现浇箱梁工程施工组织设计方案及计算
现浇混凝土箱梁施工方案
现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。
现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。
以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。
•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。
•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。
•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。
•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。
2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。
3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。
•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。
4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。
•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。
5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。
6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。
以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。
施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。
现浇箱梁的方案
现浇箱梁的方案一、概述现浇箱梁是一种常见的混凝土结构形式，常用于建筑物的横向承重结构。
它具有强度高、稳定性好、施工简便等优点，在房屋建筑、桥梁、隧道等工程中得到了广泛的应用。
本文将针对现浇箱梁的方案进行详细说明。
二、方案设计1. 结构设计现浇箱梁的结构设计要满足强度、稳定性和使用要求。
首先需要确定箱梁的净跨度和净高度，根据施工要求和使用要求进行合理设计。
箱梁的宽度应根据桥梁跨径和车辆通行需要确定。
在设计中需考虑箱梁材料的选择，一般情况下采用混凝土作为主要材料。
根据结构要求和特殊需求，可以在混凝土中添加钢筋增加其承载能力。
2. 施工工艺现浇箱梁的施工工艺包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等环节。
首先需要制作箱梁的模板，根据结构设计图纸确定模板的几何形状和尺寸。
然后按照要求将钢筋布置在模板内，钢筋的数量、直径和间距应满足设计要求。
在钢筋布置完成后进行混凝土浇筑，注意浇筑的均匀性和密实性。
浇筑完成后需进行养护，采取湿养护或覆盖草包等方式，以确保混凝土的强度和稳定性。
3. 质量控制现浇箱梁的施工过程需要严格控制施工质量，以确保结构的强度和稳定性。
在模板安装过程中，要检查模板的尺寸和位置是否符合要求，模板的固定是否牢固。
在钢筋布置过程中，要检查钢筋的直径、间距和弯曲度是否符合要求。
混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性。
在养护过程中，要控制养护期的时间和条件，以确保混凝土强度的稳定提高。
三、现浇箱梁的优点1. 强度高：采用混凝土材料，具有良好的承载力和抗压强度，能够满足大部分建筑物的承载需求。
2. 稳定性好：由于现浇箱梁的结构完整、连续，能够有效地防止结构的变形和破坏，提高建筑物的整体稳定性。
3. 施工简便：现浇箱梁的施工过程相对简单，模板、钢筋、混凝土都是常见的材料，易于现场组装和施工，有效节省施工时间和成本。
4. 可扩展性强：现浇箱梁可以根据建筑物的结构要求进行调整，可以增加梁的数量、宽度和高度，以适应不同的建筑设计需求。
现浇箱梁施工方案(钢管支墩)
广清高速公路扩建工程A10合同段新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司广清高速扩建工程A10合同段项目经理部二O一三年十月目录一、编制说明 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织机构 (3)四、施工进度计划 (4)五、材料、设备、劳力 (5)六、施工方案和施工工艺 (6)七、桥面系、附属工程施工 (20)八、质量保证措施 (22)九、安全保证措施 (24)十、文明施工和环境保护 (27)新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、编制说明新华高架桥跨京广铁路两侧，现我项目部结合现场实际条件和桥队材料准备情况,拟采用钢管支墩加脚手架的方案进行现浇连续箱梁施工。
二、工程概况我标段新华高架特大桥梁左幅起点ZK24+954.958终点ZK25+959.828,右幅起点YK24+953。
061终点YK25+958。
571，此段桥梁全长1005。
51米.由于跨铁路净空的抬升，本标段上部结构拆除，更换新梁。
