一汽解放--发动机制动定义及原理
发动机制动原理
发动机制动原理发动机制动是指在车辆行驶过程中，通过发动机的压缩作用，使发动机成为制动装置的一部分，实现制动效果的一种方式。
在汽车行驶过程中，制动是非常重要的，它直接关系到车辆的安全性能和驾驶的舒适性。
下面我们将详细介绍发动机制动的原理。
首先，我们需要了解发动机的工作原理。
发动机是通过内燃机的工作原理来驱动车辆的，它通过燃烧混合气体产生的高温高压气体推动活塞做功，从而驱动车辆前进。
而在制动过程中，我们需要利用发动机的工作原理来实现制动效果。
发动机制动的原理是利用发动机的压缩作用来制动车辆。
在汽车行驶过程中，当我们踩下制动踏板时，车辆的动能需要转化为热能，从而减速或停车。
而发动机制动就是利用发动机的压缩作用来实现这一目的。
当我们踩下制动踏板时，发动机进气门关闭，同时油门关闭，此时发动机的进气阻力增大，活塞在上止点时，会产生一个较大的负压，这时发动机就成为了制动装置的一部分。
在发动机制动的过程中，发动机通过压缩气体的方式来制动车辆。
当活塞在上止点时，由于进气门关闭，气缸内的气体无法顺利排出，这时气缸内的气体会被压缩，从而产生制动力。
这种制动方式相对于传统的摩擦制动方式来说，具有制动效果平稳、耐用等优点。
发动机制动的原理虽然简单，但其实现过程却是非常复杂的。
在实际行驶中，发动机制动需要通过车辆的电子控制系统来实现，通过控制发动机的点火时机、油门开度等参数来实现制动效果。
同时，发动机制动还需要考虑到发动机的工作状态、车速、转速等因素，以实现最佳的制动效果。
总的来说，发动机制动是一种利用发动机的压缩作用来实现制动效果的方式。
它通过调整发动机工作参数来实现车辆的制动，具有制动效果平稳、耐用等优点。
在实际行驶中，发动机制动需要通过车辆的电子控制系统来实现，以实现最佳的制动效果。
发动机制动的原理虽然简单，但其实现过程却是非常复杂的，需要考虑到多种因素的影响。
发动机制动是什么_发动机制动是什么原理
发动机制动是什么_发动机制动是什么原理发动机制动是什么意思？这个问题可能很多车主朋友都说不清楚它的含义，但却知道在什么情况下应该使用发动机制动。
但不能正确理解发动机制动的意思，又是否能合理利用发动机制动？今天我们就给大家讲解下发动机制动是什么意思，以及教你如何合理利用发动机制动。
发动机制动是什么我们一般说的发动机制动也就是拖档走-- 挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。
相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
发动机制动是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，用降档和松油门两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
下面一起来了解一下一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。
松油门法的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。
降档法：指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。
是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。
因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。
运用此方法河较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。
发动机制动的工作原理汽车因为变速箱的存在，也就是不同的档位变速比是同的，档位越高变速此越小。
