桥梁工程第一次作业
桥梁工程第1次作业
桥梁工程第1次作业桥梁工程第2次作业三、主观题(共4道小题)1.请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些？参考答案：简支梁桥的主要特点是：受力明确（静定结构）、构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工，易于养护、维修和更换。
但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程。
2.综合题－计算题3（仅限道桥专业）：一个30m跨度的装配式简支梁，已知其1片边梁的跨中横向分布系数m c=0.8,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值。
并对比二者的大小关系。
车道荷载和车辆荷载简图参见附图。
（计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值）（10分）参考答案：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小，计算出30m简支梁的跨中弯矩。
均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8*q*L*L；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算。
3.综合题－计算题类1：（仅限道桥专业）下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置，主梁间距为1.5m＋2.0m＋2.0m＋1.5 m。
试采用杠杆原理法，求3#主梁（中梁）在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m c。
（10分）参考答案：4.综合题－计算类2：（仅限道桥专业）如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置，行车道宽9m（即1.5m＋6.0m＋1.5m）。
试应用杠杆原理法，求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m C。
（10分）参考答案：桥梁工程第3次作业（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共13道小题)1. 结合梁中用于混凝土桥面板与钢板（桁）梁间连接并传力的构件称为：。
(A) 预埋件(B) 剪力连接器(C) 锚固钢筋(D) 榫头正确答案：B解答参考：2. 在中小跨度桥梁应用时，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其主要缺点为：。
道路桥梁工程施工实习日记(通用6篇)
日记是按日期顺序排列的笔记，是具有叙述性质的实用文本。
以下是为大家整理的关于道路桥梁工程施工实习日记的文章6篇,！第1篇: 道路桥梁工程施工实习日记一今天至于我来说，具有特殊的意义;因为今天是我在XXX公司实习的第一天，也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步，心里紧张而又激动。
古人云天行健以自强不息，地势坤以厚德载物，对未来的实习生活，我愿意付出极大的热诚和努力。
早晨八点我准时来到位于新华街XXX位置的XX公司，迎面就遇上当时面试我的王副总，副总热情地带我到了我的办公室旁，给我介绍了其它同事。
我坐在公司为我准备的办公桌上开始熟悉负责人给我的一些资料。
部门同事都开始陆续来上班，十分热情的跟我交流，他们看起来都很友好。
我感觉心里也很轻松。
但是当我接触到具体要处理的文件时，我深深的发现自己所具有的专业知识完全不够用，很多时候必须借助同事们的帮助，这让我认识到自己不足。
整整一天我都在努力的听取领导和同事们的建议和帮助，对于公司基本业务和条例掌握的越来越精熟。
一天的时间没感觉就一晃过去了，看起来不大的公司，里面的结构却很复杂。
明天的工作我一定会更加用心，我在心里暗暗下定决心。
二今天伊始，经理召集我们所有科室的员工开每周的例行会议。
尽管昨天我是第一天来的，因为对分管工作不够熟悉，单经理仍然让我参加。
会议一开始经理就进行了发言，总结了最近一段工作时间内公司的状况和面临的问题，对于经历的能力和口才，我真是由衷感到佩服。
接着各个科室的负责人也先后发言：销售科、售后服务科、财务室、人事科，最后是我所在的行政后勤科。
我们科室的负责人姓周，大家叫他周哥，他不愧是工作经验丰富的老员工，简练却不简单的几句发言，总结了我们的工作，让我暗暗佩服一定要向他学习。
会议结束后，我依然是熟悉工作的流程和文件，因为老话说的好，冰冻三尺非一日之寒，想要尽快投入工作中并非那么简单。
愉快而又充实的一天很快结束了。
三今天是我来公司的第三天，负责人周哥决定让我参与到具体的工作中来，真是倍感激动！首先大家知道，作为行政后勤科分管的工作是比较辛苦和杂乱的，简单而言公司大到资料和办公用品的采购，小到扫卫生的清洁员和饮水机的更换都是由我们科室负责的。
桥梁施工实习日记
桥梁施工实习日记第一天今天是我在桥梁施工公司实习的第一天，来到公司后，我被分到了架桥施工组。
组长介绍了一下工作流程和注意事项，然后让我和其他同事一起把工作场地打扫干净。
工作场地非常宽敞，但是由于施工需要，场地上面铺着大量的木屑和砖头。
清理工作一共花了大约一个小时，之后我开始了解一下施工流程。
首先需要架好桥的基础，施工组的同事们准备好了混凝土和铁筋，开始了打基础的工作。
作为实习生，我更多地是在协助施工组同事的工作，在他们需要时给予一定的帮助。
下午，施工组需要安装钢梁，需要用到吊车。
我协助同事将钢梁吊装到指定位置，然后他们开始焊接。
