德国莱比锡(Leipzig)有轨电车路线图(night)
[汽车的故乡]德国汽车故乡旅游胜地推荐
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[汽车的故乡]德国汽车故乡旅游胜地推荐德国的汽车制造商已将自己的总部或工厂摇身变身为国际旅游胜地，不仅人们可以了解成车的生产情况，还可以在参观中了解汽车厂的历史，体验汽车文化的发展。
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一、宝马博物馆 & 宝马世界 @慕尼黑建成于1973年的宝马博物馆(BMW MUSEUM)就在宝马总部大厦的旁边，其建筑亮点是极具纪念和保护意义的圆形建筑——“巨碗”。
二十一世纪初，改造完工的低层建筑从“巨碗”中延伸而出，内设有7个主题展区，每个主题展区都是独立展区，介绍宝马重要的事件和理念。
参观者可以在博物馆内详细的了解公司90多年的历史。
参观信息地址：Am Olympiapark 1, D-80809 Munich开放时间：周二-周日 10:00-18:00，最晚入场为闭馆前30分钟;周一闭馆票价：成人€10，优惠€6而宝马世界(BMWWELT)则是一所集展览馆、交货场所、体验馆、博物馆与活动现场为一体的超级汽车展示中心，也是史上最大汽车体验中心。
大楼的双锥形外形极具特色，而内部设计也极具感官效果。
此外，为青少年特设的课堂区十分独特，不仅可以激发孩子们的想象力和好奇心，也可以帮助他们了解技术知识。
参观信息地址：Am Olympiapark 1, D-80809 Munich开放时间：✨大楼：周一-周六 7:30-24:00，周日 9:00-24:00✨展览：每天 9:00-18:00票价：免费二、保时捷 & 奔驰跑向世界之巅 @斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆(Mercedes-Benz Museum)是世界上唯一完整展现125年汽车工业史的博物馆。
博物馆共九层，参观者可以在约两小时的参观时间内体验独特的时空之旅，两条螺旋参观路线构成了一个九层双螺旋结构，仿佛人体基因的DNA构造，彰显出梅赛德斯-奔驰的前瞻性、独创性思维。
此外参观者还有机会在特定工作时段参观梅赛德斯-奔驰工厂。
沈阳有轨电车用进口槽型轨道岔的组装与现场铺设方案
沈阳有轨电车用进口槽型轨道岔的组装与现场铺设方案【摘要】针对进口槽型轨道岔的特点，重点介绍了道岔厂内组装的过程和现场铺设的方法，对今后槽型轨道岔在我国城市轨道交通的应用中以指导和借鉴作用。
【关键词】槽型轨道岔组装铺设1 概述进口槽型轨道岔为德国bwg公司产品，道岔为曲线半径50m单开道岔，轨距为1435mm，轨下不设置轨枕。
该道岔应用在沈阳浑南新区现代有轨电车工程项目中，为即将在辽宁举行的第十二届全国运动会服务。
由于槽型轨道岔可以避免传统钢轨影响其他车辆通行的弊病，具有运行噪声低、行驶稳定性强、实现绿色低碳交通等特点，代表着未来城市轨道交通发展的方向。
2 进口槽型轨道岔特点2.1 单开道岔允许通过速度：直向：旅客列车 v≤50km/h侧向：旅客列车 v≤18km/h2.2 主要结构特点：1）道岔曲线半径为50m，轨距为1435（0/-2）mm，测量点位置为钢轨轨顶下14mm处。
2）转辙机动作杆位置开口51（+1/-2）mm。
3）轮缘槽：直向最小30mm，侧向最小31mm。
4）辙叉槽宽：直向34（+1/0）mm，侧向35（+1/0）mm。
5）道岔全长14329（+5/-10）mm，转辙器长度5350（+2/-2）mm，起始端与理论叉心距离12329（+5/-10）mm。
6）道岔转辙器部分和辙叉部分分别焊接为整体。
3 槽型轨道岔的厂内组装过程3.1 安装前的准备工作3.1.1 零部件完整性所有道岔部件通过图纸和包装清单检查是否完整。
3.1.2 部件标识1）为了顺利组装，在生产期间，对所有部件均做标记。
2）每组道岔部件，板条箱和木箱均用不同的颜色和数字做标记。
3）焊接接点用相对应的接头编号或颜色做标记。