在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快;在拖档走（发动机殆速运转）时，此时发动机转速恒定，分别挂一、二、三档时，所所许的车轮转速是越来越高的，当车轮实际转速超出对应档位允许的最高转速越多时，即速差越大，发动机制动动越大，造成的牵阻越大。
发动机制动的原理
发动机制动的原理发动机制动是指利用发动机本身的压缩阻力来减速汽车的一种驾驶技术。
在日常驾驶中，我们常常会利用发动机制动来减速或者下坡时控制车速，这不仅可以减少使用刹车盘的磨损，还能够降低制动系统的温度，延长其使用寿命。
发动机制动的原理是利用发动机的气缸压缩作用，将汽车的动能转化为发动机的机械能，再转化为热能，最终通过汽车的冷却系统散发掉。
通过这种方式，实现汽车的减速和制动。
具体来说，当我们松开油门踏板时，汽车的发动机会进入怠速运转状态，此时发动机的气缸内会产生一个较高的真空度。
当我们将换挡杆挂入低档并踏下离合器踏板时，发动机的气缸内的气体受到了阻挡而无法排出，这时发动机的气缸内产生了负压。
根据理想气体状态方程式PV=nRT，体积(V)减小时，压力(P)将增大，这就是所谓的压缩作用。
另外，当汽车在下坡的情况下使用发动机制动时，利用发动机的压缩阻力来减速，可以通过降档的方式增大发动机的压缩阻力，实现更好的制动效果。
发动机制动的优点有：1. 减少刹车盘和刹车片的磨损，延长其使用寿命。
2. 减少制动系统的温度，降低了制动系统的故障率。
3. 在下坡时使用发动机制动，可以有效控制车速，减小了刹车片的过热现象。
4. 在高速行驶中使用发动机制动，可以减小刹车片和刹车盘的摩擦力，减少刹车片和刹车盘的磨损。
然而，发动机制动也有一些缺点：1. 发动机制动只能提供一定程度的制动力，对于紧急情况下的制动效果不如刹车系统。
2. 发动机制动会增大发动机的负荷，使得发动机受到更大的磨损。
3. 发动机制动还会增加燃油的消耗，尤其是在怠速运转时。
总的来说，发动机制动是一种有效的减速和制动方式，能够节约制动系统的磨损和温度，并在一定程度上提高驾驶的平稳性和安全性。
然而，使用发动机制动也需要谨慎，不能完全取代刹车系统，尤其是在紧急情况下，还是需要及时使用刹车系统。
发动机制动工作原理
发动机制动的概念
1 节约制动片损耗
通过利用发动机自身的制动力，减少对制动 片的磨损和更换频率。
2 提供额外的制动力
在紧急制动或下坡行驶时，发动机制动可以 提供额外的制动力，提高行车安全性。
3 节省燃料消耗
利用发动机的内部工作原理产生的阻力来降 低车速，减小制动系统的负荷，从而节省燃 料。
4 增加发动机寿命
缺点
• 增加燃料消耗和发动机磨损。 • 在长时间制动过程中容易增加发动机温度。 • 对发动机的控制要求较高，对操作者技术要
求高。
发动机制动技术的发展前景
未来发动机制动技术将注重提高制动效率、减小对环境的影响，实现智能化和自动化控制，进一步提升驾 驶的舒适性和安全性。
发动机制动工作原理
发动机制动，又称发动机制动减速或引擎制动，是一种基于发动机的辅助制动方式。它通过发动机的内部工作 原理来产生阻力，从而减慢车辆的速度。 发动机制动的原理是利用发动机内部组件的摩擦和压缩效应来产生阻力，转化为车轮的减速力。 发动机制动的类型包括压缩制动（压缩冲击制动）和抗滑制动（涡轮增压制动）。 发动机制动系统的工作原理是通过调整发动机的气门和喷油系统，控制发动机的输出扭矩和制动力。 发动机制动在汽车、卡车等交通工具中广泛应用，特别是在长下坡道行驶或制动系统失效时起到重要作用。 发动机制动的优点是能够提供强大的制动力和长时间的持续制动，但缺点是会增加燃料消耗和发动机磨损。 发动机制动技术的发展前景是进一步提高制动效率，减小对环境的影响，以及实现智能化和自动化控制。
2 减速带和弯道
在需要减速的区域和弯道行驶时，发动机制动可以降低速度，提高行车稳定性。
