沥青路面病害无损检测及养护技术研究
公路沥青路面检测及养护的若干探讨
公路沥青路面检测及养护的若干探讨摘要:提高公路使用寿命,进行公路路面检测及养护已经成为公路养护部门刻不容缓的使命。
分析当前公路沥青路面中出现的各种病害特征,着重介绍沥青路面弯沉检测技术、路面平整度检测技术、路面抗滑性检测技术、路面损坏状况检测技术的发展状况,探讨如何进行预防性公路养护的措施,客观而全面的论述如何开展公路路面维修治理工作,从而提高沥青公路的养护质量,方便车辆畅通无阻的运行。
关键词:公路沥青路面检测技术养护近几十年来,我国的公路建设取得重大的发展,其中高等级的沥青路面公路占了很大的比重。
原本公路设计时公路使用寿命是15年,在实际情况中由于前期施工缺陷以及后期使用不当,造成公路使用寿命大大缩减,公路路面受损严重。
1 沥青路面常见病害及其形成原因分析(1)路面裂缝、车辙。
路面裂缝按其外观分为龟裂、横向裂缝、纵向裂缝和不规则裂缝。
由于沥青的性能,会造成路面面层的裂缝。
而造成公路路面密集裂缝很大的原因在于车辆的反复碾压,主要会发生在基层完工后未及时铺设面层的地方、基层成型不好的地方。
在高温季节,沥青路面受到负荷车辆反复碾压会形成路面车辙。
沥青面层的组织结构和配合比会影响路面车辙严重程度。
车辙形成的大部分原因是车辆载荷的作用；另一部分原因是雨水侵蚀了路面表面粉料,使其软化形成的。
(2)路面坑槽以及局部性网状裂缝。
沥青混合材料如果施工时搅拌的不均匀,沥青含量比较少,或者在搅拌的时候温度过高,都会造成路面坑槽。
沥青过早老化,或者沥青面层过薄都会造成路面坑槽。
路面产生裂缝或没有及时封堵,外加行车时轮胎受到雨水的渗湿,造成路面变得松散,加上车辆的负载,路面则会形成相互交错类似网状的裂缝,这就是所谓的路面局部网状裂缝。
雨水的作用是路面形成局部性网状裂缝的最大原因。
2 公路沥青路面检测技术2.1 沥青路面现场的弯沉值测量技术路面弯沉值测量技术是检测公路沥青路面承载力的一项关键指标。
它反映了路面各个结构层的强度与刚度。
沥青路面病害及防治措施研究
沥青路面病害及防治措施研究一、常见沥青路面病害的种类及成因（一）裂缝在沥青路面建设完成后就会出现不同形式的裂缝，早期所出现的裂缝不会影响到沥青路面的使用性能，但是经过一段时间的使用，表面的雨水会从裂缝处渗入路基，再加之大量的行车荷载作用，致使路面的强度大幅下降，从而破坏沥青路面的结构。
沥青路面的裂缝有多种形式，按其表现形式可以分为三种，即横向、纵向及网状。
对裂缝产生影响的主要因素包括沥青混合料的组成、沥青的等级品种、面层的厚度以及土基、气候和基层材料等。
（二）坑槽坑槽是对行车安全产生直接影响的路面病害，它可能出现于路面的整个表面，也可以出现于局部区域。
不过通常受到行车作用较大的轮迹带相对比较严重，导致出现坑槽的主要原因也有多种，比如局部路基和基层沉降不均匀；碎石中有风化的颗粒，受到雨水侵入导致沥青剥离；并且时间越长，沥青结合料自身的粘结性也就越低，从而导致面层和轮胎接触的沥青出现磨耗，降低沥青的含量，流失细集料；此外还有机械损害或者油污染也会导致出现坑槽。
（三）车辙沥青路面结构层受到不断作用的行车荷载，材料在侧向位移的过程中会产生累积永久变形，从而出现车辙。
造成路面出现车辙因素有多种，早期出现的主要原因是受路面空隙率的影响，而后期则与内部材料结构及外部荷载及气候相关，归结起来主要有沥青混合料的高温稳定性不好、表面磨损过度、高温重载、空隙率大以及面层和基层间由于黏结不稳定出现夹层造成路面被横向推挤等。
（四）水损害沥青路面如果由于雨雪天气存有水分，则受到温度涨缩及车辆荷载的重复作用，水分就会侵入沥青和集料的界面，受到水动力的作用，沥青膜就会与集料表面分离开来，集料之间的粘结力也有所降低，从而出现路面病害。
出现水损害的原因包括材料、排水设计、施工、基础以及车辆超载等。
二、沥青路面病害的治理措施（一）裂缝在进行沥青路面的裂缝处理时，要根据裂缝严重程度采取不同的处理措施。
