发动机的工作原理和总体构造56节第二章曲柄连杆机构12节
曲柄连杆机构的构造和工作原理
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
结构措施 （1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，
即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横
燃烧室
楔形燃烧室 1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
盆形燃烧室 1）气门平行于气缸轴线； 2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和 HC排放较高而NO排放较低。
气缸垫
作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 构造： (1)金属—石棉垫 (2)金属骨架—石棉垫 (3)纯金属垫 安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应 朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面 造成压痕变形。
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第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
• 汽缸垫
第一节 曲柄连杆机构的构造和工作原理
气环的断面形状
（1）矩形环 结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。
（2）锥形环 1）特点 与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油
作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 2）安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；
（3）扭曲环
将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。
（3） 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背
面与环槽底部的间隙。一般为0.5～1mm。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
发动机的构造与原理
发动机的构造与原理发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的设备，主要用于驱动车辆、飞机等。
发动机的构造与原理可以大致分为以下几个部分。
1. 气缸和活塞：发动机中的气缸是一个圆筒形的空间，用来容纳气体燃烧产生的压力。
而活塞则是位于气缸内的一个移动部件，通过与曲轴的连杆连接，将气缸内产生的压力转化为机械能的运动。
2. 曲轴和连杆：曲轴是发动机的一个关键组件，位于发动机底部，并用来转换活塞的上下往复运动为曲轴的旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连接，使得活塞的推动可以转化为曲轴的旋转。
3. 燃烧室：燃烧室是发动机内部的一个空间，用来将燃料和氧气进行混合并点燃。
燃烧室内的燃料燃烧产生的高温高压气体驱动活塞的上下运动，并通过连杆和曲轴转化为机械能。
4. 进气系统：进气系统用于将空气引入发动机内，与燃料进行混合并输送到燃烧室。
常见的进气系统包括空气滤清器、进气管道和进气门等。
5. 排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机，同时降低废气产生的噪音和有害物质的排放。
排气系统通常包括排气管道、催化转化器等组件。
6. 点火系统：点火系统用于在燃烧室内点燃燃料，并控制点火时机。
常见的点火系统包括火花塞、点火线圈和点火控制单元等。
7. 润滑系统：润滑系统用于给发动机的运动部件提供润滑油，减少运动部件之间的摩擦和磨损。
润滑系统通常包括油底壳、油泵和润滑油滤清器等。
8. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机运行温度的稳定，防止过热损坏。
冷却系统通常包括水泵、散热器和冷却液等。
总体来说，发动机通过混合燃料和氧气并点火燃烧的方式，将化学能转化为机械能。
发动机的构造和原理是通过气缸、活塞、曲轴等组件的协同作用，将燃烧产生的压力转化为连续的旋转运动，从而达到驱动车辆或飞机的目的。
发动机的结构与原理
发动机的结构与原理
发动机是将燃料能转化为机械能的装置，它的结构和原理如下：
1. 活塞和气缸：发动机通常由多个活塞和气缸组成。
活塞在气缸内来回运动，通过与曲轴连接转化为旋转运动。
2. 曲轴：曲轴位于发动机底部，通过与活塞连接，将活塞的上下运动转换为旋转运动。
这样可以输出发动机的机械能。