3 卡车和重型车辆
卡车和重型车辆常使用发动机制动来降低制动片的磨损和提高制动效果。
一汽解放重卡AMT_结构原理介绍资料
7 离合器控制阀体 8 弹簧 9 推杆 10 橡胶卡环 11 摩擦环(小) 12 摩擦环(大)
13 油封 14 活塞 15 卡环 16 防尘罩 17 缸体 8
中间轴制动器
1 空心螺栓 2垫密片 3 气管总成-中间轴制动器 4 空心螺栓 5垫密片 6 油管总成 7 六角头螺母 8 弹簧垫圈
9 双头螺柱 10 六角头螺栓 11 弹簧垫圈 12 油泵总成 13 六角头螺母 14 弹簧垫圈 15 双头螺柱 16六角头螺栓
9 副箱气缸盖
10 垫片-副箱气缸 11 六角法兰面锁紧螺母 12 活塞 13 O型橡胶密封圈-活塞 14 O型橡胶密封圈-活塞
16 钢球
17 O型橡胶密封圈-活塞 18 衬套 19 O型橡胶密封圈-气缸 20 拨叉轴-副箱同步器 21 气缸-副箱 10
传感器
1.直线位移传感器：用于监测副箱高低档位。 2.输出轴转速传感器：用于监测车速。 3.油温传感器：用于监测变速器工作油温。 4.中间轴转速传感器：用于监测输入轴转速。 5.气压传感器：用于监测自动变速器气源压力。
4
12TA AMT结构原理
当驾驶员通过手柄、 踏板等部件表达操作 意图时，电脑TCU判 断当前工况，经过计 算向AMT系统各部件 发出指令，执行部件 上的电磁阀根据TCU 指令进行工作，实现 离合器的分离与接合 以及选档和换档动作。 与此同时，系统中的 各传感器将当前数据 反馈给TCU，实现闭 环控制。速度、档位 等信息，通过仪表显 示出来，供驾驶员判 断，实现对车辆行驶 的控制。
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12TA AMT结构原理
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选换档执行器
1 内六角圆柱头螺钉 2 弹簧垫片 3 定位支架 4 选档电机 5 O形环 6 弹簧 7 联轴器 8 止推垫片 9 止推轴承 10 内六角圆柱头螺栓
发动机制动(J式制动)
发动机制动（J式制动）这篇是一部介绍发动机制动的解说词，影片放不上，希望大家能了解下J式制动的原理还使用方法，毕竟新鲜的东西都不会使用。
在家里可爱的小狗陪您渡过愉快的时光，在路上另一位忠实的伙伴让您的旅途倍感轻松，它就是车载发动机制动装置——Jake Brake，来至Jacobs Vehicle Systems（Jacobs 车辆系统，下同）。
Jacobs发动机制动装置于1960年面世时，就在业界引起巨大的轰动。
其独具特色的补充制动的功能极大地提高了卡车安全性和运输生产力，而这还得从南加州说起。
当时，康明斯发动机公司的创始人康明斯先生正驱车沿着一条相当长的下坡道行驶，在道路末端的铁路上正巧有一辆火车横贯而过，康明斯先生用尽全力想刹住车，而情况危险万分。
当他的汽车到达火车道时，制动器已经由于过热而彻底失效了，在幸运地逃过了这场浩劫之后，他便萌发了利用发动机压缩、释放来辅助车辆制动的设想。
他的想法是：既然发动机所产生的能量可以将卡车推上山坡，当然也可以帮助卡车安全地驶下山坡。
康明斯先生通过加索的关系，结识了著名的Jacobs公司创始人，从此康明斯公司获得了强有力的支持。
他的设想也得到了进一步的发展与完善。
终于随着Jacobs制造公司康明斯分公司的建立，Jacobs发动机制动装置诞生了，用于Cummins NH发动机制动装置作为第一代的产品，在不到两年的销售中，便已得到业界的广泛承认。
Jacobs公司随后又开发出一种被称为Jack Brake的发动机制动器，专用于两循环（两冲程）底特律柴油机，两年以后MACK卡车公司也转而使用了Jacobs公司的发动机制动装置，CATERPILLAR公司在进入重型卡车市场时，也为其发动机配备了该装置。
