德国电动汽车
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
2023国外对新能源汽车实行的政策表格
2023年国外对新能源汽车实行的政策1. 美国- 联邦政府对购买电动车提供最高7500美元的税收抵免。
- 许多州政府提供额外的奖励措施，如购买洁净能源汽车的奖励金和停车费折扣。
2. 德国- 德国政府提供购买电动车的补贴，最高可达9000欧元。
- 车主享受免缴车辆购置税和免费停车等优惠。
3. 挪威- 挪威政府对电动车实行免购置税、免注册费和免停车费的政策。
- 公共充电桩遍布全国，电动车充电便捷。
4. 英国- 英国政府推出“清洁车补贴”计划，对购置电动车提供最高3500英镑的补贴。
- 各地政府兴建充电站，为电动车提供便捷充电设施。
5. 日本- 日本政府对电动车和燃料电池汽车实行购置补贴政策。
- 推动建设更多的充电和加氢设施，提高新能源汽车的使用便利性。
6. 我国- 我国政府出台一系列新能源汽车购置补贴政策，鼓励车主购买电动车和插电式混合动力车型。
- 政府大力支持充电设施的建设，加快推进充电桩网络的布局和建设。
7. 法国- 法国政府对购买电动汽车和混合动力汽车提供最高超过6000欧元的补贴。
- 建设更多的充电基础设施，鼓励民众购买新能源汽车。
8. 澳大利亚- 澳大利亚各州政府提供购买新能源汽车的补贴和奖励政策，如减免车辆注册费用和道路使用费用。
- 政府鼓励建设充电设施和提高新能源汽车的使用便利性。
以上是2023年国外对新能源汽车实行的部分政策，可以看到，各国政府均在制定相应政策，鼓励人们购买和使用新能源汽车，以减少对环境的影响并推动清洁能源的发展。
这些政策包括购置补贴、免税优惠、充电基础设施建设等方面的支持措施，为新能源汽车的推广和普及提供了有力支持。
需要指出的是，虽然各国政府都在积极推行新能源汽车政策，但各国的具体实施情况和政策力度有所不同。
一些国家采取了更为激进的补贴政策，如挪威和德国，而另一些国家则在充电基础设施建设方面更为用心，如我国和日本。
这些差异主要受到各国能源结构、政府财政状况和消费者接受程度等因素的影响。
德国智能交通系统发展
德国：电动汽车有望成为智能交通系统的一部分/news/show-10702.html从具体目标来看，技术竞赛聚焦于“智能汽车”、“智能电网”、“智能交通”三大板块。
1、智能汽车(开发基于新信息通信技术的智能汽车)电力、电子和软件等信息通信技术对于提升德国汽车工业的国际竞争力至关重要。
现代客车中的信息通信产品在汽车制造价值链中占到30-40%，是汽车改革的推动力。
车辆工程中90%的革新是通过信息通信系统完成的。
在今天，ABS、电子燃油喷射、电除尘器、自适应巡航控制、停车助手、紧急制动辅助系统等汽车基本功能都是由信息通信技术完成的。
作为现代新型汽车的“神经系统”，信息通信技术对汽车起到了整合和优化的作用。
对未来的电动汽车来说，新的信息通信技术必不可少，原因主要体现在以下几个方面：*减轻车重和增加续驶里程当前，汽车的安全性能大部分是依靠被动的安全措施(如安全气囊、溃缩区)来实现的，而不是依靠信息通信技术。
主动性的、前瞻性的、智能的安全措施(如紧急制动辅助系统、自动间距)通过预防意外事故，能够更好的取代被动性保护措施，并且能够减轻电动汽车的重量，增加车辆的续驶里程。
*降低成本与复杂程度通过设置几个集中或分散的联网型计算设备，减少车辆中分散的专用控制装置的数量。
这些设备通过与智能执行器和传感器之间的通信接口实现联网。
借助简便、灵活的信息通信系统，整个过程变得简单易控。
*实现汽车的新功能，增强适应性电动汽车的电池成本较高，在与传统汽车进行抗衡时必须能够体现它的增值之处，而其增值点主要体现在改善舒适度和安全性、提供全新的娱乐功能等方面。
所以，要重点加强软件的模块化。
总之，“智能汽车”的研发目标是为“智能”汽车开发、试验更简单的信息通信系统，使之与电动汽车的新型驱动系统实现一致。
