探讨灌砂法检测路基压实度
浅谈利用灌砂法检测公路路基压实质量
曹俊兵 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 吕德亮 吉林省高等级公路建设局
摘 要 ：试验 检测是 监理工 作 中极 为重要 的质量 控制 环节 ，试验 监理 的工作保 证了工程 质 量 、保证 了工程 的进度 、保证 了资 ， ｆ 完 整性 。结合监 理工作 实际经验 论述 了在公路 ￣， ｊ － 路 基施 工过 程 中 ， 用灌 砂法 检测公 路路 基压 实质 量 ，分 析 了公路工程 路基 压实度 的主 利 要 检测 方法 及操作 流程 ，这 对检测 路基 压实度 的实 际操 作意 义重大 。 关键词 ：监理 质量 控制 灌砂 法 路基 压实 质量 试验检 测
的 最 大 粒 径 等 于 或 大 于 １ Ｉ ， 但 不 大 于 ４ ｉ ，测 定 将 表 面 清 扫干 净 。 ５ｉ ｍ Ｔ ０ｍ Ｔ Ｉ 层 的 厚度 超 过 １ ０ｍ ｍ ，但 不超 过 ２ ０１ ｍ 时 ，应用 １０ ５ ０ Ｉ Ｔ ５
１ Ｉ 的 大 型 灌 砂 筒 测 试 。 （ ）如 集 料 的 最 人 粒 径 达 到 ４ ＴＴ ＩＩ ３ ０ （ ）将 基 板 放 回清 扫 干 净 的表 面 卜 ４ ，沿 基 板 中孔 涮 （ 的直 径 与 灌砂 筒一 致 ） 住 凿洞 过 程 巾 ， 幢注 总勿 使 尚 洞 。
随着 我 国 公 路 等 级 的 不 断 提 高 ，技 术 含 量 的 增 大 ，试 验 室 ０ ２ ｍ 一 ．ｍ ． ５ｍ ０ ５ ｍ洁 净 的 均 匀 砂 ， 从 一 定 高 度 自 由下 落 到 试 洞 的 管 理 工 作 显 得越 来 越 重 要 ， 因 为 ，在 整 个 工 程 管 理 中 ， 只 有 试 验 检 测 的 结果 是 控 制 、评 判 工 程质 量最 直 观 、有 效 ， 内 ， 按其 单 位 、 质 量 不 变 的 原 理 来 测 量 试 洞 的容 积 ，根 据
浅谈灌砂法在公路路基压实度检测中的应用
素有 ：土样 的最 大干密度 、土样 的含水 量 、试坑内挖¨ 土样质 ｛ 量 、流人试坑 内砂的质量 、标 准砂 的密度 等。 ２２ 适 用 范 围 ＿ 现场挖坑 ，利用灌砂 测定体积 ，计算密度 。适用 路基土压 实度检测 ， 不宜用 于填石路堤等有大孑 洞或大孔隙材料 的测定 。 Ｌ 在路 面 ｒ 中也适用 于基层 、砂石路面 、沥青表 面处 治及沥青 程 贯入式路 面的压 实度 柃测 。
１ 前言
公路路基是公路 １ 的重要组成部分 ， 程 应具 备足够的强度 、 稳定性和耐久性 ，而路 基压实效果是保证路 基强度及路面使用 质量 的关键 ，它直接关 系到路 的强度 和使用 寿命 。压实度是 检 验 路 基 压 实 效 果 的重 要 指 标 ，是 现 场 Ｔ 密度 和 室 内 最 大 于密 度的 比值 ，实度越 高 ，路基 密实度越大 ，材料 整体性能越好 。 通常路基压实度检测 的主要 方法有灌砂法 、核 子密度仪测定法 和环刀法等。其 中，灌砂法则 因其数值的准确性 、操作过程的 可控性和结果的可代表性 而得到建设各方 的认 可 ，成为 目前公 路 建设中应用最广泛的压实度 检测方法。为此 ，本 文将 主要谈 谈灌砂法在公路路 基压 实度 检测 中的应用 ，以供参考 。
３ 土 的最大 干 密度 的确 定
压实度 就是土在压实后达 到接 近最 大干密度 的程度 ，施 １ 压实度公式 ：
Ｋ ＝ Ｐ Ｐ ｃ× １ Ｏ０
２ 灌砂 法 的概述
２１ 基 本 原 理 （ 图 １】 ． 见
灌 砂法 的基 本 原理 是利 用 粒 径 ０３ ．０ ｍｍ ～０６ ．０ ｍｍ 或 ０２ ．５ｍｍ ～０５ 清 清干 净 的均 匀砂 ， 一定 高 度 自由 下 ．０ｍｍ 从 落 到试 洞 内 ，按 其 单 位 重 不 变 的 原 理 来 测 量 试 洞 的 容 积 （即用 标 准 砂 来 置 换 试 洞 Ｉ 的集 料 ） ｆ １ ，并 根 据 集 料 的含 水 量 来 推算 ｍ试 样 的 实测 Ｔ 密 度 。
浅谈灌砂法检测路基压实度(一)
浅谈灌砂法检测路基压实度(一)【摘要】路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