如果裂缝的宽度不超过3mm，则为了防止雨水的继续渗透，在裂缝处涂抹一层路用修补胶即可；如果裂缝的宽度在3-5mm之间，要先把裂隙中的杂质清除干净，再利用灌缝机将经过改良的乳化沥青或者有较好流动性的热沥青慢慢浇注至裂隙中，浇注饱满撒料封口后，不规则处用冷补胶进行涂缝，防止雨水侵入。
沥青路面病害调查报告
沥青路面病害调查报告沥青路面病害调查报告一、引言沥青路面作为交通运输领域的重要组成部分，承载着人们的出行需求。
然而，由于长期使用和环境因素的影响，沥青路面会出现各种病害。
本文通过对沥青路面病害的调查研究，旨在深入了解病害的类型、原因以及相应的修复措施，为路面维护和改进提供参考。
二、表面病害1. 裂缝裂缝是沥青路面最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和宽度，可以分为沥青疲劳裂缝、反射裂缝和沥青混凝土裂缝等。
裂缝的主要原因是交通荷载和温度变化引起的沥青材料的收缩和膨胀。
为了解决这一问题，可以采取补充沥青、填充材料或重新铺设路面等措施。
2. 破碎沥青路面的破碎病害通常发生在交通荷载较大的区域，如十字路口和停车场。
破碎的原因主要是路面材料的老化和损伤，以及交通荷载的集中作用。
修复破碎病害的方法包括补充沥青、重新铺设路面和加强路面结构等。
三、结构病害1. 波浪形变波浪形变是沥青路面的一种结构病害，表现为路面的凹凸不平。
这种病害主要由于路面结构设计不合理、材料质量差以及交通荷载的作用。
为了解决波浪形变问题，可以采取增加路面层厚度、改进路面结构设计和加强路面维护等措施。
2. 车辙车辙是由于车辆轮胎对路面的反复碾压而形成的病害。
车辙病害主要出现在高速公路和主要道路上，对行车安全和舒适性造成了很大影响。
解决车辙问题的方法包括增加路面层厚度、改善路面材料的抗变形性能以及加强交通管理等。
四、水害病害1. 泛水泛水是沥青路面常见的水害病害之一。
它通常发生在路面排水系统不完善的地区，导致雨水无法及时排除。
泛水会使路面材料受潮、软化和破坏，严重影响路面的使用寿命。
为了解决泛水问题，可以采取改善排水系统、加强路面维护和提高路面抗水性能等措施。
2. 水损水损是由于雨水渗入路面结构而引起的病害。
水损的主要原因是路面结构设计不合理和维护不到位，导致雨水无法及时排除。
修复水损病害的方法包括重新铺设路面、加强路面排水系统和加强路面维护等。
沥青路面病害调查报告
沥青路面病害调查报告背景介绍沥青路面是现代道路建设中常见的一种路面材料。
它有良好的密实性和承载能力，但长期使用后，可能会出现各种病害问题。
为了及时发现和解决这些问题，我们进行了一次针对沥青路面病害的调查。
调查目的本次调查的目的是了解沥青路面病害的类型、分布及其产生原因，为解决这些问题提供参考和建议。
调查方法1.调查路段的选择：选择了城市主干道上的3个路段进行调查，这些路段交通量大，对沥青路面的病害问题具有代表性。
2.调查内容：对路面进行详细的目测观察，记录并分类各种病害，包括裂缝、坑洼、剥落等。
3.数据记录：使用记录表格对病害进行分类、编号，并标明位置、尺寸和程度。
同时还记录了路面的材料、年限和交通情况等相关信息。
调查结果经过调查，我们发现了以下几种常见的沥青路面病害：1.裂缝裂缝是最常见的病害之一。
根据裂缝的形态和尺寸，我们将其分为：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和斜裂缝等。
主要原因是路面受到温度变化和交通荷载的影响。
2.坑洼坑洼是由于路面受到重载车辆的长期作用而形成的。
坑洼通常较大，对行车造成严重障碍，需要及时修补以确保交通安全。
3.剥落剥落是指沥青表面的一层或多层松散状物质。
剥落可能是由于路面材料老化、潮湿和交通荷载等原因导致的。
病害分布图路段病害类型数量路段1 裂缝20坑洼10剥落 5路段2 裂缝15坑洼8剥落 3路段3 裂缝22坑洼12剥落 6病害原因分析1.温度变化：高温和低温会导致沥青路面的膨胀和收缩，进而引起裂缝和剥落。
