3d max VR 渲图输出尺寸设置
3Dmax渲染输出教程：保存图像和动画的最佳设置
3Dmax渲染输出教程：保存图像和动画的最佳设置3D渲染是计算机图形学中的一个重要概念，它可以将三维模型转化为二维图像或动画。
在使用3D渲染软件3Dmax进行渲染时，选择适当的输出设置非常重要，可以影响最终图像或动画的质量和文件大小。
本文将详细介绍保存图像和动画的最佳设置步骤。
一、保存图像的最佳设置步骤：1. 确定渲染场景中的视图和角度，调整相机位置和方向。
2. 点击菜单栏中的“渲染”按钮，进入渲染设置页面。
3. 在渲染设置页面的“常规”选项卡中，选择输出格式。
常用的图片格式包括JPEG、PNG和BMP等，根据需要选择相应的格式。
4. 设置输出分辨率。
分辨率决定了图像的清晰度，一般可以根据实际需要调整分辨率的大小。
5. 在“帧缓冲区”，选择需要输出的元素，例如只输出RGB通道或者透明通道等。
6. 在“图像输出”选项中，设置输出的文件路径和名称。
可以选择将渲染结果保存到本地电脑或者网络硬盘中的特定文件夹中。
7. 调整图像的质量设置。
一些格式如JPEG支持设置图像压缩比，可根据需要调整图像的质量等级。
8. 选中“启用阻止RGB低点”选项以避免图像中的黑点问题。
9. 点击“渲染”按钮开始渲染过程。
渲染速度会根据计算机硬件和渲染设置的复杂程度而有所不同。
10. 渲染完成后，在指定的输出文件夹中查看保存的图像文件。
二、保存动画的最佳设置步骤：1. 确定动画中的时间范围和帧率。
时间范围决定了动画的起始和结束时间，帧率决定了动画中每秒播放的帧数。
2. 点击菜单栏中的“渲染”按钮进入渲染设置页面。
3. 在渲染设置页面的“常规”选项卡中，选择输出格式为动画序列。
常用的动画序列格式包括AVI、MOV和MP4等。
4. 设置输出分辨率。
根据实际需要，调整分辨率的大小，一般建议使用标准的16:9或4:3比例。
5. 在“帧缓冲区”选项中，选择需要输出的元素，例如只输出RGB通道或者透明通道等。
6. 在“图像输出”选项中，设置输出的文件路径和名称，选择一个适合您的输出文件夹。
3Dmax渲染设置与参数调整技巧
3Dmax渲染设置与参数调整技巧随着计算机技术的不断发展，3Dmax作为一种常用的三维建模和渲染软件，被广泛应用于影视、游戏、建筑等领域。
在使用3Dmax进行渲染时，正确的设置与参数调整非常重要，可以影响渲染效果的质量和速度。
本文将详细介绍3Dmax渲染设置与参数调整的技巧，并分点列出具体步骤。
一、渲染设置1. 选择合适的渲染器：在3Dmax中，常用的渲染器有Default Scanline Renderer（默认扫描线渲染器）、Mental Ray等。
根据具体需求选择合适的渲染器。
2. 设置分辨率与比例：在“Render Setup”菜单中，可以设置渲染图像的分辨率和比例。
根据需要选择合适的数值，一般建议使用较高的分辨率和常用的比例（如16:9）。
3. 调整抗锯齿参数：抗锯齿可以减少图像边缘的锯齿感，改善渲染效果。
在“Render Setup”菜单中，找到“Antialiasing”选项，可以调整抗锯齿参数。
一般建议选择合适的抗锯齿级别，以平衡渲染效果和渲染时间。
4. 开启全局照明：全局照明可以模拟真实环境中的光照效果，提高渲染效果的真实感。
在“Render Setup”菜单中，找到“Indirect illumination”选项，可以开启全局照明，并调整参数以达到理想的效果。
二、参数调整技巧1. 调整材质与纹理：材质与纹理的选择和调整对渲染效果有很大影响。
在3Dmax中，可以通过修改材质的反射、折射、颜色等参数，以及添加纹理贴图来实现理想的效果。
2. 调整光照参数：光照的设置对渲染效果至关重要。
在3Dmax中，可以通过调整光源的位置、强度、颜色等参数，以及使用阴影和光晕效果，来实现不同的光照效果。
3. 调整相机参数：相机参数的设置可以影响渲染图像的视角、焦距、景深等效果。
在3Dmax中，可以通过调整相机的位置、角度、焦距等参数，以及使用景深效果，来实现理想的渲染效果。
4. 使用后期处理：后期处理可以对渲染图像进行调色、增加光效、调整对比度等操作，进一步提高渲染效果。
3DS Max VRay渲染教程：优化渲染设置与效果调整
3DS Max VRay渲染教程：优化渲染设置与效果调整3DS Max是一款广泛应用于建筑和娱乐行业的3D建模和渲染软件，而VRay是一款强大的渲染引擎。
本文将介绍如何优化3DS Max与VRay的渲染设置并进行效果调整的步骤，帮助读者获得更好的渲染结果。
一、设置渲染参数1. 载入场景：打开3DS Max并载入你的场景文件。
2. 进入渲染设置：点击菜单栏中的“渲染器”选项，在下拉菜单中选择“VRay渲染器”。
3. 调整输出设置：在渲染设置界面的“通用”选项卡中，选择输出图像的分辨率、文件格式和保存路径。
4. 添加光源：在场景中添加适当的光源，例如太阳光、点光源或柔光箱，以确保场景明亮且色彩饱满。
二、优化渲染设置1. 图片采样：在渲染设置界面的“VRay”选项卡中，调整“图像采样”参数，包括最小和最大采样率、反走样滤波器类型等。
适当增加采样率可以减少图像噪点。
2. 全局光照：在“VRay”选项卡中，启用全局光和环境光遮挡，调整参数以获得逼真的光照效果。