整个过程充满了危险，我很紧张，但同事们经验丰富，一丝一毫地没有出现任何意外。
我也从中体会到了安全操作的重要性。
第二天今天的工作内容和昨天比较相似，我继续帮助同事完成了工作场地的打扫和混凝土的浇筑。
由于昨天的施工还没有全部完成，今天也需要安装钢梁。
对于我来说，吊装是一个非常挑战性的工作，因为钢梁的重量很大，需要非常精准地操作才能将其吊装到指定位置。
如果操作不当，就会对工人和现场设备造成不可逆转的伤害。
同时，我还需要协助施工组同事进行安全防护，确保施工过程中不会发生任何安全事故。
下午，我观察了落地钢梁的焊接工作。
同事们非常专业，每一个焊接工作都需要特定的角度和焊接点。
我在旁边观察学习，同时记录了每一个焊接的细节。
我发现这个过程有时候需要反复修正，以保证焊接的质量和强度。
第三天今天是我在公司实习的最后一天，施工组准备将落地的钢梁与支撑钢柱进行固定。
我提前到现场，帮助同事们将设备清理干净，然后协助施工组同事将落地钢梁固定在钢柱上。
钢柱高度非常高，需要爬高了才能将钢梁和钢柱固定。
这一过程也需要非常专业的技能，同事们在操作中尊重安全守则，确保没有出现任何安全隐患。
下午，我和同事们一起清理现场，清除废弃的木材、砖头和工具。
这是整个施工过程中非常重要的环节，只有把工作场地清理干净，才能保证施工的安全和顺利。
桥梁工程施工日记
桥梁工程施工日记第一天：今天是我参与的第一个桥梁工程施工日记，早上六点钟，我准时到达工地。
看到满身汗水的工人们已经开始了新一天的工作，我感到了一阵自豪和期待。
在工地上，我认识了几位工友，他们告诉我，我们今天要开始进行桥梁的基础施工工作。
工地上的气氛紧张而有序，工人们分工明确，有的在挖掘机上操作，有的在搬运材料，有的在测量地基情况。
我也加入到了他们的队伍中，帮助他们搬运砖块和砂石。
在太阳底下，我感到汗水不断地从额头上滴落，但我努力保持着专注和耐心，认真完成自己的工作。
第二天：今天，工地的情况有了一些变化。
昨天的基础工作已经完成，今天我们要开始搭建起桥梁的支架结构。
这个过程需要很多精密的测量和计算，要确保支架的每个零部件都安装到位，才能保证桥梁的稳固性和安全性。
在搭建支架的过程中，我学到了很多新的知识和技能。
我发现，桥梁工程不仅仅是一项体力活，更是一项需要技术和智慧的工作。
我听从领班的指挥，一步步地完成了支架的搭建工作，虽然有时候会感觉有些吃力，但看到自己的努力付出得到了回报，我感到很满足和自豪。
第三天：今天，我们开始进行混凝土浇筑工作。
这是整个桥梁工程中最关键的一个环节，也是最需要耐心和细心的一个过程。
在混凝土车一车一车地倒入支架中的时候，我们要密切配合，确保混凝土均匀分布，防止出现空鼓和裂缝。
在浇筑混凝土的过程中，我学到了很多有关混凝土特性的知识，以及如何控制材料的流动和稠度，保证混凝土的质量。
我和其他工友不停地用铲子和钢钉搅拌混凝土，直到支架中的每个角落都填充满了混凝土。
在这个过程中，我感到了一种责任和使命感，因为我们的努力将直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
第四天：今天，我们完成了桥梁的主体结构施工工作。
整个桥梁的雏形已经初现，我看着眼前这座巍峨的桥梁，感到了一种说不出的激动和自豪。
在这几天的工作中，我不仅学到了很多实用的技能，更深刻地体会到了团队合作的重要性和施工过程中的种种挑战。
桥梁工程是一项充满挑战性的工作，需要我们付出更多的汗水和努力。
桥梁施工实习日记
桥梁施工实习日记篇一：道路桥梁专业完整版实习日记39篇施工实习日记７月１０日星期一上午：晴下午：晴平均温度：２５℃～３６℃今天第一天到工地，由于工地在监狱里，管理比较严格，出入要办理一些手续，所以还未能进入施工现场，要等几天以后才可以进入施工现场，最近几天将先学习做一些内业。
今天主要了解了一些工地的基本情况，该工程项目是福建省福清市监狱1＃，3＃，4＃，5＃监狱宿舍扩展工程（部分改造），建设单位是福建省福清监狱，设计单位是福建省闽武建筑设计院有限公司，勘查单位是福建省林业勘查设计院，监理单位是福建省工程咨询监理有限公司，施工单位是福清市秀辉建筑工程公司。
占地面积约500平方米，投资约300万元人民币，工期要求270日历天，是一个比较小的项目。
７月１１日星期二上午：晴下午：晴平均温度：２７℃～３７℃由于进出手续还未办理清楚，还不能进入施工现场，上午由施工员安排做一些简单的内业，我实习的第一个任务是用CAD绘制3＃监舍扩建的各层柱网平面图。
图纸看上去比较简单，我就一口答应了。
但由于学校没开CAD这门课程，一些基本的CAD知识都是自学得来，平时用CAD制图的机会比较少，所以绘制得比较慢，但总算在中午之前画好，经施工员核对之后，发现有许多错误，有些符号不明白什么意思就依样画葫芦，但都是错的。
比如柱子符号21（21A），图中设计说明有说明括号里代表3～6层的柱括号外的表示1~2层的柱。
我画的时候每一层都用21（21A）表示。
经过一个下午的修改重画后，终于画出了符合施工员要求的图。
７月１２日星期三上午：晴下午：多云平均温度：２７℃～３６℃今天跟施工员到该施工单位的另一个工地，这个工地已经基本竣工，这次去是完成一些验收材料，这些材料是施工过程中完成的各种材料。
我们要把这些材料编册归档。
一般工程的内业材料都要一式三份，一份给建筑单位，一份给监理单位，一份留在施工单位存档。
由于文件数量很多，整理起来相当麻烦，所以施工员说在今后的几天都可能要做这方面的事。
桥梁工程施工日志(3篇)
第1篇日期：2023年11月15日星期三晴地点：XX市XX区XX桥梁工程现场一、今日工作内容1. 桥梁基础施工：- 上午8点，工程队开始进行桥梁基础的开挖作业。
根据设计图纸，本次开挖深度为2.5米，宽度为5米，长度为15米。
现场采用挖掘机进行开挖，并配备铲车进行土方运输。