2.交通荷载：车辆的频繁行驶和超载会给路面带来巨大的压力，导致坑洼的产生。
3.路面材料质量：低质量的沥青材料容易老化和破损，造成各种病害。
解决方案为了解决沥青路面病害问题，我们提出以下建议：1.定期检查和维护：对沥青路面进行定期检查，发现问题及时修补，避免病害扩大和交通事故的发生。
2.质量控制：在新建道路或维修时，选用高质量的沥青材料，确保路面的耐用性和承载能力。
3.交通管理：合理规划车辆通行路线，减少超载车辆的行驶，降低对路面的损害程度。
沥青路面病害的无损检测及养护技术
沥青路面病害的无损检测及养护技术【摘要】沥青路面的病害处理技术中无损害检测是一项重要的综合技能，在现代化地雷应用的不断扩展中，能更高有效的发现农村公路建设中沥青路面的损害情况，并将养护技术运用到检测过程中来，将有重要的现实意义。
本文将主要简述影响农村沥青路面施工的相关因素，并分析影响沥青混凝土路面的施工质量控制的因素，进而探讨沥青混凝土路面无损检测新技术以及农村沥青路面病害的养护技术。
【关键词】沥青路面病害无损检测养护技术在农村沥青路面病害的无损害检测技术中，尤其是相比水泥混凝土路面，沥青路面的养护显得更为重要，并且在维护要求上更加严格，维修时间段、路面无接缝等，在农村沥青路面的技术升级中，采用现代化的检测技术与养护技术，能收到更好的效果。
围绕当前农村公路中的沥青路面进行全方位的技术创新，将有很大的实际效果。
1 简述影响农村沥青路面施工的相关因素1.1 水土流失等自然环境破坏在沥青路面施工中，各种综合的自然环境因素也是一个不容忽视的问题，在建设过程中出现的各种地质地质条件，也会影响到沥青路面的整体施工。
尤其是包括风力、水力、重力以及风力重力共同侵蚀，就会造成当前公路建设地基受到严重损伤，尤其是降雨直接对裸露边坡、开挖面等击溅产生土壤松动和流失；各类临时堆放的渣土、远运渣土，在风力作用下产生表土流失；在施工过程及工程结束的几年内，由于地表植被尚未完全恢复，使得施工区内地表裸露，在风力作用下产生剥蚀，使表土流失，都是地基不稳的表现，会给沥青路面施工带来影响。
1.2 人为因素的技术短腿在对公路建设中沥青路面的施工，有些人为因素，也会影响到路面施工的整体质量，人为因素能加速沥青路面公路建设地基的不稳进程，譬如大面积扰动、破坏、改变原地貌，造成原有固有力的降低；同时，在建设过程中，随意的取土、毁林、毁草、陡坡开荒等一些以公路建设为目的的工程实施，加速了地基不牢靠的速度，以及在公路建设施工程序上，对桥梁、水塘等的主体施工上，不讲究程序，扰动地表面积巨大、施工强度大、工序多，也是人为的影响范畴。
探讨国省道沥青路面养护重要性及养护施工技术
探讨国省道沥青路面养护重要性及养护施工技术国省道沥青路面是交通运输的重要组成部分，其养护工作对于保障道路安全、提高道路使用寿命、减少交通事故具有重要意义。
本文将探讨国省道沥青路面养护的重要性及养护施工技术。
一、国省道沥青路面养护的重要性1. 保障道路安全。
国省道是连接城市与城市之间的重要交通干线，其安全性直接关系到全社会的交通运输效率和人民生命财产安全。
良好的沥青路面养护可以减少路面坑洼、裂缝等道路缺陷，降低车辆行驶的风险，保障道路使用的安全性。
2. 提高道路使用寿命。
沥青路面在使用过程中会受到车辆轮胎的冲击、自然环境的腐蚀等影响，随着时间的推移，路面会出现裂缝、坑洼等损坏情况。
通过定期的养护维护，可以延长路面的使用寿命，减少道路的维护修复次数，降低养护成本，提高道路的经济效益。
3. 减少交通事故。
道路养护不仅能提高道路的平整度和抗滑性，还能提高驾驶员的视觉舒适度，减少由于路面不平整带来的交通事故，提高行车安全性。
二、国省道沥青路面养护的施工技术1. 路面病害检测与评估。
养护施工前需要对道路进行全面的病害检测与评估，包括裂缝、坑洼、变形等问题。
通过专业的设备和技术手段，对道路的病害情况进行全面、准确的评估，为后续的养护工作提供科学的依据。
