第4章 城市轨道交通风险分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析
城市轨道交通运营安全风险因素分析摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，城市轨道交通运营安全风险分析是以地铁运营安全为目标，结合现有地铁运营安全管理体系，对安全风险因素进行识别归类。
以城市轨道交通运营为背景，阐述地铁运营安全事故，论述地铁运营安全风险因素，并对地铁运营安全风险因素管控方案进行探究，希望为城市轨道交通安全运营提供一些借鉴。
关键词：城市轨道交通；安全风险因素；运营安全引言随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升，城轨交通运营的质量和效益成为新时代工作的重心。
然而，传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥；同时以人工为主的既有管理模式，也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。
因此，面对新时代城轨交通高质量发展要求，亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。
在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础上，提出网络化运营新模式建设的主要内容，并给出8个方面的重点工作任务建议，以期为我国城市轨道交通运营管理转型升级提供思路。
1城市轨道交通运营安全风险因素分析1.1人为影响因素所谓的人为影响因素是指地铁本身作为一种更加便捷安全舒适的交通工具，在我国城市轨道交通当中被广泛应用，所以搭乘地铁出行的人口基数变得越来越大。
如果在地铁运行的过程中出现了问题，那么直接导致的后果就是出现地铁拥挤和其他的并发安全事故。
所以对于地铁事故来讲，很多情况下都是因人为因素所导致的，在进票检查的过程中，安检工作人员疏忽导致乘客携带易燃易爆物品乘车，这可能会导致在列车行驶过程中因易燃易爆物品出现相应的安全事故，威胁其他乘客的人身安全。
同时在地铁列车运行过程中，相应的设备出现故障，这时需要通过人工作业的方式来办理相关工作，就可能会因人工作业操作不规范而出现误差，从而影响到列车运行安全性出现行车碰撞等危险事故。
除此之外就是在城市轨道交通运行的高峰期，也就是上下班时间，因为这流量非常大，所以可能会出现超负载运行的状况，人口拥挤所导致的乘客被车门夹伤，或者是踩踏事件频频出现。
城市轨道交通的安全管理与风险防范
城市轨道交通的安全管理与风险防范城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式之一，其快速便捷、环保节能、大容量等优点受到广泛认可和青睐。
但同时，轨道交通作为一个高度工程化的体系，其安全管理和风险防范也格外重要。
本文将从安全管理与风险防范两个方面分析城市轨道交通系统的安全问题，并探讨可行的解决策略。
一、城市轨道交通安全管理存在的问题1. 事故频发城市轨道交通系统的车辆、信号、通信、供电、道岔、站台等部分存在的问题，若不及时维修与改进，都可能引起安全事故。
特别是车辆与轨道设备等各项技术要素的复杂度相互影响，并在日常使用中面临频繁的故障与修复，若未实现有效的生命周期管理与数据监控，必然对城市轨道交通的安全质量产生深刻的冲击。
2. 人为因素造成的事故城市轨道交通系统需要众多工作人员配合运行，人为因素造成的事故始终难以避免。
如驾驶员失误、乘客行为异常、设备保养不到位、安全文化宣传不够等都可能导致安全事故发生。
3. 应急处置不足城市轨道交通的特殊性决定了它有着诸多特殊情况，如地震、火灾、恐怖袭击等，一旦发生自然灾害或人为事故，有效的应急处置至关重要。
但事实上，我们并不能保证大部分地铁站都有应急响应预案的制定和演练，能够及时迅速地处理突发事件。
二、城市轨道交通风险防范策略1. 全面排查和解决车辆和设备的安全问题在城市轨道交通的日常运营中，应该对车辆和设备进行全面彻底的排查并及时解决故障问题。
以车辆的安全维修为例，我们应该建立完善的车辆维修档案，把每一次维修的情况以及车辆实际磨损情况进行详细记录，保证车辆的安全维修质量和减少轨道交通事故的发生。
2. 提高人员素质和安全意识为了减少人为因素的安全事故，需要加强相应岗位人员的教育与培训，提高工作人员的技能水平和文化素质。
此外，要通过宣传和教育提高乘客安全意识，并且加强安全宣传教育，以便及时响应各种突发事件。