灌砂法是目前公路路基施工中压实度检测最常用的方法。
【关键词】路基压实度灌砂法1前言路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
本文结合工程实践，对路基压实度检测中使用灌砂法检测压实度作简要地分析和探讨。
2灌砂法基本原理灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
3灌砂筒的选用及室内标定3.1根据集料的最大粒径选用灌砂筒（1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
（3）如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。
工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒，它的测深为150mm，其所测压实度仅为这150mm的压实度。
但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。
3.2室内量砂标定的准确与否对压实度的影响（1）储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响《公路土工试验规程》（JTJ051-93）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定。
灌砂法在道路路基压实度试验检测中的应用分析
灌砂法在道路路基压实度试验检测中的应用分析摘要：在道路路基压实度试验检测中，灌砂法具有操作简便、成本低廉、可控性高和可重复性强等优点，为道路工程的设计和施工提供了重要的支持。
随着技术的不断发展和完善，相信灌砂法在道路工程领域的应用前景将会更加广阔。
本文概述了灌砂法，并对灌砂法的应用进行了分析，探讨了在道路路基压实度试验检测中应用灌砂法的措施。
关键词：路基压实度；试验检测；灌砂法；应用灌砂法是一种有效的土壤改良和地基加固方法，通过注入砂子等颗粒材料，可以填充土壤空隙，提高土壤的密实度和稳定性。
在实际应用中，需要选择合适的注入材料、控制注入方式和过程，并进行相应的监测和控制，以确保工程的质量和安全性。
1、灌砂法的概述1.1灌砂法的定义灌砂法是一种常用于土壤改良和地基加固工程中的技术方法。
它通过将特定颗粒材料（如砂子）注入地下层，以填充空隙并增加土壤的密实度和稳定性。
该方法涉及了注入材料的选择、注入方式、注入深度以及注入过程中的监测和控制等方面。
灌砂法的核心目的是改善土壤的物理性质，使其能够承受更大的荷载和抵抗地震等自然灾害。
通过注入砂子等颗粒材料，可以填充土壤中的空隙，增加土壤的密实度和稳定性，提高地基的承载能力。
灌砂法的关键在于选择合适的注入材料。
砂子是常用的注入材料之一，因其具有较好的填充性能和稳定性。
在选择砂子时，需要考虑其颗粒大小、颗粒形状以及颗粒间的摩擦力等因素，以确保注入材料能够与原土壤有效结合，形成一个稳定的整体。
灌砂法的注入方式也是需要注意的。
注入过程通常采用注浆管或注浆孔进行，通过控制注入压力和注入速度，确保砂子能够均匀分布在土壤中，并达到预期的加固效果[1]。
1.2灌砂法的原理和适用范围灌砂法是一种常用的工程实践方法，它的基本原理是通过将砂粒注入到目标物体的表面，以达到改变其外观、增强其耐磨性和防护性能的目的。
通过灌砂法处理，物体表面可以形成一层均匀而紧密的砂粒层，从而使其具有更好的抗压、抗冲击和耐磨性能，延长使用寿命。
浅谈路基压实度灌砂法检测技术
３试 验 步 骤 ． ｆ在试 验地点 ， １ ） 选一块平坦表面 ， 并将其清扫干净 ， 面积不得小 其
于基板面积 。
２仪 器 的标 定 ． ２１ ．确定灌砂筒下部圆锥体 内砂 的质量其步骤如下
（ 在灌砂简 中装满砂 。筒 内的高度 与筒顶 的距 离不超过 １ｒ 。 １ ） ５ ｍ ａ 称取筒内砂的质量 叫 ｍ． 准确至 １ 卧 以后每次标定及试 验都应该 维 ． ｇ 持装砂高度与质量不变 ｆ 将开关打 开 ， ２ ） 使灌砂筒筒底 的流砂孔 、 圆锥形 漏斗上端开 口圆 孔及开关铁板 中心的圆孔上下对 准 ， 让砂 自由流 出 ． 并使流 出砂 的体 积与工地所挖试坑 内的体 积相当ｆ 等于标定罐 的容积１然后关上 开 或 ． 关。 （ 不晃 动储砂 筒的砂 ， ３ ） 轻轻地 将灌砂筒移至玻璃 板上 ， 将开关 打 开， 让砂流 出， 到筒内砂不再下 流时 ， 直 将开关关上 ， 并细心地取走 灌