2. 路面病害修复与养护。
根据道路的病害情况，采用合适的修复方法进行养护工作。
对于裂缝病害可以采用封闭型修补剂进行封闭处理；对于坑洼病害可以采用热再生修补技术进行修复。
对于路面的养护工作需要根据具体情况采取不同的方法，以达到最大的养护效果。
3. 路面养护材料的选择与施工。
在养护施工过程中，选择合适的养护材料也是非常重要的。
选择质量稳定、施工方便的沥青混凝土材料进行路面修复；选用优质的路面涂料进行表层封闭养护等。
施工过程中，严格按照标准操作，确保施工质量和养护效果。
4. 路面养护后期监测。
养护施工完成后，对修复部位进行跟踪监测，及时发现并处理可能出现的问题，确保养护效果的持久性和稳定性。
沥青路面养护技术
沥青路面养护技术一、路面调查路面调查是运用各种仪器设备对路面状况进行检测,并据以评定路面的使用功能,确定养护工程的类别和工程量的大小,为进行养护工程设计、制定养护生产方案和养护处治方案供应依据,并为建立路面管理系统积累数据,以便进行科学的管理。
下面介绍几种常见病害的调查方法。
(一)路面裂缝的调查方法1.实地测量法。
测量路段以百米桩之间为一区间,进行测量、汇总。
对于沥青(渣油)路面和碎(砾)石路面的裂缝,凡成块(网)状者则直接量测其面积(m2),属于单条的裂缝,则测其实际长度(m),均按其计算宽度0.2m折算成面积(m2)。
62.裂缝测定车(连续摄影)法。
按每条车道连续具体检测数十公里裂缝,测定车速为30-50km/h。
摄影时间最佳选择:在雨后路面表面已干,但裂缝尚湿未干的夜晚,裂缝清楚,车辆少;在白天每条车道洒水约1000—2000kg后进行。
(二)路面纵向凹凸(波浪)搓板的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。
将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔,在间隔段落内进行测定;当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时,用此类间隔的多少乘以间隔的长度和车道的宽度记录面积;量测纵向凹凸(波浪)的波峰与波谷的深度中的较大值:对于水泥混凝土,由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凹凸,对接缝部分进行水准测量(与构造物连接部位产生折曲的状况也同样处理),读取D、L值,记录时D以mm计,L以cm计。
一般采纳直尺、测绳、木水准尺测定。
2.测定车(连续摄影)法。
连续检测数十厘米的波浪、搓板;测定车时速50-60km/h;按每条车道进行测量;以最小间隔5m,连续对波浪、搓板进行摄影;摄影时间最佳选择:沥青路面和水泥混凝土路面宜在晴朗的晚上,波浪、搓板最为清楚;砂石路面最宜在晴朗的晚上,路面处于半干状态,峰谷特殊清楚;照片摄影结果使用电算处理,将D1、D2算出并记录下来。
(三)路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。
无损检测技术在沥青路面的应用研究
钻 孔 资 料显 示 ，在 脱 空部 位 常 常 存 在１ ｍ ２ ｍ ｍ ～ ｍ 的灰 土 层 ，这是 由于 施 工 期 间清理 不 完善 的所 造成 的 ；另 外 ，如果 基层 透水 性 较好 ，则 很容 易 在 层 间形 成 充 气 脱空 ： 果 基层 透 水 性 不好 就 很 可 能会 使 面 层 与基 层 之 如 间 形 成充 水 脱空 。（） 内蜂 窝： 主要 是 在 施工 时 由于压 实 度不 够 造 成 ２层 这 的 。 若是 深 入 了水 则 会形 成 层 内 富水 区 。（ ） ３地基 基 础 变形 ： 主要 会 引起 沥 青面层 发 生裂 隙 、脱 空甚 至塌 陷等 现 象。 由此 可 以看 出 ，结 构 层的病 害 的表现 干 差万 别 ，但 具体 原 因主要 是 由于 空气 或水 的进 入而 造成 的 ， 这便 成 了我们 应 用路 面雷达 进 行病 害检 测 的前提 。