3.1.3 损伤检查在组装之前，应该检查所有部件是否由于运输或操作原因导致损坏。
3.1.4 承载表面的检查承载表面（试铺平台）应平稳水平。
3.1.5 吊运吊运或搬运道岔部件时，必须用合适的起重设备。
在吊运或搬运过程中必须注意部件的扭曲，变形，裂纹或类似的损伤。
德国奥格斯堡大区域内的区域铁路定时循环运行图
实时监 测和警 告子系统 、信息采集 、预处理 及储存子 系统 、 克拉斯诺亚尔斯 克东站和贝卡索沃编组 站安装使用 。
的钢广泛 应 用 。
信息统计 分析 子系统和技 术维护及 维修子 系统组成 ，现 已在 定 。该成果得 到 日本环境 省表扬 ，今后 可在结构物 防腐 蚀领域
日本铁 路 引入工 务 列车 监 视 员支持 系统
九 州新 干线 高速接 触 网检 测 车装 置的再 开发
日本 九州 新干线 既有 接触 网动态 检测 中 ，在 营业车上 安装摄 像机 ，通过摄 像
２ ０ 年４ ， 日本东 海铁路在 既有 线 和图像解析 的方法 ，测定接触线高 、偏差 、硬点 ，监视受 电弓周边 障碍 物和滑板 、 ０９ 月 工务 系统 引人 列 车监 视员 支持 系统 。该 喇叭 口的形状 ，进行受流状态 的监视。但对接触线 的直径 ，还是使用低速接触 网检
业位 置 附近 的列 车运行 信息 。显 示装 置 宽 的像素 ，换 算成接触线 直径长度 ，最 大误 差 ４０１４ｍ － ．４ ｍ，满足 ４０２ｍ － ． ｍ的规格要 宽２ ｍ、高 １ ｍ、厚６ ｍ，含 电池 的重 求 。既有 系统 已从Ａ Ｃ ３ ｃ １ ｃ ｅ Ｔ 中得到速 度和距离信息 ， 样能得到纵轴是公里 数的接触线 这 量 １１ ｇ ． ｋ ，充 足 电可 用 ５—７ｈ ，有 １ 备 直径 曲线 ，对 不 良数据点可取 出所摄 图像 ，确认接触线 的异 常。测 定数据能够与上 个
俄 罗斯铁 路运 输采 用 的 决 策支持 信 息分析 系统
日本 开发 环境 污染减低 型 油漆 系Ｅ Ｏ Ｃ
铁路 钢桥 钢板 生锈 变 薄 、产生 龟裂 。按 照２ ０ 年 “ ０５ 钢结
铁 路 运输 工 作 的稳 定性 和 有效 性 ，与铁 路 自动 化 和遥 构物 油漆设计施 工指南 ”规定 ，禁止油 漆 中含铅化 合物和挥发 控设 备 （ Ａ Ｔ ）工 作 的稳定 、可靠 性 密切 相关 。在铁 路 性煤 焦油 （ ），其对小孩智 力发育有 影响 ，不准在 油漆 中添 浴 编组 站 ，驼 峰 Ａ Ｔ的工 作 效果 对整 个 车站 的 编组 作业 过 加 。所以最初研 究无溶剂 油漆并未解决 有害物质 ，后 又研究水 Ｃ油 程产 生直接影 响 。为合 理安排 编组 驼峰 的作 业计划 ，提高工 系油漆 ，防腐 性差 ，所 以开发 出Ｅ Ｏ 漆系 ，工艺 方面是钢 板 作效 率 ，需要 掌握驼峰 和车场技术 设备状态 、作业人 员工作 上先 涂底漆 ，再 漆水 系油漆 ，组成 Ｅ Ｏ油漆系 。这样 防腐钢板 Ｃ
德国铁路周末票、周中票、州票的使用指南
人数限制 周中票、周末票和各州票（单人票除外）的乘坐人数上限均为 5 人，即一张票最多可以 5 人同行。 周中票和梅前州票、莱法州票/萨尔州票、石荷州票价格与人数挂钩，买票时定好同行 人数，详见相应各楼。 周末票和各其它州票为单一价，无论实际几人同行。
【注意】 * 票上必须填写一个人的姓名，如果多人一起使用但乘坐距离不一，填写乘坐距离最远或使 用时间最长的人。 * 每乘坐一列车，启程后不得添加人数（即使不足 5 人），也不得换人。 * 部分州票有单人票，价格略低（详见以下各楼），只能一人使用，其它规则与普通州票相 同。
周末票 Schönes-Wochenende-Ticket DB 相关网页（德文）：http://www.bahn.de/p/view/angebo ... enende_ticket.shtml 【有效时间】 【注意】一张票只能用一天。有效时间指全部坐车时间，并非上车时间。 周六或周日，0 点至次日凌晨 3 点。 【价格】 39 欧 （单一价格，无论实际几人同行，上限 5 人，人工售票处加收 2 欧手续费）
