2016年中国成为全球最大的电动汽车市场解读
2016年我国新能源汽车行业市场现状及前景调研分析
2016年我国新能源汽车行业市场现状及前景调研分析2016年1月车市呈现出一个很有意思的现象：一边是新车销量开门红，大多数车企都有不同程度的增长；而另一方面却出现了1月份新能源车产量环比大幅下滑的局面。
根据1月份各汽车厂家的销售数据，2016年1月新能源狭义乘用车销量13748台，同比增长183%，环比下降63%。
其中，纯电动乘用车达到7782台，同比增长219%，环比下降72%；插电混合动力达到5966台，同比增长146%，环比下降36%。
这种“断崖式”的下降引起业界关注，而随着相关部门对新能源汽车骗补问题的深入调查，以及一系列新政策的出台，新能源汽车产业正经历自身发展的第一个调整期，未来新能源汽车市场或将面临新一轮的洗牌。
虽然2016年1月国内新能源汽车市场同比仍然保持了一个较高的增长，但与去年12月相比，今年1月份国内新能源汽车市场环比产销量出现了大幅度下滑。
而在一些业内人士眼中，环比下滑更加引人注目。
这是因为，2015年初国内新能源汽车的销售规模还比较小，今年1月同比的增长幅度并不能准确说明市场问题，而经过2015年一年的市场推进，新能源汽车有了长足发展，尤其是在私人使用方面，在2015年底新能源汽车市场达到了一个高潮。
因此，2016年初环比的大幅下降让人们对新能源汽车未来的市场有了更多的关注和疑虑。
纵观市场上主要新能源汽车生产企业，1月份的产销量基本都呈现出同比高增长和环比深度调整的特征。
其中，北汽新能源公司的e 系列纯电动汽车在国内众多纯电动车产品中1月份的同比涨幅最大，达到1140%多，环比下降最小为3%；吉利知豆1月份产销环比下降达到100%。
插电混合车型环比也呈现加大下降，其中比亚迪（54.23，-0.79，-1.44%）秦、沃尔沃S60L、宝马5系的1月产销环比下降较大，分别为66%、47%、89%。
对于新年伊始新能源汽车市场所出现的这种情况，有专家表示，新能源汽车产量的下降，应当属于阶段性调整的产物，其中准入和补贴等政策方面的调整是其中的重要原因。
2016年中国新能源汽车产业发展趋势浅析
2016年中国新能源汽车产业发展趋势浅析对于2016年新能源汽车的发展，在国家政策的鼓励下，越来越多的企业加入市场竞争中，为市场注入更多活力。
早已有多家机构预测新能源汽车将继续成倍增长，工业和信息化部部长苗圩日前也表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长。
在全球开启发展新能源汽车的节奏下,特斯拉让一众车企看到了新能源市场私人消费的切实存在,再加上国内对新能源车的政策倾斜,让车企集体将新能源视为未来车市发展的希望。
现如今,但凡是个车企,或者哪个行业龙头,都开始铆足马力,涉足新能源汽车,互联网如乐视、阿里巴巴,家电业如格力等,都觉得自己的到来能够颠覆用户的用车体验和科技创新。
众车企们如果不说下自己的新能源技术,就貌似有种脱离主流、没有技术的感觉。
到2020年，全国新能源汽车累计产销量要达到500万辆，与2012年国家首度提出“500万辆”的目标相比，“十三五”新能源车规划关注重点将从数量转移到质量。
科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高此前表示，“在政策的引导下，2015年新能源私人化市场已经进入了稳步增长的阶段(销量同比增长近4倍、达到33万辆，位居世界第一)”，但他坦言并不希望2016年市场也出现4倍的增长，而是希望它是技术和品质提升的起点。
2015年新能源市场暴涨，质量问题、零部件产业链空心化以及市场“骗补”等诚信问题也引发行业反思。
发展新能源汽车已经不仅关系到汽车行业的未来发展方向，也体现出国家对于传统制造业转型升级的期待和供给侧改革的思路。
有业内人士认为，“对应国家提出的供给侧改革、去产能、去库存、转型升级等战略，体现在汽车行业就是要做好加减法，传统汽车要做减法，严控产能，新产品新技术要做加法，大力发展”。
传统汽车产业由于起步晚，在核心技术上与跨国企业的差距明显，但在新能源领域，中西方的起步差异并不大，如何利用政策引导加速行业市场化、提升产业链竞争力成为“十三五”期间需要解决的系列问题。
2016年我国新能源专用汽车市场回顾与分析