- 下午2点，完成基础开挖，同时对基础槽底进行平整处理，确保基础槽的尺寸和形状符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：- 上午9点，钢筋工开始对桥梁基础进行钢筋绑扎。
根据设计图纸，本次基础钢筋为HRB400级钢筋，直径为25mm。
绑扎过程中，严格执行规范要求，确保钢筋间距、绑扎质量符合设计标准。
- 下午4点，完成基础钢筋绑扎，并进行隐蔽工程验收。
3. 模板安装：- 上午10点，模板工开始对桥梁基础进行模板安装。
模板采用钢模板，并配备支撑体系。
安装过程中，确保模板平整、牢固，满足浇筑混凝土的要求。
- 下午3点，完成基础模板安装，并进行隐蔽工程验收。
4. 混凝土浇筑：- 下午4点，开始进行混凝土浇筑。
混凝土采用现场搅拌，水泥、砂、石子、水等原材料严格按照配合比进行配料。
浇筑过程中，采用分层浇筑，每层厚度为30cm，确保混凝土密实。
- 晚上8点，完成基础混凝土浇筑，并进行表面抹平处理。
二、存在问题及解决措施1. 问题：在基础开挖过程中，发现地下水位较高，对开挖进度造成一定影响。
- 解决措施：及时调整开挖方案，采用排水泵进行排水，确保开挖进度不受影响。
2. 问题：在钢筋绑扎过程中，发现部分钢筋存在变形现象。
- 解决措施：立即停止绑扎，对变形钢筋进行矫正，确保钢筋质量。
三、明日工作计划1. 继续进行桥梁基础施工，完成基础混凝土养护。
2. 开始进行桥梁上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
3. 对施工现场进行安全检查，确保施工安全。
四、备注1. 今日施工现场共有50名施工人员，包括挖掘机司机、钢筋工、模板工、混凝土工等。
2. 现场配备一台挖掘机、一台铲车、一台混凝土搅拌车、一台排水泵等机械设备。
桥梁工程第一次作业
填空题：1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。
2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。
3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。
4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。
5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。
6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。
7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护、可持续发展的基本原则进行设计。
8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。
9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。
10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。
11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。
12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。
13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城-A级汽车荷载和城-B 级汽车荷载两个等级。
14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。
15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。
16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。
17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。
选择题：1. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。
A.初步设计和技术设计B.技术设计和施工图设计C.初步设计和施工图设计D.方案设计和技术设计2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B）要求。
《桥梁工程》第一次作业
《桥梁工程》第一次作业第一章1.1何谓桥梁的“五大部件”？“五大部件”有何特点？其功能分别是什么？答：所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
“五大部件”分别指：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）、支座结构、桥墩、桥台、墩台基础。
各部分的特点及其功能：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）：其实路线遇到江河、山谷或者其他路线等障碍中断时，跨越障碍的结构物。
支座结构：其支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证上部结构预计的荷载、温度变化或者其他因素作用下的唯一功能。
桥墩：在河中或岸上支撑两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台：设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支撑桥跨上部结构的端部。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