【简介】 2009 年 8 月 1 日 DB 首次推出，试行至 2010 年 1 月 31 日后取消。原文意为“横穿德国
票”，当时经版内 tx 们投票，暂定俗称“周中票”（感谢 laoqian 提供专利！）。 2010 年 12 月 12 日起，DB 重新发售周中票，但价格比去年试行时有所提高。此次推行
德法日高速铁路
日本新干线动车 组运用检修设施 分布示意图
新干线运用检修设施分布
——东海道新干线
动车段 （所） 东京第 一车辆 所 东京第 二车辆 所 三 岛 车辆 所 名古屋 车辆所 大阪第 一车辆 所 大阪第 二车辆 所 大 阪 动 车 段 滨 松 大修 厂 4辆 ×2线 到发停 留线 16辆 16辆 13线 ×13线 16辆 16辆 25线 ×25线 16辆 16辆 12线 ×12线 16辆 16辆 11线 ×11线 检修库 线 16辆 16辆 ×6线 16辆 16辆 ×6线 16辆 16辆 ×4线 16辆 16辆 ×3线 转向 架更 换 负责修 程 日检 定检 日检 定检 日检 日检
仙台综 合检修 基地 盛冈运 转所 小山运 转所 新泻第 一运转 所 上野第 一运转 所
12辆 ×6 线 12辆 ×2 线 12辆 ×2 线 12辆 ×6 线 12辆 ×3 线
段修 大修
日检
日检
日检 定检
日检
日检
定检
段修
大修
日本新干线动车 组运用检修设施 分布示意图
新干线运用检修设施分布
——山阳新干线
动车段 （所） 到发 停留 线 16辆 ×11 线 16辆 ×7线 检修 库线 转向 架更 换 负责 修程
冈山车 辆所
16辆 ×2线
日检
广岛运 转所
16辆 ×2线
日检
博多综 合检修 基地
16辆 ×30 线
第一章 德、 日、法动车组检修基地简介
1 2 3
德国ICE动车组 动车组 德国 法国TGV动车组 动车组 法国 日本新干线动车组
日本新干线运用检修设施分布
日本新干线动车 组运用检修设施 分布示意图
新干线运用检修设施分布
PPP-有轨电车复兴经典案例分享
PPP项目成功案例择抄德国弗莱堡有轨电车复兴经典案例位于德国西南边陲，靠近法国和瑞士的弗莱堡是德国巴登-符腾堡州的直辖市，弗莱堡大行政区的首府，位于黑森林南部的最西端，人口约20万。
很多人认为弗莱堡是德国最温暖，阳光最灿烂的城市，也是德国最古老也是最具旅游吸引力的城市之一。
在弗莱堡你看不到高楼大厦、看不到立交桥、地铁等大城市该有的设施。
这个小城好像不是处于现在的一个全球科技的时代。
在这里，有轨电车是唯一可以出入弗莱堡市中心的车辆。
许多居民出行都会选择这种便宜、迅捷的方式。
有轨电车轨道因此也被称为弗莱堡的“城市脊梁”。
另有三分之一的人居民选择骑行出行，这里的道路还专门设有自行车道，因此整个市区很少出现私家车的身影。
1、弗莱堡有轨电车。
弗莱堡有轨电车网络是弗莱堡公共交通系统的一部分。
从1901年开通起，有轨电车网络就由现在的Freiburger Verkehrs AG (VAG Freiburg或者VAG)运营，由电力提供动力。
目前网络有5条线路。
从1980年起，弗莱堡有轨电车网络的扩张被视为德国“有轨电车复兴”的经典案例。
在2017年初，可供常规使用的有轨电车有72辆，其中5辆为高地板、37辆为部分低地板、30辆为100%低地板。
有轨电车总共服务到弗莱堡全部28个地区中的20个，线网几乎所有部分都位于弗莱堡市区，只有Gundelfinger路的转向回路有几英里在弗莱堡北部Gundelfingen的边界之外。
2、目前使用的有轨电车车型1.GT8K。
基于对1971年交付的GT8 Geamatic的良好使用体验，1981年，弗莱堡又订购了10辆GT8K并在通往Landwasser的线路上投入使用，编号为205-214。
这种高地板、双向有轨电车交付时带有弗莱堡红、白两色的标志色，前部有两个前灯。
有轨电车205现在作为老式有轨电车使用。
2.GT8N。
1990年，Duewag交付了11辆高级版GT8s的另一个系列，每辆275万德国马克。