今天，Jacobs公司已经成为发动机制动和阀动技术的领导者，在研究工程和开发成果方面，Jacobs公司丝毫不逊色于航天工业，他们一如继往地提供着质量最高、性能最佳、可靠性最好的发动机减速器，被公认为发动机减速和阀动开发领域的领导者。
发动机制动的原理
发动机制动的原理发动机制动是指利用发动机的压缩功和排气功来达到制动效果的一种方式。
当车辆需要减速或停车时，通过改变发动机的工作状态，将发动机转换为制动装置，以消耗和控制车辆的动力，从而实现制动的目的。
一、发动机制动的基本原理发动机制动是依靠发动机的压缩功和排气功来实现的。
在发动机正常工作时，气缸经过四个行程：进气、压缩、燃烧和排气。
其中，压缩行程是发动机制动的关键部分。
发动机制动过程中，通过控制节气门和供油系统，使发动机在进气行程时减少供气量，令气缸内的燃气体积减小，从而达到压缩效果。
同时，由于减少了进气量，供给燃料和空气混合物的能量也相应减少，发动机的转速会下降。
当气缸内的燃气被压缩到一定程度时，通过适时开启排气门，让气缸内的燃气快速排放出去。
在排气行程中，高速排气产生的阻力会对发动机产生制动作用，进而减小车辆的速度。
二、发动机制动的类型1. 压缩制动：压缩制动是通过减少进气量，使气缸内的燃气压缩达到制动效果。
这种制动方式在发动机进气系统采用节气门控制时有效，例如汽油发动机的制动方式。
2. 排气制动：排气制动是通过适时开启排气门，让燃气快速排离气缸，产生制动效果。
这种制动方式在发动机启动后，排气门保持开启的状态下有效，例如柴油发动机的制动方式。
3. 混合制动：混合制动是将压缩制动和排气制动结合使用，利用两种制动方式的特点来实现更好的制动效果。
这种制动方式在某些特殊情况下，如长时间制动或大负荷制动时更为常见。
三、发动机制动的优缺点发动机制动作为一种辅助制动方式，具有一定的优点和缺点。
优点：1. 制动效果良好：发动机制动可实现较快速度的制动效果，尤其在高速行驶时，能够快速降低车速，提高行车安全。
2. 增加制动系统的寿命：发动机制动通过减小对制动系统的依赖，可以降低制动系统的磨损和热量，延长制动器的使用寿命。
缺点：1. 能量消耗较大：发动机制动通过消耗燃油来产生制动效果，会导致车辆燃油消耗增加。
2. 发动机磨损加剧：长时间使用发动机制动会增加发动机的磨损和损坏风险，需要注意维护和保养。
车辆发动机制动系统是如何工作
车辆发动机制动系统是如何工作发动机制动器的本质就是将产生能量的柴油发动机变成了吸收能量的空气压缩机。
工作原理是改变发动机排气门的配气相位，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统，能量不会返回到活塞上，车辆的冲量通过车轮和传动系统传到发动机，并成为反拖发动机运转的唯一动力。
发动机制动器结构及工作原理要实现上述功能，也需要经过一套相对比较复杂的机构来执行。
我们先来看看发动机制动器的主要构造。
针对不同的发动机结构，发动机制动器在结构上也有所差异。
1.启动工作如果电源开关处于接通装置，并且发动机电子控制设备确定应该进行发动机制动，则发动机制动电磁阀的电压供给会准备就绪，以备随时启动制动装置。
当驾驶员松开油门踏板且离合器处于接合状态时，发动机制动电磁阀立即施加了电压，电磁阀通电后，阀门开启，发动机油流入控制阀，控制阀受压上移，且其内部球形阀门离开阀座，这样机油便流入高压回路。
主动活塞受到压力作用，开始向外移动，接触摇臂，凸轮轴旋转使摇杆上升，压迫主活塞回到壳体内，这样制动器中的油被压回控制阀，使球形阀门回到阀座，在装置内形成了液压锁止。
现在主副活塞之间形成了密封的液压通路，如上图橙色标志所示。
因此随着主活塞的运动，副活塞将做出同步响应。
如果副活塞不作用的话，可以先用二手车评估计算器测试一下。