施工内容是：第一步,保持旧广清高速公路正常通车,先新建加宽部分桥梁；第二步,待新建部分贯通达到通车条件后，再将车流改至新建加宽段通行。
同时拆除旧广清高速桥梁，并在旧桥位置重建新桥与扩宽段新桥拼接。
异形现浇混凝土连续箱梁，砼强度等级为C40，设计数量1076。
7 m3；桥跨布置均为三孔一联，为单箱双室混凝土等截面连续箱梁;新建加宽段箱梁顶宽8.9 m、底板宽5.9m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽1。
5m、梁高1。
4m,拆除重建段箱梁梁顶宽11.4m、底板宽8.2m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽分别为1。
35m和1.85m、梁高1.4m；设计为双向八车道、全封闭,桥面总宽2＊21 m，外侧设宽0。
5m墙式护栏，内侧设宽0。
5 m 墙式护栏；桥面铺装为厚度10cm的C 50水泥混凝土现浇层，支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝设计为D80型伸缩缝。
新华高架桥上部构造主要工程数量表三、施工组织机构（一）、新华高架桥现浇梁组织机构为确保下新华高架桥现浇梁上部构造能保质保量按期完成,我部特组建新华高架桥现浇梁组织机构，详见湛新华高架桥现浇梁组织机构框图。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工方案一、工程概况：二、人员及机械设备的配置：1.主要人员配置施工负责人：技术负责人：质检负责人：试验负责人：测量负责人：安全负责人：三、施工进度：计划工期：四、施工方案：首先进行地基处理：把原地面推平碾压，局部地基软弱处用风化料填平，用振动压路机振动压实，按路基原地面检测，合格后填上2层共约50cm的路基填料（风化料），再填上1层10~15cm厚8%石灰土，地基承载力要求不小于300kpa，地基四周做好排水防水措施，支架施工时，支撑下垫20cm宽×5cm厚×600cm（或1000cm）的枕木以分散基础所承受的压力。
1．支架搭设：对承载力问题以及支架布置要进行严格的计算（计算过程附后），按以往的经验，支架采用碗扣式支架拼装，支架横向间距为0.6m，纵向0.9m，立柱下面垫20cm宽×5cm厚×600cm（或1000cm）的枕木，以分散压力。
碗扣支架在连续梁浇注施工中，做临时支架所需各部分构件为：立杆、横杆、斜杆、可调底座、可调U托（顶托）。
对地基进行处理并安底层垫木后，按横向、纵向间距安放可调底座，并按各跨度不同的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间使用铁钉固定。
拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。
尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误之后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困难。
竖杆和竖杆之间必须搭斜撑，以增强结构整体稳定性。
拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置。
然后铺设顶层第一层即纵向方木，方木断面10cm ×12cm ，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于U 型可调支撑处。
再铺设第二层即横向方木，方木断面7cm ×8cm ，铺设间距60cm ，使用水准仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后可拼装底板模板。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
现浇箱梁首件工程施工方案
现浇箱梁首件工程施工方案现浇箱梁作为桥梁建筑结构的重要构件，其施工方案的制定对保证工程质量、提高工程进度起到至关重要的作用。
下面就现浇箱梁首件工程的施工方案进行详细描述。
一、施工前准备1.安排施工人员：根据工程的规模和施工周期，合理安排施工人员，确保施工进度的紧密协调。
2.准备材料设备：根据施工方案的要求，准备好所需的模板、钢筋、混凝土等材料，并检查设备是否齐全、工作正常。
3.成立安全管理团队：确定安全管理负责人和责任人，制定完善的安全施工措施和应急预案。
二、施工工艺流程1.定位与标高控制：根据桥梁设计图纸，确定箱梁首件的准确位置和高程控制点，并进行测量和定位。
2.材料准备：将所需的模板、钢筋等材料按照施工方案的要求进行加工和准备，确保材料的质量和规格符合要求。
3.模板安装：按照设计图纸和施工方案要求，进行模板的安装与调整，保证模板的准确度和稳定性。
4.钢筋布置：根据设计要求，按照标高和做法要求，在模板内设置好纵横向钢筋，并保证钢筋与模板之间的距离。
5.扣件连接：对已安装好的模板，进行扣件连接，确保模板的整体稳定性和刚度。
6.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑工作，采用泵送方式或施工塔吊倒料的方式进行，确保混凝土的均匀性和密实度。
7.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，根据混凝土标准养护要求进行养护工作，保持混凝土的湿润，并防止其过早干燥和开裂。
8.模板拆除：混凝土养护期满后，根据混凝土的强度要求和设置的拆模时间，进行模板的拆除工作。