2016年我国新能源专用汽车市场回顾与分析来源：专用汽车杂志作者：易炼时间：2017-03-30浏览次数：908 2016年，新能源专用车在经历骗补风波后，财政补贴调整迟迟未出的背景下，全年产量达到6.11万辆，同比增长24.5%，虽然增长幅度不及乘用车和客车，但增速符合发展预期。
2011-2016年新能源专用车整体市场产量增长态势2016年从各月份产量表现来看，受2016年初目录调整后公布的前三批中没有新能源专用车和国家开展的新能源汽车骗补核查影响，前10个月新能源专用车月产量呈低迷态势，甚至同比出现下滑，全年产量主要集中在年底，两个月产量占全年总产量的82%。
而12月公布了第4批和第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特别是第四批目录中首次出现纯电动专用车车型，两批共有423款新能源专用车入选，企业希望赶在补贴退坡时间节点前多生产和销售新能源专用车，从而获取更多的财政补贴资金。
2016年新能源专用车整体市场月度产量态势分析新能源物流车依然是新能源专用车的主要细分市场。
我国新能源专用车名称众多，按车辆专业用途和使用场景进行大类划分，基本可分为物流车、环卫车和特种作业三大类。
新能源物流车近年来受补贴、推广应用驱动和快递、城市配送需求增长因素带动，订单需求开始增加，产量逐年上升态势明显。
2016年新能源物流车产量5.96万辆，在新能源专用车整体市场中占比高达97.5%，产品类型包含货车底盘改装的厢式运输车和客车底盘改装的封闭货车。
环卫车是新能源专用车领域的第二大细分市场，但由于辆作业和行驶驱动都需要动力，目前的新能源环卫车实用性还有待于提高，2016年产量出现下滑，不足千辆，产品主要由货车底盘改装。
2011-2016年新能源专用车分大类产量变化情况分析产品吨位结构主要集中在轻型车。
通过对新能源专用车总质量统计分析，从2015年起，新能源专用车三大类细分市场车型吨位结构向总质量为1.8t<Ga≤6t的轻型车集中。
2016年新能源汽车市场发展趋势分析
2016年新能源汽车
市场发展趋势分析New energy automobile market development trend analysis
37.9万辆
2016 2015
全球第一30739
55635
11493
24035
2892
3337
9234
4197
322013408
低碳化
能源安全出发发展新能源汽车迫在眉睫
资金扶持
整车关键零部件智联
1
2
3
智能汽车技术
驾驶辅助
汽车主动安全
通过驾驶环境并提供信息或车辆控制帮助驾驶员最优操控车辆
ADAS ：环境感知器/部分替代驾驶员操控车辆的智能汽车技术
汽车主动安全预防事故的发生与形式安全性能相关的智能汽车技术
第四阶段油耗限值引导企业发展新能源汽车积分交易政策将强制企业推广新能源车
智能驾驶技术
智能能量管理技术
覆盖98%管理
信息云平台
电气架构平台
13
2
4
节能减排
交通管理汽车共享升级转型
完美安装
THANK YOU。
2016年中国新能源汽车市场与技术发展现状及趋势
2016年中国新能源汽车市场与技术发展现状及趋势当下，我国已成为全球新能源车保有量最大的国家。
在2016年上半年，新能源汽车生产量达到了17万辆，较2015年同期增长了126%，新能源汽车产业突飞猛进。
但可喜的“成绩”并不能掩盖产业的“痛点”。
新能源汽车技术缺陷（安全性能、充电模式、动力电池等）日渐凸显，使消费者对产业充满了质疑及担忧。
一、比例不一看充电车桩失调作为电动汽车的“加油站”，充电基础设施的建设速度直接影响着新能源汽车的推广进程。
截至2016年6月底，我国公共充电桩共8.18万个，较去年底增长65%；私人充电桩共5.54万个，较去年底增长约12%，车桩比约4：1，比例严重失调，充电难问题始终困扰着产业的发展。
事实上，行业早已提出多种解决方案。
其一，换电池，该模式只要在换电站几分钟即可完成，大大地缩短了等待时间，但存在各车企电池型号标准不统一、换电站需要大量储备等弊端；其二，无线充电，该模式让充电用户体验更佳但充电效率低、设备耗能高；其三，建立广覆盖慢充网络，该模式在物管和道路管理方面存在较大的阻力。
由此可见，要想真正破解电动汽车充电难题绝非易事，不仅需要政府部门、电网公司、汽车厂商共同推进、多种措施并举，同时还需要高端技术的支撑。
二、事故频发看动力电池安全充电桩对于电动汽车十分重要，电池管理系统BMS也不遑多让。