2.停止工作一旦驾驶员踩下离合器踏板或踩下油门，电磁阀的电压立即中断，供油压力的下降，使得控制阀的内弹簧足以将其顶回原位，主副回路中的剩余机油随即被压出，在没有油压的情况下，制动器的活塞将离开摇杆和阀门，至此制动器停用，停用的过程瞬间完成。
●如何正确使用发动机制动看了上面的介绍，相信大家应该知道发动机制动时如何工作的了，对于广大的司机朋友来说，如何正确的应用才是最关键的。
首先在冷启动发动机时，要确保发动机制动装置的开关处于断开位置，一旦机油达到标准工作温度，便可把开关换到接通位置。
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1、什么是发动机制动？ 发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，它有助于车辆的减速和 控制。当启动后，它会改变发动机排气阀的运作，以至使发动机变成吸 收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种减速或反拖的作用， 从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是 减少了车辆行车制动系统的保养维护、缩短了运行时间、降低了整车运 行成本。 发动机制动器是一种汽车缓速装置，但不是汽车停车装置，它不能 替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用行车制动系 统，即刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器 保持冷却，从而能迅速提供最大的刹车能力。
解放发动机制动介绍
70 60 50 40 30 20 10 0 0 0.8 1.6 冷态制动车速(km/h) 2.4 热态制动车速(km/h) 2.7 3.2
冷态制动
冷态制动：指制动室温度正常（在使 用行车制动之前温度） 热态制动：指制动室温度在360-440度 之间（频繁使用行车制动） 通过图可见：在冷热态不同温度状态 下，起始速度 60km/h ，制动时间不同 （冷态明显好于热态），从而影响制 动距离和效果，以及蹄片和制动毂更 换的频率。
解放发动机制动介绍
二、 满足下面操作之一时，发动机制动会自动解除 1)当组合开关右手柄处于OFF或一档位置；
2)踩油门踏板。
3) 踩离合器踏板。
4)防抱死系统ABS起作用时。
5)发动机转速小于1000r/min时(仅用于CA6DN电控发动机)。
解放发动机制动介绍
三．CA6DN发动机制动的正确使用 发动机制动适合的 发动机转速区域 1）发动机转速在1800～2200r/min范围时(如图箭头所指区域)，发动机 制动效果最佳, 不会对发动机产生额外不利影响。 2）当发动机转速低于1500r/min时，发动机制动功率小，效果不明显。 不建议使用。 建议：使用发动机制动应根据坡度和车速选择相应变速箱档位及制动 档位，使发动机转速尽量控制在1800～2200r/min推荐区域，以发挥发 动机制动最大效能。 ►发动机制动器是汽车的辅助制动装置，不能替代汽车的行车制动系统 (即刹车)。 ►发动机制动工作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗。
发动机制动适合的发动机转速区域
解放发动机制动介绍
三．CA6DL发动机使用特别注意项