9.钢筋焊接连接：在模板拆除后，对箱梁的钢筋焊接连接进行检查和修正，保证连接的牢固性和稳定性。
10.水泥砂浆填补：对箱梁焊接连接处进行水泥砂浆填补，提高其强度和密封性。
11.箱梁细部处理：对箱梁的表面进行清理和刷洗，确保箱梁的表面质量符合要求。
12.施工记录和验收：在施工过程中记录施工的各项数据和参数，包括材料使用记录、混凝土浇筑量、钢筋使用量等，并进行施工现场的验收，确保施工的质量和进度。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
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xx合同段现浇箱梁施工方案编制：审核：审批：xx项目经理部xx现浇梁模板支架施工方案一、箱梁模板支架概况现浇箱梁每跨30米，每一联3-5跨，采用满堂支架施工。
连续箱梁高1.5米，底宽6.2米，顶宽10.2米，现浇梁为空心，一跨箱梁有四个箱室，箱室之间有0.5米的实心段，腹板较宽为0.65米，考虑到方木及钢管支架刚度较小，横向传力小等因素，模板支架施工检算时，箱梁按照全段实心来计算。
根据以往经验目前施工情况，决定支架采用WDJ扣碗式钢管搭设，碗扣支架立杆底部垫钢板或地托，顶部加顶托，顶托上面横桥向放置9cm×15cm 第一层方木，间距90cm，第一层方木上放置10cm×10cm第二层方木间距20cm，方木上钉竹胶板（厚15mm)作为底模。
翼板和侧模采用10cm×10cm和5cm×10cm方木钉成框架作为支撑，模板采用122×244×1.2优质竹胶板，支架立杆顺桥方向布设间距为90cm，横桥方向布设间距为60cm，双向设大小横杆，横杆层距为120cm，考虑到支架的整体稳定性，在顺桥向箱梁底两侧满设剪刀撑，横向每隔3米跨布置剪刀撑l道。
箱梁翼板较轻，支架验算时不予考虑，箱梁支架现检算一联的第一跨，一端为盖梁，一端为连接墩，具体布置见图。
二、支架受力检算箱梁自重 W1=6.28m×28×1.5×26=6770.4KN模板方木W2=0.25×28×6.2=43.4KN施工人员及机具W3=3×28×6.2=347.2KN浇注砼冲击力W4=3×28×6.2=347.2KN支架重(按8米计算) W5=232KN横向断面图1、上层方木受力检算箱梁施工围所使用的方木木材为华北落叶松，顺纹拉应力[σ1]=7 Mpa，压应力[σa]=11 Mpa，剪应力[τ]=1.2 Mpa，弹性模量为9000。
上层方木顺桥向布置，上为箱梁底模，下为横向方木，上层方木采用10cm×10cm，跨度90 cm，间距20 cm，净距10 cm，考虑到最不利荷载上方90 cm箱梁重量全部由此排方木承受。
90 cm箱梁重量0.9×6.2×1.5×26=217.62KN620cm/20cm=31 此排共有32根方木单根受力为217.62KN/32=6.8KN受力长度 l=0.9m匀布压力 q=6.8 KN/0.9 m=7.56 KN/ m方木截面积 A=0.1m×0.1m=0.01m2剪力Q= ql/2=3.4 KN惯性距I=a4/12=8.33×10-6 m4截面抵抗距W= a3/6=1.67×10-4 m3最大弯曲应力Mmax=ql2/8=(7.56×0.92)/8=0.77KN·m剪应力τ=Q/A=3.4 KN/0.01 m2 =0.34Mpa﹤[τ]=1.2 Mpa弯曲应力σw= Mmax /W=0.77 KN·m /1.67×10-4 m3= 4.61 Mpa [σ1]=7 Mpa 安全系数K=7/4.61=1.52≥1.2挠度计算ƒ =5ql4/384EI=(5×7.56×9004)/(384×9×103×8.33×106)=2.46×1013/2.8×1013=0.88mm0.88mm﹤l/400=900/400=2.25mm检算结果:上层方木剪应力、弯曲应力和挠度满足受力要求。
2、下层方木受力检算下层方木采用9cm×15cm，跨度60 cm，间距90 cm，净距81 cm，上方90 cm箱梁重量产生茶载全部由上层方木传递，由此道方木承受，方木小面向下，立向受力。
90 cm箱梁重量0.9×6.2×1.5×26=217.62KN660cm/60cm=11 共有11个受力区受力长度 l=0.6m单根受力为217.62KN/11=19.17KN匀布压力 q=19.17 KN/0.6 m=31.95 KN/ m方木截面积 A=0.09m×0.15m=0.0135m2剪力Q= ql/2=9.59 KN惯性距I=bh3/12=90×1503/12=2.53×107 mm4截面抵抗距W= =bh2/6=90×1502/6=3.375×10-4 mm3Mmax=ql2/8=(31.95×0.62)/8=1.44KN·m剪应力τ=Q/A=9.59 KN/0.0135 m2 =0.71Mpa﹤[τ]=1.2 Mpa弯曲应力σw= Mmax /W=1.44KN·m /3.375×10-4 m3= 4.27 Mpa ﹤[σ1]=7 Mpa安全系数K=7/4.27=1.64≥1.2挠度计算ƒ =5ql4/384EI=(5×31.95×6004)/(384×9×103×2.53×107)=2.07×1013/8.77×1013=0.24mm0.24mm﹤l/400=600/400=1.5mm检算结果:上层方木剪应力、弯曲应力和挠度满足受力要求。
3、支架受力检算支架钢管横杆层距l0 =120 cm，钢管外径48mm，壁厚3.5 mm，回转半径r=1.58cm，截面积4.89 cm2，钢管为A3钢，允许压应力为[σ]=140 Mpa。