Ｖ＝ｎ － ｈ ｍ￣
式中Ｖ 一标定罐 的体积 ．１ １１ ３， １ ｍ 栎 定罐和水的合计 质量 ｍ 『＿一 标定罐的质量 ， ｇ （ 在储砂筒 中装入质量 为叫的砂 ， ２ ） 并将 灌砂 筒放在标定罐 上 ， 将 开关打开 ， 让砂流 出。在整个 流砂过程 中 ， 碰动灌 砂筒 。 不要 直到储砂 简 内的砂不再下流时 ． 将开关关 闭。 取下罐砂简 ． 称取筒 内剩余砂的质 量（ ， ｍ 准确至 ｌ 。 ｇ （ 按下式计算填满标定罐所需砂的质量 弛 ３ ）
◇ 通与 交 路建◇
科技 目向导
２１年第２ 期 ０１ ６
浅谈路基压实度灌砂法检测技术
杨永刚 朱祖岭 （ 中交第三公路工程局 有限公 司第五分公司 中国 北京 １０ ０ ） ０ １ ７
浅谈如何运用灌砂法检测路基压实度
０ ｍｍ 辆 ／日。 路 基 工 程均 为填 方路 基 ，路 基 填 料 工 程 数 量 为 山 区 ，施 工现 场砾 石较 多 的集料 应选 用 直径 是 ２ ０ 的 大灌砂 筒来 检测 路基 压 实密度 为 宜。 ７０ ０ ， ２ ０ ｍ０按设计 要 求填 土 为砂 类土和 砾 类土 。 另外 ， 了保 证检测 出来 的压 实度 数据 更接 近实 际值 ， 为 ２ 灌 砂法 基本 原理 本试 验 方法 适 用于 现场 测定 细 粒 土、 类 土和砾 类 土 选 用 的灌 砂筒 必须经质 量检 测中心鉴 定合格 后才能使 用。 砂 ３２ 室 内量 砂标 定 的准确 性 对路基 压 实度 的影 响 － 的密度 ， 检 测填 石 路堤 等 孔 隙和 孔洞 较 大 的材 料 的压 实 但 ３２１ 储砂 筒 中砂 面 的高度 、砂 的总 重影 响量砂 的密 ＿． 度 时最 好 不要 用这种 检 测 方法。
关键词 ： 砂法 灌
路 基压 实 度
检测
运 用
根 据 集料 的含 水量 来推 算 出试样 的 实测 干密度 。
灌 砂 法 基 本 原 理 是 利 用 （ 径 ０３ 粒 ．０～０６ ｍｍ 或 度。 公路土工试验规程》Ｊ Ｊ ５ — ３ 中都明确规定 了 ．Ｏ 在《 （Ｔ ０ １ ９ ） Ｏ２ ．５～Ｏ５ ｍｍ ） 洁干 净 、 匀颗 粒 的砂 ， ．Ｏ 清 均 由一 定 高 度 自 筒 内砂 的质 量和 高度 。 用砂 装 满储砂 筒 ， 并且 保３
公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用研究
公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用研究摘要：当前，我国经济发展迅速，基础设施建设逐渐完善，在公路建设中，压实度是路基工程验收的主控项目之一，其检测结果直接影响到整个工程项目能否顺利通过验收。
为了准确检测各种填料路基压实度，我国目前常采用灌砂法进行检测。
文章从公路路基压实度检测中灌砂法应用重要性和范围着手进行分析，望对现场检测实践具有指导意义。
关键词：公路;路基工程;压实度检测;灌砂法;1 公路路基压实度检测中灌砂法应用重要性和范围1.1 灌砂法应用重要性公路路基的压实度检测工作开展中，常用的检测方法即为灌砂法，这一方法的应用对路基孔隙度大小有着高要求，如果填石路基的空洞比较大，通过灌砂法检测就会影响适用性，技术标准一般的时候为能将检测的效能最大程度发挥出来，这就需要对公路路基的粒径加以控制，保持在0.3～0.6 mm范围。
灌砂法在公路路基压实度检测中应用已经比较成熟，检测路基依照标准测试坑挖掘，保存试样以及测试含水量，把固定粒径砂石注满容砂瓶，称重，把容砂瓶放在测试坑的上方，向灌砂漏斗中注满标准砂，打开阀门使灌砂漏斗内额标准砂漏入容砂瓶内，继续向漏斗内注砂漏入瓶内，当砂停止流动时迅速关闭阀门，倒掉漏斗内多余的砂，称容砂瓶、灌砂漏斗和标准砂的总质量，然后计算坑的密度以及干密度，计算时候按照如下公式计算。
1.2 灌砂法应用范围路基压实度检测中在对灌砂法的实际应用过程中，要能按照相应的范围应用才能起到积极作用。
灌砂法作业过程中，通过灌砂筒操作，保障砂顺利流入试洞中，在试洞当中能更换试验，并及时检测试洞内部体积。