3. 应急预案完善应急预案对于城市轨道交通系统来说是非常重要的一部分。
城市轨道交通安全风险分析
城市轨道交通安全风险分析城市轨道交通是一种重要的城市公共交通方式，它具有运输效率高、能源消耗少和环境污染少等优势。
然而，由于城市轨道交通系统的特殊性，它也存在一定的安全风险。
本文将对城市轨道交通的安全风险进行分析，并提出相应的解决方案。
首先，城市轨道交通的安全风险主要包括车辆碰撞、设备故障、乘客滑倒、恐怖袭击等。
车辆碰撞是一种常见的风险，它可能导致乘客伤亡和交通事故。
设备故障是另一种常见的风险，例如信号故障、电力故障等，可能导致列车延误或出轨。
乘客滑倒是一种隐患较大的风险，特别是在高峰时段和雨天，地铁站台和列车车厢的地面往往会因为湿滑而导致乘客滑倒。
恐怖袭击是一种极端情况下的风险，它可能对城市轨道交通系统造成严重破坏和人员伤亡。
为了降低城市轨道交通的安全风险，可以采取以下措施。
首先，通过加强车辆和设备的维护和保养，可以减少车辆碰撞和设备故障的发生。
例如，定期检查列车的刹车系统和信号系统，确保其正常运行。
其次，加强乘客的安全教育和宣传，提高乘客的安全意识。
例如，在车厢内设置安全提示标识，告知乘客如何正确使用车内设施，预防滑倒等事故的发生。
再次，加强对车站和列车的监控和安保力量，增加恐怖袭击的防范能力。
例如，安装监控摄像头和安检设备，加强安保巡逻，及时发现和处置可疑人员和物品。
此外，还可以借鉴其他国家和地区的经验，推进相关技术和管理手段的创新。
例如，可以引进先进的列车控制系统，提高列车运行的安全性和效率。
同时，可以加强对人员的培训，提高员工的安全意识和应变能力。
另外，可以与相关部门和机构进行合作，共同研究和解决城市轨道交通安全的问题。
例如，与交通运输部门合作，共同制定安全规范和标准；与科研机构合作，共同开展安全风险评估和预警研究。
总之，城市轨道交通作为一种重要的交通方式，其安全风险需要引起足够的重视和关注。
通过加强车辆和设备的维护和保养、提高乘客的安全意识、加强安保力量、借鉴其他地区的经验和创新技术和管理手段等措施，可以降低城市轨道交通的安全风险，确保乘客的出行安全。
第4章城市轨道交通危险源识别与控制
4.2城市轨道交通危险源识别
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市轨道交通危险源识别涉及员工的健 康与安全、行车安全、设备安全、消防安 全、交通安全、乘客及相关方安全、财产 损失和列车延误等范畴。
一、危险源识别范围 危险源识别范围包括城市轨道交通覆盖范 围内工作区域及其他相关范围内的生产经营 活动、人员、设施等。 根据城市轨道交通及其他活动情况，可分 成以下类别： （１）按地点划分：轨道交通沿线各车站、 车辆段、OCC（控制中心）大楼、办公楼等。 （２）按活动划分：常规活动、非常规活 动、潜在紧急情况。
三、危险源识别对象的划分
在各部门所列出识别范围内的活动或流程所涉及的所有方面后， 选用合适的设备分析法、工艺流程分析法或其他划分方法，根据 事故类型划分危害事件，并根据以下过程划分危险源识别对象： （１）对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分 识别对象。 （２）对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法划分危险 源识别对象，并结合活动实施过程划分。 （３）使用设备时可根据具体操作过程。 （４）根据采购、存放、检测设备的过程。 （５）根据行车组织、客运组织过程。 （６）针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识 别可能存在的事故／事件，并登记在下表所示的《危险源辨识及 风险评价登记表》中相应栏目中。
危险源识别与风险评价登记表
4.3危险源的评价与分级
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危险源的评价与分级
1、是非判断法 对一般因素、较易判断的行为性违章违规因 素，采取直接是非判断法评价，直接按国内 外同行业事故资料及有关工作人员的经验判 定为重要危险因素。评价结果分“轻微、可 接受、不可接受”三种程度。 2、作业条件危险性评价法 即LEC法：当无法直接判定或直接不能确定 是否为重要危险因素时，采用此方法，评价 是否为重要危险因素。
城市轨道交通的运营风险与应急管理
城市轨道交通的运营风险与应急管理一、引言城市轨道交通作为现代城市重要的交通方式之一，其运营风险和应急管理显得非常重要。