支架受力P=W1+ W2+ W3+ W4+ W5=6770.4+43.4+347.2+347.2+232=7740.2KN箱梁底纵向28米围共有支点12×32=384每个支点受力为N=P/384=7740.2KN/384=20.16 KN钢管强度检算σ=N/A=20.16KN/4.89 cm2=39.98Mpa﹤[σ]=140 Mpa构件长细比λ= l0/r=120/1.58=75.95﹤80,查表折减系数φ=0.651立杆稳定性检算σ=N/φA=20.16KN/(0.651×4.89 cm2)=63.33Mpa﹤[σ]=140 Mpa安全系数140/63.33=2.21≥1.2检算结果:钢管支架强度及稳定性满足要求4、地基受力检算支架下地基基础土质为砂砾土，含砾石量大，经压实处理后承载力较大，本次计算取值地基允许承载力200 Kpa。
本次在支架下顺桥向铺设9cm×15cm，大面向下，那么共铺设方木为A=28 m×15cm×12=50.4 m2P/A=7740.2KN/50.4 m2=153.58 Kpa﹤200 Kpa地基强度满足要求。
三、预压方案为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋或水箱等，预压荷载系数取1.2，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）时方可卸载，并且梁跨预压时间不得小于48小时。
桥跨堆载予压前，在桥跨底板上布置沉降观测点，取两个箱室中间位、梁中实心段、箱梁两端共6个段面，每个段面支架上测7点，支架下相应位置地基上测7点，在堆载预压前测设每断面观测点标高。
预压加载速度不宜过快也不宜过慢，加压时时间和预计箱梁浇注时间相近。
加载前观测一次，加载中观测一次，加载完毕后观测一次。
沉降数据每十二小时观测一次，直至日沉降小于2mm为止。
通过预压取得支架及地基非弹性沉降高度h1、弹性压缩沉降高度h2，则底模安装时升高—△h= h1+ h2高度，其余支架即可根据此△h预留。
四、钢管脚手架施工方案1、脚手架基础处理脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
对于桩帽系梁和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固。
箱梁翼缘板和箱梁主体与其相对应地基承载力不同，翼缘板位置地基承载力＜100Kpa，箱梁主体地基承载力要求＞200Kpa，在钢管支架底部用方木抄垫，方木下用砂浆或碎石砂土找平。
在地基处理以后，加强箱梁施工围的排水工作，在场地两侧或单侧开挖排水沟，设置引水槽，以降低地下水位及排除地表水。
严禁在施工场地形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
1、测量放样平面测量：首先在处理地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。
按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。
底模标高=设计梁底+支架的变位＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。
底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
2、构架尺寸：1）立杆的纵向间距0.9m，横向间距0.6米，横杆层距1.2米。
2）剪刀撑的设置：在顺桥向箱梁底两侧满设剪刀撑，横向每隔3米跨布置剪刀撑l道。
3、搭设顺序及搭设方法：1）在地基上放出位置并挂线，按设计的构架尺寸定出脚手架立杆位置，并在立杆下铺设方木。
2）本工程架体搭设随主体墩身施工后进行，从桥台或盖梁一侧开始搭设，以桥台台帽或盖梁外缘10厘米为第一排立杆。
立好立杆后，及时设置第一层大小横杆。
3）架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
4、技术要求立杆与横杆必须扣紧，不得松动或遗漏横杆，立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300，扣件安装应符合下列规定：1）扣件规格必须与钢管外径相同。
2）螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M，扣碗连接处零件必须完美无缺陷。
5、脚手架使用规定：1)严禁上架人员在架面上奔跑、退行。
2)严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息。
3)严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。
4)脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5)脚手架使用中应定期检查下列项目；a)扣碗、扣件螺栓是否松动。
b)立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求。
c)安全防护措施是否符合要求。
d)是否超载。
6、拆除规定1)拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件。
2)拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物。