— 、 垒！ 冒 旦鱼 垒 ｌ Ｉ ！
三 筻 堡堡
：！ ： 里 ！
无损检测 技术在沥 青路 面的应用研究
◎ 李 宏
秦 皇 岛武警 交通 二 总 队第 七支 队 ，河北 省 秦皇 岛 ０ ６ ０ ６００
摘 要 ： 论文 首先 分析 了当前 形势 下 的路 面 无损检 测 技术 发展 现 状 ，并 重点 结 合探地 雷 达 的应 用 ，对 出现 的路 基路 面 病 害提 出相 应 的预 防性 养 护方 案及 措施 ，做 到早预 防 、早 治理 。 以达 到根 治 病害 ，延长 道路 使 用寿 命的 目的 。 关 键 词 ：无 损检 测 ；沥 青路 面 ；应 用
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河北工业大学硕士学位论文沥青路面病害无损检测及养护技术研究姓名：毛国栋申请学位级别：硕士专业：建筑与土木工程指导教师：杨春风;于洪泽20070901河北工业大学硕士学位论文沥青路面病害无损检测及养护技术研究摘要本文主要是结合探地雷达的应用研究，拓宽探地雷达的应用范围和应用的有效性，可以高效、准确地发现高等级公路内部病害缺陷，为预防性养护工作提供有效的技术手段和解决方案。
并针对出现的路基路面病害提出相应的预防性养护方案及措施，做到早预防、早治理。
以达到根治病害，延长道路使用寿命的目的。
以京沪高速公路为例，高填方路基段的路面出现了较多数量的纵向裂缝，以及路面沉陷、坑槽等典型病害，并且有越来越严重的发展趋势。
利用先进手段，准确地判定这些高填方段路面病害产生的原因，分析病害的发展规律，找出根治这些病害的有效措施进行预防性养护，对于改善道路运营环境，降低运营成本将有着重要的现实意义。
关键词：沥青路面,病害,无损检测,养护技术i沥青路面病害无损检测及养护技术研究iiASPHALT PAVEMENT DISTRESS NONDSTRUCTIVE TESTING AND CONSERVATIONTECHNOLOGY RESEARCHABSTRACTThis paper mainly combines with ground-penetrating radar application,wides radarapplication scope and application of the validity , efficiently discovers accurate highway internal defects found defects, and provids effective technical means and solutions for preventive maintenance work. It raises corresponding preventive measures and conservation programs with appeared subgrade pavement distress,so we can achieve early preventing and control. Finally It can clear up radical diseases and extend the life of the road.High fill embankment of the road appears to more number of vertical cracks,road subsidence,pits and so on ,and this phenomenon becomes more and more serious as an example to the Beijing-Shanghai Expressway. We can exactly gauge