3. 燃烧室和点火系统：燃烧室是活塞顶部的区域，燃料和空气在其中混合并点燃。
点火系统负责在燃烧室内点火，引发燃料的爆炸，产生高温高压气体。
4. 进气和排气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，供给燃料燃烧。
排气系统则将燃烧后的废气排出，同时净化废气。
5. 供油系统：供油系统负责将燃料从燃料箱引入发动机，并通过喷油嘴喷入燃烧室，与空气混合后燃烧。
6. 冷却系统：冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。
通常通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量。
发动机的工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，此时气缸内的气门打开，活塞从进气门引入新鲜空气。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将进气气体压缩成高压。
3. 燃烧冲程：燃油喷射到燃烧室中，点火系统点火引燃混合气，产生爆炸。
高温高压气体推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：在活塞向上运动的过程中，排气门打开，废气从气缸排出。
以上是发动机的基本结构和工作原理，通过循环不断重复这些步骤，发动机就能持续地将燃料能转化为机械能。
发动机原理与构造习题解答精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造习题解答一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理，以便读者对其运作原理有更深入的了解。
一、发动机的组成1.1 缸体和缸盖发动机的核心部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是一个类似于圆筒的结构，内部有活塞运动的空间。
缸盖则覆盖在缸体上方，形成燃烧室和气门的安装位置。
1.2 活塞和连杆活塞是一个圆柱形的零件，与缸体内的活塞环配合，形成密封结构。
它通过连杆与曲轴相连，将燃料的燃烧能量转化为机械能。
1.3 曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制气门的开关时机，确保燃料和排气气体的正常流动。
二、发动机的工作原理2.1 进气冲程在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入燃烧室。
同时，曲轴带动凸轮轴使排气门关闭。
2.2 压缩冲程在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气冲程中吸入的混合物压缩。
这样可以增加混合物的密度和压力，为燃烧提供更好的条件。
2.3 燃烧冲程在燃烧冲程中，活塞继续向上运动，达到最高点时，火花塞发出火花，点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时曲轴带动凸轮轴打开排气门。
2.4 排气冲程在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中产生的废气排出燃烧室。
同时，凸轮轴控制进气门打开，为下一个循环的进气冲程做准备。
2.5 循环重复以上四个冲程循环不断重复，形成发动机的工作过程。
每个活塞都在不同的冲程中运动，从而实现发动机的连续工作。
三、发动机的燃料供给系统3.1 燃油箱和燃油泵燃油箱储存燃料，并通过燃油泵将燃料送到发动机燃烧室。
3.2 喷油器喷油器将燃料雾化成细小的颗粒，并按照精确的时间和量喷入燃烧室，以实现燃烧过程的控制。
3.3 燃油调节器燃油调节器根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油的供给量，以保证发动机的正常运行。
汽车构造考试知识点上、下册
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
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气缸排列形式符号
符号 含 义
无符号直列及单缸卧式
V
V型
P
平卧型
行程符 号，E 表示二 冲程， 无符号 表示四 冲程
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缸径符号
（以气缸 直径的 数表示）
同一系列产 品区分符号
结构特征符号 用途特征符号
符号 结构特征 符号 用途
无符号 水 冷 无符号 通用型
F
风冷
Q
汽车用
Z 增压
M 摩托车用
5、结构特点：
便，但缸心距较长，曲轴容易弯曲。
有进、排气通道及冷却水套或散热片、润滑油道）
3、要求：（1）耐高温、高压
（2）耐腐蚀 （3）足够的刚度和强度 4、材料：（1）铝合金压铸：a、导热性好 （汽油机及少数 b、质量轻
（1）降低热负荷，避免热应 力过大而开裂
（2）可提高压缩比（汽油机）