2、智能电网(实现电动汽车与能源供应系统的智能联网)将来，智能汽车必须实现与能源网络之间的密切互动，以提高电网稳定性，充分利用可再生能源的潜力。
中欧案例库案例
中欧案例库案例德国大众汽车电气化战略案例背景：德国大众汽车是全球领先的汽车制造商之一，在电动汽车领域也有着积极的布局和发展战略。
随着全球对环境保护意识的不断提高和电动汽车技术的发展，大众汽车意识到电动汽车市场的潜力和竞争优势。
因此，大众汽车制定了电气化战略，以引领行业的未来发展。
案例内容：大众汽车电气化战略的核心目标是到2025年成为全球领先的电动汽车制造商。
为了实现这一目标，大众汽车在产品开发、生产体系和销售渠道等多个方面进行了全面布局和调整。
首先，在产品开发方面，大众汽车推出了一系列电动汽车型号，涵盖从小型城市车到豪华轿车的不同市场需求。
其中最知名的是大众e-Golf和大众e-Up！两款纯电动汽车。
此外，大众汽车还在混合动力和燃料电池汽车领域进行探索和研发，为未来可持续交通做出贡献。
其次，在生产体系方面，大众汽车逐步推进电动汽车生产线的建设和优化。
例如，该公司在德国建设了全球最大的电动汽车生产工厂，并计划在全球范围内建设更多的电动汽车工厂。
通过提高生产效率和降低成本，大众汽车可以更好地响应市场需求，并提供具有竞争力的电动汽车产品。
最后，在销售渠道方面，大众汽车积极拓展电动汽车的销售渠道，与各地的经销商合作，并在城市中建立了专门的电动汽车销售店。
此外，大众汽车还与一些能源公司和充电设施运营商合作，以建设更完善的电动汽车充电网络。
案例影响：大众汽车电气化战略的实施对于中欧两地的汽车行业和可持续发展产生了积极影响。
首先，它促进了电动汽车技术的推广和应用，加速了电动汽车市场的发展。
其次，它推动了汽车制造业的转型和升级，提高了企业在可持续交通领域的竞争力。
最后，它促进了电动汽车充电设施的建设，为用户提供更便捷的充电服务。
总结：大众汽车电气化战略的案例展示了一家传统汽车制造商如何通过技术创新和市场战略调整来应对行业变革。
随着电动汽车市场的快速发展，大众汽车的电气化战略为公司带来了新的发展机遇，并在可持续交通领域发挥了积极作用。
中德新能源汽车合作发展论坛召开——中德电动汽车10年合作成果丰硕
中德新能源汽车合作发展论坛召开——中德电动汽车10年合作成果丰硕作者：暂无来源：《科学中国人》 2020年第20期9月28日，2020世界新能源汽车大会中德新能源汽车合作发展论坛召开。
论坛邀请中德政产学研界权威代表，针对中德电动汽车合作10年的成果、案例及未来合作愿景等内容开展了多层次、多角度的讨论。
自2011年6月28日中德两国签署并发布了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》以来，10年间中德两国电动汽车合作取得了丰硕的成果，为全球电动汽车发展做出了重要贡献。
2020年是中德电动汽车战略合作的第十年，大会特别邀请德国作为主宾国。
未来，中国和德国在新能源汽车领域的合作将进一步深化和加强。
《中德电动汽车合作发展报告》显示，2020年1—6月，德国电动汽车销量为93981辆，已经成为欧盟最大的电动汽车市场。
中国和德国将进一步建立长效定期沟通的交流机制，在新能源汽车发展的后补贴时代，如何制定更有效的鼓励新能源汽车长足发展的相关政策，将是两国探索的焦点之一。
此外，该报告还表明，中德两国将以中德电动汽车联合研究中心和中德电动汽车创新支撑中心为依托，加强在新能源汽车科技创新方面的合作，聚焦高端核心芯片、下一代动力电池材料等基础领域以及智能新能源汽车和未来出行等关键技术。
全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在致辞中回顾了中德新能源汽车合作的10年历程和取得的丰硕成果，并提出了未来中德合作的4点建议：加强政策协同、布局前瞻技术、深化产业合作、挖掘新型领域。
