铁路货物运输调查报告资料

若货物运到逾期，不论收货人 是否因此受到损害，铁路均应向 收货人支付违约金。
具体计算公式如下：
T逾=T实—T
第二节铁路货物运输业务流程
一、发送作业 二、途中作业 三、到达作业
托运受理
货物承运
进货验收与保管 装车作业
填写货物运单 运输过程能力认可 检查现货与运单记载、货物包装、货物标识
确定货物件数或重量
2、零担运输 （不够整车也不 得按照零担办理的货物）
3、集装箱运输
整车分卸条件：
运输的货物必须是不得按零担运输的货物， 但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温 的货物以及不易计算件数的货物不能按整 车分卸办理。 到达站每个分卸站的货物数量不够一车 到站必须是同一经路上两个或三个到站 必须在站内卸车
在发站装车必须装在同一货车内作为一批 运输
1、提高货运集约化水平—集散 为整（业务、货运站）
2、实现货运设施、装备的现代 化和信息化
第六次铁路大提速范围覆 盖 17 个 省 市 , 在 京 哈 、 京 沪 、 京广、京九、陇海、浙赣、兰 新、广深、胶济等干线展开。
全国铁路大提速总投入在260 亿元人民币左右，每一公里就 要花费400万元。
铁路运输的缺点
（1）投资太高，单线铁路每公里 造价为100～300万元之间，复 线造价在400～500万元之间。
（2）建设周期长，一条干线要建 设5～10年，而且占地太多 ，铁 路适于在内陆地区运送中、长距 离、大运量，时间性强、可靠性 要求高的一般货物和特种货物； 从投资效果看，在运输量比较大 的地区之间建设铁路比较合理。 铁路运输经济里程一般在200公 里以上。
铁路货物运输调查报告
小组成员：李小龙、谢兴明、梁君君、 卢艾丽、何晓敏、孙忠秀
铁路货物运输概述
据统计，1991--2006年，我国 铁路营业里程从5.78万公里上升到 8.21万公里，增加42%；铁路货车 拥有量从37万辆上升到63.4万辆， 增加了71.4%。
铁路运输是指使用铁路列车运送客
货的一种运输方式。铁路运输 主要承
托运人→发站→托运人 →收货人→到站
第三节 铁路货物运输费用
一、运价种类
1、普通运价：是铁路在全路正式营业线上都适 用的统一运价，是货物运价的基本形式。 包括：（1）按货物运输种类和货物品类差 别的运价
（2）按运输距离差别的运价 （3）按运输条件差别的运价
站由收货人组织卸车的，
至货车调到卸车地点或交 接地点时终止。
(二)班列运到期限
班列运输的运到期限， 按列车开行天数(始发日 和终到日不足24小时按1 天计算)加2天计算，运到 期限自班列始发日开始计 算。
(三)货物运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指
货物的实际运到天数 (用T实表示) 超过规定的运到期限时，即为运 到逾期。
第三次(时间：2000年10月21日)
铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣 线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大 车站可办理相互异地售票业务。
第四次(时间：2001年10月21日)
提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线 南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。
担长距离、大数量的货运，在没有水 运条件地区，几乎所有大批量货物都 是依靠铁路，是在干线运输中起主力 运输作用的运输形式 。
从技术性能上看，铁路运输 的优点
（1）运行速度快。 常规时速一般在80到120公里，
提速后运行时速可高达200公里以 上。 （2）运输能力大。
一列货车可装2000到3500吨货 物，重载列车可装20000多吨。
宽轨轨距：1524或 1520mm
标准轨距 （俄罗斯、芬兰）
窄轨轨距：762或 1000mm
轨距一米的昆河铁路
（昆明至河口），到河口，经 中越铁路大桥和越南段铁路衔 接起来。中越铁路大桥全长76 米，位于河口城南侧，横跨南 溪河。大桥中间为中越国界， 北段中方管辖，南段越方管辖。
中俄之间的国境车站
中越之间
①湘桂线
衡阳－柳州（广西）－凭祥－同 登（越） 全长1013千米 越南铁轨轨距为米轨制窄轨。
②昆河线
昆明－河口－山腰－老街
该线路是中国内连西南，外 连越南及东南亚德“南方丝绸 之路”
（2）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路上
安全运行，防止机车车辆撞击邻近 铁路的建筑和设备，而对机车车辆 和接近线路的建筑物、设备规定的 不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。
（四）快运货物运输
1、快运货物的种类 除煤炭、矿石等品类的不宜
快运货物外，其余均可由托运 人要求办理快运。
2、必须按快运办理的货物 同时具备下列三个条件的货
物，必须按快运办理：
(1)发站是《快运货物运输办法》 中规定的郑州、上海、南昌局 与广铁(集团)公司所辖的有关车 站；