the causes for the diseasethese of these high fill sections of the roads,analyze the development of thse diseases,search out effective measures to avoid these radical diseases and carry preventive maintenance out with the use of advanced means.It is an important practical significance for improving road operating environment and reducing operating costs.KEY WORDS：asphalt pavement，disease，nondestructive testing，maintenance technology原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、己广开发表或者没有公丌发表的作品的内容。
对本论文所涉及的研究工作作出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本学位论文的原创性声明的法律责任由本人承担。
学位论文作者签名：二认砂／二随Ｉ日期：厶７Ｌ／。
４，ｋ旬、１．Ｉｏ关于学位论文版权使用授权的说明学位论文作者签名导师签名易殄，缮日期：协７．９．，口日期：Ｍ７．夕．，口－一一一一一一靴３喾潢拣卿躺引腑¨捩娥黼嗍一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一第一章绪论§1-1 概述1988年上海沪嘉高速公路的建成通车，实现了我国大陆上高速公路零的突破之后，我国高速公路发展异常迅速，到2003年底，全国高速公路通车里程已接近30000公里，其中通车里程超过1000公里的省、市16个，山东超过3000公里，江苏、广东超过2000公里，我省通车高速公路里程1681公里，居全国第四位。
河北省高速公路路面以沥青路面为主，占总里程的98％。
从已经建成通车的高速公路沥青路面使用技术状况跟踪调查结果看，在大交通量、货运车辆比例高、渠化交通的使用条件下，高速公路普遍存在有行车道沥青路面平整度衰减较快，路面早期破损现象明显，有的通车一、两年后，沥青路面就出现了车辙、水损坏、裂缝、网裂、唧浆、桥面破损等水损坏病害，每条高速公路上都有不同程度的发生，这不仅大大降低了高速公路的安全、快速、舒适行车的使用功能，还增加了公路养护成本。
因此，如何针对这些病害，开展对病害破损原因的调查、研究，加强病害早期诊治检测手段，提出切实可行的预防性养护方案，进而提高道路修建质量，延长道路使用寿命，真正做到“预防为主、防治结合”，就显得尤为重要。
高速公路路面病害调查主要包括有路面破损状况、路面结构强度、路面平整度、路面抗滑能力等项内容。
调查检测主要的常规手段有现场路面病害现象的调查描述、探坑挖验、钻孔取芯试验、路表断面测量、路面回弹弯沉值检测等。
本项课题研究中，引入了雷达无破损检测技术在沥青路面调查与评价中的应用，并与常规检测手段进行一起统一分析论证，提高了路面无破损检测评价的可靠度，使得路面病害检测与评价手段得到进一步地加强与完善。
本课题的路面病害调查采取沿线实地踏勘的方式，结合路表几何尺寸的丈量，对路面病害的位置、范围、程度等一一进行详细测定，绘制病害素描图。
路面强度检测采用自动弯沉仪进行静弯沉测定，进而结合病害素描图和弯沉检测结果，分析路面病害与强度之间的内在机理，初步确定出导致病害产生的主要原因和层位。
为进一步查清病害产生的原因，选取典型病害路段进行探坑挖验和钻孔取芯试验，并与雷达检测结果相互验证，为病害治理设计提供大量的一手资料，在此基础上，遵循“预防为主、防治结合”的原则,提出切合实际的有针对性的路面结构分析及预防性养护方案，通过多种检测手段的综合分析，从而保证病害治理设计及预防性养护方案的科学性和合理性。