德国驻华大使葛策肯定了中德建立的战略合作机制，期待政府之间的合作为产业间合作搭建良好的合作平台和环境，取长补短，优势整合。
中德友好协会会长史明德和德国汽车工业协会主席穆勒对中德两国在新冠肺炎疫情背景下的抗疫成果进行肯定，并对未来新能源汽车产业助力复工复产及经济复苏抱以期待。
在中德合作成果分享及未来展望主题演讲环节，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰介绍了大众集团对立足中国、共建零碳未来所做的努力。
简述德国汽车的特点
简述德国汽车的特点德国汽车自诞生以来一直以其卓越的品质、卓越的工艺和卓越的性能而闻名于世。
以下是德国汽车的一些主要特点：1.品质可靠：德国汽车以其出色的品质而闻名于世。
无论是外观设计、内饰质量还是机械性能，德国汽车都秉持着严谨的制造标准，确保每一辆车都能达到卓越的品质要求。
2.工艺精湛：德国汽车制造商注重细节和精确度。
无论是车身的组装、内饰的设计还是发动机的制造，德国汽车都展示了其精湛的工艺水平。
无论是奔驰、宝马、奥迪还是大众，德国汽车都以其工艺精湛而赢得消费者的青睐。
3.性能出色：德国汽车以其强大的动力和卓越的性能而受到广大车迷的喜爱。
无论是高速公路上的加速性能，还是山路弯道的操控稳定性，德国汽车都展示了其卓越的性能水平。
例如，宝马的M系列和奔驰的AMG系列车型都以其惊人的性能而著名。
4.安全性能突出：德国汽车制造商一直致力于提高汽车的安全性能。
德国汽车往往配备先进的安全系统，如主动制动系统、车道保持辅助、自适应巡航控制等。
此外，德国汽车在碰撞试验中通常具有出色的表现，保护乘车人员的安全。
5.环保意识：德国汽车制造商一直致力于推动环保技术的发展。
德国汽车在减少废气排放和提高燃油效率方面取得了显著的进展。
例如，德国汽车制造商一直在推动电动汽车技术的发展，并生产一系列高度环保的电动车型。
6.创新领先：德国汽车制造商一直在创新领域保持领先地位。
无论是在材料科学、车辆动力学还是智能互联方面，德国汽车一直积极寻求创新和突破。
例如，奔驰的预安全系统和宝马的自动驾驶技术都是德国汽车制造商在创新领域的典范。
7.品牌影响力：德国汽车品牌在全球范围内享有很高的声誉和影响力。
德国汽车制造商以其优秀的品质和卓越的工艺赢得了消费者的信任，德国汽车往往被认为是高品质和高档次的象征。
总之，德国汽车以其卓越的品质、精湛的工艺和出色的性能而闻名于世。
德国汽车制造商一直致力于不断创新和提高汽车的性能、安全性和环保性能。
无论是在技术研发、制造工艺还是品质控制方面，德国汽车都保持着高水平。
德国品牌大全
德国品牌大全德国是一个以高质量、可靠性和创新性而闻名的国家，拥有许多知名的品牌。
以下是一份德国品牌大全，包括不同行业的品牌，从汽车到家电，从时尚到食品等等。
这些品牌在全球范围内享有盛誉，并且被广大消费者所信赖。
1. 汽车品牌：- 奔驰（Mercedes-Benz）：德国豪华汽车品牌，以其高端、豪华和性能出色的车型而闻名。
- 宝马（BMW）：全球知名的豪华汽车制造商，以其精致的设计和卓越的驾驶性能而著称。
- 奥迪（Audi）：德国汽车制造商，以其高品质、先进技术和豪华车型而闻名。
- 大众（Volkswagen）：德国汽车制造商，拥有多个知名品牌，如高端豪华品牌保时捷（Porsche）和豪华轿车品牌阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）等。
2. 家电品牌：- 西门子（Siemens）：全球领先的电气工程和电子技术公司，提供各种家电产品和解决方案。
- 博世（Bosch）：德国家电品牌，以其高品质、创新性和可靠性而闻名，产品涵盖厨房电器、洗衣机、冰箱等。
- Miele：德国家电制造商，专注于高端家电产品，如洗衣机、烘干机、洗碗机等。
