上海青浦区轨道交通20号线赵巷车站规划设计—中建国际CCDI
地铁15号线
地铁15号线地铁15号线是上海地铁系统中的一条重要线路。
它起始于上海市浦东新区的张江高科站，终点位于青浦区的朱家角站，全长约42.1公里，共设站29座。
这条线路于2020年底开通试运营，为了满足区域发展和市民出行的需求，成为浦东新区和青浦区之间的重要交通干线。
地铁15号线的开通对于浦东新区和青浦区的发展具有重要的意义。
浦东新区作为上海的经济特区，以其良好的发展态势吸引了众多企业和人才。
而青浦区则是上海的重要生态屏障和旅游资源区，以其独特的自然风光吸引了众多游客。
而地铁15号线的开通为这两个区域提供了更为便捷的交通方式，促进了区域间经济文化的交流和合作。
相较于其它地铁线路，地铁15号线的设计和建设更加注重生态与可持续发展。
线路规划和站点设置都充分考虑了保护环境和生态文明建设。
比如线路经过了上海野生动物园附近，这个区域是上海市内罕见的大型野生动物保护区，地铁工程部门在建设过程中尽可能减少对周边环境的影响。
另外，地铁15号线还在一些站点设置了绿化带和自行车停车设施，鼓励市民绿色出行。
地铁15号线的车辆和设施也展现了上海地铁系统的先进水平。
这条线路使用了4节编组的列车，车辆采用了最新的轨道交通技术和设计，能够提供更加舒适和安全的乘车体验。
此外，地铁站点的设计也充分考虑了乘客的出行需求，设置了便利的出入口、指示标识以及无障碍设施，为乘客提供了更加便捷和贴心的服务。
地铁15号线不仅为浦东新区和青浦区的市民提供了便捷的出行方式，也为上海市的居民和游客提供了更多的旅游选择。
该线路途经了许多上海的景点和商业区，比如东方明珠塔、陆家嘴金融中心、徐家汇商业区等。
通过地铁15号线，游客可以更加方便地游览上海的各个景点，感受这座城市的繁华和魅力。
地铁15号线的开通也为上海市的城市规划带来了新的机遇和挑战。
上海市规划建设了一批新的城市社区和片区，地铁15号线正好贯穿了其中的一些区域。
这些新的城市片区将通过地铁15号线与上海的其他区域相连接，促进了城市的空间整合和产业升级。
上海青浦吾悦广场项目
项目功能定位
全面改变青浦商业与生活格局
区域性商业中心
休闲体验
家庭娱乐
时尚潮流
17
业态规划
“3+3+3”
32%餐饮+32%体验娱乐/零售+36%配套设施
项目商业运营使用面积约10万平米，其中特色餐饮商家占比约40%，大型娱乐体验型商家占比约22%，主力商家和国际 品牌商家约50家以上，主力商家囊括大型超市、国际影院、大型电玩、大型KTV、家电零售、大型餐饮、快时尚品牌等。
动线规划设计
吾悦广场以人字形步行内街作为连接形式，以纵、横向的街道空间布置呼应，并将所有商业 空间连为整体，形成环形交通流线，突出空间的流动性和连续性。
商场人字形内街
项目业态分析
整体业态配比
吾悦广场包含是从购物、美食到娱乐、休闲的一站式购物体 验中心。其餐饮占整个购物中心业态的26%，配套占41%、购 物占33%，是全生活体验型的购物中心。
上海青浦吾悦广场
项目解读
1
青浦吾悦广场
青浦吾悦广场由新城集团在港上市的新城控股开发，位于青浦新城核心地带漕盈路与淀 山湖大道交汇处，规划建设时尚购物中心、国际电影城、量贩式KTV、大型电玩超乐场、 餐饮不夜城、24小时酒吧等一站式全业态商业综合体。项目占地约4万㎡，总建面积约 16万㎡，其中自持商业约13万㎡，商业自持率高达80%。项目规划中心商业、中心商 业外街及精品酒店，项目于2013年3月动工开建，于2014年12月底盛大开业。
餐饮 配套
案例借鉴总结
借鉴一：规划设计特色
内接系统：具有连廊、扶梯、过街天桥等相结合的完整内街 系统； 空间规划：规划的三个广场、一个中庭将形成今后人流的汇 聚点及主要活动场地；
居住小区规划设计经典案例
居住小区规划设计经典案例目录一、概述 (3)1.1 项目背景与意义 (4)1.2 居住小区规划设计的核心理念 (4)1.3 居住小区规划设计的发展趋势 (6)二、居住小区规划设计要素 (7)2.1 选址与规划 (9)2.2 建筑设计 (10)2.3 道路与交通 (11)2.4 绿地与景观 (12)2.5 环境与生态 (13)2.6 综合服务设施 (14)三、经典案例分析 (15)3.1 北京万科金域蓝湾 (17)3.1.1 项目概述 (18)3.1.2 规划设计理念 (19)3.1.3 建筑设计特点 (20)3.1.4 绿地与景观设计 (22)3.1.5 社区文化与活动 (23)3.1.6 总结与启示 (24)3.2 上海世博滨江公园 (25)3.2.1 项目概述 (26)3.2.2 规划设计理念 (27)3.2.3 建筑设计特点 (29)3.2.4 景观设计特色 (30)3.2.5 绿地与生态保护 (31)3.2.6 总结与启示 (33)3.3 广州保利花园 (34)3.3.1 项目概述 (35)3.3.2 规划设计理念 (36)3.3.3 