中国电动汽车行业发展状况报告PPT课件
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新能源汽车发展现状及趋势 PPT

新能源汽车车型总数的70%以上。
三、中国关键零部件产业发展 Key parts industry development
四、示范推广与商业模式 Demonstration promotion and business models
8
示范应用 Demonstration
新能源汽车动力电池产业发展研究室
NEV Power Battery Industry Development Center
注:以首次登陆《公告》为准;
50
43
数据来源:节能与新能源汽车
0
5网 4
5
2
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
FCEV-客 PHV-专
FCEV-乘 PHV-客
EV-专 PHV-乘
EV-客 合计
EV-乘
截至2014年7月,累计新能源汽车《公告》车型1008个,占到节
Li polymer 31%
Li-ion 63%
Li-ion 100%
2013-2014年国际主要HV车型 动力电池情况
2013-2015年国际主要PHV/EV 动力电池情况
‹#›
新能源汽车动力电池产业发展研究室 NEV Power Battery Industry Development Center
“十五”启动电动 备达到条件的企业和
汽车重大科技专项, 产品开始生产、销售
2009年四部门组织实 施节能与新能源汽车 “十城千辆”示范运 行;2010年开展私人消 费试点;2013年第二阶 段推广启动; Demonstration
启动实施新能源汽车 产业技术创新工程,推 进电动汽车产业化 Industrialization
新能源汽车发展现状及中国新能源汽车发展预测-PPT课件

中重卡ISG混动
燃
油 耗 并 降 低 排 放 蒙派克 欧V客车混合动力 轻卡 蒙派克 ISG混合动力 Midi迷迪纯电动车 重卡
燃料电池汽车
2009年全国实现 2200台新能源汽车 销售,福田汽车实现 1200台,占50%以上。
纯电动市政工程车
纯电能
乘用车 氢能
先进汽、柴油
汽柴油+电混合动力
五、地方新能源汽车规划
风险
国内技术差距较大,渐进发 基础设施缺乏、 电池技术 资源有限而技术分散, 展HEV 可能导致中国汽车工 不成熟问题导致 电动汽车 每个技术都可能难以迅 业失去“蛙跳”的机会。 短期内难以形成规模化。 速突破
三、国家政策
国家鼓励新能源汽车的发展,在整车和零部件方面提出明确发展目标
汽车产业“十二五规划”
2019年 2019年
二、技术路线选择
由于多种技术路线并存,中国面临新能源汽车技术路线的选择
从普通HEV开始发展
直接发展 EV/PHEV
多种技术共同发展
优势
中国在电池技术 方面与国 由市场来选择合适的技 普通HEV技术比较成熟,市 际先进水平差距 不大 ,可 术,可以满足不同的市 场也具规模。 摆脱传统汽车技术的束缚, 场需求 从而实现“蛙跳”
北、上、广等一线城市和部分二线城市都制定了新能源汽车制造和推广应用规划
2019年,上海形成1万辆的新能源汽车产能。 2019年,整体实力实现国内领先,产销10万辆左右,产值200亿元; 2019年,全面实现产业化,实现产销30万辆左右,形成600亿元左右的 产业规模。 2020年,将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地,其中节 能和新能源车产业产值将达2,400亿元,并实现新能源汽车产销占比 15% 。 2019年,推广使用新能源汽车2.4万辆以上。
新能源汽车行业分析报告 PPT

政策的制定将更加注重环保和 可持续发展
随着全球对环保问题的关注度不断提高,未来政府在制 定新能源汽车政策时,将更加注重环保和可持续发展, 推动新能源汽车成为更环保、更可持续的交通方式。
05
行业风险
技术风险
