电动汽车培训讲义.pptx
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2023电动汽车与新能源技术培训教案ppt
当前电动汽车充电设施仍不完善，制约了电动汽车的普及 。建议政府和企业加大投入，加快充电设施建设，提高充 电便利性。
智能化、网联化是方向
随着人工智能、物联网等技术的不断发展，电动汽车的智 能化、网联化将成为未来发展的重要方向。建议企业紧跟 技术趋势，积极布局相关领域。
THANKS
谢谢
主要包括太阳能、风能、水能、 地热能、生物质能等可再生能源 技术，以及储能技术、智能电网 技术等。
太阳能、风能等可再生能源原理
太阳能原理
太阳能是指利用太阳辐射能进行能源 转换的技术。太阳能电池板可将太阳 辐射能转换为直流电能，再通过逆变 器转换为交流电能供家庭和企业使用 。
风能原理
风能是指利用风力进行能源转换的技 术。风力发电机通过风轮旋转驱动发 电机转动，将风能转换为机械能，再 转换为电能。
04
CHAPTER
新能源技术在汽车领域应用 实践
纯电动汽车（BEV）设计与制造过程
整车设计
电池技术
基于电动汽车特性进行整车设计，包括车 身结构、底盘布局、动力系统匹配等。
选用高性能电池，如锂离子电池、固态电 池等，并关注电池管理系统（BMS）的设 计与开发。
电机与电控
充电设施
选用高效电机和先进的电控系统，实现动 力的高效传递和车辆的精准控制。
采用电力驱动的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车 等。
电动汽车分类
根据动力来源和驱动方式的不同，电动汽车可分为纯电动汽车（BEV）、混合 动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等。
国内外电动汽车发展现状
国内发展现状
中国政府大力支持电动汽车产业的发展，通过政策引导、财 政补贴等方式推动电动汽车的普及和应用。目前，中国已成 为全球最大的电动汽车市场。
智能化、网联化是方向
随着人工智能、物联网等技术的不断发展，电动汽车的智 能化、网联化将成为未来发展的重要方向。建议企业紧跟 技术趋势，积极布局相关领域。
THANKS
谢谢
主要包括太阳能、风能、水能、 地热能、生物质能等可再生能源 技术，以及储能技术、智能电网 技术等。
太阳能、风能等可再生能源原理
太阳能原理
太阳能是指利用太阳辐射能进行能源 转换的技术。太阳能电池板可将太阳 辐射能转换为直流电能，再通过逆变 器转换为交流电能供家庭和企业使用 。
风能原理
风能是指利用风力进行能源转换的技 术。风力发电机通过风轮旋转驱动发 电机转动，将风能转换为机械能，再 转换为电能。
04
CHAPTER
新能源技术在汽车领域应用 实践
纯电动汽车（BEV）设计与制造过程
整车设计
电池技术
基于电动汽车特性进行整车设计，包括车 身结构、底盘布局、动力系统匹配等。
选用高性能电池，如锂离子电池、固态电 池等，并关注电池管理系统（BMS）的设 计与开发。
电机与电控
充电设施
选用高效电机和先进的电控系统，实现动 力的高效传递和车辆的精准控制。
采用电力驱动的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车 等。
电动汽车分类
根据动力来源和驱动方式的不同，电动汽车可分为纯电动汽车（BEV）、混合 动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）等。
国内外电动汽车发展现状
国内发展现状
中国政府大力支持电动汽车产业的发展，通过政策引导、财 政补贴等方式推动电动汽车的普及和应用。目前，中国已成 为全球最大的电动汽车市场。
电动汽车技术培训课件.pptx
4.再生制动系统
• 电动汽车的再生制动，就是利用电机的电气制动产生反向力矩使车 辆减速或停车。对于感应电机来说，电气制动有反接制动、直流制动 和再生制动等。其中，能实现将刹车过程中能量回收的只有再生制动， 其本质是电机转子的转动频率超过电机的电源频率，电机工作于发电 状态，将机械能转化为电能通过逆变器的反向续流二极管给电池充电。