3. 材质设置：点击VRay材质编辑器，在每个材质中调整反射、折射和漫反射等属性，并使用贴图增强真实感。
4. 场景设置：在渲染设置界面的“VRay”选项卡中，调整场景中的全局设置，如全局照明、环境光等。
通过试验不同参数组合来获得最佳效果。
三、调整渲染效果1. 相机设置：点击相机视图，进入相机设置界面，调整焦距、光圈和快门速度等参数。
使用合适的焦深和景深可以增加渲染图像的真实感。
2. 颜色校正：使用VRay帧缓冲窗口中的颜色校正工具来调整图像的亮度、对比度和色彩平衡等参数。
可以根据需要增强或减弱图像的色彩效果。
3. 后期处理：通过引入后期处理工具，如Photoshop等，对渲染结果进行进一步的修整，添加或修改光效、阴影和特效等。
这将增强图像的艺术效果，并使其更具吸引力。
四、渲染与输出1. 设置帧范围：在渲染设置界面的“通用”选项卡中，设置要渲染的帧的范围，如起始帧和结束帧。
3DMAX_测试以及最终出图渲染设置参考
3DMAX_测试以及最终出图渲染设置参考VR的测试期渲染设置设置渲染图像的大小，这里设置成300*400coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas;Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation andGeneral ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, thereand cultural heritage, highlighting the cultural taste and shape characteristics of the city in Yibin. According to forecasts, vision 2050 population will reach 2.1 million people in the center of Yibin city, urban land is around 210km2. Figure 2.6-1 2050 figure 2.7 land use planning in the Center City, Yibin city development requires the development of bus rapid transit construction and socio-economic development trends, Yibin city coordination, supporting urban space layout and infrastructure networks, transport organized, internal and external traffic hub smoothly linking, realizing sustainable development of Yibin city integrated transportation system. Concrete can be summarized as, accessible, efficient, intensive and sustainable. Accessibility: Central built-up area road network density of about7.0km/km2; bus line density of 3-4 km/km2, bus transfer关闭默认灯光coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation andGeneral ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passengerand cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, thereand cultural heritage, highlighting the cultural taste and shape characteristics of the city in Yibin. According to forecasts, vision 2050 population will reach 2.1 million people in the center of Yibin city, urban land is around 210km2. Figure 2.6-1 2050 figure 2.7 land use planning in the Center City, Yibin city development requires the development of bus rapid transit construction and socio-economic development trends, Yibin city coordination, supporting urban space layout and infrastructure networks, transport organized, internal and external traffic hub smoothly