柴油机） c、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易）
4. 飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的 飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？
5. 内燃机压缩比的定义是什么？选择汽油机压缩比的主要依据
是什么？选择柴油机压缩比的主要依据是什么？汽油机的压
缩202比1/3/与10 柴油机的压缩比为何不一样？
征？
10. 什么是发动机的速度特性？什么是发动机的外特性？
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第二章 曲柄连杆机构
第一节 概述 一、曲柄连杆机构的作用：
1、将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动； 2、将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。 二、组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
三、工作特点：高温、高压、高速、化学腐蚀。
五、总结：曲柄连杆机构（包括机体组）各有关零件受到压缩、拉伸、弯
曲和扭转作用。
第二节 机体组
机体组由气缸体（有的发动机有曲轴箱）、气缸盖和油底壳组成。
一、气缸体
水冷发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体，简称气缸体，有的水冷发动机
的气缸体象风冷发动机的气缸体一样，将气缸体与上曲轴箱（其内腔为曲轴
运动的空间）分开铸造，而把油底壳称之为下曲轴箱。气缸体内孔一般镶入
6
5. 什么是汽油机爆燃现象？有哪些危害？什么是汽油机表面点 火现象？有哪些危害？
6. 汽油机与柴油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不 同？他们所用的压缩比为何不一样？
7. 四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体构造上有哪些主要不同？ 8. 比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、
HC排放的优劣，并说明原因 。 9. 汽油机型号1E65FM和TJ376Q如何表示发动机的基本参数和特
柴油机没有节气门的进气节流作用，转速一定时，气缸内 进气质量就一定，改变负荷的大小靠改变每循环喷油量的多 少，柴油机速度特性曲线表明：发动机输出的有效转矩随转 速增加而变化平缓。因此，发动机输出功率随转速增加一直 在增大，只是前面增加迅速，后面平缓，因此，一旦喷油泵 柱塞卡滞在大油门位置而发动机外界负载卸去时，发动机转 速将大幅度上升，直到发动机冒黑烟，排气管烧红，飞轮飞 出伤人等严重事故发生，此谓柴油机的“飞车”现象。
/ kW
h)
（1-2）
1
发动机主要性能指标可在发动机测功器台架上试验测 定：
试验时保持一定油门开度，同时用测功器对发动机施 加一定的阻力矩，用转速表测出发动机转速，低于所 需转速则减小阻力矩，反之则加大阻力矩，当发动机 转速稳定在所需转速时，即阻力矩与发动机输出有效 转矩相等时，测量发动机转速和发动机有效转矩，用 油耗仪测出发动机单位时间内的耗油质量B，根据式 （1-1）换算出发动机有效功率Pe ，根据式（1-2）换算 出发动机有效燃油消耗率be 。
（2）龙门式气缸体： 气缸体下表面移至曲轴轴
线以下（图2-3 b ）。
（a）一般式
（b）龙门式
图2-3 气缸体示意图
（c）隧道式
其优点是刚度和强度较好，但工艺性较差，适用于柴油机和强化汽油机。
（3）隧道式气缸体： 气缸体上有完整的主轴承座孔（图2-3 c ）。其优点是刚度最好，主轴承座
孔不易变形，便于安装滚动主轴承支承的组合曲轴，各缸主轴承孔同轴度易 保证，制造方便，但质量大，高度高。
气缸套
（径向定位）
端带1-3道橡胶封水圈），且上端与气缸体内孔配合 紧，下端配合松，以方便推入气缸体内孔。
水套
湿式缸套压配在气缸体内孔时，上部凸肩顶面高 气缸体
出气缸体顶面0.05-0.15 mm，这样紧固缸盖时，可
将缸垫压得更紧，以密封燃气。
橡胶封水圈
湿式缸套优点是：气缸套冷却好；制造成本低；
（径向定位）
c、气缸体铸造工艺性差：水套封闭，去渣困难。
d：202缸1/3心/10距增加，曲轴易弯曲变形：水套封闭。
14
么么么么方面
Sds绝对是假的
0.050.15mm （2）湿式缸套：图（b）所示，气缸体水套敞开，缸
（轴向定位）
套与冷却水直接接触，薄厚（5-9mm），缸套下端带 橡胶封水圈，气缸套外圆上大，下小（因为气缸套下
（二）要求：1、耐高温、 高压
2、耐磨损 3、耐腐蚀 4、足够的刚
度和强度
1、改善磨合条件，磨合 时间短
2、避免拉缸（金属熔着 磨损） 漏气:功率下降
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窜机油:冒蓝烟 活塞卡死 12