本文旨在探讨城市轨道交通的运营风险和应急管理，并提出相应的措施和建议。
二、城市轨道交通的运营风险2.1 设备故障与损坏城市轨道交通的设备故障与损坏是其运营风险的重要因素之一。
例如，列车故障、信号故障和电源故障等都可能导致轨道交通运营中断或延误。
2.2 安全事故城市轨道交通的安全事故是运营风险的严重威胁。
列车相撞、脱轨和火灾等安全事故的发生可能导致人员伤亡和财产损失。
2.3 车站排队和拥堵城市轨道交通运营中，车站排队和拥堵是常见问题。
这不仅影响了乘客的出行体验，还可能导致安全隐患和交通混乱。
2.4 自然灾害自然灾害如地震、洪水和台风等，也是城市轨道交通运营的重要风险因素。
这些灾害可能导致线路受损、列车运行受阻，甚至造成设备损坏和人员伤亡。
三、城市轨道交通的应急管理3.1 风险评估与预警机制建立城市轨道交通的风险评估与预警机制，可以及时识别潜在风险和危机。
通过科学的数据分析和监测手段，预测和评估运营风险，及早采取相应应对措施。
3.2 安全培训和演练加强城市轨道交通从业人员的安全培训和演练，提升应急处置的能力和水平。
确保员工熟悉应急预案和操作规程，能够迅速、有效地处置突发事件。
3.3 设备维护和更新加强城市轨道交通设备的维护和更新，提高设备的可靠性和安全性。
定期进行设备检修和更新，及时更换老化设备，以减少设备故障和损坏的风险。
3.4 应急演练与演习定期组织城市轨道交通的应急演练与演习，检验应急预案的可行性和有效性。
通过模拟实际紧急情况，发现并改进应急管理中的不足之处。
四、结论城市轨道交通的运营风险和应急管理是保障运营安全和乘客出行体验的重要因素。
通过风险评估与预警机制、安全培训和演练、设备维护和更新以及应急演练与演习等措施，可以有效应对和降低运营风险，提升应急管理水平。
这将为城市轨道交通的可持续发展提供坚实的保障。
城市轨道交通系统的安全性与风险分析
城市轨道交通系统的安全性与风险分析城市轨道交通是现代城市公共交通体系的重要组成部分。
然而，随着城市轨道交通线路的逐步增加和运营量的不断扩大，城市轨道交通系统的安全性已成为人们关注的焦点问题。
本文将从轨道交通系统的构成要素、运营过程及管理方面探讨城市轨道交通系统的安全性及风险分析。
一、城市轨道交通系统构成要素的安全性分析城市轨道交通系统由车站、车辆、轨道、供电系统、信号传输、运营管理等构成要素组成。
各构成要素之间的协调运作是保障城市轨道交通系统安全性的基础。
其中，车站和车辆是城市轨道交通系统的直接运营要素，其安全性直接关系到乘客的人身安全。
在车站方面，安全通道、安全区、应急设备等直接关系到乘客的生命安全和交通高峰时段的流量控制。
车站和车辆设备的安全检测和维护也是保障乘客安全的重要环节。
此外，车站内部的疏导机制、温馨提示等优化管理服务也是提高乘客安全感的有效方式。
而车辆作为城市轨道交通系统的基本运营单元，其安全性直接关系到乘客的体验和安全。
车辆的破损、电子设备故障、疲劳等问题都可能导致重大交通事故的发生。
因此，优质车辆加强维护、安全设备配备等也是提高城市轨道交通系统安全性的基本手段。
二、城市轨道交通系统运营过程中的安全风险分析城市轨道交通系统的运营过程复杂多变，其安全风险点主要包括乘客安全、运营安全、安全设备故障等方面。
乘客安全是城市轨道交通系统运营过程中最重要的关注点。
乘客在轨道交通系统内的旅程中，可能面临拥挤、口罩摘取、紫外线照射等问题，而车站的管理和乘客自身的行为也是影响乘客安全的重要因素。
运营安全方面，轨道交通系统的信号灯光、运营标准、预警机制等都有关键作用。
城市轨道交通系统的安全设备故障也是造成交通事故的重要因素之一。
如何加强设备故障检测、排查和维护，降低故障概率，对于提高城市轨道交通系统安全性至关重要。
三、城市轨道交通系统安全性管理措施的分析城市轨道交通系统的安全性管理与运营效率密切相连。
城市轨道交通安全管理风险分析及对策
城市轨道交通安全管理风险分析及对策摘要：随着城市建设不断加快，各城市均开始建设城市轨道交通设施。
地铁的运行虽然给人们的出行提供了便利，不过它在运行中也存在一定的安全隐患。
为此，做好城市轨道交通安全管理十分重要。
加强对轨道交通安全管理风险进行分析，结合存在的风险采取相关措施，以期提高安全管理水平，有利于轨道交通有序运行。
关键词：城市轨道；交通安全管理；风险分析及对策引言：当前，随着城市轨道建设快速发展，随着城市轨道交通建设规模不断扩大，线路越来越复杂，运行安全问题开始逐渐引起各地政府的注意。
轨道交通安全问题不仅影响广大市民的出行安全，更是影响轨道交通运营管理单位的正常经营以及发展，为此，轨道交通安全问题是不可忽视的问题，必要采取有效措施提高安全运行管理水平。