• 新能源汽车行业面临多种技术风险。首先,电池技术的进步 对新能源汽车的发展至关重要,但电池技术的研发和应用仍 存在不确定性,如电池续航里程、充电速度、寿命和安全性 等问题。此外,新能源汽车的制造过程中涉及到众多技术难 题,如车身材料、轻量化、能源回收等,这些技术的成熟度 和应用效果也可能影响新能源汽车行业的发展。
市场风险
• 新能源汽车市场的竞争越来越激烈。特斯拉、宝马、奥迪、奔驰等传统汽车制造商以及中国的蔚来汽车、 美国的Rivian等新兴电动汽车制造商都在争夺市场份额。此外,随着新能源汽车市场的不断扩大,其他相关 产业也可能进入该领域,进一步加剧市场竞争。因此,新能源汽车行业面临着市场竞争加剧的风险。
政策风险
行业的历史与现状
• 产品分析 • 用户分析 • 用户需求分析 • 希望其续航里程能满足日常使用需求 • 希望充电时间尽可能短 • 希望驾驶座椅舒适、噪音低等 • 同时也希望价格不要太高
02
市场规模
全球新能源汽车市场规模
• 截至2023年,全球新能源汽车市场规模预计将达到5000亿美元,复合年增长率(CAGR)预计为20%。这 个预测是基于当前的市场趋势和预期的增长驱动因素,包括政策支持、技术进步和消费者认知改变。
• 新能源汽车行业的发展受到政府政策的影响。政府政策的变动可能对新能源汽车行业产生重大影响,如补 贴政策的调整可能影响消费者的购买决策,排放标准和道路通行政策的调整可能影响新能源汽车的销量和 市场份额等。此外,国际政治经济形势的变化也可能对新能源汽车行业的政策环境产生影响,如贸易战和 地缘政治风险可能影响新能源汽车的进出口和市场占有率等。
新能源汽车发展趋势及市场分析ppt课件(新修订)

+
内燃机,逐步过渡 到燃料电池发动 机
燃气汽车及其混合动 + 力车,逐步发展到燃 料电池电动车
城市公路交通
3.
电燃料(煤电为主,逐 步增加可再生能源电力 比例)
+
电池/电机动力 系统
+
纯电动车(包括里 程延长式纯电动)
大众个人交通
技术路线图-混合动力汽车模块化
中国新能源汽车战略选择
电控发动机
混合动力发动机
新能源汽车发展趋势及市场分析
1
提 纲 战略选择
研发进展 产业前景
政策支持
中国汽车动力面临的双重挑战与技术变革
面对排放法规不断加严的挑战,经历着发动机 电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革—产业 迅猛发展、技术被动依赖。
面对石油短缺、CO2减排的挑战,面临着动力 电气化、能源多元化等重大技术变革—产业前 景辉煌、主动应对挑战。
(1.3.2)
电池/电机/电控 电池/电机驱动系统 车载充电装置
(1.3.3)
能 源
(1.3)
汽柴油清洁化 混合燃料 液体代用燃料
燃气系统与加气站 气体混合燃料 氢能技术
地面充电技术 地面充电设施
研发支撑平台建设(测试、信息、专利、规划、监理)(2.2)
电池/电机/电控:车用动力电池系统技术进展
动力电池系统结构与关键技术
BMS:电源管理系统,对各电池或电池 模块进行管理,包括安全保护、电量 及电池状态监控及显示、电池均衡控 制。
中国新能源汽车研发进展
Module: 电源模块,包括电池 组、电池热管理系统,电池 监控信号系统、密封防水、 阻燃等功能,免维护设计。
控制器和电动辅助系统 新材料、新部件、共性技术、基础设施相 关技术
新能源汽车行业报告PPT课件

氢燃料电池汽车市场现状
氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段
尽管氢燃料电池汽车技术已经取得一定进展,但由于成本、基础设施等方面的限制,市场尚处于起步 阶段。
政策支持推动市场发展
各国政府对氢燃料电池汽车的推广和应用给予政策支持,有望推动市场进一步发展。
产业链建设亟待加强
氢燃料电池汽车的推广需要建设完整的产业链,包括氢气生产、储存、运输和加氢设施等。
轻量化
采用新型材料和设计,降低车身重量,提高能效。
高性能电池
研发更高能量密度、更长寿命的电池技术,提升新能源汽车的性 能和可靠性。
05 新能源汽车行业面临的挑 战与机遇
新能源汽车行业面临的挑战
技术成熟度不足
