北京理正挡墙疑难解答

理正挡土墙培训
常见疑难问题解答
一.参数的取值
1.防滑凸榫容许弯曲拉应力(MPa)、防滑凸榫容许剪应力(MPa)
可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2001》表3.1.3-2。
2.墙底摩擦系数 用于滑移稳定验算；无试验资料时，参见《铁路路基支挡结构设 计规范》（TB10025-2001）表3.3.2或参见《公路路基设计手册》 （第二版）P592表3-3-2。
1 与设计采用的连续梁支点负弯矩 M 2 ql 2 2 12
2
相等计算得到。
悬臂梁固端弯矩为：连续梁支点负弯矩为：取， M1 M 2 1 1 得： ql12 ql2 2 ， 2 12 解得： 1 l1 l2 0.41l2 6 依据《公路挡土墙设计》陈忠达著，第118页的等效原则。
法仅供参考，设计人员需要自行判断计算结果的合理性。
2.车辆荷载对土压力的影响
当墙背填土有车辆荷载作用时，土体中产生附加竖向应 力，从而产生附加的侧向压力。土压力计算时，将车辆 荷载换算成与墙后填土相同重度的一定宽度和高度的土 柱来计算。 公路行业： 换算土柱高度的求法采用公路桥涵设计规范中的方法。 用户可以直接交互车辆等级，系统自动完成换算土柱高
5.墙身砌体容许压应力”、“容许剪应力”、“容许拉应力”、 “容许弯曲应力”等项如何取值？ 答：对于铁路行业，可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB100252006》表3.1.3“混凝土、片石混凝土的容许应力值”取值。
对于公路行业，可参照《公路路基设计手册》（第二版）表 3-3-21和3-3-22取值；
在计算下一个土层时，近似地假定：上下两层土层层面平行， 并将上一层土视为下一层土的匀布荷载，求得下一个土层的 土压力E2和其作用点高度Z2，最后将E1和E2求合力，则可得 到总的土压力E以及土压力作用点高度Z，如图1。 由于需要多次计算土压力，因此考虑多层土时，计算速度将 有所下降。
图1 多层土计算简图
用的是力的多边形法。
4.粘性土的土压力——换算内摩擦角
墙后填土为粘性土时，可点击右侧“等效”按钮，计算综 合内摩擦角用于计算土压力。
注：土压力假定墙后填料为匀质散粒体，仅有内摩擦力，而
无粘聚力（按无粘性土考虑）。当墙后填土为粘性土时， 由于粘聚力的存在，对土压力值有很大影响，因此在计算 中必须考虑粘聚力的影响，软件提供了三种计算等效内摩 擦角的公式。
《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2001）表3.3.2
《公路路基设计手册》（第二版）P592表3-3-2
3.地基浮力系数”项如何取值？ 答：该参数只在公路行业《公路路基设计手册》（第二版）中有 定义表格P739，其他行业可直接取1.0。（以下表格序号为规范 中序号）
地基类别 密实潮湿的粘土或亚 粘土 含水饱和的亚粘土或 亚粘土 细砂、中砂及砂砾
钢筋混凝土底板基础：钢筋容许拉应力，混凝土容许主拉应力，容
许剪应力，取值出自《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设
计规范TB10002.3-2005》表5.2.1.
二.土压力的计算
• 1.墙后填土为多层土时，主动土压力如何计算？ 多层土土压力计算方法采用下列近似计算方法：
首先由库仑公式求得上一土层的土压力E1和其作用点高度Z1，
地基土名称 摩擦系数 地基土名称 摩擦系数
松散的干砂性土
湿润的砂性土 饱和的砂性土
0.58~0.70
0.62~0.84 0.36~0.47
干的粘性土
湿的粘性土 干的砾石（小卵石）
0.84~1.00
0.36~0.58 0.70~0.84
地基土名称 湿的砾石（小卵石） 干而密实的淤泥 湿润的淤泥
摩擦系数 0.58 0.84~1.20 0.36~0.47
4.采用锚桩式基础，考虑基础自重及锚杆拉力产生的抵
抗力矩。
五.加筋土挡墙专题
加筋：可以模拟扁钢带、钢筋混凝土带、钢塑复合带、塑
料土工格栅、聚丙稀土工带等等。
内部稳定验算 应力分析法 楔体平衡法 滑动稳定验算 外部稳定验算 倾覆稳定验算
地基应力验算
整体稳定验算
六.悬臂、扶臂挡墙专题
1.扶臂式挡墙，扶臂两端墙面板悬挑长度是固定值，不可改变，值为0.41倍 扶肋净距，为什么取这个固定值？ 答：扶臂两端墙面板悬挑长度为0.41倍扶肋净距是按悬臂梁的固端弯矩 M 1 1 ql12
但上述方法只能适用于未出现第二破裂面的情况，当出现第
二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂
角和土压力。也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然 后再按匀质土计算主动土压力。
注：
①由于计算理论上的限制，本软件所提供的多层土计算方法要 求各个土层的重度基本接近，当重度相差悬殊时，计算误差 将增大。 ②由于计算理论不成熟，本软件所提供的多层土土压力计算方
浮力系数
地基类别 匀质而透水性小的岩 石 裂缝不严重的岩石 裂缝严重的岩石
浮力系数
0.7～0.8
0.85～0.9 0.90～0.95
0.35
0.35～0.50 0.75～0.95
4.“地基土摩擦系数”项如何取值？ 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基设计手册》 （第二版）P593表3-3-3。
因为粘聚力对整体稳定影响很大，所以当墙后填土为粘性土时，
可先等效计算土压力，在用原参数计算整体稳定。
5.浸水挡墙土压力
★算破裂楔体的重力G时，浸水部分采用浮重度。 ★算土压力时再加一项水压力。
三.墙身外荷载
通过“附加外力”来考虑作用在挡土墙上的集中荷载。
可以模拟：墙前被动土压力
墙顶车辆撞击荷载 墙后下岩上土的模型 墙顶上的构筑物 注：附加外力表示沿挡墙纵向方向上的一个线性均布力，
附加外力只能加在墙身上，
坐标原点为墙的左上角点， 力的角度方向以水平右向为0度，逆时针旋转为情况：
1.无基础时，绕墙趾点的抗倾覆稳定。 2.钢筋混凝土底板基础，考虑基础自重产生的抵抗力矩。 3.采用有锚杆的台阶式基础时，要考虑基础自重及锚杆 拉力产生的抵抗力矩。
度和宽度。
铁路行业： 用户交互铁路等级，系统自动完成换算土柱高度和宽度。
3.衡重式挡墙土压力的计算
折线形墙背挡墙不能直接用库仑理论计算主动土压 力，这时，将上墙和下墙看作独立的墙背，分别按库仑 理论计算主动土压力，然后取两者的矢量和作为全墙的
土压力。
计算上墙土压力时，不考虑下墙的影响，采用一般 的库仑理论计算；下墙土压力的计算方法很多，软件采