1 、发动机制动器是一种汽车辅助制动装置，它不是汽车停车装置，不能替代汽车的行车制动系统 （即刹车）。 2、 发动机制动器工作时，严禁换档时不踩离合器。 3、 发动机制动工作时不能挂空档行驶。 4、 下长坡行驶时，要预先控制好车速，以安全的车速和档位下坡，在任何情况下发动机转速不允 许超过2500r/min，行驶中要随时注意发动机转速的变化，可间歇使用行车制动系统（刹车）以防止 发动机转速超出使用限值。 5、 在没有发动机制动器使用经验的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器。 6、 在整车空载的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器。 7、 在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动器时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，应立即 关闭发动机制动器。 8、 发动机制动工作时，发动机油泵自动断油，没有燃油消耗。 9、 使用发动机制动时，发动机转速在2000～2400r/min范围内，不会对发动机产生额外不利影响。
解放发动机制动介绍
二．CA6DL发动机制动的正确使用
发动机制动适合的 发动机转速区域 1）发动机转速在2000～2400r/min范围时(如图箭头所指区 域)，发动机制动效果最佳。 2）当发动机转速低于1500r/min时，发动机制动 功率小，效 果不明显，不建议使用。 建议：使用发动机制动应根据坡度和车速选择相应变速箱档 位，使发动机转速尽量控制在2000～2400r/min推荐区域，以 发挥发动机制动最大效能。
解放发动机制动介绍
5、解放CA6DN发动机制动使用说明和注意事项
一．发动机制动器的操作： 1. 必须全部满足下面操作条件，发动机制动才能正常工作。 1） 组合开关右手柄处于如图所示二档位置。 2） 脚完全脱开离合器踏板和油门踏板。 3） 发动机转速大于1000r/min （仅用于CA6DL电控发动机）。
H
OFF 1档 2档
刮水器及辅助制动开关总成，位 于方向盘下方右侧
发动机制动和排气制动开关 1) 向后扳动手柄至一档位置，仅排气制动工作。 2）再向后扳动手柄至二档位置，发动机制动和排气制动同时工作。 3）排气制动和发动机制动工作时, 辅助制动指示灯 亮。 4）向前推回OFF位置，解除发动机制动或排气制动，辅助制动指示灯熄灭。
刮水器及排气制动开关总成，位于方向盘下方右侧
注：CA6DL发动机制动工作时，发动机制动和排气制动同时工作，仪表辅助制动指示灯 亮。
解放发动机制动介绍
2. 满足下面操作之一时，发动机制动会自动解除 1)当组合开关右手柄处于OFF档位置。 2)踩油门踏板。 3)踩离合器踏板。 4)防抱死系统ABS起作用。 5)发动机转速小于1000r/min （仅用于CA6DL电控发动机）。 注：发动机制动解除时，仪表辅助制动指示灯 熄灭。
解放发动机制动介绍
四．CA6DN发动机使用特别注意项 1)发动机制动工作时，严禁换档时不踩离合器。
2)发动机制动工作时，不能空档行驶。
3)在没有发动机制动使用经验的情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动。
4)在整车空载情况下，不要在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动。
5)在潮湿或冰雪路面上使用发动机制动时，当出现驱动轮打滑及摆尾等不正常现象时，应 立即关闭发动机制动。
解放发动机制动介绍
日常维护成本更低。行车制动使用频率的减少，制动蹄片更换次数相 应减少；同时轮胎磨损减少，轮胎更换频率低。
蹄片更换次数/2月 运输路线 福建～三明 运距（KM） 650 趟数/2月 48 更换蹄片费用 主车（奥威6*4牵引） 挂车（三轴挂车） 40（元/片）*4（片/轮）*4（轮数）＝640元 78（元/片）*4（片/轮）*6（轮数）＝1872元 有发动机制动 2 无发动机制动 3
制动毂冷热态不同条件制动时间图