目前新能源汽车行业的技术水平尚未完全成熟,如电池续 航里程、充电速度、车辆性能等方面仍有待提升。
国际合作与交流日益增多
新能源汽车作为新兴产业,国际间的合作与交流日益增多,这为行业 发展提供了更多的机会和资源。
新能源汽车行业未来发展展望
市场规模将持续扩大
随着技术的进步和市场的成熟 ,新能源汽车的市场规模将继 续扩大,成为未来交通出行的 主要方式之一。
充电设施将进一步完善
随着新能源汽车的普及,充电 设施的建设将得到更多的重视 和投入,充电网络将更加完善 。
新能源汽车行业报告ppt课件
目录
• 新能源汽车行业概述 • 新能源汽车行业市场现状 • 新能源汽车行业竞争格局 • 新能源汽车行业发展趋势与前景 • 新能源汽车行业面临的挑战与机遇
01 新能源汽车行业概述
定义与分类
纯电动汽车(BEV)
混合动力汽车(HEV)
仅使用电池作为能源,通过电动机驱动的 汽车。
成熟阶段
新能源汽车市场分析报告PPT

芯片
汽车芯片更是新型产业生态的核心,也是车企研发和竞争的焦点
自动驾驶技术
考验的是品牌商软硬件协同能力,必须要在车载系统和智慧模式上拥有自己的核心竞争力
Part 3
智能化技术点
车控制器、电机控制器、电池管理系统以及电子助力转向、远程信息处理系统、先进辅助系 统和自动驾驶感应。
3、最可能活下来的是“多元化”
其他需求
老年代步、高端商务、长途越野等
Part 4
4、最可靠的着力点——基础服务
基础 服务
面临充换电便利性有 待提升的突出问题
基建配套仍不完善 充电仍难言便利 长途出行体验差
全国累计建成充电桩521万个、新增259.3万个,建成换电站1973 座、新增675座,充换电基础设施建设速度明显加快
Part 2
件服务。
Part 3
3.42、网科络技营仍销是方第一案生产力
电动化 方面
动力电池
动力电池作为颠覆传统燃油动力车的核心技术,其性能的优劣与企业的品牌质感、客户驾乘 体验感息息相关,动力电池一直是新能源汽车行业能卖多少的关键。
充电设施
新能源车好不好用,充电是不是方便是非常关键的因素。因此,相较于整车产销的第一赛道, 更多企业在第二赛道即充电赛道上展开部署,慢充、大功率充电、换电等多样化的补能手段 将在不同场景得到应用,满足用户的多样化补能需求。
新能源ห้องสมุดไป่ตู้车市场分析报告
目录
CONTENTS
一 市场发展情况
二 行业发展新特点 三 准确把握市场机遇 四 风险挑战 5 财务与融资
第一章
一 市场发展情况
1、市场认可度不断攀升
新能源汽车销量达到688.7万辆,同比增长93.4%; 市场占有率已经达到25.6%,连续8年居全球第一; 新能源汽车正在加速侵占传统燃油车市场,产业发展 可以说是“超预期”的 。 预计2023年,有望冲击千万 辆目标。
汽车芯片更是新型产业生态的核心,也是车企研发和竞争的焦点
自动驾驶技术
考验的是品牌商软硬件协同能力,必须要在车载系统和智慧模式上拥有自己的核心竞争力
Part 3
智能化技术点
车控制器、电机控制器、电池管理系统以及电子助力转向、远程信息处理系统、先进辅助系 统和自动驾驶感应。
3、最可能活下来的是“多元化”
其他需求
老年代步、高端商务、长途越野等
Part 4
4、最可靠的着力点——基础服务
基础 服务
面临充换电便利性有 待提升的突出问题
基建配套仍不完善 充电仍难言便利 长途出行体验差
全国累计建成充电桩521万个、新增259.3万个,建成换电站1973 座、新增675座,充换电基础设施建设速度明显加快
Part 2
件服务。
Part 3
3.42、网科络技营仍销是方第一案生产力
电动化 方面
动力电池
动力电池作为颠覆传统燃油动力车的核心技术,其性能的优劣与企业的品牌质感、客户驾乘 体验感息息相关,动力电池一直是新能源汽车行业能卖多少的关键。
充电设施
新能源车好不好用,充电是不是方便是非常关键的因素。因此,相较于整车产销的第一赛道, 更多企业在第二赛道即充电赛道上展开部署,慢充、大功率充电、换电等多样化的补能手段 将在不同场景得到应用,满足用户的多样化补能需求。
新能源ห้องสมุดไป่ตู้车市场分析报告
目录
CONTENTS
一 市场发展情况
