组成及各部件的装配；主要机件的构造；冷却水的循环路线及控制方式。
2、冷却系主要零件的检验方法。
二、实训器材：1、设备汽车发动机4台；2、工具 4套工具，电炉1台，万用表 4块，温度计 4 个。
三、操作步骤：（一）冷却系组成、主要机件的构造、冷却水的循环路线1、观察冷却系主要机件的安装位置、连接关系。
2、熟悉冷却水大小循环路线及控制方式。
3、熟悉冷却水温调节方式。
4、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器等主要机件的总体构造。
5、用工具从发动机总成上拆下水泵。
3、用工具从发动机总成上拆下节温器。
4、用工具从散热器上拆下热敏开关。
（二）冷却系主要总成的检修1、检测节温器2、检测硅油风扇离合器3、热敏开关的检查。
4、冷却液的检查5、检查皮带磨损、老化、裂纹，视情况更换皮带。
四、技术要求及注意事项：1、更换所有衬垫和密封圈；2 保证叶轮与泵壳的轴向间隙、叶轮与壳体的径向密封处的间隙，满足轴承的润滑条件。
3、如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。
4、检查冷却液高度应符合要求；冷却液高度不符合要求，检查冷却液是否泄漏。
5、用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。
当水温达 93 ～98 °时，开关应导通；当水温下降至 88 ～93 °时，电阻应为无穷大。
否则，热敏开关损坏。
五、配分、评分标准:实训项目七：润滑系的拆装和检修一、教学目标:1、掌握润滑系组成及各机件的装配关系。
2、掌握润滑系主要机件的构造与检验方法。
二、仪器与工具:1、设备汽车发动机4台；2、工量具 4套工具，塞尺，机油泵、滤清器各 4个，精密直规三、操作步骤：（一）润滑系组成主要机件的构造、润滑油路、曲轴箱通风的原理和连接关系1、观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互间连接关系。
2、按正确顺序分别将润滑系统各零部件从发动机机体上分解下来。
（1）放尽油底壳的机油。
（2）拆卸滤清器、油底壳。
（3）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器。
（4）拆下机油泵总成紧固螺栓，将总成一起拆卸下来。
（5）拆卸机油泵与集油器、连接管（吸油管组）。
3、对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖油道，在观察主油道与各道主轴承座孔油道时。
（二）机油泵的拆装与检修；1、机油泵的拆卸与分解2、机油泵的检查四、技术要求：（1）检查齿轮啮合间隙：检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120 °角三个位置测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙。
新机油泵齿轮啮合间隙为 0.05mm, 磨损极限值为 0.20mm 。
（2）检查主、从动齿轮与泵盖接合面的间隙：主、从动齿轮与机油泵盖接合面间隙。
正常间隙应为 0. 05mm, 磨损极限值为 0.15mm 。
（齿轮与泵盖接合面间隙的检查）（3）检查主动轴的弯曲度：将机油泵主动轴支承在 V 形架上，用百分表检查弯曲度。
如果弯曲度超过 0.03mm ，则应对其进行校正或更换。
（4）检查主动齿轮轴与泵壳的配合间隙：主动齿轮轴与泵壳配合的间隙应为 0.03 ～ 0.075mm ，磨损极限值为 0.20mm 。
否则，应对轴孔进行修复。
（主动齿轮轴与泵壳配合间隙的检查）（5）检查泵盖：泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过 0.05mm, 应以车、研磨等方法进行修复。
（6）检查安全阀：检查安全阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。
检查安全阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时更换安全阀。
五、配分、评分标准:实训项目八：燃油供给系的清洗保养一、教学目标:1、掌握燃油供给系组成及各机件的装配关系。
2、掌握燃油供给系各级保养的规范操作及要求标准。
二、仪器与工具:柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管，喷油泵及调速器、高压油管、喷油器，专用工具。
三、操作步骤：1、柴油机油箱的技术保养。
(1) 班次技术保养，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。
加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。
(2)在三号技术保养时，清洗油箱。
打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。
打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。
清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。
2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。
拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。
用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。
(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。
关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。
清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。
用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。
清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。
用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。
四、技术要求：1、喷油量的调整包括额定供油量、怠速供油量、供油均匀性和冒烟限位器的调整等。