(2)到站是深圳北站；
铁路历次大提速回顾
第一次(时间：1997年4月1日)
铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以 沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、 平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
第二次(时间：1998年10月1日)
铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速 达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路 旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。
五、运到期限
（一）、概念
铁路在现有技术设备条 件和运输工作组织水平的基 础上，根据货物运输种类和 运输条件将货物由发站运至 到站而规定的最长运输限定 天数，称为货物运到期限。
(一)货物运到期限的计算
货物运到期限按日计算。 起码日数为3天（指自然 日），即计算出的运到期限 不足3天时，按3天计算。 运到期限由下述三部分组成：
①滨州线
哈尔滨－满洲里－后贝加尔 与西伯利亚铁路相连
满洲里是国家一类口岸，距边境 有9.8千米。俄罗斯轨距为 1520mm。
②滨绥线
哈尔滨－绥芬河－格罗迭科与俄罗 斯的远东地区铁路相连
③图珲线
吉林图们－珲春市长岭子 －卡梅绍娃亚与西伯利亚接 轨
珲春地处中、朝、俄三国 接壤的金三角地带。
中蒙之间 集宁－二连浩特－扎门乌德 中哈之间 乌鲁木齐－阿拉山口－德鲁日巴（哈 萨克斯坦） 中朝之间 ①沈丹线 沈阳－丹东－新义州 ②长图线 长春－图们－南阳 ③梅集线 梅河口－集安－满浦
技术。我国现在上海也有磁悬浮列 车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2 号线龙阳路站，东到浦东国际机场， 线路全长30公里 ，全程只需要8分 钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路
之间没有机械接触或大大避免机械 接触，无接触，无摩擦，因而可以 比轮轨铁路更经济地达到较高的速 度（400-550KM/H）
（二）我国铁路货物运输的发 展方向
装货
填
苫货
卸车
责 任
使 用 原
则
写 运 输 票 据
盖车 施 封 和 篷 布
核算制票 押运货物
重车运行
货物常规交接与检查 特殊情况处理
收货人：到站查询、缴费、 领货、接受货物运单；
承运人：卸车前检查、卸车、 卸车后检查、货物催领通知、 接受到货的查询、收费、交 货、交单。
注意：
领货凭证的传递过程
机车车辆限界
建筑接近限界
（3）超限货物
装车后的任何部分的高度 和宽度超过机车车辆限界的 货物，称为超限货物。
2、铁路机车(Locomotive)
具备动力牵引力、可在轨道上 运行的铁路车辆。一般可以分为 三种：蒸汽、内燃、电力机车。
蒸汽机车
内燃机车
电力机 车
3、车辆(Freight Cars)
(5)准轨(1435mm)与米轨 (1000mm)间直通运输的货物另 加1天。
对于上述五项特殊作业时 间应分别什算，当一批货物 同时具备几项时，累计相加 计算。
若运到期限用T表示， 则： T= T发+ T运+ T特
注：货物的实际运到日
数，从货物承运次日起算，
在到站由铁路组织卸车的，
至卸车完了时终止；在到
T特的具体规定如下：
(1)需要中途加冰的货物，每加冰 1次，另加1天。
(2)运价里程超过 250公里的零 担货物和 1吨、5吨型集装箱另 加 2天,超过1000公里加3天。
(3)一件货物重量超过2吨、体积 超过3立方米或长度超过9米的零 担货物另加2天。
(4)整车分卸货物，每增加一个 分卸站，另加1天。
定点：装车站和卸车站固定 定线：运输线固定 定车次：班列车次固定 定时间：货物发到时间固定 定运价：全程运输价格固定 优点：运行速度快；手续简便； 一次收费；安全优质。
班列实行周历，按每周×列 开行。
目前班列运行线中集装箱班 列26条，普通班列44条（含季 节性鲜活班列2条），共70条， 遍及京哈、京广、京沪、京九、 陇海、浙赣等主要干线，每周 开行220列上下。
四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种： 1、普通货物运输 阔大货物
危险货物 2、特殊货物运输 鲜活货物
灌装货物
(二)按运输速度的不同分为 1、按普通货物列车办理的货物 运输
2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输
(三)按一批货物的重量、体 积、性质、形状分为
1、整车运输（含整车分卸）
从技术性能上看，铁路运输 的优点
（3）铁路运输过程受自然条件限制 较小，连续性强，能保证全年运行 。
（4）通用性能好，既可运客又可 运各类不同的货物。
（5）火车客货运输到发时间准确 性较高。
（6）火车运行比较平稳，安全可 靠。
从经济指标上看，铁路运输 的优点