墩台基础：它是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
基础工程在整个桥梁工程施工中师比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
1.2何谓桥梁的“五小部件”？“五小部件”有何特点？其功能分别是什么？答：所谓的“五小部件”是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。
“五小部件”分别指：桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。
各部分的特点及其功能：桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整、耐磨性、不敲曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求很严。
排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
栏杆（或防撞栏杆）：它既是保证安全的结构措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。
为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
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桥梁工程第一次作业 Jenny was compiled in January 2021
填空题：1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几
部分组成。
2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索
桥、斜拉桥。
3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁
桥。
4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚
架桥。
5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和
涵洞。
6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线
桥）等。
7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保
护、可持续发展的基本原则进行设计。
8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报
告两阶段。
9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥
上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。
10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通
航要求。
11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作
用三大类。
12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷
载。
13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城-A级汽车荷载和城-B 级汽车荷载
两个等级。
14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作
用。
15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设
施、伸缩设置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。
16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置
三种形式。
17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土
桥面铺装。
选择题：
1. 常规桥梁采用（ C ）两阶段设计。
A.初步设计和技术设计
B.技术设计和施工图设计
C.初步设计和施工图设计
D.方案设计和技术设计
2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（ B）要求。
A.上、下部结构的总造价趋于最低
B.通航要求
C.考虑地质情况的影响
D.技术和美观的要求
3. 以下哪种作用属于永久作用（ D ）
A.汽车引起的土侧压力
B.支座摩阻力
C.汽车撞击作用
D.土侧压力
4. 下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算（ A ）
A.桥梁结构的局部加载
B.涵洞的土压力
C.桥梁结构的整体计算
D.挡土墙的土压力
5. 在多车道桥梁上，当桥梁横向布置车队数等于或大于（B ）时，应考虑计算荷
载的横向折减。
A.1
B.2
C.3
D.4
6. 在大桥和特大桥中，因结构体系的原因，板面桥常受（ A ）的交替作用。
A.拉、压应力
B.拉、剪应力
C.剪、压应力
D.剪应力
7. 当桥面纵坡大于（ C ）而桥长大于50m时，桥上每隔12~15m设置一个泄水
管。
判断题：
1. 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。
