填前碾压和清除草皮数量表
路基填前碾压资料表格
工程质量检验申请批复单
承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同段号：
监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司起止桩号：编号：
路基填前地表处理现场质量检验报告单
承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同号：监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司编号：
现场技术负责人：日期：
通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与G304立交桥工程
路基填前处理原始记录
承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同号：
监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司编号：。
JTGT 3832-2018 公路工程预算定额 说明部分
中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3832-2018 公路工程预算定额(说明及工程内容）2018-12-17 发布 2019-05-01 实施中华人民共和国交通运输部发布总说明一、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改扩建工程。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的公路工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018)的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而调整定额。
五、本定额除潜水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。
六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中，就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
路基清表、清淤施工
（二）路基清表、清淤施工本合同段路基清表及填前碾压路床工程量为12000m2，（清表深度为15～30cm不等，具体由监理工程师根据实际情况现场确定清表深度及清表工程数量）；砍挖树根3014棵；清挖淤泥总数量为8324m3。
1.施工方案路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；推掘后的表层耕植土（或腐植土）将集堆，并用装载机装车运走；在清表后的路床上用光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。
路基清淤施工由人工配合挖掘机、推土机、自卸汽车等联合作业，在清淤路段上，用人工完成草土（袋）围堰，并抽排掉围堰范围内积水，再用挖掘机挖装淤泥，用自卸车将其运走，然后用推土机整理清挖后的路床，在适当的晾晒后进行碾压，以确保基底密实度符合设计要求。
清表与清淤所清除的腐植土及淤泥，将采用远运集中堆放，堆放具体位置待定，远运距拟在1～2Km 范围内。
挖除旧碎石路面主要采用推土机推掘、装载机装车、自卸汽车运出的作业形式。
清表、清淤及挖除旧路面施工总体安排由Ⅰ工区的所在的各路基土方作业段负责完成。
清表及挖除旧碎石路面在路基填筑前施工，各路段清表及挖除旧路的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。
路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。
然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。
2.施工方法（1）测量放样根据设计图纸文件，测量人员用全站仪、经纬仪进行现场放样，将清表及清淤范围用白灰界定标示出来，并以10～20米为测设断面，将路床原地在高程测出，对比原设计文件，发现与设计资料不符时，请监理工程师现场核实校正。
（2）清表与挖除旧碎石路面在测量标示的清表和挖除旧路的范围内，用T120推土机进行推掘作业，推掘作业可划段进行，一般30～50米长的路段为一轮次，由一侧路边缘开始往前推掘，依次在路幅全宽内作业，对于旧路，推土机用推铲难于推动时，可用其上的松土器先进行松动后再行推铲，推土（碎石）的深度根据现场监理工程师指示办理，推弃物是否进行弃运，同样按现场监理工程师的指示办理。
填土路基施工方案
填土路基施工方案一、施工准备1、路基填筑，在清表并采取排水措施后，采用挖掘机挖装、自卸汽车装运、推土机推平、人工整平、碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。
道路基分层填土、碾压，每层厚度不大于25cm，直到路槽标高。
2、施工前的复查、试验和路基补勘在路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹等及各种可能有的管线情况进行详细调查。
在填方地段，要进行现场的路基补勘工作，路基补勘采用轻型动力触探进行，沿路基中线每50米一点。
调查、试验及路基补勘结果以书面形式报监理工程师备案。
如调查、试验及路基补勘的结果与设计资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
二、场地清理施工前按设计资料测设公路用地界线，然后进行场地清理工作。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
1、树木和树根清理：路基用地范围内的树木用人工砍伐，树根采用推机或挖掘机挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。
2、表面清理：路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮和表土应予以清除，清理的深度视耕植土的实际厚度确定。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
3、原有结构物的拆除与挖掘：路基用地范围内的既有道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓、涵洞及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁、改造；对文物古迹应妥善保护。
拆除工程将在新结构物动工之前完成。
拆除后的坑穴回填并压实到原地面压实度。
4、对于沿线池塘，首先由测量人员按照施工图确定回填范围，用标志杆在回填范围外1m处进行标识。
池塘路段先采用大口径轴流泵或潜水泵进行排水疏干，然后清除淤泥，并在边上开挖出可供机械进出的坡道，再分层回填碎石、碾压并达到设计密实度要求。
三、填筑试验段1、路基填筑前，根据现场土源状况，选取有代表性的土样，进行室内试验，确定填料的最佳含水量、最大干密度等。
然后选择200m 左右路堤填筑地段作为试验段，进行压实工艺标准试验。
填土路堤工艺工法