3. 时尚品牌：- 耐克（Nike）：全球著名的运动品牌，提供各种运动服装、鞋类和配件。
- 亚历山大·麦昆（Alexander McQueen）：知名的高级时尚品牌，以其创新的设计和独特的风格而闻名。
- 雷诺（Reno）：德国时尚品牌，以其简约、时尚和高品质的产品而受到消费者的喜爱。
4. 食品品牌：- 奥古斯特·施塔特（August Storck）：德国糖果制造商，生产各种美味的糖果和巧克力。
- 红牛（Red Bull）：全球知名的能量饮料品牌，以其提供持久能量和提神醒脑的效果而受到广大消费者的喜爱。
- 罗氏（Roche）：德国制药公司，生产和销售各种医药产品和健康解决方案。
5. 体育用品品牌：- 阿迪达斯（Adidas）：全球著名的运动用品品牌，提供各种运动鞋、服装和配件。
德国电动汽车公司 GEC-3.05
e-mobility电能出行德国电动汽车公司工作报告2013German E-Cars GmbH目录1.德国电动汽车公司概况2.德国电动汽车公司无形资产3.德国电动汽车公司电能出行技术依据、平台比较和推广模式4.德国电动汽车公司电能出行技术行业地位和荣誉5.德国电动汽车公司电能出行工程案例6.德国电动汽车公司电能出行技术详解德国电动汽车公司概况German E-Cars GmbH（德国电动汽车公司）于2009年9月创建。
德国电动汽车公司是一家纯电动汽车整车研制厂，同时也是一家从事纯电驱动动力总成及其关键系统和零部件的开发、生产和销售的高新技术企业。
《德国电动汽车国家平台》驱动技术企业。
2009年德国电动汽车公司荣获北德企业技术竞赛创新奖。
2010年获得德国环保奖。
2013年10月获得联合RTCC环保奖。
德国首款量产纯电动汽车由德国电动汽车公司出品。
德国电动汽车公司量产的两款纯电动汽车STROMOS和CETOS均上榜于《目前德国市面上可供消费者挑选的量产新能源汽车车型表》公告目录。
德国电动汽车纯电驱动动力总成由高压动力电池包、感应/永磁电机、电机逆变控制器、电池管理系统、整车控制系统、无离合变速箱、高压保护装置、车载充电机、显示仪表系统、CAN总线系统等关键系统和零部件组成，同时适配电动转向、电动空调、电动真空助力制动系统、电动冷却系统、刹车下坡能量自动回收系统等配套系统和零部件。
BENNI参加2009 年法兰克福车展2010年6月展会上展出2010年4月STROMOS在2010年汉诺威德国电动汽车公司概况STROMOS开始量产开发研制电驱动系统及其关键零部件2009年9月成立 German E-Cars 公司2010年9月PLANTOS在2010年法兰克福车展上展出STROMOS作为城市快运车推出A) StromosB) City CarrierC) CetosD) PlantosEV / HEV 车辆事业部汽车电气化工程事业部动力总成及其关键系统和零部件事业部轮毂电机驱动 Hai E3超级跑车德国电动汽车公司无形资产德国电动汽车公司无形资产主要包括非专利技术（专有技术）、商标权（品牌）、著作权（知识产权）、特许权、商誉（地位，市场，经验，客户）等，具体体现为：✓拥有先进的德国生产工艺和纯电驱动领域领先的技术✓兼具技术可行性和低价位纯电驱动解决方案的德国驰名品牌✓纯电驱动关键系统和零部件的开发、生产和销售已获得成功✓已获得铃木汽车、通用欧宝和奔驰商用车的官方电动汽车改装特许权✓在迅速增长的市场中已获得有利地位✓少数目前能够在电动汽车领域获得赢利并保持利润增长的企业之一✓在纯电动乘用车和轻型商用电动车领域拥有先发优势和丰富的技术经验✓已成功开发、量产和上市2款纯电动乘用车STROMOS和CETOS整车以及1款✓轻型商用电动汽车PLANTOS整车✓有TS16949资质认证的管理团队和经验丰富且敬业的员工年行驶公里数日行驶公里数主要用途上下班行驶 购物行驶 自驾游 家庭行驶 公务行驶运输 / 办事德国电动汽车公司电能出行技术依据 