建筑设计特点 (37)3.3.4 道路与交通系统 (38)3.3.5 绿地与休闲空间 (40)3.3.6 社区管理与服务体系 (41)3.3.7 总结与启示 (43)3.4 深圳万科城 (44)3.4.1 项目概述 (45)3.4.2 规划设计理念 (46)3.4.3 建筑设计特点 (47)3.4.4 社区文化与活动 (49)3.4.5 绿地与景观设计 (50)3.4.6 综合服务设施布局 (51)3.4.7 总结与启示 (52)四、结论与展望 (53)4.1 结论总结 (54)4.2 发展前景与挑战 (55)4.3 对未来居住小区规划的启示与建议 (57)一、概述随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，居住小区规划设计的重要性日益凸显。
一个优秀的居住小区规划设计，不仅要满足居民的居住需求，还要兼顾环境友好、交通便利、设施完善等多方面因素。
上海城市轨道交通规划
上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。
城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。
回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。
1958年8月，北京中南海。
周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。
9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。
1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。
步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。
据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。
城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。
北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。
首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。
全长27.7公里的地铁五号线已动工。
北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。
上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。
轨道交通工程施工图设计图纸
该层局部分布，层底标高9.04~12.45m。
泥质砂岩（6）2层：红棕色，强风化，粉粒结构，泥质胶结，节理裂隙发育，岩心呈短柱状、碎块状，夹泥岩，遇水易软化崩解，干钻较困难。
该层连续分布，层底标高23.03~32.49m。
（2）第四系上更新统冲积层（Q3al）：
粉质黏土（2）1层：夹粉质黏土，黄褐色，可塑，夹少量铁锰结核氧化物及灰白色高岭土。切面稍光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。
该层局部分布，层底标高25.92~29.96m。
黏土（2）2层：灰黄色~黄褐色，硬塑，夹有少量铁锰结核及灰白色的高岭土，底部富集铁锰结核，黏土层具中等膨胀潜势。切面光滑，有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。
拟建场地内普遍分布有第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土和全风化岩，根据试验资料，第四系上更新统下蜀组黏土、残积层黏性土及土状全风化岩局部具中等膨胀性，且均匀性较差，具有遇水软化特点。基坑开挖后，应及时封闭，防止泥水浸泡或暴露时间过长。
2）膨胀土
膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩的变形性能，在荷重作用下仍能浸水膨胀，产生膨胀压力，同时膨胀土还具有胀缩变形的可逆性，在吸水膨胀、失水收缩后，有再吸水再膨胀、再失水再收缩的特性，在膨胀力及其反复胀缩变形条件下，易造成建筑物结构发生开裂。
根据《合肥市轨道交通3号线工程地质灾害危险性评估报告》（安徽省地质调查院，2014年3月），合肥地区大气影响急剧深度为1.44m，大气影响深度为3.20m。
1
1.1
1.1.1