一、轨道交通安全管理的重要性在城市轨道交通运输过程中，科学、规范的交通安全管理，可以减少事故的发生率，将难以避免的事故控制在可控范围内，使得交通运输能有序开展。
一方面，城市轨道交通属于涉及的范围、联动性大，需要控制的时间和空间较大，所以，在短时间内如果中间某一个环节出现了不可控因素，这样就很容易引发交通事故，从而影响轨道交通的正常运行。
另一方面，在轨道交通运输过程中，安全基础设施的建设需要采用科学的管理办法，加强基础管理入手，从实现安全运输走向良性循环的道路。
由此可见，轨道交通安全管理不论对于交通运输安全而言，还是对整个轨道交通的管理而言，都十分重要[1]。
二、城市轨道交通安全管理风险分析（一）应急预案不够细化很多城市的轨道交通在应急预案方面的制定缺乏针对性，一方面，应急预案只是流于形式，一旦发生安全相关事件时，所起到的作用微乎其微。
城市轨道交通发生安全事故的特点是具有较高的危险性和紧迫性，所以更需要一套针对性强且需要内容足够细化的预案，来引导地铁管理人员开展安全救援工作。
另一方面，相关事故应急处理模拟演练不够。
很多轨道交通管理人员缺乏安全相关的模拟演练。
城市轨道交通运营安全风险分析及管控措施的思考
城市轨道交通运营安全风险分析及管控措施的思考摘要：城市轨道交通在缓解城市拥挤的同时还能促进我国经济快速发展，但因为居民数量多、空间有限等原因，导致安全一直是轨道交通运营安全管理的难点与痛点，城市轨道交通运营过程中安全是最主要的因素，是交通系统的重要组成部分之一，为了保证居民安全出行、保证社会和谐稳定，交通轨道部门一定要加强管理与安全措施，做好应急预案。
本文也将从多个角度来分析城市轨道交通运营安全风险分析及管控措施，保障居民出行安全。
关键词：城市轨道交通运营安全风险分析管控措施引言：轨道交通的发展在解决城市拥堵问题的同时还能带动相关产业发展，但是因为其自身原因促使其安全性越来越受到民众关注，安全是服务乘客的最基本要求，同时也是轨道交通部门管理的主题之一，安全运营反映轨道交通部门的服务质量与管理水平，同时也是保证城市轨道系统通畅的前提，但目前城市轨道交通安全运营仍存在较大风险，如果不能及时处理不仅会威胁民众的生命健康安全甚至会妨碍我国社会和谐稳定。
一、城市轨道交通运营风险现状城市轨道交通运营风险现状主要体现在人员以及设备问题方面，部分城市从轨道交通工作人员的安全意识不强，在工作过程中存在推诿现象，少数干部甚至出现管理极为松散、在安全检查工作时走马观花，没有意识到轨道交通安全检查工作的重要性，流于表面形式；部分轨道交通管理部门缺少细化管理工作措施、应付上级检查工作等等，在实际的工作过程中存在惯性违章现象，在乘客违反交通规则时，部分工作人员不敢管、不愿管，害怕承担责任，这些都会导致城市轨道交通运营风险较大。
除此之外部门城市轨道交通部门的设备老旧、工作效率极低，并不能很好支撑工作，可能会造成中断行车、影响战车秩序等情况，威胁民众出行安全。
二、城市轨道交通运营风险影响因素（1）人为因素城市轨道交通人员主要包括乘客以及运营人员，主要是因为部分旅客的安全意识较低，例如部分乘客不顾要求携带危险物品并接触电火网，导致短路。
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包括专家经验法、头脑风暴法、德尔
① 专家经验法
对照有关标准、法规、检查表或依靠分析人员的观察分析 能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性 的方法。 经验法是辨识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺 点是受辨识人员知识、经验和占有资料的限制，可能出现遗漏。 为弥补个人判断的不足，常采取专家会议的方式来相互启发、 交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识更加细致、具 体。 对照事先编制的检查表辨识危险、危害因素，可弥补知识、 经验不足的缺陷，具有方便、实用、不易遗漏的优点，但须有 事先编制的、适用的检查表。检查表是在大量实践经验基础上 编制的。
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f ) 通风/排烟系统 风亭、风道设臵不合理，妨碍通 风系统正常工作。排烟系统在隧道内发生火灾时能正 常工作。
g) 给排水系统 给排水管道的防腐、绝缘效果不佳导致 泄露；排水系统不完善，隧道防水设计标准低导致地 表水侵入或者涝灾。地面车站的地坪高度低于洪水设 防要求；排水系统功能不完善等。 h) 服务设备 电动扶梯、自动售检票系统等故障。