• 踩下制动踏板，再生制动控制器与电机控制器协同工作，对电动汽车的 再生制动力矩和前后车轮的液压制动力矩进行分配。电动液压泵使制动管 路压力升高，产生需要的液压制动力。再生制动时，再生制动控制器控制 电机以发电机状态工作，回收制动能量并反馈到蓄电池中，以便在驱动模 式工作时蓄电池中的电能通过电机控制器供应给电机。ABS调节机构有两个 高压蓄能器和两个低压蓄能器，其中高压蓄能器在保压模式下蓄存由液压 泵输送的高压制动液，低压蓄能器主要是为了减小在增减压工作模式切换 时产生的压力波动，这种波动现象在车轮发生抱死现象时尤为明显。
电动汽车的使用及注Байду номын сангаас事项： 电动汽车的合理使用方法：
（1）正确掌握充电时间：（2）保护好充电器（3）定期深放电（4）避免充 电时插头发热（5）严禁存放时亏电（6）避免大电流放电（7）电动汽车的正 确清洗
电动汽车的维护和保养注意事项：
维护保养安全 • 坚持“以人为本，安全第一”的原则，确保人身安全与系统安全。电动
将电机装到驱动轴上，直 接由电机实现变速和差速转换。 这种传动方式同样对电机有较 高的要求，要求其有大起动转 矩和后备功率，同时还要求控 制系统有较高的控制精度和可 靠性。
4.轮毂电机驱动模式：
这种电动机直接驱动车轮 的形式，要求电动机具有较高 的起动转矩，较大的后备功率， 丰田公司研发的轮毂电机实物 图。
电动汽车与新能源技术培训ppt
电动汽车的故障诊断与排除
故障诊断流程
根据故障现象，采用逐步排查的 方法，确定故障部位。
常见故障处理
对于常见的故障，如电池故障、电 机故障等，了解相应的处理方法。
故障排除技巧
掌握一些故障排除技巧，如利用诊 断工具读取故障码、根据故障现象 推测故障原因等。
电动汽车的保养建议
定期保养计划
根据车辆使用情况，制定定期保 养计划，包括更换滤清器、检查
地热供暖
利用地热能将地下热水输送到地面，为住宅、商业设施等提供供暖 服务。
地热温室
利用地热能加热温室内的空气和水，促进植物生长，用于农业领域 。
06
未来展望
电动汽车的发展前景
01
电动汽车市场将持续增长
随着环保意识的提高和技术的进步，电动汽车的需求将不断增加，市场
占有率也将持续扩大。
02
充电设施将进一步完善
随着电动汽车的普及，充电设施的建设也将加速，包括家庭充电桩、公
共充电站等。
03
智能驾驶和网联技术将进一步融合
电动汽车将成为智能交通系统的重要组成部分，与智能驾驶和网联技术
的融合将进一步提高其便利性和安全性。
新能源技术的发展前景
1 2
可再生能源将得到更广泛应用
随着技术的进步和环保意识的提高，太阳能、风 能等可再生能源的应用将更加广泛。
生物质能技术
生物质发电
利用生物质燃料燃烧产生 的热能，驱动发电机组发 电的过程。
生物质燃气技术
通过生物质气化，将生物 质转化为可燃气体，用于 燃气供应和燃料电池等领 域。
生物质液体燃料
利用生物质资源，通过生 物发酵等技术，生产生物 柴油、生物乙醇等液体燃 料。
纯电动汽车电机及控制器技术培训ppt课件
驱动方程
驱动系统的动力输出特性与车辆的动力性 能直接相关。驱动系统的动力输出应该满 足车辆的动力性要求。在设计电动汽车驱 动系统时，为了使电动汽车达到要求的动 力性能指标，首先必须建立电动汽车的力 学模型，对电动汽车行驶过程中力与功率 的平衡进行分析，以得到电动汽车的需求 特性场。
主要部件选型
组成
动力电池组
控制装置
驱动电动机
传动系统
驱动系统
结构形式 ◇传统的驱动系统 ◇简化的传统驱动系统 ◇电动机—驱动桥整体式驱动系统 ◇双电动机驱动系统 ◇内转子电动轮驱动系统 ◇外转子电动轮驱动系统
驱动轮
2.1.2 传统的驱动系统
电动机替代发动机。 仍然采用内燃机汽车的传动系统，包括离合器、变 速器、传动轴和驱动桥等总成。 有电动机前置、驱动桥前置(F-F)，电动机前置、驱 动桥后置(F-R)等各种驱动模式。 结构复杂，效率低，不能充分发挥电动机的性能。
4、具有良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范 围内,获得最优的效率,提高一次充电后的持续行驶 里程,一般要求在典型的驾驶循环区,获得85%～ 93%的效率。