试验过程中结合含水量进行预算试样干密度，具体施工当中测验时按照灌砂法来对基层和砂石路面路基土密度和压实度作业，应用灌砂法的时候相关操作人员要能对细粒土密度测定，采取灌砂筒作业，直径≥10 cm。
测定填土材料时候直径大于 1.5 cm, 结合设计标准更换相应的灌砂筒来作业，如粗粒土材料测定，粒径在5～60 mm之间，测定密度层的厚度为150～200 mm。
浅谈灌砂法检测路基压实度
浅谈灌砂法检测路基压实度发布时间：2021-08-11T16:21:41.867Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷9期作者：李文英[导读] 随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对道路工程质量安全的要求越来越高李文英长治市至诚公路监理检测有限公司山西长治 046000摘要：随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对道路工程质量安全的要求越来越高，而在道路工程建设过程中，道路原材料及道路路基对于道路工程质量有着决定性作用。
基于此，需要通过做好道路原材料及道路路基检测试验，从而及时发现道路原材料及道路路基存在的种种问题，并做好相应的弥补措施，保证道路地基稳固，充分满足人们对道路工程建设安全及质量方面的要求。
从理论角度就公路路基压实度检测中灌砂法的应用重要性和应用范围简要阐述，然后就灌砂法应用影响因素和应用要点详细探究，希冀能为实际方法应用提供一定理论参考。
关键词：灌砂法；检测；路基压实度1?概述本试验适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。
试样最大粒径一般在5mm-60mm之间,测定密度层的厚度为150mm—200mm,是测定路基压实度的标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙的结构压实度检测。
基本原理是：在压实层挖坑取出材料，烘干，获得干质量，利用密度确定的砂灌到坑里，以置换坑的体积，从而得到压实材料的干密度，进而计算得到压实度。
1.1主要仪器设备1.1.1 灌砂设备：灌砂设备包括灌砂筒、标定灌和基板。
1.1.2 天平：用于含水率测定时，对细粒土地、中粒土、粗粒土的分度值宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
1.2标定灌砂设备下部圆锥体内砂的质量:1.2.1在储砂筒筒口高度上，向储砂筒内装砂至距筒顶15mm土5mm。
称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。
以后每次标定及试验都应维持装砂高度与质量不变。
1.2.2将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与标定罐的容积相当(或等于工地所挖试坑的体积) ,然后关上开关。
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探讨灌砂法检测路基压实度
摘要：灌砂法是利用均匀颗粒的砂，由一定高度下落到一规定容积的筒或洞中，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，从而计算出试样的密度。
它是公路施工中压实度检测的常用方法。
关键词：灌砂法；压实度；路基
abstract: the sand filling method is the use of uniform particles of sand, by a certain height drops to a specified volume tube or hole, according to the unit weight of invariant theory to measure test hole volume, and thus calculate the sample density. it is in the highway construction compactness testing method.