BMS起到了衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带作用，相当于“大脑”。
据预测，随着电动汽车出货量的不断增长，未来整个BMS市场的需求量将会超过每年100亿元。
电动汽车产业的蓬勃发展给BMS行业带来了巨大机遇，但是现实仅限于美好的状态吗？当电动汽车被归结为大势所趋之时，一件件“自燃”事故却让产业陷入了安全讨论的舆论旋涡。
2011年4月11日，杭州纯电动出租车自燃，因电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况而引发事故；2012年5月26日，深圳一辆纯电动出租车被撞起火，撞击导致车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，并因此引燃了内饰材料及部分动力电池等可燃物质；2016年4月9日、6月14日某品牌同款混合动力SUV自燃，截至目前事故所涉车企并未公开详细调查结果。
2016年中国新能源汽车产量有望占全球总量的40%
态势 ， 当月产 销环 比和 同 比增速 均 超过
１ ０ ％， 产销量创历史新高。１ ～ １ １月， 汽车产
脱颖而 出． 荣获该项 殊荣 。 “ 中国年度最佳雇 主” 评选是 由智联 招 聘联合北京大学社会调查研 究 中心共 同发
产 品。
型货车产销 ６ ４ ． ３ １万 辆 和 ６ ５ ． ７ ６万 辆 ． 同比
２ ０ １ ６年中国新 能源汽 车产量 有望 占全球总量 的 ４ ０ ％
新 能 源 汽 车 中 国汽 车 工 业协 会 数 据 显 示， ２ ０ １ ６年 １ １月 ， 我 国 新 能 源 汽 车 生 产 ８ ＿ ４ ０万 辆 ， 同 比增 长 １ ６ ． ２ １ ％。 ２ ０ １ ６年 １ ～ ｌ １ 月， 累计生产新 能源汽车 ４ ０ － ２ ８万 辆 ． 同 比 增长 ４ ４ ． ２ ７ ％。 ２ ０ １ ６年 １ 到１ ０月 的 国 内汽 车
国Ｉ 国Ｉ Ｉ 新 规 的 出 台 对 二 手 车 市 场 产
增长 ３ ０ ． ５ ６ ％和 ３ １ ． ３ １ ％； 中型 货 车 产 销
１ ９ ． ４ ５万 辆 和 ２ ０ ． ０ ５万 辆 ， 同 比 增 长 ９ ． ９ ４ ％
生了巨大 的震荡 ，二手车市场 可谓是损失
明显 。 数 据 显 示 。 此 次 新 规 将 涉及 近 ４ ０万 辆 ２ ０ ０ ６年 ６月 ３ ０ 日之 前 生 产 的 老 旧 车
型货车产销 ５ ７ 舟９万 辆 和 ５ ５ ． ９ ６万 辆 ． 同比
增长 １ ８ ． ５ ７ ％和 １ ２ ． ４ ８ ％
同时， 一些国Ⅲ国Ⅳ车价也、 受到影响 ， 主要
独家解读：2016年中国新能源汽车发展特点
独家解读：2016年中国新能源汽车发展特点
产业前沿讯，工信部公布数据表明，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，内陆新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。
从公布的数字分析，产业前沿解读为2016年新能源汽车发展大势已经定调，表现为下述几个特点。
1.电动汽车是发展核心
2016年1月，纯电动乘用车生产7,952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4,887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2,422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。
从上述数字分析，纯电动汽车份额增重，是发展的主力；混合动力同比增幅明显下降。
2.纯电动乘用车产量保持较大的增幅
2016年1月，纯电动乘用车产量同比增长3倍。
这样的高速增长，可以认为纯电动乘用车在2016年的发展重视程度被提高。
3.力挺中国制造
数据表明，列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产1.55万辆，占1月产量的97%。
4.2016年增速回落
因前几年的产量基数教低，2015年新能源汽车产量保持3倍之上巨大的增幅。
2016年1月生产1.61万辆，同比仅增长144%。