5、再生制动时的能量回收率高。 6电动机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能 轻; 7电动机的可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够 在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维 修方便。
统的真空泵等，也需要动力电池组提供动力电能。 低压电源 动力电池组通过DC/DC转换器，供应12V或24V低压 电，并储存到低压电池组中，作为仪表、照明和信 号装置等工作的电源。
2.0.3 基本组成
2.电池管理系统 管理
◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深 度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制。
设计纯电动汽车首先要进行选型设计，除了车型选 择外，电机类型与其性能 参数、电池类型与其性能参数、控制方式的选择、 电池数量的选择等都是首先要确定的。 1电机功率的选择
新能源汽车驾驶与操作.pptx
知识目标
了解新能源汽车的警告灯含义
1
技能目标
1
能认知新能源汽车警告灯
掌握新能源汽车的驾驶操作
2
2 会操作新能源汽车
教学重点
1. 认知新能源汽车警告灯
学
学习重点
2. 会驾驶与操作新能源汽车
习
重点Biblioteka 02 PART TWOKnowledge preparation
知识准备
知识准备
新能源汽车驾驶与操作
1 车辆使用
知识准备
2 车辆驾驶
新能源汽车驾驶与操作
图 1-17 两种模式
图 1-18 两种引擎
EV+ECO 纯电经济模式：电动机工作，发动机不工作，踩下加速踏板控 制器是缓慢增大电机的电流，车速慢慢提升。
EV+SPORT 纯电运动模式：电动机工作，发动机不工作，踩下加速踏板 控制器是直接用最大电流供给电机，车速迅速提升。
（a）旋钮式
（b）换档杆式
（c）换档开关式 图 1-8 换档操纵杆类型
知识准备
2 车辆驾驶
新能源汽车驾驶与操作
图 1-9 旋钮式换档操纵
（二）旋钮式换档操纵
图 1-10 E 档档位提示
旋钮式换档操纵，见图 1-9，以北汽新能源 EV160 为例，档位指示位于 旋钮式电子换挡面板上。整车通电后，背景灯点亮。
知识准备
新能源汽车驾驶与操作
1 车辆使用
3.手动释放 按下“启动/停止”按钮至 ON 档，持续踩住制动踏板并向下按一下开关，
直至仪表上的指示灯熄灭，即表示已释放电子驻车，并有文字提示“电子驻车 已解除”。
知识准备
1 车辆使用
新能源汽车驾驶与操作
电动汽车技术培训课件-电动汽车的结构与原理讲义
驱动轮的动能转化为电能，并通过功
率转换器给蓄电池充电；
4）车辆停车时，发动机也可以通
过发电机和功率转换器给蓄电池充电。
17
二、混合动力电动汽车
串联结构的优点： 1）当没有和驱动轮连接时，发动机完全独立，因此可控制它在最优效率 区运行，可提高发动机效率并降低排放。而且，没有机械连接可使用高速发 动机。 2）电机具有近乎理想的扭矩－转速特性，这就不需要多级的齿轮传动系 ，因此，结构简化，成本降低。而且，如采用两个电机，可实现电子差速功 能。 3）电传动与机械断开可使控制简化。 缺点： 1）发动机来的能量转化了两次，其损失大，效率低。 2）发电机增加了重量和成本。 3）由于牵引电机是唯一动力，因此其尺寸必须满足整车要求。
（1）单独的动力源1；
（2）单独的动力源2；
（3）动力源1、2一起；
（4）动力源2从负载接受能量
（再生制动）；
（5）动力源2从动力源1接受
功率；
（6）动力源2同时从动力源1
和负载接受功率；
（7）动力源1同时给动力源2
和负载传递功率；
（8）动力源1传递功率给2，2
传递功率给负载；
（9）动力源1传递功率给负载
电动汽车技术培训课件-电动汽 车的结构与原理讲义
1
目录
• 一、电动汽车的基本结构 • 二、混合动力电动汽车
2
一、电动汽车的基本结构