linking, realizing sustainable development of Yibin city integrated transportation system. Concrete can be summarized as, accessible, efficient, intensive and sustainable. Accessibility: Central built-up area road network density of about7.0km/km2; bus line density of 3-4 km/km2, bus transfer图像采样器设置为固定，抗锯齿过滤器关闭coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation andGeneral ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passengerand cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, thereand cultural heritage, highlighting the cultural taste and shape characteristics of the city in Yibin. According to forecasts, vision 2050 population will reach 2.1 million people in the center of Yibin city, urban land is around 210km2. Figure 2.6-1 2050 figure 2.7 land use planning in the Center City, Yibin city development requires the development of bus rapid transit construction and socio-economic development trends, Yibin city coordination, supporting urban space layout and infrastructure networks, transport organized, internal and external traffic hub smoothly linking, realizing sustainable development of Yibin city integrated transportation system. Concrete can be summarized as, accessible, efficient, intensive and sustainable. Accessibility: Central built-up area road network density of about7.0km/km2; bus line density of 3-4 km/km2, bus transfer打开间接照明(GI)，首次反弹设置为发光图，二次反弹设置为灯光缓存;下面的当前预设由原来的“高”改为“非常低”coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rateof 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation andGeneral ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passenger and cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, thereand cultural heritage, highlighting the cultural taste and shape characteristics of the city in Yibin. According to forecasts, vision 2050 population will reach 2.1 million people in the center of Yibin city, urban land is around 210km2. Figure 2.6-1 2050 figure 2.7 land use planning in the Center City, Yibin city development requires the development of bus rapid transit construction and socio-economic development trends, Yibin city coordination, supporting urban space layout and infrastructure networks, transport organized, internal and external traffic hub smoothly linking, realizing