产业前沿认为，2016年开始，新能源汽车的整体增幅将从数倍増开始转向为倍增并逐步趋弱。
2016年增幅预计在110%-130%。
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展前景预测分析报告
2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹，其发展速度超乎人们的想象，不仅销售业绩全线飘红，产销量也超过美国成为世界第一。
根据最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。
其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。
纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
毫无疑问的说，2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。
而面对如此高速增长的市场，以及目前国内频频出台的利好政策，各大车企也纷纷摩拳擦掌，相继发布了“激进”的战略目标。
因此，基本上可以肯定的说，2016年的新能源车市场依然会继续火爆。
没错，在绝对的销量数据面前，中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。
但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。
而且恰恰相反，根据最近中国汽车工业协会官方的表示，目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。
当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。
所以等到2020年补贴政策取消后，笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力，将新能源汽车成本降低下来，真正做到与汽油车相抗衡的企业。
不过话又说回来，对于车企而言，只有5年的时间，能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本，制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。
目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。
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2016年中国成为全球最大的电动汽车市场【图】
2016年06月20日 15:21字号:T|T
中国将在2016成为全球最大的电动汽车市场
政府将开始更认真地考虑直接购买激励政策如何退坡
一、尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。
鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016年全球电动汽车销售量（BEV+ PHEV）将达到约55万辆，2015年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18个月后实现。
在2014年，中国纯电动汽车电动车的产量仅仅只有48605辆。
在2015年，主要的电动汽车类型是纯电动车，产量为93032辆。
与2014年相比，纯电动车在电动汽车产量中占据了相当大的比重。
2011-2015.9中国纯电动汽车产量规模
2011-2015.9中国纯电动汽车销量规模
2015年10月中国电动车辆(电动叉车)产量为16,990.00台，同比下降16.44%。
2015年1-10月止累计中国电动车辆(电动叉车)产量149,994.00台，同比下降17.27%。
2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量分省市统计表
新疆----
2015年1-10月全国电动车辆(电动叉车)产量集中度分析
二、电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。