燃油汽车与电动汽车的主要区别在于它们的驱动系统不同，电动汽车结构各式各样，尽管 大多数的电动汽车参数是从发展成熟的燃油汽车体系中借鉴的，但电动汽车的结构和许多性能 与技术参数有它本身的特征。
，负载再传递给2。
9
二、混合动力电动汽车
当动力源1为发动机，动力源2为电池电机时：
纯电动汽车国家标准培训课件
更换电池
通过直接更换已充满 电的电池来为电动汽 车提供能源，这种方 式称为换电模式。
纯电动汽车的充电设施
公共充电桩
由政府、企业等在公共场所设置的充电桩 ，供公众使用。
快速充电站
提供快速充电服务的大型充电站，通常配 备多个直流充电桩。
家庭充电桩
在住宅小区内，为满足家庭用户充电需求 而设置的充电桩。
移动充电车
纯电动汽车国家标准 培训课件
目录
• 纯电动汽车概述 • 纯电动汽车的结构与原理 • 纯电动汽车的国家标准与法规 • 纯电动汽车的充电技术与设施 • 纯电动汽车的市场与产业链 • 纯电动汽车的未来发展与挑战
01
纯电动汽车概述
纯电动汽车的定义与特点
总结词
纯电动汽车是一种采用电力驱动的汽车，具有零排放、低噪音、高能效等特点。
05
纯电动汽车的市场与产业链
纯电动汽车的市场需求与趋势
市场需求
随着环保意识的提高和技术的进步，消费者对纯电动汽 车的需求逐渐增加，市场潜力巨大。
趋势
未来纯电动汽车市场将呈现快速增长态势，市场份额将 逐年提升。
纯电动汽车的产业链构成
产业链上游
包括电池、电机、电控等 核心零部件生产。
产业链下游
充电设施建设与服务、售 后服务与维修等。
市场接受度
随着消费者对环保和节能 的认识不断提高，纯电动 汽车的市场接受度将逐渐 提高。
基础设施建设
加快充电基础设施建设， 解决充电难、充电贵的问 题，是推动纯电动汽车市 场发展的关键。
成本与价格
降低纯电动汽车的生产成 本和售价，是提高市场竞 争力的重要手段。
纯电动汽车的政策环境与建议汽车的充电技术与设
04
电动汽车培训讲义
15辆采用铅酸电池的11米电动汽车
5辆采用锂离子电池的12米低地板电动汽车
国内电动汽车发展情况
株洲时代集团公司 ——株洲示范运营的纯电动公交客车 单车运行里程超过3万公里
国内电动汽车发展情况
天津清源电动车辆有限公司 ——天津示范运营的纯电动中巴车 独立开发研制的具有自主知识产权的新型环保车型“幸福使者”电动汽车，达到了美国相关的汽车技术标准，成功打入国际市场，目前已出口美国100余辆。
电动汽车特点及分类
无污染，噪声低
能源效率高，多样化
结构简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短
01
02
03
电动汽车的特点
电动汽车分类
混合动力电动汽车
电动汽车 分 类
纯电动汽车
燃料电池电动汽车
串联式混合动力电动汽车★
并联式混合动力电动汽车★
混联式混合动力电动汽车
铅酸电池型
发动机
高压电池
多能源控制器
电动机
驱动轮
发电机
变速齿轮
2、并联式混合动力系统 在并联式混合动力系统中,发动机和电动机都用于驱动车轮，车辆根据当时工况来选择这两种功率输出。因为功率是并联输送到车轮的，所以称作并联式混合动力系统。在这种系统中，电池充电是通过转换电动机为发电机来实现的。利用电池的电能来驱动车轮。虽然它结构简单，但是由于并联式混合动力系统中只有一台电机，所以电机不能同时驱动车轮和给电池充电。
镍镉电池型
镍氢电池型
锂离子电池型
维护型 （现小巴车辆使用）
免维护型
碱性燃料电池（AFC） 质子交换膜燃料电（PEMFC） 磷酸燃料电池（PAFC） 熔融碳酸燃料电池（MCFC） 固志氧燃料电池（SOFC）
5辆采用锂离子电池的12米低地板电动汽车
国内电动汽车发展情况
株洲时代集团公司 ——株洲示范运营的纯电动公交客车 单车运行里程超过3万公里
国内电动汽车发展情况
天津清源电动车辆有限公司 ——天津示范运营的纯电动中巴车 独立开发研制的具有自主知识产权的新型环保车型“幸福使者”电动汽车，达到了美国相关的汽车技术标准，成功打入国际市场，目前已出口美国100余辆。
电动汽车特点及分类
无污染，噪声低
能源效率高，多样化