三、气缸体结构特点：
1、按具体结构形式分为三 种：
（1）一般式气缸体： 曲轴轴线与气缸体下表面
在同一平面上（图2-3a）。 其优点是制造方便，质量 轻，高度低，但刚度低， 适用于汽油机。
2、按冷却方式分： （1）水冷式：气缸体内铸有冷却水套（图2-4）
（2）风冷式：气缸体外铸有散热片（图2-5）
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气缸套 水套 气缸体
图2-4 水冷发动机和气缸盖
图2-5 风冷发动机的气 图 2-6 （a）干式气缸套
3、按镶缸套方式分为两种： 缸体和气缸盖
（1）干式缸套：图（a）所示，不直接与冷却水接触，薄壁（1-3mm），过盈
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（1）活塞在上半行程时的惯性力 （2）活塞在下半行程时的惯性力 图2-2往复惯性力和离心力作用情况示意图
2、往复惯性力与离心力：活塞加速度：在上止点前后活塞加速度是正值，往
复惯性力朝上；在下止点前后活塞加速度是负值，往复惯性力朝下。如图 （2-2）。
偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性
式中：n——曲轴转速，r/min
3、有效燃油消耗率：发动机每发出1 kW有效功率，在1h内所消耗
的燃油消耗质量，以be表示,单位为 g/（kW·h）。 （四冲程汽油机一般为270325 g/（kW·h） ，四冲程柴油机一般为
190238 g/（kW·h）。）
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be
B Pe
103 (g
d、刚度低:易变形导致漏气、漏水
f、强度低:气缸盖螺栓孔易拉毛
g、不耐高温:超过350C，强度急剧降低
（2）灰铸铁或合金铸铁： a 、刚度、强度高
（大部分柴油机） b 、耐高温
c 、 导热性差:缸盖底面鼻梁区易开裂
d 、质量重
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a、单体气缸盖：每缸一盖，刚性好，制造容易，维修方
（2）发动机部分负荷速度特性：指油门部分开启时，发动机的有效功率、有效 转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规律。
（3）发动机工况：一般是用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷和曲轴 转速来表征。
（4）发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与 同一转速下所可能发出的最大功率之比。 注意，不要把负荷与功率混淆，50% 负荷不是指油门开启一半开度，而是指此转速下发动机输出功率是油门全开时发 动机输出功率的一半。
气缸体铸造工艺性好；缸心距短，曲轴不易弯曲。
湿式缸套缺点是：气缸体刚性差，容易变形，易
漏气、漏水；气缸套外圆表面易产生穴蚀现象，常 见涂漆。
图 2-6 （b）湿式气缸套
直立
4、按气缸排 列形式分
单列 平卧
双列
V型（，相邻两缸的连杆大头共用一个曲柄销） 水平对置（=，每缸的连杆大头各占用一个曲柄销）
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第一章 复习题
1. 四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作 用？
2. 四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间， 曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几 周 ？喷油泵凸轮轴旋 转了几周？
3. 二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一 活塞行程的定义是什么？包括 哪些 过程？第二活塞行程的定 义是什么？包括 哪些 过程？
Te
Te Pe
Pe
be
be
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（a）汽油发动机外特性 （b）汽油发动机部分负荷速度3特性
三、汽油机与柴油机速度特性的区别：
汽油机速度特性曲线表明：发动机输出的有效转矩随转速 增加而逐渐下降，原因是节气门的节流作用使发动机的充气 效率下降，气缸内进气量减少，尤其是部分节气门开度时。 因此，发动机输出功率随转速增加而增大到极值后迅速下降， 不会发生“飞车”现象。
压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点
是：
a 、制造成本增加：气缸体内孔、缸套外圆亦需精加工，且薄壁缸套刚性差，
加工装夹时易变形。
b、热负荷增加：缸套外圆与气缸体内孔理论上是完全接触，但加工误差使
之不可能完全接触，因而散热面积小，影响缸套散热，必然使缸套、活塞等热
负荷严重。
力，其方向沿曲柄半径向外。