key words: fill sand method; compaction; roadbed
中图分类号：u213.1
引言
压实度是指工地实际达到的干密度和室内标准试验得到的最大干密度的比值。
它是路基路面施工质量检测的关键指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长铁路、公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求，在铁路、高速公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
现就理论结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，
作简要地分析和探讨。
1、灌砂法基本原理
灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重量不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
2、现场检测注意事项
2.1 试筒的选择
试验中如何选择试筒，《公路土工试验规程》（jtg e40-2007）和《公路路基路面现场测试规程》（jtg e60-2008）中有详细规定。
对于集料的最大粒径小于13.2mm，测定层厚不超过150mm时，宜选用内径100mm的小型灌砂筒；对于集料的最大粒径大于13.2mm，小于31.5mm,测定层厚不超过200mm时，应该选用内径150mm的大型灌砂筒。
《公路土工试验规程》（jtg e40-2007）推荐当粒径在40～60mm时，应该选用内径200mm的大型灌砂筒。
2.2 量砂的标定
量砂应是清洁、干燥、均匀砂，要求粒径为0.25-0.50mm。
量砂制备时要严格按照规范规定的标准制备，并且准备好以后，要放置足够的时间，使其与空气湿度达到平衡，否则会由于量砂的含水率变化影响试验精度。
在工地上，遇到检测任务紧张时，量砂中混入
泥土后，清洗、过筛、烘干后，尤其要注意量砂的放置时间。
量砂的标定应严格按照《试验规程》中的规定进行，标定包括密度的标定和量砂筒锥体内量砂质量的标定，这两个标定时同时进行的，试验时不能只标定密度而不标定锥体。
标定时，储砂筒内的砂的高度与筒顶距离不大于15mm，而且在试验过程中，桶内量砂的高度与标定时的高度保持一致，否则由于量砂下落的能量不同而影响试验精度。
量砂重复使用时量砂要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
在实际操作中量砂可制备的充足一些，避免重复使用，若重复使用时，可事先准备一张0.5 mm和0.25 mm的筛，对量砂过筛。
试洞中取出量砂时，可小心的取出石洞中间的量砂重复使用，对周边的与试验介质接触的量砂回收后单独收集，回去后在室内清洗、过筛、烘干备用。
另外，试验过程中要保持量砂与试筒在试验过程中不能更换，如果更换其中一样，必须重新标定量砂密度。
2.3 现场试验
现场试验检测时，要注意严格按照规范操作。
有人在试验中贪图方便，在试验时不注意使用基板，不管表面是否平整，采用直接在表面放置试筒试验。
这样容易导致试验结果不准，尤其是仲裁试验时。
2.3.1 量砂的高度。
试验时在储砂筒内装量砂以及试筒内的量
砂高度要与标定量砂时的高度保持一致。
否则由于量砂下落的高度不同，会影响到试验的精度。
2.3.2．试洞的位置。
检测点应选择表面平整处，如果表面有凸起部分，试样质量将偏大，试验中凸起部分体积不会被计入，因此测出的密度偏大，如果表面有凹下部分，则试样质量偏小，而体积是按照平面计算的，因此密度偏小。
为了测量准确，应先放上基板测定一次粗糙表面消耗的量砂。
记下这部分量砂质量，在计算中扣除，这样就容易保证试验的准确性。
2.3.3．试洞的深度。
试验时试洞的深度应该与标定灌的深度一致，且规范规定，试洞的深度应该等于测定层的厚度，但不能有下层材料混入。