结构简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短
01
02
03
电动汽车的特点
电动汽车分类
混合动力电动汽车
电动汽车 分 类
纯电动汽车
燃料电池电动汽车
串联式混合动力电动汽车★
并联式混合动力电动汽车★
混联式混合动力电动汽车
铅酸电池型
发动机
高压电池
多能源控制器
电动机
驱动轮
发电机
变速齿轮
2、并联式混合动力系统 在并联式混合动力系统中,发动机和电动机都用于驱动车轮，车辆根据当时工况来选择这两种功率输出。因为功率是并联输送到车轮的，所以称作并联式混合动力系统。在这种系统中，电池充电是通过转换电动机为发电机来实现的。利用电池的电能来驱动车轮。虽然它结构简单，但是由于并联式混合动力系统中只有一台电机，所以电机不能同时驱动车轮和给电池充电。
镍镉电池型
镍氢电池型
锂离子电池型
维护型 （现小巴车辆使用）
免维护型
碱性燃料电池（AFC） 质子交换膜燃料电（PEMFC） 磷酸燃料电池（PAFC） 熔融碳酸燃料电池（MCFC） 固志氧燃料电池（SOFC）
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国内电动汽车发展情况
中通客车公司混合动力客车
——聊城运营的电动汽车
国内电动汽车发展情况
上海沪翔电动车辆制造有限公司
——上海运营的混合动力客车
国内电动汽车发展情况
北京科凌电动车辆股份有限公司
--北京示范运营纯电动客车
拥有“复合励磁加增磁电动车直流电 机及控制器”、“电动车锂动力电池 均衡充电器”、“电动车用变频空调 装置”等一批电动车关键技术专利成 果
巨资进行电动汽车商业化开发和应用。到 20世纪90年代，欧美发达国家纷纷制定了 汽车尾气排放标准并严格执行。
国外电动汽车发展情况
公司
车型
投放时间
现运行情况
1997年
批量投放
2000．7
丰
混合动力轿车 ＰＲＩＵＳ（普锐斯）
2000．9
田
至目前
公
司
2012年
出口北美
出口欧洲二十多个国家 其全球销量达到了50万辆 该公司要将其所有的车型全 部装上混合动力发动机
“幸福使者”电动汽
车，达到了美国相关的汽车 技术标准，成功打入国际市 场，目前已出口美国100余 辆。
国内电动汽车发展情况
山东黑豹集团有限公司 ——威海示范运营的电动出租车
——威海示范运营的纯电动客车
国内电动汽车发展情况
万向电动汽车有限公司
——杭州运营的纯电动 轿车和纯电动大巴
按照“电池—电机—电控— 电动汽车”的发展战略，在 大功率、高能量聚合物锂离 子动力电池、一体化电机及 其驱动控制系统、整车电子 控制系统、汽车工程集成技 术以及试验试制平台等方面 取得了显著的成果。
电动汽车发展历史
•为什么要发展电动汽车 •国外电动汽车发展情况 •国内电动汽车发展情况 •示范运营情况
为什么要发展电动汽车
1.化石能源资源有限，根据预测，未来石油可用 年限仅40年、天然气67年、煤炭 190年，而且 化石能源会排放大量空气污染物与温室气体， 成为环境污染与温室效应元凶；核能则使用环 境限制苛刻，必须提升能源使用效率并开发新 能源，促进能源永续利用；
• 但由于石油的大量开采和内燃机的种种优越 性，直到上世纪70年代石油危机的爆发，又给了 电动汽车第二次机遇，又一次被人瞩目。
• 第三次机遇开始于若干年前，世界上除了已 存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐成为 了各个方面所关心重大课题，
电动汽车发展历史
•国外电动汽车的发展概况 •从20世纪70年代起，世界发达国家均投入
2.大气污染，被称为社会一大公害，越是交通发 达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重， 根据检测分析，汽车尾气排放量已占大气污染 源的85%，治理大气污染，减少汽车尾气排放 是重中之重。 由于以上原因，电动汽车就应运而生
电动汽车发展历史
• 一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了 三次重大机遇：