德尔菲法的缺点： 1）首预测者本人主观因素的影响，结果会产生偏差； 2）少数服从多数，预测结果偏于保守； 3） 能取得一致意见，但理论上不能证明是否正确； 4） 意见回收比较困难。
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二、 风险分析与评估
风险分析是根据风险类型、以往的信息和风险评估结果 的使用目的, 对已识别出的风险、风险点, 做进一步分析, 明
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③ 德尔菲法
德尔菲法(Delphi)是一种集中专家智慧进行预测的方法，是专家调查 法之一，用于很难用数学模型描述的某些风险的辨识中。 a) 参加者之间互相匿名。 b) 预测结果处理上采用专家倾向性和一致性。
c) 考虑专家意见的相对重要性，用专家对某一方案关心和感兴 趣程度。
型项目进行风险评估。 MIT RE公司开发以Excel5.0为工具进行风险评估的软件。
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原始风险矩阵
ESC提出的风险矩阵包括： (1) 需求栏 高级操作要求和项目管理需求。项目操作 要求文件( ORD, operational requirement s document) ，和项目管 理指南( PMD, program management directive) 中所列出的需求方 面。 (2) 技术栏 列出了根据具体需求可以采用的技术。 如果所用技术不存在或不够成熟从而不能满足需求, 则风 险发生的概率就会高一些。
层出不穷，损失更大。 可测度性：单个风险是不可预测的，但风险表现一定的统计
规律性，用概率统计方法可以进行预测。
可变性：风险是可变的，在一定条件下可以转化。
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3. 风险的数学表达
风险是描述系统危险程度的客观量，也称危险性。
R f ( p, c)
R pc
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(3) 环境因素
a) 台风 b) 水灾 c) 地震
(4) 管理因素
a) 客运管理 b) 设计管理
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(3) 城市轨道交通中的风险矩阵
轨道交通隐患的严重程度。
灾难级—特大；严重级—重大；中间级—次要；
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风险矩阵
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4.3 城市轨道交通风险分析
城市轨道交通是一个复杂庞大的系统，从设计、施工、Biblioteka 自动化学院交通工程系5
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1. 风险识别
风险识别是指在风险事故发生之前，人们运用各种方法系统的、 连续的认识所面临的各种风险以及分析风险事故发生的潜在原因。 风险识别方法： (1) 专家调查法 菲法。 (2) 故障类型和影响分析法 (3) SCL法 (4) 危险和可操作性研究(Hazard Operation，HAZOP) (5) 预先危险性分析 (6) 安全评价法
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4.2 风险管理
确定目标
风险管理是指企业通过
识别风险、衡量风险、分析 和评估风险，从而有效地控
风险识别 风险分析与评估 风险控制 风险监控
风险管理的流程
制风险，用最经济的方法来
综合处理风险，以实现最佳 安全生产保障的科学管理方
法。风险管理流程如右图所
示。
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风险影响等级
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风险概率
风险级别
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风险矩阵实例