由于实际施工中，压路机碾压完成后，每层的压实度随着深度的增加而减小，如果试验时，试洞没有挖透碾压层，这时试洞偏上时，由于上面的压实度比下面的大，测出的压实度将偏大，不具有代表性。
2.3.4．试洞的形状。
试洞的形状应该是与标定灌的形状相同，为圆柱体，实际试验中有的人不注意试洞底部的形状，底部挖成锥形，或者试洞壁不垂直，上面大下面小的情况，这样形状的试坑导致试验时试洞中的量砂密度与标定灌的密度不一致，导致测得的压实度值偏大或偏小。
2.4 标准密度的应用
试验室做标准击实试验时，是根据工地送样来做的，在压实度
检测时，要注意现场检测和标准击实试验所用土样的一致性，否则会压实度不准。
有时试验人员不注意其中的差别，而且工地实际施工中会有大于40mm的土粒，这时如果不注意这种差别，会得出错误的结果。
工地检测时，一般会出现三种结果：
1）压实度小于规范规定的压实度；
2）压实度大于等于规范规定的压实度，且小于100；
3）压实度大于100。
对于1），一般是压实不足，需要根据实际填土的土质，分析原因，改进压实机具或压实工艺、或调整最佳含水率重新碾压。
而对于3），一方面是试验室提供的最大干密度偏小，另一方面是实际施工的土样与试验土样之间存在偏差，实际施工中所用的土中大于40mm的颗粒存在，导致现场检测的干密度与试验室提供的重大干密度之间有差异，所以没有可比性，而出现压实度大于100的现象。
这种情况也存在于2）中，也就是压实度达到规范要求，但是这种达到是由于超标颗粒引起的，而不是真正达到规范的要求。
对于上述情况在实际操作中可采取以下措施：
1）首先是试验室做标准击实试验的土样要具有代表性，不能够出现偏差。
2）施工过程中路基填土的性质发生变化，要及时取样做标准击实试验，以此提供正确的施工控制指标。
3）当出现现场检测的干密度大于标准击实试验的最大干密度时，采取现场取样的方法重新进行标准击实试验，以这个标准击实试验与现场检测的干密度计算压实度，才能够如实反映路基压实状况，也能够提供正确的施工控制数据。
3、选点及检测频率
选点是否得当，直接影响到压实度的检测结果。
选点太少，位置不客观，没代表性，很难反映实际情况；选点太多，不但没必要，而且浪费时间，降低工作效率。
因此，正确的选点，严格按《公路路基路面现场测试规程》（jtj059-95）附录a规定的检测频率进行检测，具有很强的实际指导意义。
所以，进行压实度检测时，选点应得当，随机取点，检测频率也要满足规范要求。
这样，检测结果才能较客观地反映工程质量的实际情况。
4、ρdm、wo对压实度检测的影响
压实度k=ρd实/ρdm,，其中ρdm为最大干密度,是通过室内标准击实试验取得的。
若试验结果与实际情况偏差太大，必将影响压实度检测结果的准确性与可靠性。
作标准试验时，施工单位与监理单位应共同取样，并应尽量取有代表性的集料，作对比试验。
另外，针对山区高速公路的地质情况，对集料最大干密度的获得除标准击实试验外，也可考虑使用表面振动压实仪法。
对于测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度表面振动压实仪法更接近于现
场振动碾压的实际状况。
通过多种方法的验证、对比才能保证试验
结果的可靠性，以免造成不必要的损失。
5、结束语
总之，灌砂法检测路基压实度是施工中最常用的试验方法之一，此方法看起来简单，但实际操作时常常不好把握，会引起较大误差，也是施工单位与监理关注的重点。
只有严格按照规范操作，尽量减小试验误差，才能保证试验数据的准确性，从而保证工程质量。
参考文献：
[1]公路路基路面现场测试规程（jtg e60-2008）[s]．北京：人民交通出版社，2008．
[2]公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）[s]．北京：人民交通出版社，2004.
[3]公路土工试验规程（jtg e40-2007）[s]．北京：人民交通出版社，2008．。