• 第一次发生在一百余年前。由于当时电池和 电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没 有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举 足轻重的位置。
EQ6110HEV 混合动力城市公交大客车以成熟的11 米的 低地板客车为基础车，最高车速达到72km/h。已实现批 量生产能力 该车具有以下特点：
1. 采用康明斯公司最新研制成功的ISBe150 四缸共轨电喷柴油机。该 发动机采用了国际上最先进的发动机技术—共轨电喷技术，排放达到 欧州3 号标准要求；
➢建设部2004年3月6日颁布《关于优先发展城市公共交通的意 见》，提出“争取用5年左右的时间基本确立公共交通在城 市交通中的主体地位”。
国内电动汽车发展情况
东风电动车辆股份有限公司
——武汉示范运营的混合动力客车 （单车运营里程近13万公里）
已实现批量生产能力
——武汉示范运行的混合动力轿车
东风电动EQ6110HEV 混合动力公交车简介
2002年 2006年
Ａｌｔｉｍａ（阿蒂玛） 2010年向美国市场销售Fra bibliotek日本国内普及５万辆
美国纽约运营的混合动力城市 客车
英国伦敦运营的混合动力城市客车
斯图加特燃料电池汽车
戴克燃料电池运行突破200万公里
国内电动汽车发展情况
•我国电动汽车发展概况
我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技 术水平与产业化差距相差较小。“十五”期间，国家从维 护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现 跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专 项”，通过组织企业、高等院校和科研院所等方面的力量 进行联合攻关。从２００１年起，国家在电动车领域的投 资达到１００亿元人民币，“８６３”计划中涉及这一领 域的投资达到８.８亿元人民币。
国家对电动汽车政策支持
➢我国“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）将电 动汽车以重大专项列入。
➢国家发展改革委员会 2004年6月1日出台了《汽车产业发展 政策》：重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。
➢《节能中长期专项规划》 （国家发展改革委员会 2004年11 月25日）中指出：实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽 车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车.
15辆采用铅 酸电池的11 米电动汽车
5辆采用锂离 子电池的12 米低地板电动 汽车
国内电动汽车发展情况
株洲时代集团公司 ——株洲示范运营的纯电动公交客车 单车运行里程超过3万公里
国内电动汽车发展情况
天津清源电动车辆有限公司
——天津示范运营的纯电动中巴车
独立开发研制的具有自主知 识产权的新型环保车型
2. 采用开关磁阻电机，满足了混合动力城市客车电机低速大扭矩补充动 力的要求；
3. 设计电机减速器，保证电动机与发动机之间的耦合；选用更大容量的 变速箱，保证整车的可靠性；
4. 采用Ni-MH 电池，满足混合动力城市客车电池高功率输入、输出的 要求；
5. 创新型并联机电耦合方案，为了减少电动专用件带来成本大幅增加， 不设纯电动工作模式，但是由于采用了高度洁净的CUMMINS 欧III 柴油机，这样在保证排放性能提高的情况下，仍然有较高的经济性和 动力性。
继ＰＲＩＵＳ混合动力轿车之后，丰田还推出了ＥＳＴＩＭＡ（大霸 王）混合动力汽车和搭载软混合动力系统的ＣＲＯＷＮ（皇冠）轿车， 其在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在了 世界前列。
混合动力电动汽车
Ｉｎｓｉｇｈｔ
本 （ 因赛特）
田 混合动力汽车 公 Ｃｉｖｉｃ （思域） 司
混合动力汽车