§1-2 预防性养护研究及无破损检测的意义随着高速公路的快速发展和修建里程的不断增加，结构选型愈加重视，对施工工艺和施工质量的控制也越来越严格，但总会有一些路段在通车后仍然出现了如路面透水、裂缝、坑槽、车辙等早期水损害病害，对路面的修建与养护提出了新的课题和挑战。
预防性养护十分必要：随着路网的不断完善，围绕建设与养护、维修与预防的关系，只有长期保持良好的路面使用性能，公路建设的巨额投资才能够充分发挥其投资效益，从这个意义上讲，养护维修其实就是公路建设的一种继续。
在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开1始出现损坏后，甚至需要将基层进行挖除重建时，才想起要对它进行维修，而对于处于完好状态下潜在的隐患，事前进行预防性养护的意义则往往认识不足。
预防性养护实质上是一种周期性的强制性保养措施，它并不考虑路面是否已经出现了某种损坏。
预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。
虽然预防性养护需要投入某些费用，但它是一种费用—效益比非常良好的养护措施。
美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪调研，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征:一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度地增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。
并通过调查统计得出，每投入1元预防性养护资金，可节约3～l0元矫正性养护资金的结论。
国内某省公路养护部门曾做过资料统计：国产改性稀浆封层厚度为1cm时，其成本为13.105元/m2 ；而对路面维修时其上、中、下及补强层的铣刨成本分别为4.63 元/m2、6.508元/m2、6.618元/m2和16.133元/m2，合计为33.89元/m2；沥青混凝土其上、中、下及补强层铺筑成本分别为46.349元/m2、59.724元/m2、60.734元/m2 和148.054元/m2，合计为314.86元/m2 （还不包括铣刨废料及沥青混凝土的运输成本2.08元/ m3.km），这些数字从另一侧面说明了重视预防性养护的经济意义。
另外，美国SHRP计划一个重要成果就是指出了预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的重要意义。
正确实施预防性养护可保持路面良好的使用性能，延长路面的使用周期，减少寿命周期费用和节约养护维修资金。
根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内进行3～4次的预防性养护可以延长使用寿命10～15年，节约养护费用45～50%，这些国外的有益经验是值得我们借鉴的。
需要强调的是，我们当前在路面结构选型方面还缺乏经验，施工工艺和质量也有待进一步提高。
仅仅对一、二条道路实施预防性养护并不能充分发挥其潜在的效益和作用，而只有将它置于公路网的预防性养护支持体系的高度上，才能充分体现出它的重要战略意义和作用。
随着我省高速公路通车里程的快速增长及使用年限的逐渐增加，路基路面病害问题也会越来越突出，对病害的防治技术的需求也越来越迫切。
而传统检测方法（如钻孔取芯和探坑挖验等）一般存有一定的局限和弊端，如何发展快速、简捷、有效的无损检测技术成为当务之急。
另外，由于检测技术手段的限制，加之缺乏高速公路路面病害的调查、数据的积累、病害预测，短时间内尚难以提出一套完整的养护决策和养护规划，所以养护总是处于被动，往往病害表面化了才去解决。