sustainable development of Yibin city integrated transportation system. Concrete can be summarized as, accessible, efficient, intensive and sustainable. Accessibility: Central built-up area road network density of about7.0km/km2; bus line density of 3-4 km/km2, bus transfer灯光缓存下，细分设置为100coefficient not greater than 1.3; High efficiency: control 1 hour travel time between any two points within the various groups within the area up to half an hour, 1-hour access to the airport, 45min reached the city's main traffic hub, external highway for half an hour with the main channels connecting bus 1.5 hours between any two groups of core areas; Intensive: 2030 transit share rate of around 35%, 2050 bus sharing rate of 45% per cent. 3rd chapter, Yibin city, traffic situation andGeneral ... 3.1.1 city traffic status 1, external transport passengerand cargo traffic in Yibin city, traffic at the present main railway, highway, waterway and air four modes of passenger and freight transport, thereand cultural heritage, highlighting the cultural taste and shape characteristics of the city in Yibin. According to forecasts, vision 2050 population will reach 2.1 million people in the center of Yibin city, urban land is around 210km2. Figure 2.6-1 2050 figure 2.7 land use planning in the Center City, Yibin city development requires the development of bus rapid transit construction and socio-economic development trends, Yibin city coordination, supporting urban space layout and infrastructure networks, transport organized, internal and external traffic hub smoothly linking, realizing sustainable development of Yibin city integrated transportation system. Concrete can be summarized as, accessible, efficient, intensive and sustainable. Accessibility: Central built-up area road network density of about7.0km/km2; bus line density of 3-4 km/km2, bus transfer出图1先出光子图，设置如下:点击选择“不渲染最终图像”;图像采样器(反锯齿)设置如上图。
3DS Max渲染器设置与效果预览技巧
3DS Max渲染器设置与效果预览技巧3DS Max是一款常用的三维建模和渲染软件，它具有强大的渲染功能和丰富的效果预览技巧。
在本文中，我们将介绍3DS Max渲染器设置和效果预览技巧的具体步骤，并分点列出详细内容。
一、渲染器设置的步骤1. 打开3DS Max软件，点击顶部菜单栏中的“渲染”选项。
2. 在弹出的下拉菜单中，选择“渲染设置”。
3. 在渲染设置窗口中，有许多选项可以进行调整。
首先，点击“渲染设备”选项卡，选择你想要使用的渲染设备，例如CPU或GPU。
4. 接下来，点击“渲染输出”选项卡，可以设置输出图像的格式、尺寸和保存路径。
你可以选择常见的图像格式，如JPEG、PNG或BMP，并设置图像的宽度和高度。
5. 在“渲染器”选项卡中，你可以选择使用哪一种渲染器引擎。