（√）
2. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设
计。
（×）
3. 最经济的分孔方式就是使上下部结构的总价趋于最低。
（×）
4. 桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。
（√）
5. 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
（√）
6. 人行道的宽度为0.75m或1m，大于1m时按1m的级差增加。
（×）
7. 高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏。
（√）
8. 计算矢高：是拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
( √ )
9. 通航净空：就是在桥孔中垂直于水流方向所规定的空间界限，任何结构构件或
航运设施均不得伸入其内。
( √ )
10. 基础变位作用属于可变作用。
（×）
11. 作用效应组合是指结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。
（√）
12. 当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。
（√）
13. 验算地基应力时，须考虑水的浮力。
（×）
14. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。
（√）
15. 通常当桥面纵坡大于2％而桥长小于50m时，桥上就不设泄水孔道。
（√）
16. 人行道顶面应做成倾向桥面1%~1.5%的排水横坡。
（√）
17. 伸缩缝（变形缝）可以设置在桥面的任何部分。
（×）
18. 温度下降不会引起桥梁的缩短。
（×）
简答题：
1. 桥梁按主要承重结构用的材料分类有哪些
答：污工桥钢筋混凝土桥预应力混凝土桥钢桥钢-混凝土组合桥和木桥。
2. 按照受力体系划分，桥梁可分为哪几种基本体系阐述各种桥梁体系的主要受力
特点
答：按照桥梁受力体系分类，可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥三大基本体系。
梁式桥是一种在竖向荷载
作用下无水平反力的结构由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，即梁式桥以受弯为主。
拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受压为主，桥墩和桥台将承受水平推力。
悬索桥在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆承受巨大的拉力，主缆悬跨在两边塔柱上，锚固于两端的锚碇结构中；锚碇承受主缆传来的巨大拉力，该拉力可分解为垂直和水平分力，因此，悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。
3. 桥梁分孔应考虑哪些主要因素？
答：1）对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。
2）对于平原区宽阔河流上的桥梁，通
常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔，而在两侧浅摊部分按经济跨境进行分孔。
3）对于在山区深谷上、水深流急的江河上，或在水库上修桥时，为了减少中级桥墩，应加大跨径。
4）对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构的受力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理的确定相邻跨之间的比例 5）对于河流中存在不利的地质段，在布孔时为了使桥基避开这些区段，可以适当加大跨径。
4. 桥梁设计方案的比选应遵循怎样的步骤？
答：(1)明确各种高程的要求 (2)桥梁分孔和初拟桥型方案草图 (3)方案初筛 (4)详绘桥型方案 (5)编制估算或概算 (6)方案的选定和文件汇总
5.路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，采用哪两种效应组合
答：公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，采用以下两种效应组合：（1）作用效应短期组合。
永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合。
（2）作用长期效应组合。
永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相结合。
6. 桥面铺装的主要作用是什么桥面铺装一般有哪几种类型
答：桥面铺装的主要作用是保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面铺装可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等各种类型。
7.桥面伸缩缝装置的主要作用是什么伸缩缝装置的设置有何基本要求
8.
答：桥面伸缩缝装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化活载作用，混凝土收缩徐变等因素的影
响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。
需要注意的是，在伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开，以满足梁体的自由变形。