紫云路站位于翡翠路与紫云路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。主体标准段为地下两层单柱双跨11.0m岛式站台车站，钢筋混凝土框架结构。车站两端区间为盾构法施工，车站南端设盾构到达井，北端设盾构始发井。车站采用明挖顺作法施工，标准段宽度为19.7m，车站覆土厚度3.00~4.01m，底板埋深16.44~17.22m；南北端均设端头井，端头井宽度为23.8m，小里程(南端）端头井最小覆土厚度4.01m，底板埋深18.99~19.06m；大里程(北端）端头井最小覆土厚度2.75m，底板埋深17.81~17.92m。车站主体部分围护结构采用∅1000@1300钻孔灌注桩。
2024年度青浦区重大项目建设计划表
2024年度青浦区重大项目建设计划表2024年度青浦区重大项目建设计划表概述：青浦区位于上海市西南部，素有“绿色明珠”之称。
作为上海市的一个重要行政区，青浦区一直致力于推动经济发展和城市建设。
每年，青浦区都会制定重大项目建设计划表，以明确未来一年的发展目标和重点项目。
本文将就2024年度青浦区重大项目建设计划表展开全面评估，并对其进行深入分析。
引言：2024年是青浦区发展的关键一年，为了实现区域内经济、环境和社会的可持续发展，青浦区政府将制定一系列重大项目建设计划。
这些计划的顺利实施将为青浦区的发展注入新的动力，为居民提供更好的生活质量。
本文将介绍2024年度青浦区重大项目建设计划表，并对其中的重要项目进行深入研究。
一、2024年度青浦区重大项目建设目标1. 促进经济发展：青浦区计划通过引进重点企业和新兴产业，提升区域经济实力。
通过推动智能制造、科技创新和服务业发展，加快经济结构的转型升级，并促进就业增长和居民收入提升。
2. 推进城市建设：青浦区将致力于城市基础设施的改善和城市环境的提升。
这包括交通建设、水务设施、公共服务设施等方面的工程，旨在提供更便捷高效的生活条件，并增强城市的可持续性发展。
3. 保护生态环境：青浦区将加强环境保护和生态修复工作，在打造“绿水青山”的促进可持续发展。
通过推广清洁能源和环保技术，减少污染物排放，提高生态系统的稳定性和抵御自然灾害的能力。
4. 优化社会服务：青浦区将提升教育、医疗、文化等社会服务水平，增加公共资源供给。
通过改善人民生活条件，推动社会和谐稳定，为居民提供更全面、便捷的社会服务。
二、重大项目建设计划1. 智能制造基地建设：青浦区计划建设一个智能制造基地，吸引龙头企业和科技创新团队入驻，推动高端装备制造和智能制造产业的发展。
该基地将建设现代化的厂房和研发中心，提供优良的基础设施和服务条件，为企业和创新者提供良好的创业环境。
2. 交通基础设施建设：青浦区将加快交通基础设施的建设，包括路网扩容、公共交通优化和交通管理系统升级等。
CCDI--公建综合部商业作品设计代表作0426-1
中国建筑学会创作奖（第三届） | 广东省第十二次优秀工程设计建筑类办公楼设计一等奖| 建设部优秀建筑工程设计二等奖 | 中华人民共和国建国六十周年-建筑创作大 奖
深圳中国联通大厦 China Unicom Tower, Shenzhen
﹡绿色认证支持
﹡ 负荷研究（机械或电力） ﹡ 可靠性研究（机械或电力） ﹡ 价值分析/生命周期成本分析 ﹡ 计算机能源分析模型 ﹡ 效果图/模型/视频
﹡有害物质测量/咨询
发挥优势协同、整合能力，以规划、设计为依托，搭好商用物业一体化平台，共 同提升招商运营附加值，打造功能集成、业态均衡、长期收益的都市活力空间。
化三等奖 |中国威海国际建筑设计大奖赛银奖（第四届） | 北京市奥运工程规 划勘察设计与测绘行业绿色设计奖
上海万科蓝山小城 Vanke Blue Mountain Town, Shanghai
全国人居经典建筑规划设计方案竞赛规划、建筑双金奖 | 中国建筑工程总公司 优秀方案设计三等奖
深圳市高新科技成果交易会展中心 China Hi-Tech Product Trade Convention Center, Shenzhen
深圳江苏大厦 Shenzhen Jiangsu Tower
中国建筑工程总公司优秀工程设计一等奖 | 建设部优秀勘察设计三等奖 | 中华 人民共和国建国六十周年-建筑创作大奖入围奖
杭州和家园 Hangzhou Harmony Garden
全国人居经典建筑规划设计方案竞赛- 建筑金奖 | 华人住宅与住区生态住宅设 计奖 | 广东省注册建筑师协会第四次优秀建筑创作--佳作奖
施工与使用阶段 Construction & PostConstruction Phase
上海地铁2030官方规划
大家都知道自从新中国成立以来我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，城市的综合实力已经有着显著的提升了，城市在有了一定的经济实力作为发展的基础之后，对于市内的市容市貌的建设也就更加的重视了，因为这是关乎到城市的形象问题的，一座城市拥有一个良好的形象对于城市的经济发展也是有着很大的帮助的，比如说拥有一个良好形象的城市在招商引资或者人才吸引方面都占据着很大的优势的。