3DS Max自带了多种渲染器，如默认的“扫描线渲染器”、更高级的“mental ray”渲染器或“Arnold”渲染器。
你可以根据需要选择合适的渲染器。
6. 渲染设置的其他选项包括光线追踪、全局光照、阴影、反射等。
你可以根据项目需求进行相应的设置。
二、效果预览技巧的步骤1. 在3DS Max中，你可以通过不同的方式进行效果预览，如视图界面、渲染设置面板和渲染器的交互界面等。
2. 在视图界面中，你可以通过调整视角和光源的位置来预览场景。
点击视图界面左上方的“视图”选项，可以选择不同的视图模式，如透视、顶视图或左视图等。
通过拖拽和旋转场景中的物体，你可以观察其在不同角度下的效果。
3. 在渲染设置面板中，你可以根据需要选择不同的渲染器引擎，如前文提到的“mental ray”或“Arnold”。
有些渲染器引擎提供了实时预览功能，你可以在渲染设置面板中进行相应的设置，并通过实时预览来查看渲染效果。
4. 某些高级渲染器还提供了交互界面，你可以在其中进行更加细致和实时的效果预览调整。
这些界面通常包括光照、材质、纹理和相机参数等设置。
通过调整这些参数，你可以实时观察到渲染效果的变化。
3dmax动画渲染输出
3dmax动画渲染输出简介3dmax是一款功能强大的三维建模和渲染软件，广泛应用于电影、动画、游戏等领域。
在完成了3dmax场景的建模和动画设置后，下一步就是进行渲染输出。
本文将介绍如何使用3dmax进行动画渲染输出，并提供一些常用的渲染设置和技巧。
步骤一：设置渲染参数在进行动画渲染输出之前，首先需要设置一些渲染参数，以确保输出结果符合要求。
1.打开3dmax软件并导入需要渲染的场景。
2.在菜单栏中选择“渲染”>“渲染设置”，进入渲染设置对话框。
3.在对话框的“通用”选项卡中，设置输出格式、尺寸和帧率等参数。
通常情况下，选择较高的输出质量和适合输出媒介的格式。
4.在“输出”选项卡中，设置输出文件路径和文件名。
5.根据需要，在“分层渲染”选项卡中设置渲染层次和渲染通道等参数。
这些参数可以用于后期处理和合成。
步骤二：设置相机和动画在渲染输出之前，还需要对相机和动画进行设置，以控制视角和动画效果。
1.在3dmax场景中选择相机，然后在视图窗口中调整相机位置和角度，以获得所需的视角。
2.在时间轴中设置动画的起始帧和结束帧。
可以使用关键帧来控制物体的移动、旋转和缩放等动作。
3.使用3dmax提供的动画编辑器对动画进行更详细的调整和编辑。
步骤三：渲染输出完成了渲染参数和动画设置后，就可以进行渲染输出了。
1.点击渲染设置对话框中的“渲染”按钮，开始渲染输出。
2.3dmax将按照设置的帧率和输出参数逐帧渲染动画序列。
输出的图片文件将保存在指定的输出文件夹中。
3.在渲染输出过程中，可以随时暂停、取消或修改渲染设置。
常用的渲染设置和技巧以下是一些常用的渲染设置和技巧，可以提高渲染效果和速度：1.抗锯齿设置：在渲染设置对话框的“通用”选项卡中，可以调整抗锯齿的级别。
较高的抗锯齿级别会提高渲染质量，但也会增加渲染时间。
2.光线追踪设置：在渲染设置对话框的“光线追踪”选项卡中，可以设置光线追踪的深度、阴影和全局光照等参数。
3Dmax渲染输出设置的注意事项与技巧
3Dmax渲染输出设置的注意事项与技巧3Dmax软件是一款常用的三维建模和渲染软件，通过该软件可以创建逼真的三维场景和图像。
在使用该软件进行渲染输出时，需要注意一些设置和技巧，以获得更好的渲染效果。
下面将详细介绍3Dmax渲染输出设置的注意事项与技巧，以帮助读者更好地使用该软件。
一、注意事项1. 设置合适的分辨率：在进行渲染输出之前，应该根据实际需求设置合适的分辨率。
如果需要输出高清图片或视频，则分辨率应该较高，以保证图像的清晰度。
如果只是进行草图或低分辨率的渲染，则可以选择较低的分辨率。
2. 调整材质和光照：在进行渲染输出之前，要确认场景中的材质和光照设置是否合适。
如果材质过于简单或光照不足，则可能导致渲染结果不理想。
可以对材质进行调整，添加纹理和贴图，使渲染结果更加真实。
3. 确定好摄像机位置和角度：摄像机的位置和角度会直接影响到最终的渲染效果。
应该根据实际需求调整摄像机的位置和角度，以获得理想的渲染结果。
可以尝试不同的摄像机设置，找到最佳的效果。
4. 调整渲染设置：在进行渲染输出之前，应该对渲染设置进行适当的调整。
可以设置渲染器类型、采样级别、阴影类型等参数，以获得更好的渲染效果。
同时，也需要根据场景的复杂程度来调整渲染设置，以提高渲染速度和效果。
5. 注意渲染时间和资源占用：渲染输出通常需要较长的时间和大量的计算资源。
在进行渲染输出之前，要确保计算机具备足够的性能来完成渲染任务。
同时，也要合理安排渲染时间，避免在使用计算机的同时进行渲染输出，以免影响计算机的正常运行。
二、技巧1. 使用多层渲染：多层渲染是将场景分为不同的层次进行渲染，可以更方便地对不同元素进行后期处理。
可以将背景、物体、阴影等分别渲染到不同的层次，然后在合成软件中进行后期调整，以得到更好的渲染效果。
2. 使用抗锯齿技术：抗锯齿技术可以有效降低图像的锯齿感，使渲染结果更加平滑和真实。
可以在渲染设置中启用抗锯齿技术，并选择合适的抗锯齿级别，以获得更好的渲染效果。
3Dmax渲染设置与输出教程：探索合适的渲染设置和输出格式选择
3Dmax渲染设置与输出教程：探索合适的渲染设置和输出格式选择3D Max 是一款功能强大的三维建模软件，它允许用户创建逼真的三维场景和动画。