填土路堤施工工艺工法1 前言1.1 工艺概况铁路填土路堤施工工艺是随着现代铁路交通的快速发展，在总结以往的施工经验和试验研究，结合设计、施工技术规范的基础上，逐步完善和发展起来的，由最初的无序施工发展为“三阶段、四区段、八流程”施工，从而使路基工程的施工达到机械化、标准化的目的。
1.2 工艺原理将路堤填筑施工按试验段确定的各项技术参数分区段流水作业，各工序都得到有效的控制和有机的衔接，使路堤填筑施工工期、路堤质量和工程造价得到保证，从而达到路堤施工有序化、标准化和规范化的目的。
2 工艺特点2.1 将填土、填石路堤施工过程划分为“三阶段、四区段、八流程”组织施工，变无序作业为有序化、标准化作业，使施工各工序有机地衔接，能充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间，提高了工效。
2.2 分层填筑压实，分层检测，有效地分层控制管理,满足设计和施工规范指标，保证了路堤填筑的质量。
2.3 运用科学的检测标准和原理，采用现代先进的核子、电子检测设备，引入小直径承载板和沉降观测的试验方法，控制路堤填筑的压实度（压实密度和压实强度）。
2.4 通过施工前和施工过程中的试验检测数据分析，使每一个工序得到最有效的控制，使整个施工体系处于最优化状态。
3、适用范围适用于各等级铁路，高速公路等也可参照应用。
4、主要技术标准1、《铁路路基施工规范》TB102022、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB104143、《铁路工程土工试验规程》TB101024、设计图纸及合同文件5、施工方法按“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，把施工段落划分为填土区、平整区、碾压区、检测区，按试验段确定的机械配备组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度等工艺参数，横向分层，纵向平行流水作业施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程见下图图1 工艺流程见下图6.2 操作要点6.2.1施工准备施工前，详细审核设计文件、设计图纸，进行施工调查及现场核对工作；按设计单位提供的测量资料，在施工前及时进行控制点复测、并进行施工控制点的加密及放线工作，确保导线控制点、水准点准确无误；测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩，保证路基施工。
路基填挖方施工方案
一、清理场地及拆除工程路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，树根也应全部挖去。
填方路基应在填筑前进行压实，如果地基表层为松散土层,厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当基底松散土层厚大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实至90%。
地面自然横坡缓于1：5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；自然横坡陡于1：5时,原地面应挖台阶（宽度不小于2。
0m),当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须满足路堤稳定性要求。
对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
二、路基填筑试验段结合合同段实际情况，在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段,总结填筑压实工艺试验,取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。
详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。
三、路基填筑路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作.1、填土路基填土路基主要施工需要注意的问题：(1)、清理场地后的地面,横坡不陡于1：5时,可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
台阶顶作成大于4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶,但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。
---------------------------------------------------------精品文档（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料,填方作业分层铺筑,平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm.每种填料层总厚度不小于50cm,土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm.（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
关于清表回填可以计算的解释
关于清表回填可以计量的解释一、争议起源福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工招标文件第93页表述如下：根据202.01-1.（1）有“填前碾压至原地面线”一句，因此认为清表与掘除以总额计量，包括了清表、回填两项。
二、可以计量的理由1、根据202.01-1（1）有“现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、树木、石头、废料、表土(腐殖土)、草皮等的铲除、挖除、移运与堆放。
”一句，因此认为清表与掘除工作内容不包括回填项。
即使把“平整回填”理解为回填到原地面线而不是坑穴的回填，那也只是填筑费用，借方的材料费48.5-4.39=44.11元/方仍要计价。
2、福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工招标文件第96页表述如下：根据204.06-1（1）有“填筑路堤的土石方数量(包含沉降的土石方数量)，应以发包人提供的设计图纸中横断面设计图和土石方数量表为基础”，而发包人提供的横断面设计图和土石方数量表的数量包括了清表回填的数量。
也就是说，即使清表与掘除包括回填项，也与同为发包人约定的填方计量规则相矛盾，根据《中华人民共和国合同法》第４１条的规定：“对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。
”3、《公路工程工程量清单计量规则》第10页表述如下：明确清表与掘除工作内容只含“坑穴填平夯实”。
而第12页表述如下：明确填方的计量规则“含清表回填”。
4、《公路工程标准施工招标文件(2009版下册)》第36页表述如下：明确清表与掘除工作内容只含“坑穴的回填”。
5、本标段投标预算书内，清表回填的工作项目没含入清表与掘除、借土石填筑中的任何一个。
6、《湖北省工程量清单计量规则》第7页表述如下：。