那么城市的形象如何提升呢？我国很多的城市都是采用修建高楼大厦，完善交通状况来实现提升城市的形象，很多经济实力比较强大的城市都已经在修建地铁了，地铁大家都比较的熟悉了，它的运行速度非常的快，而且还不堵车，票价也比较的合理，所以深受人们的喜爱，很多城市都想着去修建地铁，但是并不是每一座城市都有着实力去修建的，可以修建地铁的城市在经济实力预计人口数量上都是比较的突出。
我国的上海市肯定是有实力去修建地铁的了，而且上海的地铁网现在已经是非常的完善了，上海目前已经拥有世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，上海的第一条地铁在1993年的时候建成的，如今上海已经运行的地铁线有着16条之多，还有很多条地铁线在建，除了这个之外，上海市城市轨道交通第三期建设规划已经出来了，并且得到了国家的同意，今天就为大家介绍一条上海规划将要建设的一条地铁线。
它就是上海地铁20号线，上海地铁20号线现在还是处于规划状态，规划将分为2期来修建，上海地铁20号线原称为L3线，它是一条北部的切向线，这条地铁线一期大体上的规划已经完成了，路线起于普陀区的金昌路站且与11换乘，途径普陀、宝山、静安以及杨浦等区，一期终点站止于杨浦区共青森林公园站，二期的走向如今还不是非常的确定。
上海地铁20号线的修建将完善上海市的北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，带动沿线区域发展，汇集并转换沿线相交轨道路线客流，更加进一步的完善上海的地铁网，上海轨道交通20号线预计将会在2030年左右开通。
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 14
3.3.2.新加坡—— TAMPINES
90年代， 新加坡第四代城镇， 城市副中心
地铁站与巴士总站合成换乘中心,分担 城市中心功能,缓解客流压 力。出现地下商业 连接带。地下、地面、空中一体化设计。地铁站 把商业、公共服务、交通整合。
顺义新城是北京未来重点的城市化和产业化发展地区，是中心城人口与职能疏解的主要载体。
北京轨道6号线/八通线
串联5区 15个换乘点可换13条地铁
通州新城建设成为面向区域可持续发展的综合性服务新城，北京参与环渤海区域合作发展的 重要基地，服务设施完善、文化产业发达，承接商务、会展、行政及城区人口功能的现代 化新城区和综合服务中心。
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
3.4 上海市轨道交通网络体系
轨道交通建设促进城市快速发展
四通八达的轨道网络、快速便捷的出行、星罗 棋布的车站、多线交汇的枢纽、交通换乘的综合。
未来的虹桥枢纽站将实现2、5、10、17、R20 五线换乘。
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轨道交通的作用：
疏解密度——主城区功能、交通、人流密集区域 带动发展——郊区、待开发地区 专线交通——旅游景点、机场、枢纽站 综合功能——疏解、带动、专线等
轨道交通形式：
包括 地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 12
西南片区
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、背景分析
1.4 虹桥枢纽规划
立足大上海，服务长三角
虹桥综合交通枢纽总面积26平方公里。是一个包含高铁车站、轨道交通、 虹桥机场西航站楼在内的交通枢纽功能综合体。
虹桥枢纽建成后，预计客流主要来自上海及长三角地区、京沪高速铁路沿 线，一是吸引大量的商务客流，二是快速、舒适的高速铁路也将吸引大量的旅 游客流。这既是上海通往长三角的重要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊 的西延伸。这对虹桥交通枢纽为核心的周边地区的交通、商务、旅游、通讯、 物流、信息网络、房地产等城市经济和社会发展带来深刻的影响。
三、案例研究 19
3.5 9号线带动的松江新城
松江的“生命线”，带动沿线房地产开发
2007年底正式通车，是上海4条市郊快速干线中的 第一条。轨道交通9号线连接松江新城和徐家汇城市副 中心，实现了松江和徐家汇的一线联动。
轨道交通9号线的开通运营不仅缩短了松江与上海 中心城区的时空距离，而且对松江的城市形态、产业 结构、生活方式、城市竞争力等诸多方面都将产生深 远影响。轨道交通9号线是松江经济社会发展的“大动 脉”，它的开通运营将为松江带来又一个新的发展机 遇。
“TOD”的“3D”原则，即密度（Density）、多样性（Diversity）、合理的设计 （Design）。
核心空间特征