对电动汽车目标消费群体的定位德国电动汽车公司电能出行技术依据一辆年行驶1万2千公里汽车消耗可再生燃料所占的土地资源内燃发动机消耗生物柴油，它们占地5000 m 2 燃料电池驱动消耗来自生物垃圾的氢气，它们 占地1000 m 2纯电驱动消耗光伏电能，它们仅占地20 m 2来源：ZSW 德国太阳能和氢气研究中心燃料电池驱动消耗来自风能的氢气，它们 占地500 m 2（土地能够同时用于农业） 燃料电池驱动消耗来自光伏电能的氢气， 它们占地65 m 2一个约20平方米的太阳能车棚就可以完全提供一辆 行驶12000公里/年的电动汽车所需的全年清洁电能德国电动汽车公司电能出行技术平台比较基于欧宝CORSAIV平台品牌Hersteller 德国电动汽车GEC型号Model CETOS首发日期PVS 2011年9月汉诺威车展车型Fahrzeugklasse 微型车KleinwagenM1 乘员数Sitzplätze 4总电量Energiekapazität 20kWh峰值功率Spitzenleistung 60kW最大扭矩Max.Drehmoment 182Nm最高时速Höchstgeschwindingkeit 130km/hNEDC综合工况续航里程ReichweiteNEDC 120km充电时间Ladezeit 快充400V/3x16A<=2.5h慢充230V/16A<=6h获北德企业技术创新奖2009年11月，德国电动汽车公司自主开发的纯电驱动技术荣获2009年度Axia Award北德企业技术创新奖成为德国电动汽车国家平台精英2010年德国电动汽车公司成为《德国电动汽车国家平台》主力成员，荣获驱动技术企业称号德国电动汽车国家平台简介来源：National Platform E-mobilityAG1Antriebstechnologie 驱动技术工作组AG4Normung, Standardisierung und Zertifizierung 标准和认证工作组AG2Batterietechnologie 电池技术工作组AG5Materialien und Recycling 材料和回收工作组AG3Infrastruktur und Netzintergration基础设施和电网集成工作组AG6 Nachwuchs und Qualifizierung培训和资质工作组AG7Rahmenbedingungen 政策支持工作组吃穿住行中的“行”是人类最基本的4大生活需求之一。
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第64届法兰克福国际汽车展，现正在美丽的美因河畔进行。
来自全球32个国家的1000多家厂商携89款全球首发车参展，上千家参展商将在23.5万平方米的展区中竞相展示自己的最新成就。
而作为历史最悠久的国际车展之一，本届法兰克福车展也为未来汽车工业的接班人电动汽车提供了巨大的舞台。
王牌亮“王牌”
在本届车展上，世界各国的汽车品牌，尤其是主流汽车厂商均不遗余力地展示了其最新的电动性能产品，或是概念车，或是实用车，其技术和性能无不令人惊叹。
作为老牌劲旅，奔驰公司推出了smart Forvision电动概念车。
前车大灯特有的黄色灯圈充满了梦幻色彩，前翼子板和车身两侧的线条丰富且张弛有度，充满力量感。
此外，这款概念车使用的高强度塑料轮毂，与合金轮毂相比，每台轮毂重量减轻了3kg。
而在内饰方面，smart Forvision的最大特点就是采用了由超薄纤维织物组成的座椅，座椅内含有高性能海绵，通过导电层可以让座椅加热或制冷。
此外，我们还可以看到这款车顶部有很多六边形孔状物，这不是为了美观，而是一块太阳能吸热板，用来吸收热能来控制车内的多媒体设备和空调。
奔驰的老对手宝马亦不甘示弱。
绚丽无比的i3和i8两款新车此前已正式发布。
在本届法兰克福车展中，它们正式登上展台，来到公众面前。
宝马i3是宝马首款专为城市打造的纯电动量产车型。