采用发动机制动，能减少行车制动使用频率，使行车制动器保持冷却，从而能 迅速提供最大的刹车能力，确保车辆、人员安全（车辆频繁使用行车制动将导致刹 车毂和蹄片过热，刹车性能下降或失效）。 采用发动机制动，避免或减少山区车辆加装水箱的现象。一般在高温的刹车毂 和蹄片上喷水降温，目的是提高刹车性能，从会导致刹车毂龟裂、减小刹车毂和蹄 片的使用寿命，减少用户使用成本。
解放发动机制动介绍
CA6DN和潍柴WD615发动机制动功率比较
CA6DN1 发 动 机 与 潍 柴 WD615 发 动 机 制 动 功 率 比 较，制动功率提高34%， 额 定 转 速 下 CA6DN 制 动 功 为 210KW 。 注 意 ： 在 使 用 CA6DN 发 动 机制动时分为两档，分别为 排气制动和发动机制动 + 排 气制动
解放发动机制动介绍
重载行使更安全。车辆在重载下坡时，启动发动机制动效率提高60％。
发动机制动+排气制动+ 行车制动 1813 2163.6 29 1628 117 7.2
试验项目 发动机平均转速(r/min) 发动机最大转速(r/min) 行车制动使用次数 全路段耗时（S） 行车制动累计时间（S） 行车制动时间比例（S）
排气制动+行车制动 1815 2163.1 69 1560 270 17.3
行车制动 1805.4 2138.2 91 1561 436 27.9
—云南15公里下山试验（匹配CA6DN数据）。由于使用发动机制动，下山“全路段耗时”较
不使用发动机制动试验时间明显增加、“行车制动累计时间”明显减少，说明下山过程中车速 降低、可控，同时使用行车制动频次减少、更安全。
解放发动机制动介绍
6、可销售发动机制动的车型和工况推介 可销售车型：匹配CADL1/CADL2/CADN1发动机的载货、自卸和牵引。 其中：CADL1/CADL2发动机制动选装 CADN1发动机制动标配 工况推介：发动机制动适合于重载坡路运输，如自卸矿山矿石运输（辽 宁、河北、四川等矿区；山西、陕西、内蒙等煤矿）、牵引和载货车在 山区或长下坡。特点为需要频繁的使用行车制动（加装淋水装置）来控 制车速，达到安全行使的目的，此工况容易造成行车制动器过热或者失 效，导致事故发生，并经常更换制动蹄片、刹车毂、轮胎。 使用发动机制动将杜绝或减少以上情况的发生，在重载坡路行使 时，车速降低、保持行车制动冷却，节省使用成本和提高安全驾驶。
解放发动机制动介绍
2、解放CA6DL、CA6DN发动机制动原理简介
解放CA6DL/CA6DN发动机采用美国皆可博（JACOBS）发动机制动。 其工作原理是改变发动机排气门的配气相位，使车辆减速。在压缩冲程即将 结束时，开启排气门，这样发动机在缸内压缩空气时所做的功便被释放到排气系 统，能量不会返回到活塞上，车辆的冲量通过车轮和传动系统传到发动机并成为反 拖发动机运转的唯一动力。从本质上讲，发动机制动就是将产生能量的柴油发动机 变成了吸收能量的空气压缩机。
—使用发动机制动，可节省蹄片费用2512元/2月（CA6DL数据）
更节油。发动机制动的原理是在发动机制动启动时供油系统停止 向缸内喷射柴油。
解放发动机制动介绍
4、解放CA6DL发动机制动用说明和注意事项
一．发动机制动器的操作： 1. 必须全部满足下面操作条件，发动机制动才能正常工作。 1） 组合开关右手柄处于如图所示ON档位置。 2） 脚完全脱开离合器踏板和油门踏板。 3） 发动机转速大于1000r/min 。
解放发动机制动介绍
7、发动机制动使用案例 CA6DL发动机制动 地点：承德 车型：奥威6*4自卸 载重：40-45吨 工况：铁矿石运输、重载下山， 运距为2-3km 用户反馈：发动机制动作用很 大，在下坡时车速能控制住，配 合行车制动，性能更好，非常安 全，维修成本较原来低。 CA6DN发动机制动 地点：沈阳 车型：J6 6*4牵引 载重：120吨 工况：公路运输，有下坡、等级 公路、工地 用户反馈：发动机制动作用明 显， CA6DN 发动机及制动为国内 最好的发动机，用了发动机制动 后，少用刹车，下坡不用踩刹 车，车稳、安全。