预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。
电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。
继特斯拉之后，更多的汽车公司将进入固定储能产品领域，戴姆勒和比亚迪在2014/15年实现了飞跃发展。
根据估算，预计2016 年正极材料、负极材料、电解液、隔膜的市场规模分别为6.4 万吨/3.3 万吨/3.4 万吨/3.7 亿平米，有望在2020 年分别增长2.5 倍/2.5 倍/2.7 倍/2.7 倍至22.6 万吨/11.5 万吨/12.6 万吨/13.6亿平米，年均增速超过35%。
用于动力电池的正极材料市场规模预测（单位：万吨）
用于动力电池的电解液市场规模预测（单位：万吨）
用于动力电池的隔膜市场规模预测（单位：亿平米）
三、中国在2016年年底将成为全球最大的电动汽车市场，但国内供应商是否可以在电动汽车补贴逐渐缩减的情况下生存下来，以及中国是否真的可以建立起具有全球竞争力、超越发达国家，实现跨越式发展的汽车产业集群，仍然是个问题。
比亚迪看起来似乎是国内排名第一的生产商，但西方市场仍认为，中国国产电动汽车和电池的产品质量，是其在西方市场发展的最大瓶颈所在。
四、随着新车型的推出和旧款更新升级后再次推向市场，美国的销售在经历了18个月的衰退后开始回暖。
低油价仍将严重影响电动汽车的销售，尤其是插电式混合动力车，但EV总销量有望达到15万辆。
如果民主党赢得11月大选，到2025年达到54.5mpg燃料使用效率标准的目标仍可能继续保留，但低油价会促进大型车辆的销售，届时汽车制造商可能会提出54.5mpg是个遥不可及的目标。
福特最近宣布向电动汽车投资45亿美元，这可以被看做是汽车制造商市场前景展望的风向标，我们可以观望一下，其他汽车制造商是否会做出跟随福特的决定。
五、德国是最后一个没有直接推出电动汽车购买激励政策的主要西方汽车市场。
随着PHEV和BEV选择增多，且国内压力增加，这一情况可能会在2016年出现变化。
2015年德国的电动汽车销售在欧洲排名第五，而其在2020年实现100万的销售量的目标看起来几乎是不可能实现的，德国总理默克尔可能会选择为欧洲的销售增加推动力，柴油-电力混合动力车将推动汽车测试和标准的变化，并迫使国家重新考虑如何实现运输脱碳的目标。
六、鉴于专业商业模式面临着低利用率和网络分散等问题，电厂和汽车公司将在电动汽车充电设施的发展方面发挥更大作用。
在美国，加州公用事业委员会可能会在年底前允许投资建设一些收费的充电基础设施，但不会允许所有权属于投资者的电厂在这方面出现“爆炸式”的快速增长。
预计未来可能出现充电网络供应商的整合，以及更多的电厂面向电动车推出的专门充电费率政策。
七、PHEV（插电式混合动力车）车型增多将加剧竞争。
就电动汽车新增车型而言，2015年是创纪录的一年，但我们预计2016年将刷新2015年的记录。
不过并不是每个人都这样认为：世界最大的汽车公司丰田仍旧坚持将未来的赌注押在燃料电池车上。
八、特斯拉继续引领全球BEV销售，但PHEV竞争加剧。
公众和媒体对长续航里程BEV车型的兴趣将在2016年大幅增加，并在2017/18年全面爆发。
在3月份推出Model 3时，特斯拉提出了2017年中期的交付目标，我们可以从特斯拉是否坚持这一目标当中判断未来的市场走向。
2016年第四季度，雪佛兰Bolt 将在市场上首次亮相，这代表BEV“起步阶段的结束”，因为第一代低续航里程车型将开始显得过时了。
九、市场进入壁垒继续降低。
预计将有更多的初创公司进入电动汽车市场，但Faraday、NextEV、捷源绿能科技（Atieva）、里马克（Rimac）等最新的市场新秀，距离成为主要制造商面前真正的挑战者仍有很长的一段路要走。
随着Apple的泰坦项目（Project Titan）越来越难以保持低调，其野心也将逐渐清晰起来，但汽车制造是一个复杂的过程，苹果公司需要彻底改变其制造策略，才能取得成功。
十、下一个百万电动汽车销量即将实现之时，政府将开始更认真地考虑直接购买激励政策如何退坡。
尽管电池成本在下降，市场仍依赖补贴，如果变化过于急剧，会动摇投资者信心。
随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。
总之 2016年年底中国将成为全球最大的电动汽车市场，电动汽车销售仍将创造新纪录。