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(3) 城市轨道交通中的风险矩阵
轨道交通危害事件出现的频度。
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(3) 风险栏
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识别、描述具体的风险。
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(4) 风险影响栏
评估风险对项目的影响。一般将风
险对项目的影响分为五个等级。
(5) 风险概率栏
评估风险发生的概率。
(6) 风险等级栏 通过将风险影响和风险概率值输入 风险矩阵确定风险等级。
(7) 风险管理栏
低风险。
管理小组制定具体战略管理/ 降
第4章 城市轨道交通风险分析
1 风险理论
2 风险管理 3 城市轨道交通风险分析
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4.1 风险理论
1. 风险的概念
风险无处不在。个人风险、社会风险、政治风险、经济风险、 道德风险、文化风险… …
风险：发生引起损害危险的概率及其损害的严重程度。
在安全领域，风险指的是可能出现的影响安全的不确定因素。 危险：表征事物客观的属性，不好的事情存在；
风险：不仅表示坏事情的存在，而且预测到发生坏事情的渠
道和可能性，是一种前提表征。
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2. 风险的特征
客观性：风险是客观存在的，不能消除。通过风险管理，可
以降低风险发生的概率和损害程度。 不确定性：不确定性表现在空间、时间和损失程度3个方面。
普遍性：风险无处不在，无时不有。随着科技发展，新风险
设备种类繁多，互相独立又互相关联，主要风险因素为： a) 工务系统 工务系统是轨道交通运营的基础。轨道、 路基、桥隧、房建、其他重要附属设施。
台湾地铁淡水线士林站附近的轨道裂缝 —〉地铁 限速 —〉乘客滞留。
b) 车辆系统 车辆故障是影响线路运营的主要原因。
车门故障、主回路故障、列车制动故障、电气故障、 列车脱轨、列车追尾等。
确风险源和风险因素(风险清单)，为风险评价和风险控制提
供支持。 风险分析则是把防控重点前移至项目规划、设备采购、
工作组织落实之前, 基于专业的风险研究, 对具体事件潜在风
险进行清晰、系统的界定, 并综合评估风险程度及其可能性, 以便提前采取针对性措施进行预防、控制, 从而将风险降至
最低。
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c) 信号系统 信号系统是轨道交通运营的行车指挥系 统，信号异常会影响运营。 车载故障(ATC/ATP故障)、SECEM故障、列车收 不到速度码、发车表示器不亮、中央ATS故障导致进 路不自动触发等。 d) 通信系统 轨道交通运营的信息收发系统，由于电源 故障或通信设备本身故障，不能保证各种行车信息及 控制信息不间断地可靠传输而引起事故。 e) 供电系统 轨道交通运营的电力供应系统。电气线路 故障、接触网、供变电所电气设备的过载、断路、接 触不良、散热等；杂散电流，列车内高压电气设备等。
(1) 人的因素(人的不安全行为)
人员因素是导致轨道交通系统事故的主要原因。 一般事故：乘客不遵守乘车规则； 险性事故：工作人员职责疏忽导致的； 重大事故：工作人员业务素质、经验欠缺、处臵不当、 职责疏忽。 a) 拥挤
b) 道床伤亡
c) 处臵不当
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(2) 设备因素(物的不安全状态)
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② 头脑风暴法
头脑风暴法简称智暴法。以小组或单位为主，如采用会议 形式，以5人左右的小组为宜。通过会议形式，没有直接领导参 加，无压力和约束，各抒己见。 智暴法用于风险辨识，就要提出类似这样的问题：如果进
行某项工程，会遇到哪些危险，其危害程度如何。
智暴法的优点：集思广益，能产生新思想，发现一般方法 可能无法发现的问题。 智暴法的缺点：使用于目标明确，问题相对单一和简单的问 题。
（1）风险分析流程
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(2) 风险矩阵
风险评估方法：风险矩阵 风险矩阵：风险矩阵既是项目管理过程中识别风险集重