而在进行3D渲染时，正确的渲染设置以及合适的输出格式选择对于最终效果的呈现起着至关重要的作用。
本文将详细介绍3D Max的渲染设置与输出教程，帮助读者掌握相关技巧。
一、渲染设置1. 确定场景单位：在开始渲染之前，首先需要确定场景的单位。
在3D Max中，单位可以是米、厘米、毫米等。
正确的场景单位可以确保模型和贴图的比例协调。
2. 设置渲染器：3D Max提供了多种渲染器，如Default Scanline Renderer、Mental Ray等。
根据需要选择适合的渲染器，并进行相应的参数设置。
3. 调整渲染器设置：根据具体需求，可以调整渲染器的设置来获得更好的效果。
例如，调整渲染器的光照模型、反射模型等。
4. 设置渲染分辨率：根据输出的需求，确定渲染的分辨率。
一般情况下，较高的分辨率可以获得更好的图像质量，但同时也需要更长的渲染时间。
5. 设置渲染质量：3D Max允许用户设置渲染质量，包括抗锯齿、光影等参数。
根据实际需要进行调整，以获得最佳的渲染效果。
6. 添加全局光照：全局光照可以增强场景的逼真度和明暗对比度。
通过添加光源，调整光照的强度和颜色，可以营造出不同的场景效果。
二、输出格式选择1. 图像格式选择：3D Max支持多种图像格式的输出，如JPEG、PNG、BMP 等。
选择适合的图像格式是根据需求来确定的。
如果需要保留更多的细节和颜色信息，可以选择高质量的图像格式，如PNG。
如果需要节省文件大小，可以选择JPEG。
2. 设置图像分辨率：根据需要确定输出的图像分辨率。
一般情况下，较高的分辨率可以获得更好的细节展现，但同时也会增加文件大小。
根据实际需求进行权衡。
3. 动画格式选择：如果需要输出动画，可以选择合适的动画格式。
3D Max支持多种动画格式的输出，如AVI、QuickTime等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3d max / VR 渲图输出尺寸设置
一开始就要清楚客户最终的输出尺寸，它直接影响渲染精度和建模精度。
掌握合理的渲染精度，可以避免无意义的额外劳动。
[喷绘输出]一个基本算法：输出正式图的毫米数乘以3=渲染图的像素（pixel）数。
[例]A1图幅，840*597mm,应渲染的尺寸为：长边840x3=2520，短边597x3=1791,即图的尺寸为2520x1791,制作人可根据具体情况上下浮动一些，如2200到3300之间都可以，再高就没有
意义了。
[印刷]如果客户的需求是印刷品，则不能套用上面的公式。
印刷的精度要求高于打印，一般至少300dpi设置（打印按72dpi设置）。
如客户要求表现图印刷在售楼书上，开本为29x21cm 设置或计算步骤如下：
[step 1]进入photoshop,建立新文件。
在长、宽、分辨率上分别填上，29、21、300
[step 2] 然后再把右侧的单位换成pixel,左侧的厘米数就自动转换成像素数了。
结论就是，印这样的楼书，我们的渲染不能小于3425x2480像素。
[户外广告]了解不多。
一般这种设备叫喷画机。
长度一般是1.6米，最大幅面5米宽，长度不限，精度也很高。
常用的喷画机精度在50到100dpi左右（注意，这种dpi的概念与EPSON号称的1440dpi
不同），如果客户要输出5米长的户外广告，渲染精度按打印精度计算后除以5~10即可。
5000x3=15000pixel,/5=5000。
所以5000像素就足够了。
输出设备的更新升级是很快的，以上公式参考即可，可能会随时更新。
[关于印刷品的补充说明]当客户只要求印刷，我们如果真心为他负责，就一定要考虑印刷品与屏幕色彩的巨大差异，这一点很多人不能理解；但事实如此---不是你看到的颜色都能印刷出来。
举例如下：
调进一张表现图，DUP一张，从下拉菜单中选择image/mode,将其中一张图改为cmyk模式
解决办法，用色棒在画面上移动，打开Info工具栏，注意上面的数值变化。
“！”的部分说明此处的颜色无法印刷出来，那么就重新调整，比如换一个天之类的。
随着喷绘仪的发展，要求图面的分辨率要有所提高。
个人经验：A1（3200×2400）A0（4000×3000）
但一般考虑到客户的不确定要求，一般把图面做到3600×2700～4000×3000 ，可以避免不必要的麻烦。
这是个老生常谈的问题。
当你打开一幅图象时，它可能是RGB格式的，也可能是CMYK格式的。
如果是CMYK图象，转换为RGB图象的理由就很不充分。
因为，在点阵图象编辑软件中，每进行一次图象色彩空间的转换，都将损失一部分原图象的细节信息。
如果你将一幅图象一会儿转成RGB，一会儿转成CMYK，则图象的细节损失将是很大的。
所以，专业的设计人员不会将图象的色彩空间轻易来回转换。
现在的问题是：如果你的图象输入过程允许你选择RGB格式或CMYK格式，你将做何选择？而当你先选择了RGB格式，进行图象的各项调整时，何时将图象转换为CMYK 格式最恰当？
RGB是所有基于光学原理的设备所采用的色彩方式。
例如显示器，是以RGB方式工作的。
而RGB 的色彩范围要大于CMYK，所以，RGB能够表现的许多颜色，尤其是鲜艳而明亮的色彩，根本就印不出来。
这就是当把色彩模式从RGB转化到CMYK时画面会变暗的原因。