二 行业发展新特点 三 准确把握市场机遇 四 风险挑战 5 财务与融资
第一章
一 市场发展情况
1、市场认可度不断攀升
新能源汽车销量达到688.7万辆,同比增长93.4%; 市场占有率已经达到25.6%,连续8年居全球第一; 新能源汽车正在加速侵占传统燃油车市场,产业发展 可以说是“超预期”的 。 预计2023年,有望冲击千万 辆目标。
电动汽车发展现状演讲ppt

研究的主要技术问题
针对国内纯电动汽车研究现状的分析,本论文主要在建立简 化的纯电动汽车整体参数模型的基础上,研究电动汽车在自身承 载、路况动载等复杂边界条件下的静态和动态性能,将电动汽车 视为一个整体来进行动静态模拟,提出优化方案,实现纯电动汽 车的整体轻量化设计。 主要的技术问题包括: 1. 电动汽车整体参数化模 型的建立 2. 简化分析,建立整车的 有限元模型 3. 对整车的有限元模型进 行动静态分析,得到 整车的动静态性能 4. 整车整体优化,实现轻 量化设计
主要的研究方法和内容
目前,实验室在有限元分析、结构动态模拟研究方面已经积累 了很多经验,并且具备两台性能强大的处理器。本课题将利用现有 的资源进行分析和整理,同时查阅相关专利和书籍,完成以下研究 内容:
1. 学习pro/e软件的参数化建模模块,便于整体模型的修改。 2. 学习和应用ansys有限元分析软件,熟悉梁、板单元的特性,对 整体电动汽车模型进行分析。 3. 学习和应用adams动态分析软件,研究各种载荷约束添加原理, 对汽车整体模型进行动态仿真。 4. 查询资料,实现pro/e、ansys、adams间的无缝衔接,提高工作 效率 5. 利用ansys对汽车的刚性、模态进行分析,利用adams对汽车的动 态性能(平顺性和稳定性)进行分析 6. 综合分析仿真数据和实际汽车结构,对汽车整体进行优化,达到 整车轻量化设计的要求
研究现状
国内研究现状: 国内的汽车行业起步较晚,但是在国家重大项目的支持下,已 取得丰厚的成果。 1977年,长春汽车研究所的谷安涛及常振国等人利用有限元的 原理,专门为边梁式汽车车架的刚度和应力编写了通用此程序,适 于各种结构车架计算。 1998年清华大学的陈全世等人对电动汽车 复合材料保险杠进行了有限元分析及试验研究,验证了这种简化计 算方法可以达到较高的计算精度并能减少计算的工作量。 1994年,清华大学的刘红罕在管迪华教授指导下用虚拟刚体结 构法和弹性子结构法把弹性问题纳入整车多体系统动力学的分析中 ,对汽车摆振系统进行了建模和计算。清华大学的张今越采用多体 系统动力学的理论方法,应用机械系统分析软件ADAMS,进行了 电动汽车前后悬架系统动力学性能仿真及优化研究。1997年清华大 学与承担国家攻关任务的单位共同合作研制出了8台EV一6580轻型 电动客车样车。最近几年发表的文章中也主要针对不同车型的车架 进行有限元分析和优化。
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四、展望
▪ (一)加大电动汽车研发投入,提高自主创新能力; ▪ (二)加强与企业或高校的合作,提高企业的研发能力; ▪ (三)积极学习先进技术,注意同行业竞争对手的发展情
况,努力开发新技术; ▪ (四)加强专利的保护与应用,积极处理专利纠纷。
结束语
当你尽了自己的最大努力时,失败也是伟大的, 所以不要放弃,坚持就是正确的。
▪ 2. B60L 电动车辆的电力装备或动力装置;用于车辆的磁 力悬置或悬浮
▪ 3. H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置,例 如电池组
▪ 4. H02J 供电或配置的电路装置或系统,电能存储系统
技术一:B60K1/04 用于动力装置蓄电器的 专利权人人排名:
上汽集团 13%
浙江吉利 20%
▪ (二)电动汽车领域的发明专利实际要比实用新型专利少 很多,发明专利仅占总数的5%,二实用新型占到39%;但 近年来,发明专利申请数量不断上升,说明企业已在不断 加强科研力量,力图占据优势。
▪ (三)研发力度和水平有待加强,关键的核心技术部分由 外资企业占据优势。