其电动机位于后轴，最大输出功率125kW（170马力），最大扭矩250N·m，这款车从0加速到60公里/小时不到4秒，从0到100公里/小时小于8秒。
一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。
为了能达到更轻的重量，i3将使用碳纤维增强塑料（CFRP）这种材料打造车壳，底盘采用铝制。
宝马i8是基于EfficentDynamics概念车打造，配备的是插电式混合动力系统。
它采用的是一个三缸汽油发动机（排量未知）+两套电动机驱动，其中发动机能产生164kW（220马力）的最大功率以及300N·m的最大扭矩，而电动机的相关动力信息宝马未公布，并表示未来可能会有变化。
汽油机和电动机均可以单独工作，其中单独以纯电动行驶所搭载的蓄电池可以行驶35公里。
奥迪公司R8 e-Tron电动版在法兰克福车展开幕之前也已经提前发布了。
相比常规动力车型，R8 e-Tron的前进气格栅略有改动，同时发动机盖上也出现了面积不小的通风口。
动力方面，R8 e-Tron为纯电力驱动形式，由4个电动马达组成的动力系统可以迸发出308马力的最大功率，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。
奥迪为这款车配备了一款53千瓦的锂离子电池，单次充电的续航里程为250km。
新贵新待遇
本届车展另一值得关注之处，是电动汽车作为“新贵”，享受到了单独设厅的新待遇。
在电动汽车展厅中，各大电动车制造商生产的电动车，例如戴姆勒、欧宝、雷诺和三菱；另外电动车零件供应商，例如博世、西门子等，都有着展示自己风采的展台。
此外，像IBM、BASF和E.ON等关心汽车业变革的国际大公司以及一些行业协会和大学也在电动车展厅立起了招牌。
据主办方透露，此次车展将举行89场新车型的世界首发仪式，其中45场来自德国，仅奥迪、宝马和奔驰就将推出18款新车型。
观众们将可以期待包含着技术革命的新车，如百公里油耗低于5升的首发车，以及全新的低油耗城市用车和运动型轿车等等。
此外，参展的零部件供应商也将推出94场全球首发仪式。
值得一提的是，尽管中国的汽车产销量已位居世界第一，但在本次法兰克福国际汽车展上却只有长安汽车一家中国汽车整车公司携三款概念车和一款量产车亮相。
电动汽车展厅囊获了世界各地电动汽车的制造商，包括戴姆勒、欧宝、雪佛兰、雷诺、雪铁龙、三菱、标致。
另外，电动车零件制造商，如博世、西门子，也设有自己的展台。
“这一横跨很多行业的举措旨在展示汽车价值链发生的变革，”德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann表示。
“这表明，未来的交通需要各行业的共同努力，这完全超出了各行业之间常规的界线。
”
有人看车，有人说车
法兰克福车展期间，第一届电动汽车代表大会将举行。
9月21日，德国汽车工业协会协同其他汽车协会建立了电动汽车代表大会。
该代表大会致力于推广电动汽车以及相关产业链条。
电动汽车代表大会的成员来自汽车行业的高管，包括宝马集团董事、研发总监克劳斯-德雷格博士(Klaus Draeger)，博世集团汽车技术业务主席BerndBohr博士，戴姆勒集团董事、负责集团研发和奔驰汽车开发托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士，大众汽车集团电动车技术首席负责人Rudolf Krebs。
他们都将在此次会议上发表演讲。
除却汽车行业外，委员会的成员中还有来自电动车配件公司，电动产业以及能源产业的相关公司。
德国交通部长皮特-阿姆泽尔(Peter Ramsauer)也将致辞。
大会还将举行主题为“汽车和交通概念”的专家论坛。
Wissmann表示：“这个宽泛的平台就是为了跨行业而设计的，没有任何一个电动汽车的代表大会可以与之媲美。
它将为电动车产业建立新的标准，在法兰克福车展上一枝独秀。
”。