在Photoshop中编辑
RGB图象时，你可以选择View菜单中的CMYK Preview命令，也就是说，用RGB方式编辑，而以CMYK方式显示。
这算是一种好方法，因为用RGB方式编辑图象的效率远比用CMYK方式要高，Photoshop在CMYK方式下工作时，一方面因色彩通道比RGB多出一个，另外，它还要用RGB的显示方式来模拟出CMYK的显示器效果，并且，CMYK的运算方式与基于光学的RGB原理完全不同，因此，用CMYK方式编辑图象的效率自然要底多了。
另一个用RGB方式编辑图象的理由是，有些过滤器不支持CMYK模式，你可以在Photoshop中将图象转成CMYK模式，然后看看过滤器菜单。
还有，图象的编辑往往经过许多细微的过程，比如可能要将几幅图象中的内容组合到一起，并且由于各组成部分的原色调不可能相同，需要对它们进行调整，也可能要使各部分以某种方式合成，并进行过滤器处理，等等。
不论过程是什么，你肯定会希望尽可能产生并保留各种细微的效果，尽可能使画面具有丰富的细节，谁喜欢平板而无生气的画面呢？刚才说过，RGB的色彩范围比CMYK要大得多了。
所以，当以RGB方式编辑图象时，在整个编辑过程中，你将得到更宽的色彩空间和更细微多变的编辑效果，而这些效果，如果用得好，大部分能保留下来。
虽然最终仍不得不转成CMYK并且毫无疑问肯定会有色彩损失，但何必在一开始就让它“损失”呢？顺便说一句，不论是将RGB图象转换成CMYK，还是用CMYK Preview模拟CMYK显示效果，在程序背后起决定作用的，是分色参数。
对分色参数的调整，将在很大程度上影响图象的转换。
至少，Photoshop这样的软件具备对分色参数的控制能力。
我们在其它文章中专门探讨。
目前，很少印前部门意识到RGB图像数据的重要性。
有些部门已认识到扫描和数字照相在整个校色和修版过程中应按RGB模式保存文件，而在所有的调节完成之后，向CMYK转换。
正因为有了这些经过校色和修正的RGB数据，专业印前部门才能够长期存储有效文档。
这就使得从档案库中检索的图像可用在不同输出设备(或其他复制系统)上。
这种对于RGB图像数据的强调在很多出版工作流程中产生了良好影响，无论分色方法是采用系统级色彩管理法还是采用Photoshop中的图像转换法。
各种印刷机、数字打样设备或计算机监控器复制同一图像的效果应严格相同。
在为各设备进行单独分色时这是可能的。
因为各复制系统能在青、品、黄和黑色之间生成稍微不同的混合以产生相似的外观，所以单独分色便使图像在不同的设备上看起来相同。
观察(并测量)这些设备所复制的颜色差别的主要方法，是测量产生中性灰所需要的青、品红和黄的量，我们称之为复制系统的灰平衡。
如果图像转换为CMYK，那么重新使用不同的输出设备，图像就要求调节CMYK图像之高光、中间调和暗调网点，并改变总的灰平衡和色彩饱和度。
图像中黑色的量很难不损害图像质量而加以改变，但若不修正黑色数据而印刷图像，则会产生不良的结果。
例如，原来为高质量联机干燥的单张纸印刷机分色的CMYK图像，如果在冷固型卷筒纸印刷机上印刷就会造成蹭脏。
折衷方案是修正CMYK图像。
RGB图像可利用较大的RGB色调范围来再现更为明亮、更为饱和的颜色。
然而，在图像被分色为CMYK后，图像中的所有像素均处于CMYK色调范围之内。
整个印刷工业编档保存RGB图像的发展趋势，常会碰到某些有经验的扫描仪操作人员和分色专门人员的阻力。
这些老专业人员，在使用一排排旋钮装饰的老式扫描仪时就学习了分色的技术。
但他们直到客户开始在廉价的台式CCD扫描仪上进行扫描时，才听说RGB图像文件用于印前。
RGB 图像编辑表明了桌面扫描仪开始成为一种威胁，而一些印前技术人员却鄙视地把RGB校色和低质量的图像捕捉联系在一起。
除了RGB模式，Photoshop的Lab色彩模式也具备良好特性。
RGB是基于光学原理的，而CMYK是颜料反射光线的色彩模式。
Lab的好处在于它弥补了前面两种色彩模式的不足。
RGB在兰色与绿色之间的过度色太多，绿色与红色之间的过度色又太少，CMYK 在编辑的过程中损失的色彩则更多。
Lab在这些方面都有所补偿。
Lab也由三个通道组成，L表示照度,它控制亮度和对比度，a通道包括的颜色从深绿(底亮度值)到灰色(中亮度值)到亮分红色(高亮
度值)，b通道包括的颜色从亮兰色(底亮度值)到灰色到焦黄色(高亮度值)。
与RGB模式相似，色彩的混合将产生更亮的色彩。
只有照度通道的值才影响色彩的明暗变化。
你可以将Lab看作是两个通道的RGB模式加一个亮度通道的模式。
Lab模式是与设备无关的，可以用这一模式编辑任何一幅图象。
并且与RGB模式同样快，比CMYK 则快好几倍。
Lab可以保证在进行色彩模式转换时CMYK范围内的色彩没有损失。
事实上，每当你将RGB图象转换成CMYK时，Photoshop会加上一个中间步骤，即转成Lab模式。
当然，为了利用色调、饱和度和亮度(HSL)的校色方法，不必将图像转换为Lab。
专业图像编辑程序(如Photoshop)使RGB模式图像可通过调整HSL值，包括根据整体或特定基本色或间色中的HSL值进行校色。
如果你经常使用Photo CD图象，可以直接以Lab模式打开，Kodak的专有YCC模式与Lab基本一致，所以在转换过程中色彩的损失会最少。
不得已时才转成CMYK模式。
而一旦成为CMYK图象，就不要轻易再转回来了，实在需要的话，转成Lab模式。