▪ (四)企业之间合作较少,相比外资企业,合作力度有待 加强。
奇瑞汽车 23%
比亚迪 44%
11
16
比亚迪专利年分布趋势:
10年 14%
03年 0%
11年 02年 4% 3%
04年 0%
05年 11%
09年 14%
06年 25%
08年 18%07年 11% Nhomakorabea11
17
比亚迪专利分布:
授权发明专利 11%
发明专利申请 39%
11
实用新型专利 50%
18
技术二:H01M10/44 充电或放电的方法 专利权利人排名:
二、专利信息分析
▪ (一)专利总量分析 ▪ 发明专利申请:3178 ▪ 授权发明专利:326 ▪ 实用新型专利:2402 ▪ 外观设计专利:321
▪ 授权发明专利、实用新型专利和外观设计专利的进一步分析:
▪ (二)发明专利申请年分布情况
▪ (三)主要专利权人排名情况:
▪ 1.进一步分析:
▪ 2.主要专利权人发明专利年度申请状况:
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
演讲人:XXXXXX 时 间:XX年XX月XX日
▪ (四)授权发明专利人排名情况(135件):
▪ (五)实用新型专利权利人排名情况:
▪ (六)发明专利申请排名情况:
(七)合作研发:
1、奇瑞汽车股份有限公司 AND 芜湖莫森泰克汽车科技有 限公司
2、丰田自动车株式会社 AND 爱信艾达株式会社、富士通 天株式会社、田中贵金属工业株式会社、住友金属矿山株 式会社、松下电动车辆能源股份有限公司、株式会社丰田 自动组机、株式会社协丰制作所、矢崎总业株式会社
11
19
比亚迪专利年分布趋势:
09年 14%
10年 4%
08年 25%
2003年 1%
04年 7%
05年 6%
06年 24%
07年 19%
11
20
比亚迪专利分布:
申请专利分布
授权发明专利 16%
申请发明专利 47%
实用新型专利 37%
11
21
▪ 技术三:B60L11/18,适用于将电源流出的电流转换为动力, 对于电动汽车的速度,节能等方面有着很重要的作用。
▪ 2.发明专利申请人排名情况:
▪ 3.授权发明专利权利人排名情况 :
▪ 技术五:H02J7/00 主要是用于电池组的充电或去极化或用于由电 池组向负载供电的装置,属于电动汽车的动力供应技术,系核心竞争技 术之一。
▪ 1.主要专利人排名情况:
▪ 2、发明专利权利人排名情况:
三、结论
▪ (一)从我国历年的电动车申请数量来说,我国对电动车 的研究起步较晚,2000年之前 专利的申请数量较少,科研 能力较低,发展落后;可以说真正的发展是在2000年之后 ,快速发展是在2007年以后。
▪ 1.发明专利申请年分布趋势:
▪
▪ 2.发明专利申请人排名情况:
▪ 3.授权发明专利权利人排名情况 :
▪ 技术四:H01M2/10,该技术是指安装架;悬挂装置;减震 器;搬运或输送装置;保持装置(蓄电池与充电装置的结 构联接入),该技术会影响到蓄电池的使用寿命。
▪ 1.发明专利年申请分布趋势:
3、万向电动汽车有限公司 AND 万向集团公司
4、清华大学 AND 北京市世纪博纳能源技术有限责任公司、 中国南车集团株洲电力技术研究所、北京华广元光电技术 有限公司、鸿富锦精密工业(深圳)有限公司
▪ (八)IPC分类排名分析:
▪ 1. B60K 车辆动力装置或转动装置的布置或安装;两个 以上不同的原动
中国电动汽车行业发展状况 报告
一、电动汽车专利信息获取
▪ (一)数据源选取 ▪ 本报告需要的专利数据需要检索国内的数据库,所选数据库为智慧芽
技术公司提供的免费检索系统。
▪ (二)专利信息检索与筛选 ▪ 1. 检索范围:本报告主要分析1992--2011年的专利申请情况,但由于
专利申请到公开最长需要18个月的时间,所以2011年数据并不代表实 际数量,仅供参考。 ▪ 2. 检索过程和结果:本文选择的检索词有电动汽车、电动车辆和电动 车;除去一些不相关的专利,共得总数为6227件;包括发明专利申请 3178件,授权专利326件,实用新型专利2402件,外观设计专利321件 。