结构紧凑，混合使用的土地利用模式； 土地利用和公共交通相辅相成； 有利于提高公共交通使用率的土地开发； 公交站点成为区域内的交通枢纽； 公共设施和公共空间临近公交站点； 鼓励步行和自行车交通方式。
3.2城市轨道交通的TOD开发模式
TOD
一种在轨道站点周围居住用地开发和强化的实践，轨道站点周围经过规划设计的紧凑、混 合使用的社区，使得居民转而更多地乘坐大运量轨道交通。规划设计以行人、自行车优先，在轨 道站点附近易于步行的高密度开发，包括居住、就业、购物和市民活动等混合功能。
区域的增长结构应该与公共交通的发展方向一致，应当采用更为紧凑的城市结构。
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
城市近郊、 交通便捷
1.1区位交通分析
项目位于青浦区东部赵巷镇,紧邻318国和沪青平高速公路赵巷 出口，距上海市中心人民广场约25公里，距上海虹桥国际机场约 10公里，是上海连接江浙两省的重要节点，也是青浦区连接闵行 区、松江区、嘉定区的重要节点。基地周边分布着上海西部重要 的旅游休闲度假资源。
主要发展以文化产业为主体的现代综合服务业，引导发展商务、金融、会展等功能。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 17
3.3.5上海金山铁路支线——金山新城站
金山-——上海南站
滨海RBD ——依托上海城区及杭州湾城市群，发
展滨海旅游度假、休闲娱乐、会议会展、商务办公、文化艺 术、滨海居住等多功能于一体的滨海游憩商务休闲区。
陆路交通“九横三纵”；水路有可通行百吨级货船的油墩港、 淀浦河、新通坡塘等纵横交错，是连接江浙两省的重要水上枢 纽。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.2 上海市总体规划
长三角核心城市，国际经济、金融、贸易、航运中心；
市域空间布局结构按照城乡一体、协调发展的方针； 以中心城为主体，形成“多轴、多层、多核”的市域空间布 局结构。
三、案例研究 13
3.3.1巴黎西北部C1线——Cergy-Pontoise新城
轨道支撑新城，疏解中心城区密度
1. 巴黎的新城基本是靠若干条放射状轨道交通快线支撑。 2. 一个比较成功的新城，因为居住人口的本地就业率达到 50%，是新城中最高的一座，基本实现了新城的疏散目标。 3. 3500家企业的驻扎功不可没，其中包括类似象标致、 SAGEM、CLARINS、3M这样的大企业和许多的中小企业，共提供 了8万多个就业岗位。
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.5 赵巷镇域规划
商贸物流、休闲、生态居住、文化旅游为主导城镇功能的现代化城镇。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.6 市郊现代服务业集聚区规划
1. 上海市郊的都市核心、辐射长三角的商贸中心 2. 以商业发展核心，促进娱乐业、旅游业、物流 业、商务居住等行业和功能发展。
长三角区域规划图
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
北片区
青浦新城城区
东片区 生态居住带
一、背景分析
1.3 青浦区域规划
“绿色青浦”、“新江南水乡”、上海的西大门
“一城三片”
一城——以青浦城区 、朱家角镇区为中心，重点发展商业、城市 服务业和房地产业； 东片——以徐泾、赵巷为中心，重点发展商贸、商务等现代服务 业； 北片——以青浦工业园为中心，发展现代制造业； 西南片——依托环淀山湖地区生态和旅游资源，发展休闲旅游业 和生态居住业。
四、概念设计 23
4.3项目SWOT分析
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 20
3.6 R20开发对青浦城区的意义
1.缩短交通时间，与主城区联系便捷 2.接受主城与虹桥枢纽的功能辐射 3.促进土地价值的提升及产业结构升级， 4.站点联动开发、整合沿线优势资源 5.促进旅游业与地产业发展 6.促进社会经济发展等
看得见海的火车站 ——通过亲海空间景观轴，塑
造看得见海的火车站形象，构建一个卓越而现代化的滨海交 通枢纽。
设计提升土地价值——对土地开发的交通性、景观
性等要素进行评价，规划适宜开发功能，最大限度发挥土地 利用价值。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 18
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
四、概念设计 21
4.1规划目标理念
开往新江南水乡的轻轨
土地使用与交通整合、体现江南水乡特色
集约高效——定位明确、功能适宜、提升价值 功能混合——紧凑布局、城市多样性、街区活力 便捷交通——零换乘、距离最小化，便捷