柏林交通图
Rosenthaler z4 Platz
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Barrierefrei durch Berlin z4 Barrierefreier Zugang, S+U Aufzüge z4 Barrierefreier Zugang/
Umsteigebahnhof, nur S Aufzug z4 Barrierefreier Zugang/
Kremmen RB55 RE6 Wittenberge
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Stralsund/ RE5 RB12 Templin Stadt
Rostock
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Sachsenhausen (Nordb)
Oranienburg1 1 RB20 z4
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Ahrensfelde Friedhof
Mehrower Allee W 5 5 Strausberg Nord
RB10 RB14 Nauen
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Finkenkrug Falkensee Seegefeld Albrechtshof
Rathenow
RE2 Wustermark RB13
德国高速铁路调度指挥.pptx
4）按车型划分的动车组配属管理
德铁客运公司现有4个ICE的配属段或称动车 检修基地：汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福。 ICE动车组分属不同的检修基地。ICE动车组的 配属方式主要是按车型划分的，如ICE1全部配 属汉堡段；ICE2全部配属柏林段；单制式ICE3 和ICE-T配属慕尼黑段，多制式的ICE-3配属法 兰克福段。
➢流程分析
➢优化路网交通
（4）调度指挥管理组织结构
1）法兰克福调度指挥中心 2）客运调度 3）柏林区域调度中心
1）法兰克福调度指挥中心
隶属路网公司运行部管理，负责指挥跨区域、 国际间的客货列车按图行车，主要对1000列长 途旅客列车和1300列重点货物列车进行监控， 同时协调七个调度所之间关系；调度所则负责 管辖区域内的日常运输指挥工作。
3）基于换乘的停站设计与调整方式
德国铁路十分注重列车换乘的方便性，为此甚至做到牺牲列车旅行 速度和正点率的地步，主要体现在停站设计和换乘上。德国是多中心 城市分散型的路网格局，注定了各种列车间换乘的重要性。首先，以 高速的ICE为骨干，并通过ICE与ICE间的换乘，形成主要城市间的快速 通达能力，再通过ICE与IC（国内城际列车）、EC（欧洲城际列车）间 的换乘，实现主要城市与次一级城市间的快速通达，最后通过以上列 车与短途列车的换乘实现所有路网连接的城市、乡村的快速通达。
2）节拍式开行理念
为了实现旅客乘车的方便与快捷，德铁ICE实行固定时 间间隔发车的“节拍式”开行方式。首先在德国几乎所有 大城市间按二小时为节拍基础开行不用换乘的直达列车， 保证主要城市间不换乘快速到达。这些二小时节拍的列车 在路网上繁忙区段形成重叠，通过合理的运行图安排，可 构成繁忙区段一小时、半小时的节拍。如科隆莱茵美茵高 速客运专线实行每小时单方向4列高速列车的运行计划。 节拍式开行方式最大优点是：首先保证了一定的发车频率， 便于旅客在任何时段都可安排出行；另外，通过精确的运 行线路和时间设计，可实现较远的大城市间不换乘直达的 快捷性，与通过换乘实现较高频率的方便性结合起来。
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9 Pfeffingerstr. 10
Triftweg
Dreiecksweg
Huttenstr.
W.-Heinze-/ Meusdorfer Str.
Hildebrandstr. N9
An der Märchenwiese
Rehbach
Weidenweg N1
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N6 Lidicestr.
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Parthe
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Zur Waldenau
3 Taucha,
M.-Erzberger-Str.
Taucha,
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4 str. Stötteritz
Lintacherstr.
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Weißestr. Kolm- Holzstr. häuser Str.
Schwimmhalle Südost
Siedlung Waldfrieden
Mölkauer Str.
N1 Hbf. - Schleußig - Adler Großzschocher - Lausen - Knautkleeberg - Angerbrücke Strbf. - Hbf.
Kötzschauer Str.
Elsterflutbett
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Riebeck-/ Oststr. S-Bf.
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Gohlis-Nord, Virchowstr.
Klinikum St. Georg
Hornbach, Baumarkt
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Sachsenpark
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ClaraZetkin-Park
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Holbeinstr. N1 Stieglitzstr.
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Hof-
1/3/8
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H.-Weigel-
Hugo-Aurig-Str.
Goerdelerring
Thomaskirche
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N3
N10 N7
12
Johannisplatz
Reudnitz, Gerichts- Koehler-
N5 N1 N5
täglich: 1.11, 2.22, 3.33 Uhr (Sa und So 1.45, 3.00 Uhr)
Stannebeinpl.
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Fr.-List-Pl. Einertstr.
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Ostheimstr.
L.-Hupfeld-Str.
Ph.-Reis-Str.
N5 Pfingstweide
Rathenaustr. N3 Blüthnerstr.
Rathaus Diakonis-
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Am Mücken-
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Liebigstr.
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Hohe Str., LVB
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Südplatz 11
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Kregelstr.
Ostfriedhof
Dr.W.-Külz- Mölkau,
Str. Gemeindeamt
1 Lausen,
Buswendestelle
N1E
N3 Zschampertaue
2 Grünau-Süd
Ratzelbogen N3
Schönauer/ Ratzelstr.
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1 2 KurtKresse-Str.
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An der Schule
11 N4
Wilhelmstr. Bf. Wahren
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Schkeuditz, Gartenstadt
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Pittlerstr.
Wiede- G.-Herwegh-Str. ritzsch-Mitte
Delitzscher/ Essener Str.
S.-Bolivar-Str. Komarowstr.
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1
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1/9
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Lindenthal, A. d. Windmühle
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Schkeuditz, Rathauspl.
Schk.,Paetzstr.
Modelwitz
Freirodaer Weg
Lindenthal, Gemeindeamt
Sophienstr. R.-Breitscheid-Str.
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12
N5 Dessauer Str. N6
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9
Schönefeld, Volbedingstr.
Rathaus Schönefeld
1 Ossietzky-/
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Platanen Schulstr. Bf.
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Brandiser N7
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E.-Guhr- Kirchweg
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Engelsd., Kirche
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